Honda CB1100 EX ба RS, туршилт - Замын туршилт

Агуулга

Honda CB1100 EX ба RS 2017, тэдгээрийг хэрхэн үйлдвэрлэдэг
Honda CB1100 EX ба RS 2017
Ашигласан хувцас

Хонда сонгодог шинэ загварууд иймэрхүү байдлаар явж байна: нэг нь илүү дэгжин, нөгөө нь илүү спортлог, загварлаг.

Шинэ сонгодог. Тэд гадаад төрхөөрөө төдийгүй машины хувьд ч үзэсгэлэнтэй. Хонда. CB1100EX RS шинэчлэх 2017 гоо зүй, техникийн жижиг, чухал шинэчлэлүүдтэй.

Нэг нь илүү сонгодог, дэгжин, нөгөө нь илүү спортлог, кафе уралдааны тамирчин шиг харагдаж байна. Тэд хөдөлгүүрийг авдаг 4 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй Евро 90 болон шинэ Showa Хос гулзайлтын хавхлагын салаа. Тэд хөгжилтэй боловч тохь тухтай байдаг.

EX надад машин жолоодоход илүү дуртай байсан ч гэсэн би RS -ийг илүүд үздэг гэдгээ хэлэх цаг алдсангүй. Италийн зах зээл дээр тэдгээрийг өөр үнээр дараах үнээр санал болгодог: EX a 13.200 Евро e a RS a 13.600 Евро... Би болон би Барселонагийн гудамжинд давуу болон сул талыг хайж үзсэн. Ингэж л явлаа.

Honda CB1100 EX ба RS 2017, тэдгээрийг хэрхэн үйлдвэрлэдэг

Шинэ Honda CB1100 EX 2017 он. урд болон хойд LED гэрлийг олох, хигээс бүхий шинэ ган дугуй, илүү дугуйрсан хромтой ган арын хаалт, жижиг жолооч, зорчигчийн хөлийн гишгүүрт хөнгөн цагаан бэхэлгээ, хажуу тийш урт. Гэхдээ бас хөнгөн цагаан гинжин хэлхээний хамгаалалт, угаах зориулалттай түлшний савны таг байна.

Хөдөлгүүр нь хоёр цилиндртэй (DOHC), агаарын тосны хөргөлт бүхий XNUMX цилиндртэй 90 CV @ 7.500 эрг / мин 91 Нм @ 5.500 эрг / мин... Энэ нь хоёр шинэ хөнгөн яндан (-2,4 кг), зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, хөнгөн хөшүүрэгтэй шаахай шүүрч авах төхөөрөмжтэй хослуулсан.

Тээврийн тэрэгний хоолой хэлбэртэй ган давхар хүрээ нь шинэ хайрцагт холбогдсон байна. Fora Showa хос нугалах хавхлага (SDBV) 41 мм-ийн тулгууртай, сонгодог ган савлуур дээр суурилуулсан тохируулгатай пүршний урьдчилсан ачаалал бүхий хос Showa амортизатор. Тоормосны систем нь ABS стандарттай бөгөөд урд талдаа 296 мм-ийн хөвөгч дискийг дөрвөн поршений Nissin диаметр хэмжигчтэй хослуулсан ба арын хэсэгт нэг поршений диаметр хэмжигчтэй 256 мм-ийн дискийг ашигладаг.

Суудлын өндөр нь 792 мм, бензин дүүргэсэн ачааны жин нь ойролцоогоор 255 кг. RS хувилбар бага бариул нугалах онцлогтой, Showa хос нугалах хавхлага сэрээ. саваагаар 43 мм болон шинэ хөнгөн цагаан дүүжин бариулд бэхлэгдсэн гадаад усан сангийн амортизатор.

Түүнчлэн, хигээстэй дугуйны оронд байдаг Спортын дугуйтай 17 инчийн хөнгөн хайлшин дугуй. бууруулсан (120/70 ба 180/55). Тоормосны систем нь илүү үр дүнтэй бөгөөд урд талд нь 4мм хэмжээтэй дискэн дээр 310 поршений токико радиаль диаметр, 256мм дискэн дээр нэг диаметртэй диаметрээс бүрдэнэ. Бензин дүүрсэн савтай ачааны жин 252 кг.

Honda CB1100 EX ба RS 2017

Хэрэв та эдгээрийг унадаг дугуй, харахад л гоё гэж бодож байвал та буруу бодож байна. Бүтээгдэхүүний гүйцэтгэлд үргэлж анхааралтай ханддаг Хонда нь сегментийг хэрхэн тайлбарлаж байгааг тусгасан болно. "Неоклассик" (нэр томъёог надад дамжуулаарай).

EX дээр жолоочийн байрлал тухтай бас тухтай. Бие нь шулуун, хөлийн гишгүүр зөв байрлалд, бариулын хэлбэр нь тав тухтай байрлалыг өгдөг. Эмээл нь нэлээд намхан бөгөөд савны хэлбэрийн ачаар намхан хүмүүс хүртэл хөлөө газарт амархан тавьдаг. ДАХЬ жин энэ нь зөвхөн хөдөлгөөнгүй маневр хийх үед л сонсогдох бөгөөд хөдлөхөд тэр алга болдог.

Зам дээр EX нь уян хатан, удирдах чадвартай байдаг. Тэр бас сайн унадаг муруйн хоорондЭнэ нь танд сайхан мэдрэмж төрүүлж, олны дунд амархан орж, үргэлж хөнгөн, чин сэтгэлийн зан авирыг харуулдаг: илүү туршлагатай хүмүүс маш их зугаацаж чаддаг, туршлага багатай хүмүүс айх зүйлгүй байдаг.

Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь бага эргэлтэнд сайн ажилладаг, хурдны хайрцаг болон шүүрч авах нь мөн адил ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүр нь "өндөр эргэлттэй" үед хамгийн сайн ажилладаг бөгөөд энэ нь гайхалтай хүрээг баталгаажуулдаг: бага эргэлттэй үед энэ нь хэвийн үзэгдэл юм. бохь сайхан, гэхдээ эрч хүчтэй биш. RS нь илүү спортлог сэтгэлгээтэй бөгөөд энэ нь илүү ачаалалтай урагшлах хэрэгсэл болж хувирдаг. ДАХЬ жолоодлого Энэ нь илүү нарийхан, богино бөгөөд обуд нь 17 инч бөгөөд нүцгэн мотоцикл / спорт дугуйны сонгодог хайчилбартай.

Энэ нь өндөр хурдтай, булангаас гадагшаа, хурдатгалд илүү тогтвортой боловч EX -ээс бага эгц бөгөөд биентэйгээ бага зэрэг давхих шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч чиглэлээ өөрчлөхдөө энэхүү бага зэрэг авхаалж самбаа, хурд нь жолоодлогын таашаалд нөлөөлдөггүй бөгөөд энэ нь тухайн ангилалд хамааралтай хэвээр байна. Дээрээс нь байдаг тоормосны систем илүү үр дүнтэй. Эцсийн эцэст тэд хоёулаа намайг хэд хэдэн шалтгааны улмаас итгүүлсэн. Тэд загварлаг, сайн унадаг бөгөөд хямдхан байдаг.