Уралдааны туршилт: MotoGP Suzuki GSV R 800

Энэ удаад аз нь Ризла Сузуки багаас ирж байна уу? 800сс уралдааны машин Австралийн Крис Вермеулен жолоодсон Валенсид болсон сүүлчийн уралдаанаас хойш дулаахан шинэ Бриджстоун дугуйг хараарай. Гэмт хэргийн газар: Испани дахь Валенсиа морин тойруулга.

Тохиролцсон өдрөө алдахыг хүсэхгүй байгаа тул шалгалтаас хоёр хоногийн өмнө Испани руу нисдэг. Аялал эхлэхээс нэг цагийн өмнө би уралдааны арьсан хувцас өмссөн тул GP бөмбөгдөгч онгоцонд суухаасаа өмнө адреналинаар дүүрсэн. Уг процедур нь стандарт юм: эхлээд техникийн багийн ахлагчтай ярилц, тэр надад зааварчилгаа өгдөг. Ингэхдээ хамгийн эхний техникийн асуудалтай тулгараад байна.

Крис Вермеулен бол MotoGP-д мотоцикль дээр зарагддаг шилжүүлэгч ашигладаг цорын ганц хүн юм. Энэ нь эхлээд шилжилтийг бууруулж, дараа нь бусад бүх хүмүүс шилжинэ гэсэн үг. Би энэ аргыг дор хаяж арван жилийн турш ашиглаагүй тул (тэнэг унах вий гэж айж) хурдны хайрцгийг шилжүүлэгчийн уралдааны хувилбар болгон хувиргасандаа баяртай байна. Үүний дараагаар Кристэй албан ёсны яриа өрнүүлж, дугуй, зам, 2007 оны улирлын талаар сайхан яриа өрнүүлснээр Вермюлен надад замын бэрхшээл хаана байгааг, тус тусын булангууд ямар араатай болохыг тайлбарлав. Таван шатны гол шагнал таных болохоор сургуульд тавтай морил.

Эцэст нь миний мөч ирж, би мотоцикль дээр суув. Тусгай асаагууртай механик хөдөлгүүрийг асаахад аянга дуугаран бүх зүйл сэгсэрнэ. Дугуй дээр зүгээр л суух сайхан. Явахаасаа өмнө би урд тоормосны идэвхжүүлэлт эсвэл жолооны хүрднээс хазайхыг тохируулсан. Эхний тойрогт би биеэ барьдаг. Би урьд өмнө хэзээ ч мэдэрч байгаагүй гүйлтийн замын хэмнэлийг анзаарсан. Би хоёр дахь тойрогт бүрэн төвлөрөл, зоригтойгоор орж, гурван тойрог давсан мэт сэтгэгдэл төрүүлэхээс өмнө таван тойргийн шалгалт дуусдаг. Яагаад надад шударга бус явдал тохиолдож байна вэ, яагаад би боксоор хичээллэж, цэнхэр гоо үзэсгэлэнгээ үдэх болов? !! Зэвүүн, маш зэвүүн!

MotoGP машин гэж юу вэ? Юуны өмнө тэр надад гайхалтай боловсорсон юм шиг санагддаг. Эрчим хүчний хүрээ нь бүх муруйн дагуу долоон мянгаас 17 мянган эрг / мин хүртэл тархсан. Харгислал мэдрэгддэггүй. 145 кг жинтэй, карбон файбер ороомогтой, энэ нь гайхалтай хурдан зогсдог. Энэ нь галзуугаар хурдасч, удааширдаг ч миний хамгийн их биширдэг зүйл бол түдгэлзүүлэлт юм. Мотоцикль уралдааны замын бүх хэсэгт хөдөлгөөнгүй байна. Эндээс надад Дани Педроса 48 кг жинтэй MotoGP уралдааны машиныг хэрхэн сууж, жолоодож чадах нь тодорхой болсон. Унадаг дугуйг маш сайн хянах боломжтой тул та жолооны хүрднээс барих шаардлагагүй.

Түүний сандарч буй цорын ганц хэсэг нь булангийн гарцын арын хэсэг юм уу? Тэнд дугуй 15 градус орчим хазайсан бөгөөд тохируулагч бүрэн нээлттэй байна. Тэр бас хурдан ээлжээр жолоочийг авдаг, chicanes. Тэр зүгээр л толгойдоо зурсан шугамыг дагаж мөрддөг. Толгой алдвал яах вэ? Энэ дугуй нь бусад уралдааны дугуйнаас илүү өршөөлтэй бөгөөд өдөр тутмын замын дугуйнаас ч илүү юм. Хэрэв та хэт хурдан жолоодвол та булан руу цааш тоормослох эсвэл огт өөр муруй руу явах болно. Хэрэв та тохируулагч бариултай эргэлтээс гарахдаа хэтэрхий барзгар байвал танд анхааруулж, электрон хэрэгсэл нэмэлт тохируулагчийг авч хаях болно.

Энэ дугуй таныг жолооны бариулаар уралдааны замын элс рүү илгээдэг бусдаас ялгаатай нь таныг уралдааны замд эргүүлсээр байна. Энэ бүх хялбар, удирдахад хялбар байхын тулд түдгэлзүүлэлтийг тохируулах, хойд дугуйны гулсалтыг хянах, дугуйны температурыг хэмжих, дамжуулалтыг бүрэн хянах 70 гаруй мэдрэгчтэй гэдгийг мэдэх нь чухал юм. ... Энэ бүх өгөгдлийг бүртгэж, дараа нь тээврийн хэрэгслийн тохируулгыг оновчтой болгохын тулд дүн шинжилгээ хийдэг. Бүх техникийн багцаас гадна дугуй нь уралдах, зөв ​​дугуй сонгоход шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэд шалгалтаар тодорхойлогдсон бөгөөд тэдний талаар хэлэх зүйл алга. Тэд халуун испани асфальт дээр сайн давхиж, намайг нүхэнд авчирсан.

Эцсийн эцэст бидний хүн нэг бүр Валентино Росси эсвэл Крис Вермеулен байж болох юм шиг санагддаг. Бүх зүйл маш энгийн. Гэсэн хэдий ч уралдааны зам дээр уралдааны машиныг хурдан жолоодох нь хилийн боомт дээр, толгойдоо тормозгүй, ганцхан хүсэл тэмүүлэлтэй 19 залуусын дунд байнга уралдахаас тэс өөр хэрэг үү? Энэ бол ямар ч үнээр хамаагүй ялалт юм.

Боштян Скубич, зураг: Suzuki MotoGP

хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй V хэлбэртэй, 4 цус харвалт, 800 cc? , 220 морины хүчтэй 17.500 эрг / мин, эл. түлш шахах, зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинжин хөтөч

Хүрээ, түдгэлзүүлэлт: хоёр хажуугийн хэсэгтэй хөнгөн цагаан хүрээ, урд талын тохируулгатай ам.долларын сэрээ (Öhlins), хойд дан тохируулгатай амортизатор (Öhlins)

Тоормос: Урд талдаа Brembo радиаль тоормос, карбон файбер диск, хойд талдаа ган диск

Дугуй: Бриджстоун, урд болон хойд 16 инч

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.450 мм-ийн

Хамтарсан урт: 2.060 мм-ийн

Нийт өргөн: 660 мм-ийн

Нийт өндөр: 1.150 мм-ийн

Шатахууны сав: 21

Хамгийн дээд хурд: 330 км/цагаас дээш хурдтай (хөдөлгүүр ба дамжуулалтын тохиргооноос хамаарч)

Жин: 148 +

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй V хэлбэртэй, 4 цус харвалт, 800 см³, 220 морины хүчтэй 17.500 эрг / мин, эл. түлш шахах, зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинжин хөтөч

  Эргэлт: 330 км/цагаас дээш хурдтай (хөдөлгүүр ба дамжуулалтын тохиргооноос хамаарч)

  Хүрээ: хоёр хажуугийн хэсэгтэй хөнгөн цагаан хүрээ, урд талын тохируулгатай ам.долларын сэрээ (Öhlins), хойд дан тохируулгатай амортизатор (Öhlins)

  Тоормос: Урд талдаа Brembo радиаль тоормос, карбон файбер диск, хойд талдаа ган диск

  Шатахууны сав: 21

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.450 мм-ийн

  Жин: 148 +