Машины хийн тоног төхөөрөмж

Сүүлийн хэдэн жилийн турш хийн бөмбөлөг төхөөрөмж суурилуулах нь зайлшгүй шаардлагатай журам юм. Бензиний үнэ байнга өсөх хандлага нь жолооч нарыг өөр түлшний талаар бодоход хүргэсэн. Энэ нийтлэлд бид бүх үеийн хийн бөмбөлөг тоног төхөөрөмж, тэдгээр нь бие биенээсээ хэрхэн ялгаатай, машин нь өөр түлш дээр тогтвортой ажиллах боломжтой эсэхийг авч үзэх болно.

HBO гэж юу вэ

CNG төхөөрөмжийг ихэнх суудлын автомашинуудад дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг өөр түлшээр хангах нэмэлт систем болгон суурилуулдаг. Хамгийн түгээмэл хий бол пропан ба бутаний холимог юм. Метан нь том оврын тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг, учир нь систем нь пропантай харьцуулбал харьцангуй өндөр даралт шаарддаг тул зузаан ханатай том цилиндр шаардагдана.

Хөнгөн автомашинаас гадна LPG -ийг Ford F150 гэх мэт кроссовер эсвэл жижиг ачааны машины зарим загварт ашигладаг. Зарим загварыг хийн суурилуулалтаар үйлдвэрт шууд үйлдвэрлэдэг үйлдвэрлэгчид байдаг.

Ихэнх жолооч нар автомашинаа шатахууны холимог системд шилжүүлдэг. Хийн ба бензин дээрх хөдөлгүүрийн ажиллагаа бараг ижил байдаг тул олон төрлийн бензиний эрчим хүчний хэсэгт хоёр төрлийн түлшийг ашиглах боломжтой болгодог.

Яагаад HBO суулгах хэрэгтэй вэ

HBO суулгах шалтгаан нь дараахь хүчин зүйлүүд байж болно.

• Шатахууны зардал. Ихэнх шатахуун түгээх станцуудад бензин шатахуунаас хоёр дахин их үнээр зарагддаг боловч хоёр түлшний хэрэглээ нь бараг ижил байдаг (хий нь ойролцоогоор 15% илүү байдаг);
• Хийн октаний тоо (пропан-бутан) бензинээс өндөр тул хөдөлгүүр нь жигд ажилладаг тул тэсрэлт гарахгүй;
• Шингэрүүлсэн хийн шаталт нь түүний бүтцээс шалтгаалан илүү үр дүнтэй байдаг - үүнтэй ижил үр дүнд бензинийг агаарт илүү сайн холилдохын тулд шүрших хэрэгтэй.
• Хэрэв түлшний хангамжийн системийн аль нэг нь доголдвол та нөгөөгөө нөөц хэлбэрээр ашиглаж болно. Ихэнх тохиолдолд энэ сонголт нь цилиндрт хий дуусахад ашигтай байдаг бөгөөд түлш цэнэглэх нь маш хол байдаг. Үнэн үү, энэ тохиолдолд хийн савыг дүүргэх нь чухал юм.
• Хэрэв машин нь 2-р үеийнхээс дээш LPG төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бол хяналтын хэсэг нь түлшний системийг автоматаар хийнээс бензин рүү шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь шатахуунаар цэнэглэхгүйгээр зайг нэмэгдүүлдэг (гэхдээ энэ нь шатахууны нийт өртөгт нөлөөлнө);
• Хий шатаахад агаар мандалд бага хэмжээний бохирдол ялгардаг.

Ихэнх тохиолдолд HBO нь бусад шалтгаанаар биш харин эдийн засгийн шалтгаанаар суурилуулагддаг. Хэдийгээр энэ нь техникийн хувьд илүү давуу талтай байдаг. Тиймээс бензинээс бензин рүү шилжих нь хөдөлгүүрийг хүйтэнд хөргөхөд бэлтгэх боломжийг олгодог. Температур нь 40 градус хүйтэн байдаг тул үүнийг хий хийх нь илүү хэцүү байдаг. Цилиндрт илүү сайн шатах өөр түлшийг дасан зохицуулахын тулд бага зэрэг халаах хэрэгтэй.

Энэ зорилгоор хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн салаалсан хоолойг хийн суурилуулалтын бууруулагчтай холбодог. Дотор нь антифриз халах үед бууруулагч дахь хүйтэн хийн температур бага зэрэг нэмэгдэх тул хөдөлгүүрт гал авалцахад хялбар болно.

Хэрэв машин нь хүрээлэн буй орчны гэрчилгээ авсан бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хийн туршилт нь асуудалгүй болно. Гэхдээ бензиний нэгж байхгүй катализатор болон өндөр октантай бензин, үүнийг хэрэгжүүлэхэд хэцүү байдаг.

HBO ангилал

Машины шинэчлэл, яндангийн стандартыг чангатгасны дараа хийн тоног төхөөрөмж байнга шинэчлэгдэж байдаг. 6 үе байдаг боловч тэдгээрийн 3 нь л бие биенээсээ үндсэндээ ялгаатай, үлдсэн 3 үе нь завсрын үе юм. 

1-р үе

Эхний үе нь пропан-бутан эсвэл метаныг ашигладаг. Тоног төхөөрөмжийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь цилиндр ба ууршуулагч юм. Хий нь хавхлагаар дамжин цилиндрт дүүрч, дараа нь ууршуулагч руу орж, уурын төлөвт шилждэг (метан дулаарч), дараа нь хий нь бууруулагчаар дамждаг бөгөөд энэ нь даралтаас хамаарч тарилгын тунг тогтоодог. хэрэглээний олон талт.

Эхний үе шатанд ууршуулагч ба бууруулагчийн салангид хэсгүүдийг эхлээд ашиглаж байсан бөгөөд дараа нь нэгжүүдийг нэг орон сууц болгон нэгтгэв. 

Эхний үеийн хурдны хайрцаг нь сорох хоолойд вакуум хэлбэрээр ажилладаг бөгөөд хавхлагыг онгойлгоход карбюратор буюу холигчоор дамжуулан цилиндрт хий соруулдаг. 

Эхний үе нь сул талуудтай: системийн даралтыг удаашруулж, поп, галд хүргэх, хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү, хольцыг байнга тохируулах шаардлагатай байдаг.

2-р үе

Хоёр дахь үе нь бага зэрэг шинэчлэгдсэн. Эхнийх нь гол ялгаа нь вакуум биш харин соленоид хавхлага байгаа явдал юм. Одоо та бүхээгээсээ гаралгүйгээр бензин, хийн хооронд шилжих боломжтой болсон тул хөдөлгүүрийг хийн дээр асаах боломжтой болсон. Гэхдээ гол ялгаа нь тарилгын тарилгын машинд 2-р үеийг суулгах боломжтой болсон явдал юм.

3-р үе

Моно форсункийг санагдуулам анхны үеийн өөр нэг шинэчлэл. Энэхүү бууруулагч нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээс мэдээлэл авдаг, шатамхай хөдөлгүүрээр хийн хэмжээг зохицуулдаг хийн хангамжийн автомат залгуураар тоноглогдсон байв. Температурын мэдрэгч гарч ирсэн бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр халах хүртэл хий рүү шилжихийг зөвшөөрдөггүй. 

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн уншилтын ачаар HBO-3 нь Евро-2 шаардлагыг хангаж байгаа тул зөвхөн форсунк дээр суурилуулсан болно. Одоогийн байдлаар гурав дахь үеийн иж бүрдэл нийлүүлэлтийн зах зээл дээр ховор тохиолддог. 

 4-р үе

Тараасан шууд тарилгатай тарилгын машинд ихэвчлэн суурилуулдаг зарчмын хувьд шинэ систем. 

Ашиглалтын зарчим нь хийн зохицуулагч тогтмол даралттай байдаг бөгөөд одоо хий нь хошуугаар (цилиндр бүрт) сорох хоолой руу урсдаг. Тоног төхөөрөмж нь тарилтын момент ба хийн хэмжээг зохицуулдаг хяналтын нэгжээр тоноглогдсон. Систем автоматаар ажилладаг: хөдөлгүүрийн ажиллагааны температурт хүрэхэд хий ашиглалтанд ордог боловч зорчигчийн өрөөнөөс товчлуураар албадан хий нийлүүлэх боломжтой байдаг.

HBO-4 нь хурдны хайрцаг ба форсункийн оношлогоо, тохируулгыг програм хангамжаар гүйцэтгэж, өргөн хүрээний тохиргооны өргөн боломжийг нээж өгөхөд тохиромжтой. 

Метан тоног төхөөрөмж нь ижил дизайнтай бөгөөд зөвхөн даралтын зөрүүгээс шалтгаалан бэхжүүлсэн эд ангиудтай байдаг (метаны хувьд даралт нь пропанаас 10 дахин их байдаг).

5-р үе

Дараагийн үе нь дөрөв дэхтэй харьцуулахад дэлхийн хэмжээнд өөрчлөгдсөн. Хийг форсункуудад шингэн хэлбэрээр нийлүүлдэг бөгөөд систем нь тогтмол даралтыг шахдаг өөрийн насосыг хүлээн авдаг. Энэ бол өнөөг хүртэлх хамгийн дэвшилтэт систем юм. Үндсэн давуу талууд:

• хүйтэн хөдөлгүүрийг хийн дээр хялбархан асаах чадвар
• бууруулагч байхгүй
• хөргөлтийн системд ямар ч саад байхгүй
• бензин шатдаг хийн хэрэглээ
• өндөр даралтын хуванцар хоолойг шугам болгон ашигладаг
• дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн тогтвортой хүч.

Сул талуудаас зөвхөн тоног төхөөрөмж, суурилуулалтын үнэтэй зардлыг тэмдэглэсэн болно.

6-р үе

Европт ч гэсэн HBO-6-г тусад нь худалдаж авахад хэцүү байдаг. Хийн түлш, бензин нь ижил түлшний шугамаар хөдөлж, ижил форсункаар дамжин цилиндрт ордог шууд шахалттай автомашинд суурилуулсан. Үндсэн давуу талууд:

• хамгийн бага нэмэлт тоног төхөөрөмж
• хоёр төрлийн түлшний тогтвортой, тэнцүү хүч
• тэнцүү урсгал
• боломжийн үйлчилгээний өртөг
• байгаль орчинд ээлтэй.

Түлхүүр гардуулах тоног төхөөрөмжийн үнэ 1800-2000 евро байна. 

HBO системийн төхөөрөмж

Хийн тоног төхөөрөмж хэд хэдэн үе байдаг. Эдгээр нь зарим элементүүдээс ялгаатай боловч үндсэн бүтэц нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Бүх LPG системийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд:

• Бөглөх хушууг холбоход зориулагдсан залгуур;
• Өндөр даралтат сав. Түүний хэмжээ нь машины хэмжээ, суурилуулах газраас хамаарна. Энэ нь сэлбэг дугуй эсвэл ердийн цилиндрийн оронд "таблет" байж болно;
• Өндөр даралтын шугам - энэ нь бүх элементүүдийг нэг системд холбодог;
• Сэлгэх товч (XNUMX ба XNUMX-р үеийн хувилбарууд) эсвэл автоматаар шилжих (XNUMX-р үе ба түүнээс дээш). Энэ элемент нь цахилгаан соронзон хавхлагыг сольж, нэг шугамыг нөгөөгөөс нь таслаж, тэдгээрийн агууламжийг түлшний системд холихоос сэргийлдэг;
• Утасыг хяналтын товчлуур (эсвэл унтраалга) болон цахилгаан соронзон хавхлагыг ажиллуулахад ашигладаг бөгөөд дэвшилтэт загваруудад цахилгаан эрчим хүчийг янз бүрийн мэдрэгч ба хушуунд ашигладаг;
• Редукторт хий нь нарийн шүүлтүүрээр дамжуулан хольцоос цэвэрлэгддэг;
• LPG-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд нь форсунк болон хяналтын нэгжтэй болсон.

Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

LPG тоног төхөөрөмжийн багц нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ. 

• ууршуулагч - хийг уурын төлөвт хувиргаж, даралтыг атмосферийн түвшинд хүртэл бууруулдаг
• бууруулагч - даралтыг бууруулж, хөргөлтийн системтэй нэгтгэснээр хийг шингэнээс хий болгон хувиргадаг. Вакуум эсвэл цахилгаан соронзоор ажилладаг, хийн хангамжийн хэмжээг тохируулах шурагтай
• хийн цахилгаан соронзон хавхлага - карбюратор эсвэл форсунк ажиллаж байх үед, түүнчлэн хөдөлгүүр зогссон үед хийн хангамжийг хаадаг.
• бензин цахилгаан соронзон хавхлага - хий, бензинийг нэгэн зэрэг нийлүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгодог бөгөөд эмулятор нь инжектор дээр үүнийг хариуцдаг.
• унтраалга - бүхээгт суурилуулсан, түлшний хооронд албадан шилжих товчлуур, түүнчлэн сав дахь хийн түвшингийн гэрлийн үзүүлэлттэй
• multivalve - цилиндрт суурилуулсан салшгүй хэсэг. Түлшний хангамж, урсгалын хавхлага, мөн хийн түвшин орно. Илүүдэл даралттай тохиолдолд олон хавхлага нь хийнийг агаар мандалд хүргэдэг
• бөмбөлөг - сав, цилиндр эсвэл тороид хэлбэртэй, энгийн ган, хайлш, нийлмэл ороомогтой хөнгөн цагаан эсвэл нийлмэл материалаар хийгдсэн байж болно. Дүрмээр бол савыг эзэлхүүнийх нь 80% -иас ихгүй хэмжээгээр дүүргэж, даралтыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхгүйгээр хий өргөжүүлэх боломжтой.

HBO схем хэрхэн ажилладаг вэ?

Цилиндрээс гарсан хий нь шүүлтүүрийн хавхлагт орж, түлшийг хольцоос цэвэрлэж, шаардлагатай үед хийн хангамжийг хаадаг. Шугам хоолойгоор дамжуулан хий нь ууршуулагч руу орж, даралт нь 16-аас 1 атмосфер хүртэл буурдаг. Хийн эрчимтэй хөргөлт нь бууруулагчийг хөлдөхөд хүргэдэг тул хөдөлгүүрийн хөргөлтөөр халаадаг. Вакуумын нөлөөн дор диспансерээр хий нь холигч руу орж, дараа нь хөдөлгүүрийн цилиндрт ордог.

HBO-ийн нөхөн олговрын хугацааг тооцоолох

HBO суурилуулах нь машины эзэнд өөр өөр хугацаанд үр өгөөжөө өгөх болно. Үүнд дараахь хүчин зүйл нөлөөлдөг.

• Машины ашиглалтын горим - Хэрэв машиныг багахан аялалд ашигладаг бөгөөд хурдны замаар явах нь ховор бол бензин шатахуунтай харьцуулахад хийн өртөг багатай тул автомашинч угсралт дуусах хүртэл удаан хүлээх хэрэгтэй болно. Эсрэг нөлөө нь "хурдны зам" горимд хол зайд явдаг тээврийн хэрэгсэлд ажиглагддаг бөгөөд хотын орчинд бага ашиглагддаг. Хоёр дахь тохиолдолд, маршрут дээр бага хий зарцуулдаг бөгөөд энэ нь хэмнэлтийг улам бүр нэмэгдүүлдэг;
• Хийн тоног төхөөрөмж суурилуулах зардал. Хэрэв угсралтын ажил нь гаражийн хоршоонд суурилагдсан бол эдийн засгийнхаа төлөө хуучин тоног төхөөрөмжийг шинэ үнээр байрлуулдаг Криворукийн мастер руу очиход хялбар байдаг. Энэ нь цилиндрийн хувьд тэдний ашиглалтын хугацаатай тул энэ нь ялангуяа аймшигтай юм. Энэ шалтгааны улмаас бөмбөлөг дэлбэрсэн автомашинтай холбоотой аймшигт осол гарах тохиолдол байдаг. Гэхдээ зарим нь гар дээрээс худалдаж авсан тоног төхөөрөмжийг суурилуулахыг мэдсээр байж зөвшөөрөх болно. Энэ тохиолдолд угсралт нь хөрөнгө оруулалтыг хурдан хугацаанд зөвтгөх боловч үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болно, жишээлбэл, олон хавхлага буюу цилиндрийг солих;
• HBO үеийнхэн. Өндөр үе нь илүү тогтвортой, найдвартай ажиллах болно (хамгийн ихдээ хоёрдахь үеийг карбюраторын машин дээр тавьдаг), гэхдээ тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, засвар үйлчилгээ хийх үнэ нэмэгддэг;
• Хөдөлгүүр нь ямар төрлийн бензин шатахуунаар ажилладагийг харгалзан үзэх нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр 100 км тутамд хэмнэлт гарах болно.

Хямд шатахуунаас болж хийн суурилуулалт хэдэн км үр өгөөжтэй болохыг хэрхэн хурдан тооцоолох тухай богино хэмжээний видео бичлэгийг энд оруулав.

Шингэн түлшний суулгалт хэр үр дүнтэй байх вэ? Хамтдаа тоолъё.

Давуу болон дутагдалтай талууд

Хийн бөмбөлөг төхөөрөмж нь өөр түлшийг эсэргүүцэгчид болон дэмжигчдийн хооронд олон жилийн маргаантай асуудал юм. Скептикүүдийн талд байгаа гол аргументууд:

• машин улам хүнд болж байна 
• их биеийн зай багассан
• үйлчилгээ шаардлагатай
• эрчим хүч буурч, өндөр хэрэглээ (эхний 4 үе)
• хий дэлбэрэх магадлал.

Дээр нь:

• 40% хүртэлх бодит хэмнэлт
• хөдөлгүүрийн дунд зэргийн дулааны ажиллагаа
• хөдөлгүүрийн тос ба хөргөлтийн шингэн нь бага бохирддог
• нэмэгдсэн эрчим хүчний нөөц.

Асуултууд ба хариултууд:

LPG төхөөрөмжид юу багтдаг вэ? Түлшний шүүлтүүр суурилуулсан хийн цилиндр, баллон хавхлага, олон хавхлага, алсаас дүүргэх төхөөрөмж, бууруулагч-ууршуулагч (хийн даралтыг зохицуулдаг).

LPG төхөөрөмж гэж юу вэ? Энэ нь тээврийн хэрэгслийн өөр түлшний систем юм. Энэ нь зөвхөн бензин хөдөлгүүртэй нийцдэг. Эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулахын тулд хий ашигладаг.

LPG төхөөрөмж машин дээр хэрхэн ажилладаг вэ? Цилиндрээс шингэрүүлсэн хий нь бууруулагч руу шахагдана (түлшний шахуурга шаардлагагүй). Хий нь карбюратор эсвэл инжектор руу автоматаар ордог бөгөөд тэндээс цилиндрт ордог.