Уралдааны тест: KTM EXC 450 2011

Хэлэлцээр ийм байсан: Би мотоцикль худалдаж авдаг, хэрэв тэр үхвэл үхсэн гэж бичнэ. Лабегийн Боштян зөвшөөрөв.

PDF тестийг татаж авах: KTM KTM EXC 450

Матевз Грибар, Петр Кавчич

• Видео: Хөдөө гүйлтийн гуя 2011
• Видео: Crosscountry Walnut Village 2011
• Видео: Crosscountry Škedenj 2011

Ямар нэг зүйл байна олон улсын танилцуулга: Тэнд бид ганц гурван цаг мотоцикль унадаг бөгөөд энэ нь "бид жолоодож байсан" гэдгийг гайхшруулж, бэлтгэхэд хангалттай юм. Манай нөгөө асуулт хариулт: Бид хэдэн цагийн турш мэддэг зам дээр (газар дээр) мотоцикль унаж, нэг эсвэл өөр тохиргоо, хэмжилт, нарийвчилсан үзлэгт цаг зарцуулдаг - дараа нь "туршилт" болно. Энэ бол энэ хатуу эндуро мотоциклийн анхны туршлага: явах эд ангиас, боолтыг чангалах, тохируулга хийх, уралдах (улиралд долоон хоёр цаг нэмэх нь өөхөнд нэг цаг "гал" хийх), угаах, задлах, тос солих ... Улирлын эхэнд. , асуулт нь: тийм үү, үгүй ​​юу? "Уралдахад бэлэн" гэх мэт.

Уралдааны өмнө мотоциклд эцсийн засвар хийх шаардлагатай юу? Тэр үүнгүйгээр ч хийж болох байсан, гэхдээ би түүнд хөнгөн цагаан моторын хамгаалалт, радиаторын хамгаалалттай Acerbis хаалттай хамгаалалт суурилуулсан (харамсалтай нь зөвхөн эхний эвгүй унасны дараа (). Хөдөө гүйлтийн хувьд би бас салхин тээрэм худалдаж авахыг зөвлөж байна. нэмэлт хөргөлт хийхийн тулд эсвэл ядаж усны насосыг хөргөгчөөр илүү их ус шахаж чадах том насосоор солино уу. Драгон дахь анхны уралдааны үеэр радиаторууд шаварт бохирдсон үед хөдөлгүүр төгсгөлд нь ус цацсан. хэвийн нөхцөлд хэт халалт байгаагүй, гэхдээ та мэднэ - Эндуро нь хэвийн нөхцөлд ажилладаггүй ...

Хүйтэн хөдөлгүүр нь гар тохируулагчийг ашигласны дараа бүх талаараа найдвартай ажиллаж эхэлдэг. гайхалтай хүч ба эргэлт. Эгц толгодын өмнө хатуу буланд хэтэрхий өндөр араа байна уу? Санаа зоволтгүй - бензин нэмээд хагас литрээс бага зэрэг нь таныг бэрхшээлээс аврах болно. Мэдээж том хөдөлгүүр гэсэн үг маневрлах чадвар арай мууEXC 250, 350 болон хоёр цус харвалттай загваруудтай харьцуулахад энэ хэмжээ нь маш уян хатан шийдэл гэж би маш итгэлтэйгээр хэлж чадна. Мөн өндөр хурдны хайрган зам дээр сайн нисч, цуваа дамжуулалтыг хөгжүүлдэг. 145 км / цаг хүртэл зальтай.

Би үүнийг уралдааны сул тал гэж анзаарсан халуун хөдөлгүүрийг асаахад арай хэцүүa (шаардлагатай хэмжээний хий нэмэх шаардлагатай) ба газрын тосны хэрэглээ декалитр орчим ажлын 10 цаг. Хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ (хурдны хайрцганд түлш цэнэглэх шаардлагагүй) нь Словенж Градец (тээвэрлэгчийн зураг!) уралдааны үр дүн, живсэн хөдөлгүүр агааржуулалтын нүхээр эсвэл агаараар ус татаж байх үед гарсан болохыг би хүлээн зөвшөөрч байна. шүүлтүүр ...

Тиймээ энэ арын дугуйны холхивч нас барсанБи арын тэнхлэгийн самарыг хэт чанга барин мотокроссын зам руу явсан нь миний буруу байсан. Дугуйн дээрх чанга яригчийг тохируулахын тулд бүх хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай байв.

Нийт эерэг дүр зураг нь Австричууд дугуйгаа хэрхэн угсардаг талаар маш сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг. Зургаан өнцөгт боолт ба мушгирсан толгой (тэдгээрийг нэг эсвэл өөр эрэг чангалах түлхүүрээр задлах боломжтой!) хялбар хандах боломжтой, контактууд үнэн зөв, хаана ч тос гоожсонгүй, үндсэн засвар үйлчилгээ хийхэд чухал ач холбогдолтой бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хүртээмжтэй газруудад байна. Хамтдаа үндсэн үйлчилгээний маш сайн заавар Зөв багаж хэрэгсэл, механик судалтай бол тусламж үзүүлэхээс зайлсхийж, гэртээ олон зүйлийг хийх боломжтой.

Дүгнэлт: Би бусад унадаг дугуйг ийм нарийн туршиж үзээгүй тул үүнийг хамгийн шилдэг нь гэж хэлэхгүй байсан ч 450 оны EXC 2011 бол сонирхогчид эсвэл мэргэжлийн эндуро ашиглахад тохиромжтой сонголт юм.

текст: Матевж Грибар, зураг: Петр Кавчич, Матевж Грибар

Еврогоор 35 цаг ажилласны дараах зардал

ALU хөдөлгүүрийн таг (www.ready-2-race.com) 129

Acerbis жолооны хүрдний хамгаалалт (www.velo.si) 97

Урд гэрэл (дусал) 3,5

Гагнуурын радиатор зүүн (унасан) 20

Бариул дээрх үндсэн унтраалга (унах) 40,8

Анхны үйлчилгээ (www.motocenterlaba.com) 99

Амжилтгүй шумбалтын дараах үйлчилгээ (www.motocenterlaba.com) 126,48

Урд сэрээний хамгаалалтын боолт 0,96

Арын талын хуванцар шураг + угаагч 7,02

Үйлчилгээ (арын дугуйны холхивч, хавхлагын тохируулга, хигээс болон дүүжлүүрийн тохируулга -

Богдан Зидар уралдааны үйлчилгээ) 63

Резин хавчаар (www.motocenterlaba.com) 15

Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

Бохь дахин угсрах (Тодиво) 10

Үйлчилгээ (тос, шүүлтүүр, www.home-garage.com) 63

Агаар шүүгчийн засвар үйлчилгээний хэрэгсэл (www.motoextreme.si) 54

Motorex бартаат замын 15 хэлхээтэй шүршигч

Хөргөгчний сараалж (ашигласан) 40

Нийт 874

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: нэг цилиндр, дөрвөн цус харвалт, 449,3сс, 3: 11 шахалтын харьцаа, Keihin FCR-MX 9 карбюратор, цахилгаан ба цохилтын эхлэл

  Эрчим хүч: жишээ нь

  Эргэлт: жишээ нь

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

  Хүрээ: хоолойн ган, туслах хөнгөн цагаан

  Тоормос: урд диск Ø 260 мм, арын диск Ø 220 мм

  Түр зогсоох: WP Ø 48мм урвуутай телескоп урд тохируулгатай сэрээ, 300мм аялал, WP дан тохируулгатай арын хаалт, 335мм аялал

  Дугуй: 90/90-21, 140/80-18

  Өндөр: 985 мм-ийн

  Шатахууны сав: 9,5

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.475 мм-ийн

  Жин: 113 кг.

• Туршилтын алдаа: Арын дугуйны холхивчийн эвдрэл, утас дээрх боолтыг задалсан байна

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр (хүч, эргэлт, найдвартай байдал)

enduro-д зориулсан түдгэлзүүлэлт

тоормос

өндөр чанартай хуванцар

ил тод түлшний сав

энгийн үндсэн засвар үйлчилгээ

хийц, шураг

дунд зэргийн түлшний хэрэглээ

жолоодлогын гүйцэтгэл (тогтвортой байдал, маневрлах чадвар)

маш сайн үйлчилгээний гарын авлага, сэлбэг хэрэгслийн каталог

сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал

хэт жолоодлогын үед эсвэл хөргөгч бохирдсон үед хөдөлгүүрийн хэт халалт

халуун хөдөлгүүрийн гал асаах нь арай муу

хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ (текстийг уншина уу!)

жижиг хөдөлгүүртэй харьцуулахад маневрлах чадвар

шинэ цахилгаан шахах хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү ядаргаатай хөдөлгүүр

ил гарсан урд яндангийн хоолой

Хөдөлгүүрийн хажуугийн бүрхэвч дээрх мэдрэмтгий өнгө