Бараг бүх дугуйны дэлгүүрт хийдэг дугуй солих хамгийн том алдаа
Жолооч бүр амьдралдаа дор хаяж нэг удаа дугуйны дэлгүүрт очдог: тэнцвэржүүлэх, засварлах, улирлын чанартай "гутал солих" эсвэл гэмтсэн дугуйг солих. Үйлчилгээ нь өргөн тархсан, эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд үүнийг өөрөө хийх нь бохир, хүндрэлтэй байдаг. "Хаяг руу" хүргэх нь илүү хялбар байдаг. Гэхдээ энэ хаягийг хэрхэн сонгох вэ, ингэснээр тэд тусалж, хор хөнөөл учруулахгүй байх вэ?
Өнөөдөр Оросын хамгийн алслагдсан, хамгаалагдсан булангуудад резинэн резин, түүний суурилуулалт, засварын ажилд ямар ч бэрхшээл гарахгүй. Магиструуд цоолсны дараа үргэлжлүүлэн хөдлөх боломжийг олгодог RunFlat дугуйг хараад хамраа үрчийлгэх эсвэл дискний радиус хэт том байна гэж загнаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч "хатуу валют" энэ асуудлыг хурдан шийдэх болно.
Дугуй угсрахтай холбоотой асуудал нь дүрмээр бол аль хэдийн угсарсан дугуйг зохих газарт нь суулгасан үед эхэлдэг. Цөөхөн хүн гадаргууг зэсийн өндөр температурт тосоор эмчилнэ гэж таамаглах болно. Хамтран ажиллагсад болон үйлчлүүлэгчдээ анхаарал халамж тавих нь дотоодын бизнесийн хамгийн хүчтэй тал биш юм. Дугуйг дараа нь устгах үед мартах нь бэрхшээл болж хувирах болно - диск нь "наалдана", хүчин чармайлт, тодорхой ур чадвар шаардагдана.
Гэхдээ хамгийн муу дутагдал бол боолтыг чангалах явдал юм. Нэгдүгээрт, бэхэлгээг хатуу дарааллаар байрлуулах ёстой бөгөөд энэ нь байх ёстой зүйл биш юм. Дөрвөн боолттой зангилааны хувьд - 1-3-4-2, таван боолттой зангилааны хувьд - 1-4-2-5-3, зургаан боолттой - 1-4-5-2-3-6. Өөр юу ч биш, учир нь дугуй нь муруй зогсож, зам дээр машины урьдчилан таамаглах аргагүй байдлыг үүсгэдэг. Дашрамд хэлэхэд та ямар ч нүхнээс тоолж болно - энд зарчмыг баримтлах нь чухал юм.
Хоёрдугаарт, дугуйны дэлгүүрүүд машин дээр обуд суурилуулах аюулгүй байдлын гол элементийг үл тоомсорлодог. Самар, боолтыг шургуулж буй хүч. Машин бүрийн хувьд энэ үзүүлэлтийг үйлдвэрлэгч тогтоодог. Жишээлбэл, LADA Granta-ийн дугуйны боолтыг чангалах момент нь 80-90 н/м (8.15-9.17 кгф/м), Нивагийн хувьд 62,4-77,1 н/м (6,37-7,87 кгф / м) байна. дугуй засварчийн гарт эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр?
Технологийн дагуу угсралтын ажил нь иймэрхүү харагдах ёстой: урьдчилан өргөсөн машин дээр дугуйг сайтар суулгаж, боолт эсвэл самартай гараар бэхлэнэ. Хүрээгээр ч биш, түлхүүрээр ч биш, харин гараараа байгалиас заяасан хэрээр. Үүний дараа хязгаарын хүчийг тохируулах чадвартай тусгай хэрэгслээр бүх боолтыг "өгөөш" авсан дарааллаар нь чангална.
Хэрэв дүрмийг үл тоомсорлож, хажуу тийш нь хаявал эсвэл "заасан" байдлаар хийвэл та голын дагуу хөрш рүүгээ нисч буй дугуйг гайхах болно, мөн хамгийн чухал мөчид холболт "бууж өгөхгүй" байх үед тааламжгүй сэтгэл хөдлөлийг мэдрэх болно. , эсвэл бүр дордвол үржвэрийг самартай хамт зангилаанаас салгасан - энэ нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Эцэст нь: тусгах үндэслэл өгсөн мастер 16 кгс / м хүчээр самар эргүүлэв. Хээрийн нөхцөлд, шороон замд, гүн хагархайд таваас хоёрыг нь л тайлсан. Үлдсэн хэсэг нь хадаастай хамт "гарч ирсэн".
