- Audi
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Fiat
- Ford
- Geely
- Хонда
- Хьюндай
- Киа
- Лифан
- Мазда
- Mercedes Benz-ийн
- Mitsubishi
- Ниссан
- Опел
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- Субару
- Сузуки
- Тоёота
- Volvo
- VW
- ваз
Хугацаа эвдэрсэн үед хавхлага яагаад нугалж байна вэ?
Хавхлагын механизм нь дараах байдлаар ажилладаг: яг одоо поршений дээд үхсэн төвд хүрч, шатаах камер дахь хавхлагууд хоёулаа хаалттай байна - тодорхой даралт үүснэ. Эвдэрсэн бүс гэдэгт хүргэдэг хавхлага поршений ирэхээс өмнө цаг тухайд нь хаах цаг байхгүй. Тиймээс тэдний уулзалт гарч ирдэг - мөргөлдөөн нь хавхлагыг нугалахад хүргэдэг. Өмнө нь ийм асуудлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хуучин ICE дээр тусгай хавхлагын ховил хийсэн. Шинэ үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ижил төстэй нүхнүүд байдаг боловч тэдгээр нь зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад хавхлагын хэв гажилтаас зайлсхийх зорилготой бөгөөд бүс тасарсан тохиолдолд огт хэмнэхгүй.
Физикийн үүднээс авч үзвэл, цагны бүс тасарсан тэр мөчөөс эхлэн camshafts нь түүний камерыг удаашруулдаг буцах булгийн нөлөөн дор шууд зогсдог. Энэ мөчид тахир гол нь эргэлтийн хөдөлгөөнөө инерцээр үргэлжлүүлж байна (араа холбогдсон эсэхээс үл хамааран эргэлтүүд бага эсвэл өндөр байсан, нисдэг дугуй нь эргүүлсээр байна). Өөрөөр хэлбэл, поршенууд үргэлжлүүлэн ажиллаж, үр дүнд нь тэр үед нээлттэй байгаа хавхлагуудыг цохив. Нэлээд ховор, гэхдээ энэ нь хавхлагууд нь поршений өөрөө гэмтэх үед тохиолддог.
Хугацааны бүс эвдэрсэн шалтгаанууд
- туузны элэгдэл эсвэл чанар муутай (босоо амны араа нь хурц ирмэгтэй эсвэл газрын тосны лацаас тос орох).
- тахир голын шаантаг.
- шахуургын шаантаг (хамгийн түгээмэл тохиолдол).
- хэд хэдэн эсвэл нэг camshaft шаантаг (жишээлбэл, тэдгээрийн аль нэг нь муудсаны улмаас - гэхдээ энд үр дагавар нь арай өөр байна).
- суналтын өнхрүүлгийг тайлсан эсвэл бул нь шаантагтай (туузан сулардаг эсвэл чангардаг).
Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд нь өмнөх үеийнхээсээ илүү хүчтэй тул амьд үлдэх чадвар багатай байдаг. Хэрэв бид хавхлагууд дээр тулгуурлан шалтгааныг авч үзвэл тэдгээрийн болон поршений хоорондох зай бага байгаагаас болж энэ асуудал гарч ирдэг. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв яг тэр мөчид поршений ирвэл хавхлага онгорхой байвал тэр даруй бөхийх болно. Поршений ёроолд илүү их шахалт, шахалт хийхийн тулд шаардлагатай гүний хавхлагын доор ховил байхгүй болно.
Хавхлага аль ICE дээр нугалж байна вэ?
8 хавхлагатай ICE бүхий машинууд дээр энэ нь хамгийн бага нугардаг боловч 16 ба 20 эсүүд, энэ нь бензин эсвэл дизель түлш байсан ч ихэнх тохиолдолд гулзайлгадаг. Үнэн, заримдаа энэ нь нэг буюу хэд хэдэн хавхлага байж болох бөгөөд хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүр сул зогсолттой ажиллаж байсан бол асуудал цааш үргэлжлэх болно. Гэхдээ ийм тохиолдол цөөн, ихэнхдээ үр дагавар нь эргэлт буцалтгүй байдаг. Хугацааны бүс тасрах үед бүх алдартай автомашины хавхлагууд нугалж буй ICE-ийн жагсаалт бүхий хүснэгт.
ТОЙОТА
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| 1С | дарангуйлал | Camry V10 2.2GL | бөхийхгүй |
| 2С | дарангуйлал | 3VZ | бөхийхгүй |
| 2E | дарангуйлал | 1S | бөхийхгүй |
| 3S-GE | дарангуйлал | 2S | бөхийхгүй |
| 3S GTE | дарангуйлал | 3S-FE | бөхийхгүй |
| 3S-FSE | дарангуйлал | 4S-FE | бөхийхгүй |
| 4A-GE | дарлал (сул зогсолтод бөхийдөггүй) | 5S-FE | бөхийхгүй |
| 1G-FE VVT-i | дарангуйлал | 4A-FHE | бөхийхгүй |
| G-FE туяа | дарангуйлал | 1G-ЕХ | бөхийхгүй |
| 1JZ-FSE | дарангуйлал | 3A | бөхийхгүй |
| 2JZ-FSE | дарангуйлал | 1JZ-GE | бөхийхгүй |
| 1MZ-FE VVT-i | дарангуйлал | 2JZ-GE | бөхийхгүй |
| 2MZ-FE VVT-i | дарангуйлал | 5А-FE | бөхийхгүй |
| 3MZ-FE VVT-i | дарангуйлал | 4А-FE | бөхийхгүй |
| 1VZ-FE | дарангуйлал | 4A-FE LB | бөхийхгүй (туранхай түлэгдэлт) |
| 2VZ-FE | дарангуйлал | 7А-FE |
| 3VZ-FE | дарангуйлал | 7A-FE LB | бөхийхгүй (туранхай түлэгдэлт) |
| 4VZ-FE | дарангуйлал | 4E-FE | бөхийхгүй |
| 5VZ-FE | дарангуйлал | 4E-FTE | бөхийхгүй |
| 1SZ-FE | дарангуйлал | 5E-FE | бөхийхгүй |
| 2SZ-FE | дарангуйлал | 5E-FHE | бөхийхгүй |
| 1G-FE | бөхийхгүй |
| 1G-GZE | бөхийхгүй |
| 1JZ-GE | нугалахгүй (практикт энэ нь боломжтой) |
| 1JZ-GTE | бөхийхгүй |
| 2JZ-GE | нугалахгүй (практикт энэ нь боломжтой) |
| 2JZ-GTE | бөхийхгүй |
| 1MZ-FE төрлийн'95 | бөхийхгүй |
| 3VZ-E байна | бөхийхгүй |
SUZUKI
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| G16A (1.6л 8 хавхлага) | бөхийхгүй |
| G16B (1.6 л 16 кл.) | бөхийхгүй |
DAEWOO
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| Ланос 1.5 | дарангуйлал | Lanos, Sens 1.3 | бөхийхгүй |
| Ланос 1.6 | дарангуйлал | Nexia 1.6. 16 Узбек. | бөхийхгүй |
| Матиз 0.8 | дарангуйлал, мөн солих гарын авлага | Nexia 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто машин 2008 он хүртэл) | бөхийхгүй |
| Nexia A15SMS (Евро-3, 2008 оноос хойш) | дарангуйлал |
| Нубира 1,6л. DOHC | дарангуйлал |
CHEVROLET
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 нүд | дарангуйлал |
| Aveo 1.4 F14D3 16kl. | дарангуйлал |
| 1.6 оны Aveo | дарангуйлал |
| Aveo 1.4 F14S3 | дарангуйлал |
| Lacetti 1,6л. болон 1,4л. | дарангуйлал |
| Captiva LT 2,4 л. | дарангуйлал |
ЗУРАГ
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал |
| Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл | дарангуйлал |
| Citroen ZX 1.9 ба 2.0 (дизель) | дарангуйлал |
| Citroen C5 2.0 136 .с. | дарангуйлал |
| Citroen C4 1.6i 16V | дарангуйлал |
| Citroen jumper 2.8 НDI | дарангуйлал |
| Citroen Berlingo 1.4 ба 1.6 | дарангуйлал |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | дарангуйлал |
HYUNDAI
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал |
| Getz 1.3 12кл | дарангуйлал |
| Getz 1.4 16кл | дарангуйлал |
| Accent SOHC 1.5 12V ба DOHC 1.5 16v | дарангуйлал |
| H 200, D4BF | дарангуйлал |
| Элантра, G4FC | дарангуйлал |
| Соната, 2.4л | дарангуйлал |
ДЭМБ
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| 2111 1.5 16cl. | дарангуйлал | 2111 1.5 8cl. | бөхийхгүй |
| 2103 | дарангуйлал | 21083 1.5 | бөхийхгүй |
| 2106 | дарангуйлал | 21093, 2111, 1.5 | бөхийхгүй |
| 21091 1.1 | дарангуйлал | 21124, 1.6 | бөхийхгүй |
| 20124 1.5 16v | дарангуйлал | 2113, 2005 он 1.5 англи хэл, 8 бүлэг. | бөхийхгүй |
| 2112, 16 хавхлага, 1.5 | дарангуйлал (хэлбэрийн поршений хамт) | 11183 1.6 л 8 кл. "Стандарт" (Лада Гранта) | бөхийхгүй |
| 21126, 1.6 | дарангуйлал | 2114 1.5, 1.6 8 cl. | бөхийхгүй |
| 21128, 1.8 | дарангуйлал | 21124 1.6 16 cl. | бөхийхгүй |
| Лада Калина Спорт 1.6 72 кВт | дарангуйлал |
| 21116 16 cl. "Норма" (Лада Гранта) | дарангуйлал |
| 2114 1.3 8 нүд ба 1.5 16 нүд | дарангуйлал |
| Лада Largus K7M 710 1,6л. 8cl. болон K4M 697 1.6 16 cl. | дарангуйлал |
| Түвшин 1,7л. | дарангуйлал |
Renault
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Symbol | дарангуйлал (ихэнх тохиолдолд) |
| K7J 1.4 8cl | дарангуйлал |
| K4J 1.4 16 cl. | дарангуйлал |
| F8Q 622 1.9D | дарангуйлал |
| 1.6 16V K4M | дарангуйлал |
| 2.0 F3R | дарангуйлал |
| 1.4 RXE болон бүх хөдөлгүүрүүд нь 8 ба 16 эсийн аль алиныг нь сэргээдэг. | дарангуйлал |
| Мастер g9u720 2,8 (том) | дарангуйлал |
VOLVO
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал |
| S40 1.6 (бүс) | дарангуйлал |
| 740 2.4D | дарангуйлал (тэнхлэг ба түлхэгчийг эвддэг) |
Киа
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| Спектра 1.6 | дарангуйлал | D4EA | бөхийхгүй |
| Рио A3E 1343см3 8cl. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6cl. | дарангуйлал |
| Magentis(Majestic) G4JP 2л. | дарангуйлал |
| Серато, Spectra 1.6 16v | дарангуйлал |
| Үр (Сид) 1.4 16кл. | дарангуйлал |
Fiat
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал |
| Брава 1600 см3 16 кл. | дарангуйлал |
| Tipo болон Tempra 1.4, 8 хавхлага. ба 1.6 л | дарангуйлал (ховор тохиолдолд тэд бөхийхгүй) |
| Tipo болон Tempra 1.7 дизель | дарангуйлал |
| Гүн 8140 | дарангуйлал (рокерыг эвддэг) |
| Ducato F1A | дарангуйлал |
Mercedes Benz-ийн
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал |
| 271 хөдөлгүүр | дарангуйлал |
| W123 615,616 (бензин, дизель) | дарангуйлал |
Peugeot
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| 307 TU5JP4 1.6 | дарангуйлал | 607 2.2 hdi 133 морины хүчтэй | дарамтлахгүй (гэхдээ рокерыг эвддэг, машин ямар ч чимээгүй зогсдог) |
| 206 TU3 1.4 | дарангуйлал | Боксчин 4HV, 4HY | дарамталдаггүй (гэхдээ рокерыг эвддэг) |
| 405 1,9 л. бенз | дарангуйлал |
| 407 PSA6FZ 1,8л. | дарангуйлал |
Хонда
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| Accord | дарангуйлал | Civic В15Z6 | бөхийхгүй |
| D15B | дарангуйлал |
Ford
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| zets 1.8 л | дарангуйлал | zets 2.0 л | бөхийхгүй |
| Фокус II 1.6л. 16v | дарангуйлал | Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. | бөхийхгүй |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl. | дарангуйлал + гидравлик өргөгч гацах |
Geely
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 ба 1.8 JL4G18 CVVT | дарангуйлал | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | бөхийхгүй |
| Geely MK 1.6 4A-FE | бөхийхгүй |
| Geely FC 1.8 7A-FE | бөхийхгүй |
| Geely LC 1.3 8A-FE | бөхийхгүй |
Mitsubishi
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| 6g73 2.5 GDI | дарангуйлал (бага хурдаар дардаггүй) | Pajero 2 3.0 л 12 нүд | бөхийхгүй |
| 4G18, 16 хавхлагатай, 1600см2 | дарангуйлал |
| Airtrek 4G63 2.0л турбо | дарангуйлал |
| Charisma 1.6 | дарангуйлал |
Ниссан
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | дарангуйлал | RB VG VE CA | бөхийхгүй |
| Ниссан Примера 2.0D 8 кл. | дарангуйлал |
| Nissan Skyline RB25DET NEO | дарангуйлал, RB20E нь рокерыг эвддэг |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | дарангуйлал |
VAG (Audi, VW, Skoda)
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| ADP 1.6 хувилбартай | дарангуйлал | 1,8RP | бөхийхгүй |
| Поло 2005 1.4 | дарангуйлал | 1,8 AAM | бөхийхгүй |
| Конвейер T4 ABL 1.9 л | дарангуйлал | 1,8 PF | бөхийхгүй |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | дарангуйлал | 1,6 EZ | бөхийхгүй |
| Өнгөрсөн 1.8 л. 20 В | дарангуйлал | 2,0 2E | бөхийхгүй |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | дарангуйлал + хавхлагын удирдамжийг эвддэг | 1,8PL | бөхийхгүй |
| 1,4 VSA | дарангуйлал | 1,8 AGU | бөхийхгүй |
| 1,4 BUD | дарангуйлал | 1,8EV | бөхийхгүй |
| 2,8 ААА | дарангуйлал | 1,8 ABS | бөхийхгүй |
| 2,0 9А | дарангуйлал | 2,0 JS | бөхийхгүй |
| 1,9 1Z | дарангуйлал |
| KR1,8 | дарангуйлал |
| 1,4 BBZ | дарангуйлал |
| 1,4 доллар | дарангуйлал |
| 1,4 VSA | дарангуйлал |
| 1,3 MN | дарангуйлал |
| 1,3 Хонгконг | дарангуйлал |
| 1,4 AKQ | дарангуйлал |
| 1,6 ABU | дарангуйлал |
| 1,3 NZ | дарангуйлал |
| 1,6 BFQ | дарангуйлал |
| 1,6 CS | дарангуйлал |
| 1,6 AEE | дарангуйлал |
| 1,6 AKL | дарангуйлал |
| 1,6AFT | дарангуйлал |
| 1.8 AWT | дарангуйлал |
| 2,0 BPY | дарангуйлал |
Опел
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| X14NV | дарангуйлал | 13S | бөхийхгүй |
| Х14NZ | дарангуйлал | 13N/NB | бөхийхгүй |
| C14NZ | дарангуйлал | 16SH дугаартай | бөхийхгүй |
| X14XE | дарангуйлал | C16NZ | бөхийхгүй |
| X14SZ | дарангуйлал | 16 он | бөхийхгүй |
| C14 SE | дарангуйлал | X16SZ | бөхийхгүй |
| X16NE | дарангуйлал | X16SZR | бөхийхгүй |
| X16XE | дарангуйлал | 18E | бөхийхгүй |
| X16XEL | дарангуйлал | C18NZ | бөхийхгүй |
| C16 SE | дарангуйлал | 18 SEH | бөхийхгүй |
| Z16XER | дарангуйлал | 20 SEH | бөхийхгүй |
| C18XE | дарангуйлал | C20NO | бөхийхгүй |
| C18 XEL | дарангуйлал | X20 SE | бөхийхгүй |
| C18XER | дарангуйлал | Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8 эс | бөхийхгүй |
| C20XE | дарангуйлал | 1.6 нүдтэй бол 8. | бөхийхгүй |
| C20FLY | дарангуйлал |
| X20XEV | дарангуйлал |
| Z20LEL | дарангуйлал |
| Z20LER | дарангуйлал |
| Z20LEH | дарангуйлал |
| X22XE | дарангуйлал |
| C25XE | дарангуйлал |
| X25X | дарангуйлал |
| Y26SE | дарангуйлал |
| X30XE | дарангуйлал |
| Y32SE | дарангуйлал |
| Corsa 1.2 8v | дарангуйлал |
| Кадет 1,4 л | дарангуйлал |
| бүгд 1.4, 1.6 16V | дарангуйлал |
Лифан
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| LF479Q3 1,3л. | бөхийхгүй |
| Tritec 1,6л. | бөхийхгүй |
| 4A-FE 1,6л. | бөхийхгүй |
| 5A-FE 1,5л. ба 1,8 литр. 7A-FE | бөхийхгүй |
Chery
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал |
| Тигго 1,8л., 2,4л. 4G64 | дарангуйлал |
| Сахиус SQR480ED | дарангуйлал + рокерын гар тасрах |
| A13 1.5 | дарангуйлал |
Мазда
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| E 2200 2,5л. dis. | дарангуйлал | 323f 1,5 литр. Z5 | бөхийхгүй |
| 626 GD FE3N 16V | дарангуйлал | Xedos 6, 2,0л., V6 | бөхийхгүй |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | бөхийхгүй |
| F2 | бөхийхгүй |
| FS | бөхийхгүй |
| FP | бөхийхгүй |
| KL | бөхийхгүй |
| KJ | бөхийхгүй |
| ZL | бөхийхгүй |
Субару
| Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Дарангуйлал | Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Гулзайлдаггүй |
| EJ25D DOHC ба EJ251 | дарангуйлал | EJ253 2.5 SOCH | дарамтлахгүй (зөвхөн сул зогсолттой үед) |
| EJ204 | дарангуйлал | EJ20GN | бөхийхгүй |
| EJ20G | дарангуйлал | EJ20 (201) DOHC | бөхийхгүй |
| EJ20 (202) SOHC | дарангуйлал |
| EJ 18 SOHC | дарангуйлал |
| 15 биш | дарангуйлал |
Хавхлага нугалж байгаа эсэхийг яаж мэдэх вэ?
Хугацааны завсарлагааны дараа хавхлагууд нугалж байвал дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг шалгах
Энэ тохиолдолд харааны үзлэг, "хавхлагыг нугалах" хүснэгтэд өгсөн тоонууд танд тус болохгүй. Бүс эвдэрсэн тохиолдолд эвдэрч гэмтэх талаар үйлдвэрлэгчийн мэдээлэл таны гарт байгаа ч энэ нь хэр найдвартай болохыг мэдэхгүй.
Хэрэв та цагны бүс тасрах үед хавхлагыг бүлүүрээр гулзайлгах боломжтой эсэхийг шалгахыг хүсвэл туузыг салгаж, эхний бүлүүрийг TDC дээр тавьж, тэнхлэгийг 720 градус эргүүлэх хэрэгтэй.
Хэрэв бүх зүйл сайхан болж, тэр амраагүй бол та үргэлжлүүлэн шалгаж болно - хоёр дахь поршений хэсэгт очно уу. Тэнд бүх зүйл хэвийн байвал бүс эвдэрсэн нь таны машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрт сөрөг үр дагаварт хүргэхгүй.
Энэ асуудлаас зайлсхийхийн тулд (эвдэрсэн тохиолдолд хавхлагыг нугалах) цаг хугацааны бүсний байдал, хурцадмал байдлыг байнга хянаж байх ёстой. Ашиглалтын явцад өчүүхэн үл мэдэгдэх чимээ гарч ирвэл та тэр даруй түүний үүссэн шалтгааныг олж мэдэх, булны болон насосны байдлыг шалгах хэрэгтэй.
Хуучин машин худалдаж авахдаа дилер юу гэж хэлсэн ч хамаагүй цагны бүсээ нэн даруй солих хэрэгтэй. Дараа нь ийм яаралтай асуулт хагарах үед хавхлага нугалж байна уу Танд саад болохгүй.
Гулзайлтын хавхлагын тэмдэг
Бүс тасарсан үед бүх зүйл үр дагаваргүй болж, хөдөлгүүрийг асаана гэж найдаж, цагны бүсээ солих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Ялангуяа дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хавхлага нугалж байгаа хүмүүсийн жагсаалтад байгаа бол. Тиймээ, нугалах нь том биш байсан бөгөөд хэд хэдэн хавхлагууд эмээлд сайн тохирохоо больсон тохиолдолд та асаагуурыг эргүүлж болно, гэхдээ ихэнхдээ ийм үйлдэл нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлдэг. Бага зэргийн гэмтэлтэй бол бүх зүйл ажиллаж, эргэх болно, гэхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр сэгсэрч, үр дагавар нь улам дордох болно.
Үүнийг нүдээр шалгах эсвэл керосин дүүргэхийн тулд "толгойг" авч хаях нь дээр, гэхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр хавхлага нугалж байгаа эсэхийг шалгах хэд хэдэн арга бий.
Гол шинж тэмдэг хэрэв хавхлагууд нугалж байвал - жижиг эсвэл бүрэн шахалт байхгүй. Тиймээс та цилиндр дэх шахалтыг хэмжих хэрэгтэй. Гэхдээ тахир голыг эргүүлж, хаана ч юу ч үлдэхгүй бол ийм үйлдлүүд хамааралтай болно. Тиймээс хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол шинэ бүсийг гараар, HF дээр боолтоор нь суулгаж, бүхэл бүтэн хийн хуваарилах механизмыг хэд хэдэн эргэлтээр гүйлгэж (та нэгэн зэрэг лаагаа тайлах хэрэгтэй).
Хавхлага нугалж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах вэ
Зарим хавхлагын иш нугалж байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд тахир голын боолт дээрх түлхүүрээр гар аргаар таван эргэлт хийхэд хангалттай. Хэрэв саваа бүрэн бүтэн байвал эргэлт нь чөлөөтэй, нугалж, хүнд байх болно. Мөн поршений хөдөлгөөнийг эсэргүүцэх 4 цэг (нэг эргэлтийн үед) тодорхой харагдах ёстой. Хэрэв ийм эсэргүүцэл анзаарагдахгүй бол лаагаа эргүүлж, нэг нэгээр нь тайлж, тахир голыг дахин эргүүлнэ.
Гараар мушгирах хүчээр аль нэг лаа дутуу байхад хавхлага(ууд) аль цилиндрт нугалж байсныг ойлгоход харьцангуй хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ арга нь хавхлага нугалж байгаа эсэхийг олж мэдэхэд үргэлж тусалж чадахгүй.
Хэрэв тахир гол нь чөлөөтэй эргэх юм бол та чадна шахалтын хэмжүүрээр шалгана. Ийм хэрэгсэл байхгүй юу? гэсэн үг пневмотест хийх, үүнээс гадна цилиндрийн битүүмжлэлийг шалгах нь хамгийн зөв арга бөгөөд энэ нь стартераар гүйлгэж, шинэ бүс суурилуулахгүйгээр хавхлагын хавтангууд эмээл дээр хэрхэн тохирох талаар хариулт өгөх болно.
Хавхлага өөрөө нугалж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах вэ?
Пневмотестийн хувьд та машиныг үйлчилгээний газар руу татах шаардлагагүй, цилиндр нь нягт байгаа эсэхийг өөрөө олж мэдэх боломжтой. Хамгийн хялбар:
- лааны худгийн диаметрийн дагуу хоолойн хэсгийг авах;
- лаа тайлах;
- цилиндрийн бүлүүрийг дээд үхсэн цэгт (хавхлагууд хаалттай) нэг нэгээр нь тохируулах;
- хоолойг худаг руу сайтар оруулах;
- та бүх хүчээрээ шатаах камер руу үлээх гэж оролддог (агаар дамжин өнгөрдөг - бөхийлгөсөн, өнгөрөхгүй - "шүүрдэг").
Ижил туршилтыг компрессор (машин ч гэсэн) ашиглан хийж болно. Бэлтгэл хийх шаардлагатай байгаа тул та бага зэрэг цаг зарцуулах хэрэгтэй болно. Хуучин лаа дахь төв электродыг өрөмдөж, керамик үзүүр дээр хоолойг байрлуулна (хавчаараар сайтар бэхлэнэ). Дараа нь цилиндрт даралтыг шахна (үүнд байгаа поршений TDC дээр байгаа тохиолдолд).
Исгэлэн ба даралт хэмжигч дээр дарснаар хавхлагын малгайнууд эмээл дээр сууж байгаа эсэх нь тодорхой болно. Үүнээс гадна, агаар хаашаа орж байгаагаас хамааран оролт эсвэл гаралтын нугалж байгааг тодорхойлно. Яндан нь нугалахад агаар яндангийн олон талт (дуу намсгагч) руу ордог. Хэрэв оролтын хавхлагууд нугалж байвал хэрэглээний суваг руу оруулна.
