Honda CB125F - практик, хэмнэлттэй
Польшийн зам дээр 125 cc хөдөлгүүртэй хоёр дугуйт машинууд улам олон болж байна. Хамгийн сонирхолтой саналуудын нэг бол сэтгэл татам төрх, зохистой хийц, боломжийн үнийг хослуулсан шинэ Honda CB125F юм.
Хондагийн шүтэн бишрэгчид CBF 125 загварыг танилцуулах шаардлагагүй. Хоёр дугуйт практик машиныг олон жилийн турш компанийн санал болгосоор ирсэн. Энэ улирлын шинэ CBF бэлтгэсэн. Тоног төхөөрөмж нь шинэ мотоциклийн (CB500F, CB650F) ангилалд хамаарахыг өөрчилсөн нэрээр онцлон тэмдэглэв - CB125F. Энэ шинэлэг зүйл нь хамгийн жижиг SV эсвэл гүн гүнзгий шинэчлэл хийсний дараа санал болгож буй хоёр замтай эсэх талаар удаан маргаж болно.
Гэсэн хэдий ч Хонда энэ төслийг нухацтай авч үзсэн гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Тэрээр хөдөлгүүр дээр ажиллаж, рам, обудны хэлбэр, өнгөлгөөний хэлбэр, хэмжээ, гэрэл, эргэх дохио, вандан сандал, хөлийн гишгүүр, гинжний хайрцаг, тэр ч байтугай арын дүүжлүүрийн пүршний өнгийг өөрчилсөн.
Нарийн төвөгтэй сайжруулалт нь мотоциклийн гадаад төрх байдалд эерэг нөлөө үзүүлсэн. CB125F нь Алс Дорнодын үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан төсөвтэй хоёр дугуйт машин шиг харагдахаа больсон. Оптикийн хувьд энэ нь дурдсан CB500F болон CB650F-тэй илүү ойр байдаг. Залуу зүрхтэй хүмүүс ч гэсэн болгоомжтой будгийн схемээс зайлсхийхэд талархах болно. Хурц шар өнгийн CB125F нь таалагдах зүйлтэй.
Бүхээгт та хурд хэмжигч, тахометр, түлш хэмжигч, өдөр тутмын километр хэмжигч, тэр ч байтугай одоо сонгосон араагаа харуулах боломжтой. Хамгийн энгийн цаг хүртэл байх газар байхгүй нь харамсалтай.
CB125F загвар зохион бүтээгчид CBF125-д ашигласан 17 инчийн дугуйг орхиж, "арван найм" -ын давуу талыг ашигласан. Эвдрэл, шороон замыг даван туулах хэрэгцээтэй тулгарах үед бид тэдэнд талархах болно. Ийм нөхцөлд CB125F нь гайхалтай тохь тухтай байдаг - зөөлөн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо нь үр дүнгээ өгдөг.
Яндангийн яндангийн ёроолын нөхцөл байдлын талаар санаа зовох хэрэггүй болно. Газрын цэвэрлэгээ 160 мм-ээс их байна. Асфальт дээр хурдан жолоодохыг оролдох үед урд түдгэлзүүлэлт нь тоормос дарсны дараа шумбах болно. Хаврын ачааллыг зөвхөн ар талаас нь тохируулах боломжтой тул үүнтэй хамт амьдрах хэвээр байна.
Инженерүүд эрчим хүчний төхөөрөмжийг сайтар судалж үзсэн талаар бид дурдсан. Бидэнд 10,6 морины хүчтэй байгаа. 7750 эрг / мин, 10,2 эрг / мин-д 6250 Нм. Honda CBF 125-аас арай бага.
0,7 морины хүч ба 1 Нм нь бага ба дунд хурдны гүйцэтгэлийг сайжруулахад зориулагдсан. Бид юуны түрүүнд хотын замын хөдөлгөөнд талархах болно. Гөлгөр эхлэх нь илүү хялбар болж, өндөр араагаа хурдан солих боломжтой. Араа сонгох механизм нь нарийн бөгөөд чимээгүй байдаг. Авцуулах хөшүүрэг нь эргээд бэлгэдлийн эсэргүүцлийг өгдөг бөгөөд ингэснээр замын хөдөлгөөнд удаан хугацаагаар жолоодох нь таны гарын алган дээр байх боломжгүй юм.
Манайд одоо болтол 125-р арааны арааны харьцаа байхгүй байгаа нь харамсалтай. CBF нь олон талт мотоцикль байхыг зорьдог. Six нь шатахуун зарцуулалтыг бууруулж, улсын болон хурдны замд жолоодлогын ая тухыг сайжруулна. Өөр нэг хувилбар бол араагаа уртасгах явдал юм.
Одоогийн техникийн үзүүлэлтийн дагуу CB125F нь 70 км/цаг хүртэл үр дүнтэй хурдасч, замдаа 90 км/цаг хурдлах боломжтой. Тааламжтай нөхцөлд техник нь 110-120 км / цаг хүртэл хурдасдаг. Гэсэн хэдий ч хамгийн их хурдтай үед тахометрийн зүү нь масштабын төгсгөлд хүрдэг. Урт хугацаанд ийм хөтөч нь хөдөлгүүрт ашиг тусаа өгөхгүй. Түүнээс гадна энэ нь зөвхөн агаараар хөргөдөг бөгөөд энэ нь хүнд ачааллын дор хөтчийн нэгжийн оновчтой температурыг хадгалахад хэцүү болгодог.
Эрчимтэй жолоодлоготой байсан ч түлшний зарцуулалт 3 л / 100 км-ийн босгыг давдаггүй. Ердийн ажиллагааны нөхцөлд хөдөлгүүр нь 2,1-2,4 л / 100 км зарцуулдаг бөгөөд энэ нь 13 литрийн багтаамжтай савтай хослуулан гайхалтай хүрээг баталгаажуулдаг. Жолооны хэв маягаас хамааран 400-500 км тутамд шатахуун түгээх станцыг дуудах шаардлагатай болдог.
128 кг жинтэй, нарийн дугуйтай, босоо жолоодлогын байрлалтай Honda CB125F нь жолоодоход хялбар байдаг. Маневр хийх, мөн мотоциклийг буланд суулгахад ямар ч асуудал гардаггүй. Буйдан нь замаас дээш 775 мм-ийн өндөрт өргөгдсөн тул намхан хүмүүс ч хөл дээрээ зогсож чаддаг. Гэсэн хэдий ч энэ бол хэт туйлширсан хувилбар юм. CB125F нь маш уян хатан бөгөөд бид түгжрэлд орсон машинуудыг гүйцэж түрүүлэх хурд хүртэл удаашруулсан ч тэнцвэрийг алдагдуулдаггүй.
Цэлгэр вандан сандал, босоо унадаг байрлал нь дугуй нь урт удаан явахад ч үнэ цэнээ харуулах болно гэдгийг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч тийм биш юм. Илүү хурдан жолоодох үед салхи шуурга мэдрэгдэж болно. Жижиг хажуугийн өнгөлгөө нь өвдөг, хөлөөс агаарын урсгалыг өөрчилдөггүй. Шалгуур үзүүлэлт дээрх бүрээс нь бас үр дүнгүй юм. Хүйтэн өдрүүдэд мотоциклийн хувцасгүй явах нь тийм ч таатай биш байх нь гарцаагүй.
Honda CB125F нь 10 PLN-ийн үнэтэй байв. Энэ бол улаан жигүүрийн тэмдгийн дор группын палитр дахь хамгийн хямд 900-ын нэг юм. Энэхүү техник нь онцгой сэтгэл хөдлөлийг үүсгэдэггүй, гэхдээ энэ нь сайн зохион бүтээгдсэн, ажиллахад хялбар, хэмнэлттэй байдаг. Гураваас доошгүй жил В ангиллын жолооны үнэмлэхтэй, хоёр дугуйнд шилжих хүсэлтэй хэн бүхэн баяртай байх ёстой.
