Ford Explorer програмын эсрэг VW Teramont драйверыг туршиж үзээрэй

VW концерн нь долоон хүний ​​суудалтай Teramont бүхий маш том кроссоверуудын нутаг дэвсгэрт нэвтэрсэн байна. Гэхдээ тэр цэвэр бүртгэлтэй, гэхдээ Оросын бүртгэлтэй Форд Экспертийг яаж харах вэ?

Volkswagen Teramont нэгэн зэрэг гайхалтай, авсаархан харагдаж байна. Шугам, пропорциональ чөтгөрийн тоглоом нь жаазанд ямар нэгэн объект эсвэл өөр машинд гэнэтийн цохилт байхгүй бол бодит хэмжээсийг нуудаг. Массив хэлбэртэй Explorer нь эсрэгээрээ асар том автобусны сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Нэг нь өсч, нөгөө нь агшиж байхад кроссоверуудыг зэрэгцүүлэн тавих нь зүйтэй. Терамонт нь Explorer-тэй ижил өргөн боловч хоёр см-ээр богино, урттай. Энэ нь Touareg-ийн хэмжээнээс ч давж гарсан бөгөөд энэ нь үе үеийн брэндийн тэргүүлэгч болсон юм. Гэхдээ зөвхөн хэмжээгээр - "Терамонт" -ын тоног төхөөрөмж, чимэглэл нь илүү хялбар байдаг.

Энэ бол голчлон АНУ-ын зах зээлд зориулж бүтээсэн загвар бөгөөд тэд гурав дахь эгнээний суудал бүхий том кроссоверуудад дуртай бөгөөд дотоод засал чимэглэлийг шаарддаггүй. "Терамонт" -ын урд самбар нь энгийн мөрүүдээс бүрдэх бөгөөд шаардлагагүй нарийвчилсан мэдээлэл оруулаагүй болно. Модон дууриамал, хатгамал оёдол нь дээд зэрэглэлийн нэмэлт маргаантай оролдлого юм. Мультимедиа дэлгэц ба виртуал самбарын график дээр үнэтэй хувилбаруудад санал болгодог - илүү их шимтгэл байдаг.

Ford Explorer-ийн урд самбарыг нэг блокоос нарийвчлан залгаагүй юм шиг боловч илүү үнэтэй бас сонирхолтой харагдаж байна. Металл ба мод нь бараг жинхэнэ мод шиг, хаалганы муруй чанга яригч нь анхны загварын шийдэл юм.

Германы Ordnung-ийн дараа Фордын дэлгэц нь эмх замбараагүй байдал юм. Төв хэсэгт тэгш өнцөгт дүрсүүдийн дүрс, эмх цэгцтэй дэлгэц дээр хэт их мэдээлэл байгаа бөгөөд энэ нь хэтэрхий жижиг байна. Нөхөн олговрын хувьд мэдрэгчтэй дэлгэцээр дамжуулан хяналтыг хуулбарлах физик товчлуурууд ба илүү хялбар дуут удирдлага юм.

Терамонт тушаалаа чихнээсээ дордуулж, төгс дуудлага шаарддаг бөгөөд хэрвээ та чанга дургүйцэж эхэлбэл энэ нь гомдож, ажиллахаа болино. Нэмж дурдахад Фордын навигаци нь радиогоос мэдээлэл хүлээн авах замаар түгжрэлийг харуулах боломжтой юм.

Тэргэн тэнхлэгийн тэнхлэгийн хэмжээгээр Терамонт тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг - тэнхлэг хоорондын зай y нь "Форд" -ынхаас 12 см урт бөгөөд Германчууд дотоод орон зайг илүү үндэслэлтэй авч үзсэн. Арын зорчигчдын талаас харахад Терамонтын давуу тал нь асар их бөгөөд хэмжилтгүйгээр харах боломжтой юм. Түүний хаалганууд илүү өргөн, босго нь бага байдаг. Хөлийн тавцангийн нөөц нь гайхалтай, та хоёр дахь эгнээний буйдангаа аюулгүй байрлуулж, галлерейд байгаа зорчигчид илүү чөлөөтэй суух боломжтой болно.

Нэмж дурдахад Volkswagen нь мөрөн дээрээ өргөн бөгөөд шалнаас тааз хүртэл өндөр байдаг. Форд ороход хялбар болгох үүднээс B тулгуур багана дээр бариултай боловч тохь тухтай болоход өрсөлдөгч дахин хүрч ирэхгүй байна - цонхны сүүдэр, цаг уурын хяналтын хэсгийн автомат горим. Төв гарын түшлэгийг Терамонтод үнэтэй обудтай түвшинд санал болгодог боловч Форд зарчмын хувьд байхгүй. Хоёрдугаар эгнээнд халсан суудал тэнд, тэнд байдаг.

Гурав дахь эгнээний хөндлөн огтлолцол нь амьдрахад хялбар байдаг: зорчигчид аяга тавиур, агаарын суваг, гэрэлтүүлгийн сүүдэртэй байдаг. Гэхдээ Форд дээр зөвхөн хоёр дахь эгнээний буйдангийн нарийн хэсэг л урагшаа урагшилдаг тул ганцхан насанд хүрсэн хүн тохь тухтай байх боломжтой.

Explorer-ийн гуравдахь эгнээ цахилгаанжсан байна: нэмэлт сандлуудыг задлахын тулд товчлууруудын аль нэгийг дарах эсвэл нурууг нь урагш нь нугалахад хангалттай. Энэ нь өөрчлөлтийг ихээхэн хөнгөвчлөх боловч та ачаа тээшинд ямар нэгэн зүйл үлдээж чадахгүй бөгөөд нурууг нь хөдөлгөх алгоритмыг санаарай. Газар доор унахын тулд тэд эхлээд бүх урагшаа нугалж, ямар нэгэн саад бэрхшээл тулгарвал түүнийг дарах эсвэл хөлдөх болно.

Долоон хүний ​​суудалтай тохиргоонд Фордын их бие Volkswagen-ээс илүү өргөн байдаг. Нурууны түшлэг унаж хавтгай шалыг бүрдүүлэхэд Терамонтын давуу тал улам бүр нэмэгдсээр байна. Нэмж дурдахад, Германы кроссовер нь их биеийн гүнтэй, ачих өндөр нь бага, үүд нь илүү өргөн байдаг.

"Терамонт" -ын жолоочийн урд ачааны машин шиг эцэс төгсгөлгүй бүрээстэй байдаг, гэхдээ эргономик нь нэлээд хөнгөн, суудал нь нягт, анатомийн арын тулгуур, хажуугийн дэмжлэг сайтай. Фордын урд самбар нь төгсгөл ба ирмэгийг харахгүй, талууд нь мамонт хөл, багана шиг зузаан тулгууртай. Америкийн кроссоверын сандал нь биеийг тийм чанга шахдаггүй бөгөөд тарган хүмүүст таалагдах ёстой. Жолоочийн суудал дээрх нурууны тулгуурыг дөрвөн чиглэлд тохируулах боломжтой бол Терамонтод зөвхөн хоёр л байдаг. Агааржуулалт, халаалтаас гадна Explorer нь тааламжтай урамшуулал - массаж хийдэг.

Хотод машинаа тавих эсвэл захын нарийхан гудамжаар таван метрийн хөндлөн огтлолцол дээр гарах нь бас нэг адал явдал юм. Форд нь илүү уян хатан боловч толин тусгалууд нь жижиг тул ирмэгийг тойрсон дүрсийг гажуудуулдаг. Бүх найдвар нь мэдрэгч, камер, зогсоолын туслах ажилд найдах болно. Дугуй харах системтэй Терамонт нь дээд үзэмжийг бий болгох чадвартай, Explorer нь ердөө хоёрхон камертай боловч тэдгээр нь угаагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд бороо, цасанд ч хэрэг болно. "Volkswagen" арын камер нь бусад загваруудын адил хавтангийн доороос гарахгүй бөгөөд маш хурдан бохирддог.

Хүчирхэг Терамонт нь MQB хөнгөн платформ дээр бүтээгдсэн нь бүр хачирхалтай. Тиймээс түүний төрөл төрөгсдийн дунд Skoda Kodiaq төдийгүй VW Golf, Passat нар байдаг. Энэ нь долоон хүний ​​суудалтай кроссовер нь гольфын ангиллын бөгсгүй дугуйны нимгэн дүүжлүүр дээр зогсож байгаа гэсэн үг биш боловч платформын олон талт байдлыг гэрчилж байна.

Explorer нь хөндлөн мотор зохион байгуулалттай D4 платформ дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь Volvo P2 загварыг бүтээсэн бөгөөд кроссоверуудад зориулан бүтээсэн юм. Түдгэлзүүлэх гар нь энд илүү хүчтэй харагдаж байна - Америкчууд, Шведүүд шиг бүх зүйлийг нарийвчлан хийх дуртай. Дээрээс нь тэд жингээ хасах талаар бага санаа зовдог. Форд Терамонтоос хоёр зуун килограммаар хүнд байдаг нь логик юм.

Фольксваген репертуартаа: асар том бүрхүүлтэй, хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй боловч турбины ачаар 220 морины хүчтэй, харин АНУ-д 240 морины хүчтэй болжээ. Турбо цэнэглэх, багасах цилиндр нь хэнийг ч зовоохоо больсон боловч асар том тасалгаанд жижиг хөдөлгүүр харагдах нь сэтгэл түгшээх болно. Магадгүй үүнийг асар том таглаатай таглаж, бүрээсний түгжээг эвдэх нь зүйтэй болов уу.

Шилжилт хөдөлгөөний дутагдал нь ялангуяа мэдрэгддэггүй: Терамонт хөдөлгүүр нь зургаан цилиндр бүхий Exlorer-ийн агаар мандлын циклонтой бараг ижил мөчийг өгдөг, гэхдээ хамгийн доод хэсгээс. Өндөр араа байнга барьж байдаг, огцом хурдатгал шаардагдах үед бухимдах 8 шатлалт "автомат" түр зогсдог. Танд сануулга өгөхгүйгээр хамгийн сайн програмтай DSG "робот" авах боломжтой. Үүнээс гадна VW нь VR6 загварыг санал болгодог боловч хэвлэлийн паркт ийм машин урьд өмнө байгаагүй - энэ нь илүү үнэтэй бөгөөд хүч нь 280 морины хүчтэй. татварын хувьд сул тал.

Форд байгалиас заяасан хөдөлгүүрийг 249 морины хүчтэй болгосон. зүгээр л хөнгөлөлттэй татварын төлөө - Эцсийн эцэст энэ бол гэр бүлийн машин бөгөөд төсөв нь статусаас илүү чухал юм. "Зуун" Explorer руу "Терамонт" -оос арай хурдан хурдалдаг: 8,3 секундын эсрэг 8,6 секундын хурд, гэхдээ энэ нь илүү динамик юм шиг мэдрэмж алга. Америкчуудын зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь араандаа тайвширдаг бөгөөд хийн дөрөөний мэдрэмж бага байдаг. Фордын хөдөлгүүр илүү тод сонсогдож байхад дуу чимээ багатай дотоод засал дотор нь нэвтэрдэг.

"Турбо хөдөлгүүр" нь эдийн засгийн гайхамшгуудыг харуулах ёстой мэт боловч үнэн хэрэгтээ хэрэглээний ялгаа бага байна. "Терамонт" онгоцны компьютер нь 14-15, "Explorer" 15 км тутамд 16-100 литр байгааг харуулсан. 92-р бензинийг шингээх чадвар нь Фордын хувьд давуу тал юм.

Терамонт компанийг бүтээсэн VW нь Америкийн өрсөлдөгчидөөр удирдуулж байсан боловч корпорацийн менежментийг үргэлжлүүлэхийг хүсч байв. Үүний үр дүнд том кроссовер сайн жолооддог боловч огцом хурдаараа хойд дугуйнуудаа базаж, тоормослохдоо хамараа хаздаг. Үүний зэрэгцээ, зам дээр ямар ч хөндлөн огтлолцол байдаггүй - нүхнүүд дээр машин нь мэдэгдэхүйц чичирч, ялангуяа нүхнүүд цувралаар байвал. Терамонт илүү итгэлтэйгээр удаашруулж, субъектив байдлаар дасан зохицох аялалын хяналтыг илүү сайн тохируулдаг. Гэрлэн дохионоос энэ нь хурдыг аажмаар жигд болгодог тул зорчигчид аль болох тохь тухтай байх болно.

Explorer нь жолооны хүрдэнд залхуутай хариу үйлдэл үзүүлдэг. Дахин засах явцад тохиргоог нь шинэчилсэн түдгэлзүүлэлт нь хурд сааруулагч ба холболтыг дамжин өнгөрөхөд мэдэгдэхүйц эрүү үүсгэх боломжийг олгодог боловч эвдэрсэн асфальтан дээр нэлээд өндөр хурдтай болох боломжийг олгодог.

Хоёр кроссоверыг хайрганаас будаагүй хуванцар хуягаар найдвартай хамгаалдаг боловч Форд хотоос гадуур аялахад илүү тохиромжтой байдаг: илүү хүчирхэг бамбайтай, газрын гадаргууг арай илүү цэвэрлэж, бартаат замын хөдөлгөөнд илүү олон янзын горим ашигладаг. Терамонт турбо хөдөлгүүр нь зүтгүүрийг нарийн хэмжих боломжийг олгодоггүй. Үүний зэрэгцээ, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг бараг ижил аргаар байрлуулсан болно - арын тэнхлэг нь олон хавтантай шүүрч авах замаар холбогдсон бөгөөд доошоо шилжих, механик түгжээ байхгүй байна. Хөндлөн огтлолцол нь яндангийн системийн хоолойнууд адил бага байдаг. Тиймээс та онгон газар нутгийг эзлэх тал дээр илүү болгоомжтой хандах хэрэгтэй.

Терамонт нь Explorer-ээс илүү үнэтэй байдаг: үнэ 36 доллараас эхэлдэг. 232 долларын эсрэг. Үүний зэрэгцээ үндсэн Герман хэл нь илүү ядуу өрсөлдөгчөөр тоноглогдсон: дотоод засал нь даавуу, манангийн гэрэлгүй, салхины шил халаалтгүй, хөгжим нь илүү энгийн байдаг. Volkswagen-ийн хамгийн дээд үнэ нь 35 доллар байх бөгөөд VR196 хөдөлгүүрийн хувьд та дахин 46 доллар төлөх шаардлагатай болно. Хамгийн их тоног төхөөрөмжтэй Explorer нь хямд - 329 доллар бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн тоног төхөөрөмжид дахин ялалт байгуулна: массаж, цахилгаан эвхдэг сандал гурав дахь эгнээний суудал.

VW концерн Америкийн томоохон кроссовер дээр амжилтанд хүрсэн. Үүний зэрэгцээ, түүний өрсөлдөгч нь 2010 онд танилцуулсан автомашины гүнзгий шинэчлэлт гэдгийг мартаж болохгүй. Explorer шинээр ирсэн хүнд ялагдал хүлээгээгүй бөгөөд зарим талаар илүү сайн татгалзсан байна. Үүний зэрэгцээ VW үзэсгэлэнгийн танхимд зочлогчдод илүү олон хувилбар санал болгох болно: авсаархан Tiguan Alspace, илүү тансаг Touareg удахгүй Терамонтод нэмэгдэх болно.

Төрөл	кроссовер	кроссовер
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	5036/1989/1769	5019/1989/1788
Дугуйны дугуй мм	2979	2860
Газрын цэвэрлэгээ мм	203	211
Их биеийн эзэлхүүн	583-2741	595-2313
Жин хасах	2060	2265
Нийт жин	2670	2803
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин 4 цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй	Бензин V6
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1984	3496
Макс. хүч, морины хүчтэй (эрг / мин)	220 / 4400-6200	249/6500
Макс. сэрүүн. мөч, Нм (эрг / мин)	350 / 1500-4400	346/3750
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, AKP8	Бүрэн, AKP6
Макс. хурд, км / цаг	190	183
0-100 км / цаг хурдалах, с	8,6	8,3
Шатахууны хэрэглээ (дундаж), л / 100 км	9,4	12,4
Үнэ, $.	36 232	35 196

Буудлага зохион байгуулахад тусалсан Спас-Каменка түрээсийн тосгоны захиргаанд редакторууд талархаж байна.