Туршилтын хөтөч Honda Civic: хувь хүн

Эр зоригийг үргэлж эерэг шинж чанар гэж үздэг байсан. Иргэний загварын шинэ хувилбараар Японы үйлдвэрлэгч Хонда энэ нь автомашины салбарт ч хамаатай болохыг дахин нотолж байна.

Хонда зоригтой гэдгээ харуулж, ирээдүйн Иргэний футурист хэлбэр, хурдан дүр төрхөд үнэнч хэвээр байна. Урд тал нь бага өргөн, салхины шил нь нэлээд налуу, хажуугийн эгнээ огцом налуу, арын гэрлүүд нь арын цонхыг хоёр хуваадаг мини спойлер болж хувирдаг. Иргэний загвар бол орчин үеийн авсаархан ангиас олж болох хамгийн гайхалтай царайны нэг яах аргагүй мөн бөгөөд Хонда үүнийг үнэлэх гавьяатай юм.

Муу мэдээ гэвэл машины жигд бус хэлбэр нь өдөр тутмын амьдралд зарим практик сул талуудыг бий болгодог. Хэрэв жолооч илүү өндөр байвал салхины шилний дээд ирмэг нь духан дээрээ ойрхон ирдэг бөгөөд хоёр дахь эгнээний зорчигчдын толгойд бас зай багатай байдаг. Маш том С тулгуур багана, арын хазгай байрлал нь эргээд жолоочийн суудал дээрх жолоочийн харагдацыг бараг үгүй ​​болгодог.

Цэвэрхэн байшин

Дотор нь өмнөх загвартай харьцуулахад квант үсрэлтийг харуулж байна - суудал нь маш тухтай, ашигласан материал нь өмнөхөөсөө илүү сайхан харагдаж байна, дижитал хурд хэмжигч нь төгс байрлалтай. I-MID самбар дээрх компьютерийн TFT дэлгэц нь маш тохиромжтой байрлалтай боловч түүний функцууд нь логикийн хувьд тийм ч сайн хянагддаггүй, заримдаа бүр хачирхалтай байдаг. Жишээлбэл, хэрэв та өдөр бүрээс нийт миль рүү (эсвэл эсрэгээр) шилжихийг хүсвэл жолооны хүрдний товчлууруудыг ашиглан системийн дэд цэсүүдийн аль нэгийг олох хүртэл хайх хэрэгтэй болно. Хэрэв та одоогийн утгыг түлшний дундаж зарцуулалтаар өөрчлөхөөр шийдсэн бол энэ энгийн процедурыг зөвхөн хөдөлгүүр унтарсан үед л хийх боломжтой гэдгийг ойлгохын тулд машины эзэмшигчийн гарын авлагын 111 ба 115-р хуудасны хооронд юу бичсэнийг судлах хэрэгтэй. Цэнэглэх цаг болоход (гарын авлагын 22-р хуудас руу буцах нь зүйтэй) та түлшний таглааг суллах хөшүүрэг намхан, жолоочийн хөлийн зүүн талд гүн байгаа бөгөөд энэ нь тийм ч хялбар биш гэдгийг олж мэдэх болно. хүрэх. энгийн ажил.

Мэдээжийн хэрэг, эргономикийн эдгээр дутагдал нь шинэ Civic-ийн маргаангүй ач тусыг үгүйсгэхгүй. Тэдний нэг нь уламжлалт байдлаар Хондагийн сэтгэлийг төрүүлдэг дотоод засал чимэглэлийн уян хатан систем юм. Арын суудлыг кино театрын суудал шиг налж, шаардлагатай бол бүх суудлыг эвхэж шалан дээр буулгаж болно. Үр дүн нь нэр хүндтэй зүйлээс илүү юм: 1,6-аас 1,35 метрийн ачааны зай нь бүрэн тэгш шалтай. Энэ нь бүгд биш юм - хамгийн бага ачаалах хэмжээ нь 477 литр бөгөөд энэ нь ангийн хувьд ердийнхөөс хамаагүй өндөр юм. Нэмж дурдахад давхар их биетэй ёроолтой бөгөөд нэмэлт 76 литр эзэлхүүнийг нээх боломжтой.

Динамик темперамент

Жолоодлогын ая тухыг сайжруулсан тул Иргэний урт удаан аялалд сайн хамтрагч гэдгээ батлах нь ойлгомжтой. Арын мушгиа баар нь одоо байгаа резинэн дэвсгэрийн оронд гидравлик холхивчтой болсон бөгөөд шинэчлэгдсэн урд шокын тохиргоо нь тэгш бус газар илүү тайван явах боломжийг олгох ёстой. Өндөр хурдтай, тохижуулсан зам дээр явахад үнэхээр гайхалтай байдаг, гэхдээ хотын нөхцөлд удаан явахад овойлт нь бүр ч тааламжгүй нөлөө үзүүлдэг. Үүний шалтгаан нь Honda Civic-ийн биеэ авч явах байдал нь спортлог шинжтэй байхыг хүсэх байх. Жишээлбэл, жолооны систем нь бараг спорт машин шиг ажилладаг. Иргэний чиглэл амархан өөрчлөгдөж яг шугамаа дагаж явдаг. Гэсэн хэдий ч хурдны замын өндөр хурдтай жолоодох үед жолоодлого нь хэт хөнгөн, мэдрэмжтэй тул жолооны хүрд нь тайван гар шаарддаг.

2,2 кг жинтэй 1430 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрийн хувьд Civic бол хүүхдийн тоглоом болох нь ойлгомжтой - машин нь үйлдвэрийн өгөгдлөөс ч илүү хурдтай, динамик нь гайхалтай юм. Дугуйны ард сайн мэдрэмж төрүүлэх нь араагаа онцгой нарийвчлалтайгаар солих, араа хөшүүргийг богино хугацаанд хөдөлгөх зэргээр хангадаг. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 350 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх хүчин чадалтай, өөрийн ангилалдаа зүтгүүрээр тэргүүлэгчдийн нэг бөгөөд өндөр болон маш бага хурдтай үед гайхалтай хурдасдаг. Жишээлбэл, Golf 2.0 TDI нь 30 Нм-ээр бага бөгөөд тийм ч ааштай биш юм. Туршилтын явцад ерөнхийдөө динамик жолоодлогын хэв маягийг үл харгалзан түлшний дундаж зарцуулалт ердөө 5,9 л / 100 км, хэмнэлттэй жолоодлогын стандартчилсан мөчлөгийн хамгийн бага зарцуулалт 4,4 байсан нь илүү урам зоригтой мэдээ юм. л / 100 км. Жолооны хүрдний зүүн талд байрлах "Эко" товчийг дарснаар хөдөлгүүр болон асаах системийн тохиргоо ээлжлэн өөрчлөгдөж, агааржуулалтын систем хэмнэлттэй горимд шилждэг.

Иргэний эцсийн үнэлгээний дөрөв дэх одыг аваагүй шалтгаан нь тухайн загварын үнийн бодлого байв. Үнэхээр ч Honda-гийн үндсэн үнэ боломжийн хэвээр байгаа ч Civic-т арын арчигч, их биеийн таг байдаггүй. Алга болсон шинж чанаруудыг олж авахыг хүссэн хүн илүү үнэтэй тоног төхөөрөмж захиалах ёстой. Зогсоолын мэдрэгч, далавчит удирдлага, ксенон гэрэл зэрэг сонголтуудын нэмэлт төлбөр нь авсаархан загварт хэтэрхий давслаг юм шиг санагдаж байна.

үнэлгээ

Honda Civic 2.2 i-DTEC

Шинэ Civic нь уян хатан боловч шатахуун хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүр, ухаалаг суудлын концепциос давуу талтай. Дотоод орон зай, жолоочийн суудал дээр харагдах байдал, ergonomics зэргийг сайжруулах шаардлагатай.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Honda Civic 2.2 i-DTEC
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	150 к.с. 4000 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	8,7 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	35 м
Хамгийн их хурд	217 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	5,9 l
Үндсэн үнэ	44 990 лев