Honda CB 1000 R ABS болон Triumph Speed Triple 1050
Агуулга
Тийм ээ, гэрэл зурагчин Саша хагас нүцгэн тугалын хамт линзээр дамжуулж байхад хос мотоцикл дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх нь бидэнд хэцүү байсан. Үнэнийг хэлэхэд, тэр өглөө (Мадонна, сонирхолтой зүйл тохиолдох тохиолдол байдаг) бид Хонда, Триумф хоёрын аль алинтай нь харьцдаггүй байсан ч охидод нарийн боов сонгох, хувцаслахад нь тусалсан. ...
Өө үгүй ээ, заримдаа энэ нь бидэнд үнэхээр хэцүү байдаг! Гэхдээ тодорхой хэлье - танилцуулга нь эргэлзээтэй агуулгатай хэдий ч мотоциклийн тухай ярьж байна. Гэсэн хэдий ч R, Triple шиг шинж чанартай машинуудыг идэхийн тулд махлаг таашаалтай ижил төстэй зүйлийг олоход хэцүү биш нь үнэн. Тиймээс - Хонда, Триумф хоёрыг харьцуулцгаая. Гурвалсан хурдаар CB 1000 R. Итали гаралтай япон, жинхэнэ англи хүн. Гоо сайхан ба (сайхан?) Араатан.
Triumph Speed Triple, энэ жилийнхтэй бараг адилхан, 2005 онд Autoshop -ийн харьцуулалтын тестэнд аль хэдийн түрүүлж байсан боловч тухайн үед бидний мэддэг Honda тэмцээний тухай ямар ч сүнс, цуу яриа байгаагүй. Тэд "гудамжны тэмцэгч" гэхээсээ илүү "нүцгэн" Hornet 900 -ийг санал болгов (хараал ид, би Словенид дуртай, гэхдээ энд гадны хүнгүйгээр хийх боломжгүй). Өнгөрсөн жил мөнхийн дугуй гэрлийн үлгэр домгийг арилгасан 600 шоо метр хэмжээтэй Hornet -ийн амжилтын дараа CB 1.000 R -ийн өөр 1000 шоо метр хувилбар гарч ирэв.
Жижиг хэмжээтэй, галтай, бараг сансар огторгуйн хэлбэртэй (хөөе, та хоёр дугуйтай хүмүүсийг хайрлах галзуу шинж тэмдэг илэрдэггүй манай редакторт хүртэл таалагдсан гэж бодож магадгүй!) CBR куб метрээс хулгайлагдсан хөдөлгүүр. өмнөх үе. Тиймээс Хонда нь уламжлалт байдлаар дараалан байрлуулсан гурван буланд тулгуурладаг Triumph-ээс илүү цилиндртэй байдаг. Үүнээс болж Хонда илүү өргөн болно гэдгийг анзаарсангүй.
Түүгээр ч барахгүй, эхлээд харахад энэ нь Британийнхаас жижиг гэж хэлж болно. Энэ бол Хондогийн сүүлийн жилүүдэд тэмдэглэсэн маш авсаархан дизайны үр дүн юм. Богино, жижиг гэрэл, яндангийн хоолойгүй минималист, үзүүртэй сүүл нь Honda-г жижиг, бараг сансар огторгуйн орчин үеийн болгодог. Энгийн шүтэн бишрэгчид урдах гэрлийг киноны махчин амьтантай зүйрлэж байв. .
Ялалт бол яг эсрэгээрээ. Урд талд нь шовх шугамын оронд бид хоёр тойрог олддог - британичууд өглөөний цайнаасаа санаа авсан юм шиг ихэвчлэн өндөг, гахайн утсан махны нүдийг санал болгодог. Honda Triumph-ийн байрлал нь уран сайхны муруй хүрээтэй бөгөөд арын суудлын хажууд байрлуулсан дуу намсгагчтай. Хоёр машин хоёулаа нэг талын арын дугуйны бэхэлгээний ачаар цутгамал хөнгөн цагааны гоёмсог хэсгийг бахархалтайгаар харуулдаг бөгөөд 14 инчийн эсвэл XNUMX инчийн Triumph-ийн аль нь илүү болохыг бид шийдэж чадсангүй.
Speed Triple-ийн арын хэсэг нь бас жижиг, богино боловч Хонда шиг тийм ч сайн биш тул зорчигчдын бүс илүү сайн мэдрэгдэх болно. Гэхдээ ийм учраас Британийн өгзөгт өөр нэг саад тотгор бий - арын хэсэгт жолооны бариул байхгүй, харин Хонда жижиг хэмжээтэй, хоорондоо маш ойрхон байдаг. Энэ бол ар талдаа тав тухтай байхын тулд юм. Хэрэв та биднээс асуувал бидэнд хамаагүй. Тэр богино аялалд зовох болно, эс тэгвээс эдгээр нь жолоочид зориулагдсан машинууд юм.
Жолоодлогын байрлал нь хоёуланд нь адилхан боловч бага зэрэг ялгаатай. Хонда дээр тэр хуруугаараа дээш суудаг тул замтай илүү ширүүн тэмцдэг тул урт хөлтэй Triumph морьтон өвдөг нь товойсон хүрэхэд хүрч, бага зэрэг цочирдох болно. Хонда жолооны хүрд нь маш их хазайлт хийх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хотын эргэн тойронд явж, машин жолоодоход бидний үнэлдэг зүйл юм.
Шинэ хоёр дугуйт дугуй нь илүү орчин үеийн, бүрэн тоон хэлбэртэй багажны самбартай бөгөөд хурд, хөргөлтийн температур, хөдөлгүүрийн хурд, түлш, цаг, миль зэргийг нэгэн зэрэг харуулдаг бол Triumph хурдны дэлгэцийг цагаан дэвсгэртэй сонгодог аналог хэмжигчээр орхиж, бага байдлаас сэрэмжлүүлдэг. түлшний түвшин. ... оноосон (зөвхөн) гэрэл, гэхдээ бас секундомер байдаг. Сонгодог гар нь моторын хурдыг илүү тодорхой илэрхийлдэг гэж бид санал нэгтэй байсан.
Сул зогсолт хийх үед Триумф илүү чимээтэй, намуухан архирах Хондагийнхаас илүү чанга, илүү механик дуу, шүгэлийг сонсдог. Энэ нь хөдөлгүүрийн бусад шинж чанаруудын талаар аль хэдийн ярьдаг бөгөөд дараа нь жолоодох үед гарч ирдэг. Британи аль хэдийн доод мужид булчингаа харуулаад байгаа бөгөөд тоолуур 5.000 эрг / мин хүрэх үед тэр аль хэдийн татаж байна. Эрчим хүчний шугаман өсөлтийг хүлээж буй хүн Улаан талбараас сэтгэл дундуур байх болно, учир нь тэнд Гурвалын гурвал амьсгалаа алдаж байна. Хонда нь бас гайхмаар уян хатан боловч өрсөлдөгчөөсөө тэсрэх чадвар багатай байдаг.
Жолоо барьж байх үед эрчим хүчний гэнэтийн өөрчлөлт байхгүй тул Хонда машин жолоодох үед баримтлах дүрэм бол хэрэв та удаан явахыг хүсвэл хөдөлгүүр удаан эргэлдэж болно, хэрэв та хурдан байхыг хүсвэл хөдөлгүүр хурдан эргэх ёстой. Энэ нь маш энгийн. Triumph нь жолооны хүрдэнд огт ядаргаагүй хэд хэдэн чичиргээ нэмдэг. Хоёр машин хоёулаа 230-аас дээш татдаг (энэ нь тэг салхинаас хамгаалахад хангалттай) бөгөөд хэрэв бид тэднээс хамгийн их ашиг хүртэхийг хүсч байвал цангаж байна. Триумф дунджаар 7 литр байсан бол Хонда нэг миль тутамд хоёр хүүхэд нэмж авахыг хүссэн. Толгойгоо доошлуулаарай - гөлгөр явахад хоёулангийнх нь хэрэглээ зургаан литрээс доош буурдаг.
Хоёр машинд бид чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үнэлдэг. Аль аль нь бүрэн тохируулагдах түдгэлзүүлэлт (урьдчилан ачаалах, буцах, чийгшүүлэх) болон маш сайн тоормосыг санал болгодог. Хэдийгээр урд талын диаметр нь цөөн тооны бүлүүртэй (ABS хувилбар нь гурван поршений ABS диаметртэй боловч дөрвөн поршений диаметргүй) хэдийгээр Хонда бага зэрэг давуу талтай бөгөөд "та новшийн" гэсэн итгэл үнэмшилтэй тоормосны хүчийг илүү хөнгөн хэмждэг.
Туршилтын хувилбар нь цоожны эсрэг тоормосны системээр тоноглогдсон бөгөөд нэмэлт зардал нь 600 евро бөгөөд энэ систем нь хатуу жолоодлогод өөрийн цахим хүсэл зоригоо тулгахгүй спортлог юм. Британичууд энэ жил ABS -ийг санал болгохгүй байгаа ч Миланы салонд аюулгүй байдлын энэхүү дагалдах хэрэгсэлтэйгээр хүчит морин цэргээ үзүүлэх болно гэсэн цуу яриа байдаг. Дашрамд хэлэхэд: Хэрэв та Honda -ийг эрх бүхий дилерээс худалдаж авбал танд 40 еврогоор аюулгүй жолоодлогын сургууль санал болгох бөгөөд Španik (Triumph) хотод танд сургалт хүртэл өгөх болно.
Бид энэ удаад Хонда эцсийн өмнөх байрыг эзэлж, Триумфыг гайхалтай секундээр шалгаруулна гэж бид шийдсэн. Хэхэ, бид хоёр машины хөдөлгүүр хоёулаа адилхан гэдгийг хэлмээр байна, гэхдээ эцэст нь илүү орчин үеийн загвар, илүү орчин үеийн загвар, илүү сайн үнэ, хамгийн сүүлд гэхдээ хамгийн багадаа Словени дахь хамгийн сайн борлуулалт, үйлчилгээ (Мөн Prekmurje анхны шоу улирлын дараа Triumph тэд магтаал хүртэх ёстой!) CB 1000 R дээр жинлүүр эргүүлэх. Бид маш олон байдаг, гэхдээ бид таны амт худалдан авах өмнө давамгайлах болно гэж маш их итгэлтэйгээр хэлж чадна. Хоол хийх, индүүдэх, цэвэрлэх мэдлэгтэй, дундаас дээш боловсролтой, цалин сайтай “ээлж” л дээ. .
Гэхдээ энэ нь танд таалагдахгүй бол яах вэ?
1. Место: Honda CB 1000 R ABS
Туршилтын машины үнэ: 10.590 евро, тусгай үнэ 9.590 евро
хөдөлгүүр: Дөрвөн цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 998 см? , Нэг цилиндрт 4 хавхлага, электрон түлш шахах.
Хамгийн их хүч: 92 кВт (125 км) при 10.000 / мин.
Хамгийн их эргэлт: 99 Нм @ 7.750 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: хөнгөн цагаан.
Тоормос: урд ороомог? 320, Ниссин оролтын эрүү, арын дискийг радиаль хавчуулсан уу? 256, Ниссин хос поршений диаметр.
Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу телескоп сэрээ? 43мм, 120мм аялал, арын тохируулгатай ганц цохилт, 128мм зайтай.
Дугуй: 120/70-17, 180/55-17.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 828 мм байна.
Шатахууны сав: 17 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.445 мм байна.
Шатахууны жин: 222 кг.
Төлөөлөгч: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ уян хатан, хүчирхэг мотор
+ жолоодоход хялбар
+ тогтвортой байдал
+ түдгэлзүүлэх
+ тоормос
+ хэлбэр
- нурууны тав тухтай байдал
- тольны ил тод байдал
2. Место: Triumph Speed Triple 1050
Үндсэн загварын үнэ: 11.990 EUR
Туршилтын машины үнэ: 12.527 EUR
хөдөлгүүр: дараалсан гурван цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 1.050 cc? , электрон түлш шахах.
Хамгийн их хүч: 97 кВт (132 км) при 9.250 / мин.
Хамгийн их эргэлт: 105 Нм @ 7.550 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: давхар хөнгөн цагаан хоолой.
Тоормос: урд ороомог? 320 мм, радиаль хэлбэртэй дөрвөн шүдтэй Brembo эрүү, арын диск? 220 мм, Ниссин хос поршений диаметр.
Түр зогсоох: Showa урд тохируулгатай урвуу дуран салаа? 43мм, 120мм -ийн зайтай, арын тохируулгатай ганцхан Show shock, 134мм -ийн зайтай.
Дугуй: 120/70-17, 180/55-17.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 815 мм байна.
Шатахууны сав: 18 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.429 мм байна.
Хуурай жин: 189 кг.
Төлөөлөгч: spanik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ орлуулшгүй хэлбэр, ач холбогдол
+ хөдөлгүүр
+ хурдны хайрцаг
+ тоормос
+ түдгэлзүүлэх
+ авхаалж самбаа
- жолооны бага зэрэг эргэх
- ABS сонголт байхгүй
– өвдөгний хүрээтэй холбоо барих
Матевж Грибар, зураг: Саша Капетанович
Мастер өгөгдөл
Үндсэн загварын үнэ: € 11.990 XNUMX €
Туршилтын загварын өртөг: € 12.527 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: гурван цилиндртэй, дөрвөн шатлалт, шингэн хөргөлттэй, 1.050 см³ хэмжээтэй, электрон түлш шахах.
Эргэлт: 105 Нм @ 7.550 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: давхар хөнгөн цагаан хоолой.
Тоормос: урд диск Ø 320 мм, радиаль дөрвөн бариултай Брембо эрүү, хойд диск Ø 220 мм, Ниссин хос поршений диаметр.
Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу хэлбэртэй телескоп сэрээ Ø 43 мм, 120 мм, арын тохируулгатай ганц дамп, 128 мм. / Урд талын Ø 43мм Showa тохируулгатай урвуутай дуран сэрээ, 120мм -ийн зайтай, Showa -ийн тохируулж болох ганц цохилттой, 134мм хэмжээтэй.
Шатахууны сав: 18 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.429 мм байна.
Жин: 189 кг.
