Dextron 2 ба 3-ийн шинж чанарууд - ялгаа нь юу вэ
Агуулга
Шингэний ялгаа Дексрон 2 ба 3Цахилгаан жолоодлого болон автомат хурдны хайрцганд ашиглагддаг эдгээр нь тэдгээрийн шингэн чанар, үндсэн тосны төрөл, түүнчлэн температурын шинж чанараараа онцлог юм. Ерөнхийдөө Dextron 2 нь General Motors-аас гаргасан хуучин бүтээгдэхүүн бөгөөд үүний дагуу Dextron 3 нь илүү шинэ юм. Гэсэн хэдий ч та хуучин шингэнийг шинээр сольж болохгүй. Үүнийг зөвхөн үйлдвэрлэгчийн хүлцэл, түүнчлэн шингэний шинж чанарыг ажиглах замаар л хийж болно.
Дексрон шингэний үе ба тэдгээрийн шинж чанар
Dexron II ба Dexron III хоёрын ялгаа, нэг ба нөгөө дамжуулах шингэний ялгаа нь юу болохыг олж мэдэхийн тулд тэдгээрийн үүссэн түүх, мөн шинж чанаруудын талаар товчхон ярих хэрэгтэй. үеэс үед өөрчлөгдсөн.
Dexron II техникийн үзүүлэлтүүд
Энэхүү дамжуулах шингэнийг анх 1973 онд General Motors үйлдвэрлэсэн. Түүний анхны үеийг Dexron 2 эсвэл гэж нэрлэдэг байв Дексрон II С. Энэ нь API ангиллын дагуу хоёр дахь бүлгийн ашигт малтмалын тосонд суурилсан байсан - Америкийн газрын тосны хүрээлэн. Энэхүү стандартын дагуу хоёрдугаар бүлгийн суурь тосыг гидрокрекинг ашиглан гаргаж авсан. Нэмж дурдахад тэдгээр нь дор хаяж 90% ханасан нүүрсустөрөгч, 0,03% -иас бага хүхэр агуулдаг бөгөөд зуурамтгай чанар нь 80-120 хооронд хэлбэлздэг.
Дамжуулах шингэнд нэмж эхэлсэн анхны нэмэлтүүд нь зэврэлтээс хамгаалах бодисууд байв. Лиценз, тэмдэглэгээний дагуу (Dexron IIC) багц дээрх найрлагыг С үсгээс эхлэн зааж өгсөн болно, жишээлбэл, C-20109. Үйлдвэрлэгч 80 мянган км тутамд шингэнийг шинээр сольж байх шаардлагатайг заажээ. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр зэврэлт илүү хурдан гарч ирсэн тул Женерал Моторс дараагийн үеийн бүтээгдэхүүнээ гаргажээ.
Тиймээс 1975 онд дамжуулах шингэн гарч ирэв Дексрон-II (D). Энэ нь ижил суурь дээр хийгдсэн хоёрдугаар бүлгийн эрдэс тосГэсэн хэдий ч зэврэлтээс хамгаалах нэмэлтүүдийн сайжруулсан иж бүрдэл, тухайлбал автомат хурдны хайрцгийн тосны хөргөгчинд үе мөчний зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх. Ийм шингэн нь нэлээд өндөр зөвшөөрөгдөх хамгийн бага температуртай байсан - зөвхөн -15 ° C. Гэхдээ наалдамхай чанар нь хангалттай өндөр түвшинд хэвээр байгаа тул дамжуулах системийг сайжруулснаар энэ нь шинэ автомашины зарим загварыг хөдөлгөх явцад чичиргээ үүсгэж эхэлсэн.
1988 оноос эхлэн автомашин үйлдвэрлэгчид автомат хурдны хайрцгийг гидравлик удирдлагын системээс цахим хэлбэрт шилжүүлж эхэлсэн. Үүний дагуу тэдэнд бага зуурамтгай чанар бүхий өөр автомат хурдны хайрцгийн шингэн хэрэгтэй байсан бөгөөд энэ нь илүү сайн урсах чадвартай тул хүч дамжуулах (хариу хариу) илүү өндөр хурдтай өгдөг.
1990 онд гарсан Дексрон-II (E) (1992 оны 1993-р сард техникийн үзүүлэлтийг шинэчилсэн, 30 онд дахин гаргаж эхэлсэн). Тэр ижил суурьтай байсан - хоёр дахь API бүлэг. Гэсэн хэдий ч илүү орчин үеийн нэмэлт багц ашигласан тул арааны тосыг одоо синтетик гэж үздэг! Энэ шингэний хамгийн бага температурыг -20001 хэм хүртэл бууруулсан. Сайжруулсан гүйцэтгэл нь автомат хурдны хайрцгийг жигд шилжүүлэх, үйлчилгээний хугацааг уртасгах түлхүүр болсон. Лицензийн тэмдэглэгээ нь E-XNUMX гэх мэт E үсгээр эхэлдэг.
Dexron II техникийн үзүүлэлтүүд
Dextron 3 дамжуулах шингэний хувьд суурь тос нь 2+ бүлэгт хамаарна, энэ нь 2-р ангийн шинж чанар нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог, тухайлбал, үйлдвэрлэлд ус цэвэрлэх аргыг ашигладаг. Энд зуурамтгай байдлын индекс нэмэгддэг, хамгийн бага утга нь байна 110…115 нэгж ба түүнээс дээш. Энэ нь, Dexron 3 нь бүрэн синтетик суурьтай.
Эхний үе байсан Дексрон-III (F). Үнэхээр зүгээр л Dexron-II (E) сайжруулсан хувилбар -30°С-тай тэнцүү температурын үзүүлэлтүүдтэй. Сул талуудын дунд удаан эдэлгээтэй, зүсэлтийн тогтвортой байдал муу, шингэний исэлдэлт хэвээр байна. Энэ найрлагыг эхэнд нь F үсгээр тэмдэглэсэн, жишээлбэл, F-30001.
Хоёр дахь үе - Дексрон-III (G)1998 онд гарсан. Энэхүү шингэний сайжруулсан найрлага нь машин жолоодох үед чичиргээний асуудлыг бүрэн даван туулсан. Үйлдвэрлэгч үүнийг гидравлик жолоодлого (HPS), зарим гидравлик систем, бага температурт өндөр урсацтай байх шаардлагатай эргэдэг агаарын компрессоруудад ашиглахыг зөвлөж байна.
Dextron 3 шингэнийг ашиглах хамгийн бага температур болсон -40°С байх. Энэ найрлагыг G үсгээр тэмдэглэж эхэлсэн, жишээлбэл, G-30001.
Гурав дахь үе - Дексрон III (H). Энэ нь 2003 онд гарсан. Ийм шингэн нь синтетик суурьтай, мөн илүү сайжруулсан нэмэлт багцтай байдаг. Тиймээс үйлдвэрлэгч үүнийг бүх нийтийн тосолгооны материал болгон ашиглаж болно гэж мэдэгджээ. хяналттай момент хувиргагч түгжигч шүүрч авах бүх автомат хурдны хайрцагт мөн үүнгүйгээр, өөрөөр хэлбэл араа солих шүүрч авахыг хаах GKÜB гэж нэрлэгддэг. Энэ нь хяруунд маш бага зуурамтгай чанартай тул -40 ° C хүртэл хэрэглэж болно.
Dexron 2 ба Dexron 3 хоёрын ялгаа ба солигдох чадвар
Dexron 2 ба Dexron 3 дамжуулах шингэний талаархи хамгийн түгээмэл асуулт бол тэдгээрийг холих боломжтой эсэх, нэг тосыг нөгөөгийн оронд хэрэглэж болох эсэх юм. Сайжруулсан шинж чанар нь тухайн нэгжийн ажиллагааг сайжруулахад нөлөөлөх нь дамжиггүй (энэ нь цахилгаан жолоодлого эсвэл автомат хурдны хайрцаг).
| Dexron 2 ба Dexron 3-ийг солих чадвар | |
|---|---|
| Солих / холих | Нөхцөл байдал |
| Автомат хурдны хайрцгийн хувьд | |
| Дексрон II D → Дексрон II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Дексрон III G → Дексрон III H |
|
| GUR-ийн хувьд | |
| Дексрон II → Дексрон III |
|
Автомат дамжуулалтын Dexron 2 ба Dexron 3 хоёрын ялгаа
Янз бүрийн төрлийн дамжуулах шингэнийг дүүргэх эсвэл холихын өмнө автомашин үйлдвэрлэгч ямар төрлийн шингэн хэрэглэхийг санал болгож байгааг олж мэдэх хэрэгтэй. Ихэвчлэн энэ мэдээлэл нь техникийн баримт бичигт (гарын авлага) байдаг бөгөөд зарим автомашины хувьд (жишээлбэл, Тоёота) үүнийг хурдны хайрцгийн бууруулагч дээр зааж өгч болно.
Шингэний ангиас ангиллаар нь түүний үргэлжлэх хугацаанд нөлөөлж буй шинж чанар сайжирч байсан ч автомат хурдны хайрцганд зөвхөн заасан ангиллын тосолгооны материалыг асгах нь хамгийн тохиромжтой. мөн солих давтамжийг ажиглаж холих ёсгүй (хэрэв солих нь огт хийгдсэн бол орчин үеийн олон автомат хурдны хайрцгууд нь бүхэл бүтэн хугацаанд нэг шингэнээр ажиллахад зориулагдсан байдаг, зөвхөн шатах үед шингэн нэмнэ) .
цаашид үүнийг санах хэрэгтэй Ашигт малтмалын болон синтетик суурь дээр суурилсан шингэн холихыг хязгаарлалттайгаар зөвшөөрнө! Тиймээс, автомат хайрцагт тэдгээр нь ижил төрлийн нэмэлт бодис агуулсан тохиолдолд л холилдож болно. Практикт энэ нь та хольж болно гэсэн үг юм, жишээлбэл, Dexron II D ба Dexron III Хэрэв тэдгээрийг нэг үйлдвэрлэгч үйлдвэрлэсэн бол. Үгүй бол хур тунадас бүхий автомат хурдны хайрцагт химийн урвал үүсч, эргэлтийн момент хувиргагчийн нимгэн сувгийг бөглөрөх бөгөөд энэ нь түүний эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.
Dexron II D ба Dexron II E хоёрын ялгаа нь дулааны зуурамтгай чанар юм. Эхний шингэний ажлын температур -15 хэм хүртэл, хоёр дахь нь -30 хэм хүртэл бага байдаг. Үүнээс гадна синтетик Dexron II E нь илүү бат бөх бөгөөд амьдралынхаа туршид илүү тогтвортой гүйцэтгэлтэй байдаг. Өөрөөр хэлбэл, Dexron II D-ийг Dexron II E-ээр солихыг зөвшөөрнө, гэхдээ машиныг их хэмжээний хүйтэн жавартай үед ашиглах боломжтой. Хэрэв агаарын температур -15 хэмээс доош унахгүй бол өндөр температурт Dexron II E илүү шингэн нь автомат хурдны хайрцгийн жийргэвчээр (битүүмжлэл) нэвчиж, түүнээс гадагш урсах эрсдэлтэй. эд ангиудын элэгдлийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй.
Декстрон шингэнийг солих эсвэл холихдоо ATF шингэнийг солих үед үрэлтийг багасгах боломжтой эсэхээс үл хамааран автомат хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг харгалзан үзэх шаардлагатай, учир нь энэ хүчин зүйл нь зөвхөн нэгжийн үйл ажиллагаанд төдийгүй түүний үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж болзошгүй юм. бат бөх чанар, дамжуулалтын өндөр өртөгийг харгалзан үзвэл энэ нь чухал аргумент юм!
Санал хүсэлт Dexron II E-г Dexron II D-ээр солих нь хоёрдмол утгагүй хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь эхний найрлага нь нийлэг бөгөөд бага зуурамтгай чанар, хоёр дахь нь ашигт малтмалын суурьтай, өндөр зуурамтгай чанар юм. Үүнээс гадна Dexron II E нь илүү үр дүнтэй хувиргагч (нэмэлт) юм. Иймээс Dexron II E-г зөвхөн хүйтэн жавартай газар ашиглах хэрэгтэй, ялангуяа Dexron II E нь өмнөхөөсөө хамаагүй илүү үнэтэй (үйлдвэрлэлийн технологи нь илүү үнэтэй учраас) гэдгийг харгалзан үзэх нь зүйтэй.
Dexron II-ийн хувьд түүнийг Dexron III-ээр солих нь үеийнхээс хамаарна. Тиймээс анхны Dexron III F нь Dexron II E-ээс бага зэрэг ялгаатай байв хоёр дахь "Декстрон" -ыг гуравдахь хувилбараар солих нь нэлээд зөвшөөрөгдөхүйц боловч эсрэгээр биш юм, ижил төстэй шалтгаанаар.
Тухайд Dexron III G ба Dexron III H, тэдгээр нь мөн илүү өндөр зуурамтгай чанар ба үрэлтийг бууруулдаг олон тооны хувиргагчтай байдаг. Энэ нь онолын хувьд тэдгээрийг Dexron II-ийн оронд ашиглаж болно гэсэн үг боловч зарим хязгаарлалттай. тухайлбал, хэрэв төхөөрөмж (автомат дамжуулалт) нь ATF шингэний үрэлтийн шинж чанарыг бууруулахыг зөвшөөрдөггүй бол декстрон 2-ыг илүү "төгс" найрлага болгон декстрон 3-аар солих нь дараахь сөрөг үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
- Араа солих хурдыг нэмэгдүүлэх. Гэхдээ энэ давуу тал нь цахим удирдлагатай автомат хурдны хайрцгийг гидравлик удирдлагатай автомат хурдны хайрцгаас ялгаж өгдөг.
- Араагаа солих үед цочроох. Энэ тохиолдолд автомат хурдны хайрцган дахь үрэлтийн дискүүд зовж, өөрөөр хэлбэл илүү элэгдэх болно.
- Автомат хурдны хайрцгийн цахим удирдлагад асуудал гарч болзошгүй. Хэрэв шилжүүлэлт нь хүлээгдэж байснаас удаан үргэлжилдэг бол цахим хяналтын системүүд холбогдох алдааны мэдээллийг цахим хяналтын нэгж рүү дамжуулах боломжтой.
Dexron III дамжуулах шингэн Үнэн хэрэгтээ үүнийг зөвхөн хойд бүс нутагт ашиглах ёстой бөгөөд автомат хурдны хайрцагтай машин ашиглах температур -40 ° C хүрч болно. Хэрэв ийм шингэнийг өмнөд бүс нутагт ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол хүлцлийн талаархи мэдээллийг автомашины баримт бичигт тусад нь унших ёстой, учир нь энэ нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгийг гэмтээж болно.
Тиймээс, Dexron 2 эсвэл Dexron 3 хоёрын аль нь илүү вэ гэсэн түгээмэл асуулт нь өөрөө буруу юм, учир нь тэдгээрийн хоорондын ялгаа нь зөвхөн үеийнхээс гадна очих газрын хувьд ч байдаг. Тиймээс, үүний хариулт нь нэгдүгээрт, автомат хурдны хайрцагт хэрэглэхийг зөвлөсөн тос, хоёрдугаарт, машины ашиглалтын нөхцлөөс хамаарна. Тиймээс та "Dextron 3"-ийн оронд "Dextron 2"-ийг бөглөх боломжгүй бөгөөд энэ автомат хурдны хайрцаг улам сайжирна гэж бодож байна. Юуны өмнө та автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх хэрэгтэй!
Цахилгаан жолоодлогын хувьд Dextron 2 ба 3-ын ялгаа
Цахилгаан жолооны шингэнийг (GUR) солих тухайд ижил төстэй үндэслэл энд хүчинтэй байна. Гэсэн хэдий ч энд нэг нарийн зүйл байдаг бөгөөд энэ нь жолооны хүрдний насосны температур 80 хэмээс дээш гарахгүй тул шингэний зуурамтгай чанар нь цахилгаан жолооны системд тийм ч чухал биш юм. Тиймээс сав эсвэл таг нь "Дексрон II эсвэл Дексрон III" гэсэн бичээстэй байж болно. Энэ нь цахилгаан жолоодлогын момент хувиргагчийн нимгэн суваг байхгүй, шингэнээр дамжих хүч хамаагүй бага байдагтай холбоотой юм.
Тиймээс, бүх тохиолдолд биш ч гэсэн гидравлик өргөгчөөр Dextron 3-ийн оронд Dextron 2-ийг орлуулахыг зөвшөөрдөг. Хамгийн гол нь шингэн нь бага температурт зуурамтгай чанар (наалдамхай тосоор хүйтэн асгах нь насосны ирний элэгдэл ихсэхээс гадна өндөр даралт, битүүмжлэлээр гоожих аюултай) байх ёстой! Урвуу орлуулалтын хувьд дээр дурдсан шалтгааны улмаас үүнийг зөвшөөрөхгүй. Үнэхээр хүрээлэн буй орчны температураас хамааран жолооны насосны чимээ гарч болно.
15 шилдэг жолооны шингэн
Дүүргэх боломжтой 15 шилдэг цахилгаан жолооны шингэний тойм. PSF, ATF, Dextron - цахилгаан жолоодлогын хувьд ямар шингэн, үнэ хамгийн тохиромжтой вэ. Илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг
Цахилгаан жолооны шингэнийг ашиглахдаа шахах хамгийн бага температур ба тосны кинематик зуурамтгай чанарт анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй (ашиглалтын бат бөх байдлын хувьд энэ нь 800 м㎡ / с-ээс хэтрэхгүй байх ёстой).
Дексрон ба ATF хоёрын ялгаа
Шингэний солилцооны хувьд автомашины эзэд зөвхөн Dexron 2 3-ийн нийцтэй байдлын талаар төдийгүй Dexron 2 тос ба ATF хоёрын хооронд ямар ялгаа байгааг сонирхож байна. Үнэн хэрэгтээ энэ асуулт буруу байна, яагаад гэвэл ... ATF гэсэн товчлол нь Automatic Transmission Fluid гэсэн үг бөгөөд автомат хурдны хайрцгийн шингэн гэсэн үг юм. Өөрөөр хэлбэл, автомат хурдны хайрцганд ашигладаг бүх дамжуулах шингэн нь энэ тодорхойлолтонд багтдаг.
Dexron-ийн хувьд (үе үеийнхээс үл хамааран) энэ нь General Motors (GM)-ийн бүтээсэн автомат хурдны хайрцгийн шингэний техникийн үзүүлэлтүүдийн (заримдаа брэнд гэж нэрлэдэг) зөвхөн нэр юм. Энэ брэндийн дагуу зөвхөн автомат хурдны хайрцгийн шингэнийг үйлдвэрлэдэг төдийгүй бусад механизмд зориулагдсан. Өөрөөр хэлбэл, Dexron нь холбогдох бүтээгдэхүүний янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн цаг хугацааны явцад батлагдсан техникийн үзүүлэлтүүдийн ерөнхий нэр юм. Тиймээс ихэвчлэн ижил саванд ATF ба Dexron гэсэн тэмдэглэгээг олж болно. Үнэн хэрэгтээ, Dextron шингэн нь автомат дамжуулалтын (ATF) ижил дамжуулах шингэн юм. Тэдгээрийг хольж болно, гол зүйл бол тэдгээрийн техникийн үзүүлэлтүүд нь нэг бүлэгт хамаарах явдал юм.Зарим үйлдвэрлэгчид яагаад Dexron канистр, бусад ATF гэж бичдэг вэ гэсэн асуултын хувьд хариулт нь ижил тодорхойлолтоос ирдэг. Dexron шингэнийг General Motors-ийн техникийн үзүүлэлтийн дагуу үйлдвэрлэдэг бол бусад нь бусад үйлдвэрлэгчийн техникийн үзүүлэлтүүд юм. Каниструудын өнгөт тэмдэглэгээнд мөн адил хамаарна. Энэ нь техникийн үзүүлэлтийг ямар ч байдлаар заагаагүй бөгөөд зөвхөн лангуун дээр үзүүлсэн нэг буюу өөр дамжуулах шингэнийг үйлдвэрлэхэд ямар төрлийн тосыг суурь тос болгон ашигласан тухай мэдээлдэг (тэр ч байтугай үргэлж биш). Ихэвчлэн улаан нь үндсэндээ ашигт малтмалын тос, шар нь синтетик гэсэн үг юм.
