Honda Civic Type-R 2.0 V-TEC 320 CV, хамгийн шилдэг спорт авсаархан машин – Спортын машин
Агуулга
Honda Civic Type-R 2.0 V-TEC 320 CV, хамгийн шилдэг спорт авсаархан машин – Спортын машин
Бид 320 морины хүчтэй Honda Civic Type-R аймшигт туршилтыг хийлээ. Та авсаархан спорт машинуудын хатан хаан мөн үү?
Гурван зуун хорин морины хүчтэй - энэ бол 2000-аад оны эхээр спорт машин, ийм машин нийлүүлсэн. 911 Porsche 996, хамгийн сүүлийн үеийн хувьсалHonda NSX, буюу BMW M3 e36. Бүх хүрээний хүч нэмэгдсэн нь үнэн боловч Honda Civic Type-R машинаа буулгаж байгаа нь бас үнэн юм. 320 морины хүчтэй ба 400 Нм эргүүлэх хүч Зүгээр л урд дугуйны хүч, механик хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалаар үүнийг сайн хийдэг. Гэхдээ бид үүнийг дараа нь харах болно.
Гэсэн хэдий ч түүний эрх мэдлээр Honda Civic Type-R Энэ бол ойролцоогоор зах зээл дээрх хамгийн хүчирхэг урд дугуйгаар хөтөлдөг спорт авсаархан машин юм 38.000 Евро бараг сайн наймаа шиг санагдаж байна.
Түүний цагираг дээрх рекорд 7'43"8 (Өмнөх загвараас 7 секунд илүү хурдан) нь үүнийг зах зээл дээрх хамгийн хурдан спорт авсаархан автомашины жагсаалтад оруулсан боловч бид зөвхөн тоог сонирхдоггүй: энэ нь бас хамгийн сэтгэл хөдөлгөм эсэхийг олж мэдэхийг хүсч байна.
Дайны робот
Зогсоол дээр байгаа машиныг харахад Audi S3 худалдан авагч нэгийг нь сонгох боломжгүй байгаа нь надад ойлгомжтой санагдаж байна. Honda Civic Type-R... Тэр хэт туйлширсан, буруутай тул та түүнийг үзэн яддаг эсвэл хайрладаг.
Би үүнийг хараахан ойлгоогүй байгаа ч гүн гүнзгий бодлоор би түүнд таалагддаг гэж боддог: тэр үнэхээр мэргэжлийн, зорилгодоо төвлөрсөн, бараг л үзэсгэлэнтэй байхын төлөө биш харин хүчирхэг байхын төлөө тэмцдэг тэмцэгч шиг.
Би бас "хуучин Subaru Impreza"-аас ямар нэг зүйлийг анзаарсан, шинэ урд хэсэгт, зарим талаараа холбоотой өгөөмөр агаарын хэрэглээ, хэсэгчлэн оптик бүлгүүдэд; Гэхдээ хамгийн гол нь авсаархан хэдий ч гурван хайрцагтай седан хэлбэр, харьцаатай байдаг нь илүү том мэт санагддаг.
Өмнөх загвартай харьцуулахад энэ нь маш их өөрчлөгдсөн: 17 см уртасч (нийт 456), өндөр нь 3,6 см -ээр буурч, бүх бие нь илүү хатуу, хөнгөн болж, гэхдээ Юуны өмнө арын хатуу тэнхлэг алга болж, илүү орчин үеийн, илүү үр ашигтай олон холбоот түдгэлзүүлэлтийн схем гарч ирнэ. Хуучин загвар нь маш их сандарч байсан нь надад төвөг удсангүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Жинхэнэ гэрчилгээтэй уралдааны машин, гэхдээ хүн бүрт тохиромжгүй.
Дотор нь бүр ч том харагдаж байнаялангуяа өргөний хувьд. IN спортын суудал Тэд тойрон эргэлддэг боловч үнэхээр "уралдаж" чадахааргүй өндөр суудал санал болгодог бөгөөд хэрвээ та өндөр байвал жолооны хүрд бага зэрэг хазайдаг. Япончууд үе үе бидний европчууд бидний хэмжээг мартдагийг бид харж байна.
Бүхээг нь спортлог байдлыг илтгэдэг бөгөөд надад таалагддаг: хөнгөн цагаан бариул солигч нь Дэлхийн өвд бүртгэгдсэн байх ёстой, жолооны хүрд нь зөв хэмжээтэй, оёдол, шаардлагатай газруудад улаан өнгөтэй, дижитал хэмжигч нь энгийн. мөн унших боломжтой. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь сүүлийн үеийн чиг хандлагын нэг биш ч жолоо барьж эхэлмэгц та үүнийг сурч чадна.
ӨДӨР БҮРИЙН ГАРЫН АВЛАГА
Эхний хэдэн метр би хөдөлдөг Honda Civic Type-R "тав тухтай" горимд: дасан зохицох хаалт гурван камер сайн ажилладаг, гэхдээ машиныг зөөлөн гэж хэлэх нь үнэн биш юм. "Ашиглах боломжтой" гэдэг нь илүү зөв нэр томъёо байх болно. Мөн Type-R-ийг холбодог 20 инчийн дугуй маш намхан мөртэй, манай тохиолдолд өвлийн дугуйтай. Эдгээр дугуйнууд дээр Civic унах нь уралдаантай төстэй байдаг тул үнэхээр ичмээр юм. Усэйн Болт Crocs-ийн хамт.
Гэсэн хэдий ч багууд сайхан мэдрэмжийг өгдөг: тэр жолоодлого Энэ нь хөнгөн боловч яриа хөөрөөтэй, үнэнийг хэлэхэд зохих суперкар юм, саяхан би туршиж үзсэн зуны дугуйтай Hyundai i30 N Performance шиг. V Гарын авлагын дамжуулалт (зөвхөн сонголт хийх боломжтой) нь хамгийн шилдэгүүдийн нэг бөгөөд жолоодлогын туршлагын салшгүй хэсэг юм. Явган явах нь богино, нарийвчлалтай боловч хөнгөн бөгөөд хурдны хайрцгийн бариул нь харахад таатай байхаас гадна үнэхээр гайхалтай.
Үүн дээр нэмж оруулсан болно Авцуулах дөрөө Хотын жолоодлогыг жижиг машин шиг хялбар болгох, уралдааны мэдрэмжтэй тоормосны дөрөө хийх нь маш тааламжтай.
Харин одоо үлдсэнийг нь туршиж үзэх цаг болжээ.
Страда зэвсэг (гүйлт үү?)
Би дуртай зам, 10 км холимог уулаар явж, бүх зангилаа заавал нэгдэх ёстой.
Хонда бага хурдтай байхдаа нөхөрсөг, сайн машин шиг санагддаг., тэр үргэлж хөлийнхөө хуруун дээр явдаг, гэхдээ хэзээ ч сандрахгүй. Энэ нь спорт машин хэрхэн бүтээх талаар мэддэг хүмүүсийн тохируулсан хайрцгаас шууд харагдаж байна. Энэ нь чанараар дүүрэн байдаг.
Гэсэн хэдий ч би эхний гурван араагаа хурдлахдаа энэ бол өрсөлдөөнийг устгах зориулалттай машин гэдгийг би бас ойлгож байна. Би илүү их түлхэх тусам илүү тухтай санагдаж, түлхэхийг хүсдэг. 2.0 турбо V-TEC нь нэрэндээ тохирсон өргөтгөлтэй: бага эргэлтэнд турбо хоцрогдлын тун сайн байдаг ч ойролцоогоор 4.000 эрг / мин-д 5.000-аас 7.000 хүртэл гал авалцаж, дэлбэрдэг. Civic Type-R бол жинхэнэ пуужин юм. 0-100 км / цаг 5,7 секунд, 272 км / цаг хамгийн дээд хурд - тоонууд нь гайхалтай боловч хурдац нь цочирддог. Ийм замд ийм хурдыг гүйцэх машин цөөхөн гэдэгт би итгэлтэй байна.
Өвлийн дугуйг бодвол сайн зүтгүүр. ДАХЬ хязгаарлагдмал хуудас дифференциал механик нь эргүүлэх моментийг хяналтан дор байлгадаг бөгөөд замнал нь цорын ганц бодол юм. Гэсэн хэдий ч машин нь дугуйны мөрөн дээр бага зэрэг "бүжиглэдэг" бөгөөд жолоодлого нь ижил асуудалд илүү нарийвчлалтай болдог. Гэхдээ би энэ санааг ойлгосон хэвээр байна.
Түүний хүлээлгэж буй итгэл нь маш том юм. буцах тэр бага зэрэг хөдөлдөг бөгөөд ийм зүйл тохиолдоход тэр үүнийг хэдэн градусаар хийж, тэр даруй зогсдог. Энэ нь холимог хүнд нөхцөлд хүлээгдэж байснаас хамаагүй бага маневр хийх чадвартай боловч муу төгсгөлөөс айхгүйгээр өөрийгөө 100% түлхэхийг уриалж байна. Тэр ч байтугай хөдөлгүүр Тэр турбо хоцролт, сунах хүсэл нь шулуун хэсэг, арааны харьцааг шаарддаг тул хоолойд зовдог. Зөвхөн 130 км / ц -ээс дээш хурдтай машин жинхэнэ хэмжээсийг авдаг тул хурдан холимог уралдаанд (мөн зам дээр) сүйрлийн зэвсэг болдог.
La тоормослох энэ бол миний дуртай хэсгүүдийн нэг юм. Резин (би үүнийг мэднэ) дискний тоормосны хүчийг гүйцэж чаддаггүй, гэхдээ энэ нь надад таалагддаг тэнцвэр гэдгийг би орхие. Тээврийн хэрэгслийг салгах бүрдээ урд дугуйнд хэт их ачаалал өгснөөр гацахын оронд араас нь "шахаж", тоормослох хүч ихээр үүсгэж, ачаалал бага шилжүүлдэг. Хүчтэй тоормослох тоолондоо хэн нэгэн 80 кг ачаа тээш рүү унагадаг шиг. Тиймээс та төгс төвийг сахисан, хүссэн зүйлээ хийхэд бэлэн машинтай булан руу алхаж, хамгийн шилдэг супер машин шиг дэвшилтэт, модульчлагдсан дөрөөтэй болно.
Дүгнэлт
Тиймээс Honda Civic Type-R Энэ нь Миглиоре урд дугуйгаар хөтөлдөг спортын зах зээл дээр авсаархан уу?
La Hyundai i30 N гүйцэтгэл энэ бол түүний хамгийн их айж эмээх ёстой өрсөлдөгч юм (хуучин BMW M залуусын хийсэн ажил үнэхээр гайхалтай). Энэ нь Иргэнийх шиг нарийн, хатуу бөгөөд сэтгэл татам боловч хүч чадалгүй, жаахан ногоон хэвээр байна. Тийм ээ, Хонда бол хамгийн сайн урд дугуйгаар хөтөлдөг, авсаархан автомашин юм.
Энэ нь бусад хүмүүсийн адил аянга хурдан, төгс тохируулагдсан, хөгжилтэй байдаг. Би энэ зун зуны дугуйг туршиж үзээд эцэст нь үнэлэх болно. Би үүнийг үнийн хувьд хэлж чадна 38.000 Евро, 320 морины хүчтэй, маш их зайтай, Хонда чанартай, би түүнийг хатан хаан гэж үздэг. Эрхэм дээдсийн харцыг үнэлж л байвал.
