Hennessey Venom F5 - хаан нас барлаа, хаан урт наслаарай!
Hennessey Performance Engineering бол 1991 оноос хойш Dodge Viper, Challenger эсвэл Chevrolet Corvette, Camaro, мөн Ford Mustang зэрэг хүчирхэг эрчүүдийг 1000 гаруй морины хүчтэй мангас болгон хувиргасаар ирсэн Техасын тюнинг компани юм. Гэвч тус компанийг үндэслэгч Жон Хеннессигийн мөрөөдөл бол өөрийн гэсэн машин бүтээх явдал байв. 2010 онд тэрээр амжилтанд хүрсэн. Одоо хоёр дахь оролдлого хийх цаг болжээ.
7 жилийн өмнө аль хэдийн оруулсан Venom GT тэр дунджаас дээгүүр байсан нь гарцаагүй. Уг машиныг төсөлд зориулж бараг бүрэн өөрчилсөн Lotus Exige дээр суурилжээ. Түүний зүрх нь General Motors-ийн 7 литрийн багтаамжтай LS цуврал V8 хөдөлгүүр байсан бөгөөд хоёр турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар 1261 морины хүчин чадалтай болсон. ба 1566 Нм эргүүлэх хүч. Бага жинтэй 1244 кг жинтэй автомашины гүйцэтгэл нь гайхалтай байсан. 0-ээс 100 км/цагийн хурдыг 2,7 секунд, 160 км/цаг хүртэл 5,6 секундэд, 300 км/цаг хүртэл 13,63 секундэд хурдалж, Гиннесийн дээд амжилтыг тогтоосон. Туршилтын үеэр хүрсэн хамгийн дээд хурд нь 435,31 км/цаг байсан нь Bugatti Veyron Super Sport-аас (430,98 км/ц) илүү юм. Aerosmith хамтлагийн гоцлол дуучин Стивен Тайлерын хүсэлтээр 1258 кг жинтэй Venom GT Spyder нэртэй дээвэргүй хувилбарыг бүтээж, үйлдвэрлэлийн төгсгөлд 1451 морины хүч, 1745 Нм эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлсэн. . Энэ нь машиныг 427,44 км/цаг хурдлах боломжийг олгосон бөгөөд ингэснээр дээвэргүй Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 км/цаг) машиныг сэнтийнээсээ буулгав. Гэхдээ одоо болж байгаа учраас энэ бүхэн өнгөрсөн Хор F5Энэ нь Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, эсвэл бүр Venom GT-ийг зүгээр л цайвар болгодог.
F5 гэдэг нэр хаанаас ирсэн бэ?
Хамгийн эхнээс нь, өөрөөр хэлбэл хөгжмийн дууны өндөрөөс эсвэл компьютерийн гар дээрх функцын товчлуураас гардаггүй F5 нэрээр эхэлцгээе. F5 тэмдэглэгээ нь Фүжита масштабын хамгийн дээд түвшний хар салхины эрчмийг тодорхойлдог бөгөөд цагт 261-318 миль (419-512 км/цаг) хурдалдаг. Энэ машинтай ямар холбоотой вэ? Түүний хамгийн дээд хурд нь цагт 300 миль (482 км / ц-ээс дээш) байсан нь үнэмлэхүй дээд амжилт болно. Өөрийнхөө хэлсэнчлэн Жон Хеннесси Autoblog үйлчилгээнд өгсөн ярилцлагадаа шинэ машин бүтээх сэдэл нь түүний найзууд байсан бөгөөд тэд түүнд цоо шинэ супер машин бэлтгэхийг санал болгосон нь мэдээжийн хэрэг түүнийг итгүүлэхэд удаан хугацаа зарцуулсангүй.
Зам дээр ч, зам дээр ч сайн ажиллах машин бүтээх санаа байв. Гэсэн хэдий ч Жон Хеннессигийн хэлснээр тэрээр Нюрбургрингийн рекордыг эвдэх машин бүтээх бодолгүй байсан. Хор F5 7 минутын дотор "бууж ир" элит клубын гишүүн болоорой. Сонирхолтой нь Жон Хеннесси хоёр л хүнд нөхцөл тавьсан тул дизайны баг эхнээсээ маш их чөлөөтэй байсан.
Эхнийх нь биений дүр төрх байсан бөгөөд энэ нь шонхор шувуу гэх мэт хурдан амьтныг санал болгох ёстой байсан бөгөөд энэ нь загвар зохион бүтээгчид сүнслэг нөлөө үзүүлсэн бөгөөд Жон Хеннесси түүний хувийн мэдээллийг задруулахыг хүсэхгүй байна. Нэмж дурдахад, бие нь машины хэт хурдыг давах чадварыг анх харахад илэрхийлэх ёстой байв. Жон Хеннесси автомашины хувьд нүд нь хүнийхтэй адилхан гэж үздэг тул гэрэл нь өвөрмөц байх ёстой - тэд үүнийг тодорхойлж, түүний зан чанар, зан чанарыг илэрхийлдэг. Энэ нь машины нэрийг цуурайтуулсан F хээтэй LED гэрлийг сонгоход хүргэсэн.
Хоёрдахь нөхцөл нь 0.40 Cd-аас доош татах коэффициент байсан - харьцуулахын тулд Venom GT 0.44 Cd, Bugatti Chiron 0.38 Cd байсан. Хэрэгт гарсан үр дүн Хор F50.33 CD байна. Сонирхолтой нь стилистүүдийн авсан хамгийн бага үнэ нь 0.31 CD байсан ч Жон Хеннессигийн хэлснээр энэ нь нэлээд хачирхалтай төрхтэй байсан. Ийм машинд аэродинамикийн ач холбогдлыг агаарын эсэргүүцлийн хүчийг тэнцвэржүүлж, 482 км / цаг хүртэл хурдасгахын тулд 1500 эсвэл 2000 биш хөдөлгүүр хэрэгтэй болох Venom GT-тэй харьцуулах замаар хамгийн сайн харуулсан болно. 2500 морины хүчтэй.
Venom GT-ээс ялгаатай нь шинэ загвар нь цоо шинэ загвартай. Жон Хеннессигийн хэлснээр, энэ нь түүний компанид эхнээс нь, шалнаас дээвэр хүртэл, түүний дотор эрчим хүчний нэгжийг бүрэн зохион бүтээсэн. Машины гол "тоосго" нь нүүрстөрөгчийн эслэг бөгөөд үүнээс тулгуур бүтэц, түүнд бэхлэгдсэн их бие хийгдсэн тул машины жин ердөө 1338 кг байна. Venom F5-ийг үйлдвэрлэхээс өмнө судалж байгаа тул дотоод засал нь нээлтээ хийхээр хүлээгдэж байна. Гэсэн хэдий ч, өнгөлгөө нь Venom GT-ээс хамаагүй илүү тансаг байх нь аль хэдийн тодорхой болсон. Зарын дагуу энэ нь арьс, Alcantara болон нүүрстөрөгчийн эслэгийг хослуулан засах болно. Энэ ангиллын машинд ер бусын, дотоод засал нь өргөн байх болно. Жон Хеннессигийн хэлснээр энэ нь 2 метрийн америк хөлбөмбөгчинг хялбархан байрлуулах ёстой - дашрамд хэлэхэд Venom F5-ийн анхны эзэмшигчдийн нэг нь яг ийм өсөн нэмэгдэж буй тоглогч байх болно. Бүхээгт хэрхэн орохоо хараахан шийдээгүй байна - цахлай эсвэл эрвээхэйний далавчтай төстэй онгойдог хаалганууд байдаг.
8 V7.4 хөдөлгүүр
Ингээд энэхүү автомашины “хор”-ын “зүрх” рүү орцгооё. Энэ бол 8 морины хүчтэй, хоёр турбо цэнэглэгчээр дэмжигдсэн 7.4 литрийн хөнгөн цагаан V1622 юм. ба 1762 Нм эргүүлэх хүч. Гэсэн хэдий ч Жон Хеннесси илүү турбо цэнэглэгч ашиглахыг үгүйсгэхгүй ч Top Gear сэтгүүлд өгсөн ярилцлагадаа тэд машинд шаардлагагүй жин нэмж болно гэж хэлсэн. Ямар ч тохиолдолд хөдөлгүүрийн эцсийн параметрүүдийг хараахан батлаагүй байна, учир нь тэдгээр нь хэрэглэгчийн хэрэгцээ шаардлагаас тодорхой хэмжээгээр хамаарна. Яагаад эрлийз хөтөч ашиглаагүй юм бэ гэж асууж магадгүй юм. Учир нь дөрвөн турбо цэнэглэгчийн хувьд энэ нь хэтэрхий хүнд байх болно. Энэ нь мөн л Жон Хеннессигийн автомашины дизайны уламжлалт хандлагын үр дүн бөгөөд энэ нь өөрөө өөрийгөө илтгэнэ.
"Би цэвэр ариун хүн. Би энгийн бөгөөд ажиллагаатай шийдэлд дуртай."
Гэсэн хэдий ч дамжуулалтын сэдвийг бага зэрэг анхаарч үзье. Хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог 7 шатлалт нэг шүүрч авах автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Сонголт болгон механик хурдны хайрцгийг захиалж болох боловч Жон Хеннесси хэлэхдээ, энэ тохиргоонд жолооч GPS-д суурилсан зүтгүүрийн хяналтын системтэй 225 км/цаг хурдлах шаардлагатай болно.
Venom F5 үнэхээр ямар чадвартай вэ?
"Vmax" идэвхжсэн үед урд талын агаарын оролтыг хаалтаар хааж, арын спойлерыг доошлуулдаг. Энэ бүхэн нь агаарын эсэргүүцлийг бууруулж, машиныг хамгийн дээд хурдтай болгохын тулд юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь эртнээс сонирхолтой болдог. "Sprint" 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдлах уу? Ийм боломжит хүч чадал, гүйцэтгэлийн хувьд хэн ч үүнд санаа зовдоггүй бөгөөд "бага зэрэг" өндөр таазнаас үнэ цэнийг өгдөг. Ингээд зогсолтгүй 300 км/ц гэсэн утга 10 секундын дараа лангуун дээр гарч ирдэг бөгөөд энэ нь Формула 1-ийн машинтай харьцуулахад хурдан бөгөөд ингэснээр жолооч 20 секунд хүрэхгүй хугацаанд 400 км/цагийн хурдтай аялах боломжтой болно. . Үүний цаана өрсөлдөөн ямар харагдаж байна вэ? Хөөрхий... Koenigsegg Agera RS 24 км/цаг хурдлахын тулд 400 секунд, Bugatti Chiron-д 32,6 секунд шаардлагатай. Харьцуулбал, Venom GT 23,6 секундын хугацааг харуулсан.
Сонирхолтой нь, ийм хүчирхэг хурдасгах, тоормослох хэдий ч - энэ нь керамик тоормосны дискний иж бүрдэл хариуцдаг - тус компани тулалдаж байгаа "0-400-0 км / цаг" хэмээх тэмцээнд "дайн" -ыг тийм ч их сонирхдоггүй. өрсөлдөгчид. Жон Хеннесси тэдэнд "хамар дээр нь шидэлт" өгөхдөө үүнийг дурдсан:
Бугатти, Коенигсэг хоёрын залуус бидний дээд хурдыг давж чадаагүй учраас энэ тэмцээнийг сонгосон гэж би бодож байна."
Гэхдээ лавлагааны үүднээс Venom F5-д 0-ээс 400 км/цаг хүртэл хурдалж, 0 км/ц хүртэл удаашрах хугацаа 30 секундээс бага гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энд дахин хэлэхэд өрсөлдөгчид сайрхах зүйлгүй, учир нь Agra RS 33,29 секунд, Chiron бүр илүү, учир нь 41,96 секунд.
Venom F5 ямар дугуйтай байх вэ?
Venom F5-ийг тайлбарлахдаа түүний дугуйны сэдвийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Энэ бол Bugatti Chiron-д байдаг алдартай Michelin Pilot Sport Cup 2 юм. Эндээс нэг чухал асуулт гарч ирнэ - машины жин. Бугатти ирэх оны сүүл хүртэл Chiron-ыг дээд зэргээр хурдлуулахыг оролдохгүй гэдгээ аль хэдийн мэдэгдсэн. Шалтгаан уу? Албан ёсоор мэдэгдээгүй боловч албан бусаар дугуй нь ийм өндөр хурдаар үүссэн хүчийг дамжуулах чадваргүй гэж хэлдэг - харин Bugatti шинэ дугуй бүтээхийг хүлээж байгаа байх. Энэ нь магадгүй онолын хувьд машин 420 км/цаг хүрч чаддаг ч Chiron-ийн дээд хурдыг цахим хэлбэрээр 463 км/цаг хүртэл хязгаарласан шалтгаан байж болох юм.
Тэгвэл Хеннесси яагаад эдгээр дугуйг сонгож, хурдны дээд амжилтыг эвдэх гэж байна вэ? Учир нь машины жин энд маш чухал бөгөөд Chiron нь Venom F50-аас бараг 5% -иар хүнд байдаг - 1996 кг жинтэй. Тийм ч учраас Жон Хеннесси Michelin дугуй нь түүний машинд хангалттай гэдэгт итгэлтэй байна.
“Дугуй бол Бугаттиг хязгаарлах хүчин зүйл юм. Гэсэн хэдий ч тэд бидний төлөө биш гэж бодож байна. Тооцооллыг нь хийхэд бид хэт ачаалал өгдөггүй нь тогтоогдсон. Бид өөрсдийн хурдаар тэдний хамгийн их ачаалалд ойртдоггүй."
Тооцооллын дагуу дугуй нь 450 км / цаг, бүр 480 км / цаг хурдыг ямар ч асуудалгүйгээр тэсвэрлэх ёстой. Гэсэн хэдий ч Hennessy хэрэв одоогийн дугуйнууд нь хангалттай удаан эдэлгээтэй байдаггүй нь тогтоогдвол Michelin эсвэл өөр сонирхсон компанитай хамтран Venom F5 тусгай дугуйг бүтээхийг үгүйсгэхгүй.
Зөвхөн 24 хувь
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
Эвдэрсэн
Venom F5-ийг хэрхэн товчоор тайлбарлах вэ? Магадгүй түүний "аав" Жон Хеннесси үүнийг хамгийн сайн хийсэн байх:
"Бид F5-ийг мөнхийн загвараар бүтээсэн тул 25 жилийн дараа ч түүний гүйцэтгэл, дизайн давтагдашгүй хэвээр байна."
Үнэхээр тийм байх болов уу? Цаг хугацаа харуулах болно, гэхдээ энэ "титэм" -ийг барих нь төвөгтэй байж магадгүй юм. Нэгдүгээрт, Venom F5 нь домогт McLaren F1 шиг байх ёстой байсан, хоёрдугаарт ... өрсөлдөөн нэмэгдэж байна. Юу ч байсан Жон Хеннессигийн энэ мөрөөдөл биелэхийн төлөө би хуруугаа зөрүүлдэг. Нэмж дурдахад, ийм мөрөөдөгч олон байх тусам бид, машины галзуу хүмүүс, илүү их сэтгэл хөдлөлтэй байдаг ...
