Gävle болон Sundsvall - Шведийн гүүрэн корветтүүд

Карлскронагийн ойролцоох туршилтын нислэгийн үеэр шинэчлэгдсэн HMS Gävle корвет. Эхлээд харахад өөрчлөлтүүд нь хувьсгалт шинж чанартай биш боловч бодит байдал дээр хөлөг онгоц ихээхэн шинэчлэлт хийгдсэн.

4-р сарын 32-нд Шведийн Батлан ​​​​хамгаалах материалын газар (FMV, Försvarets materielverk) Моско хотод болсон ёслолын үеэр шинэчлэгдсэн HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle корветийг Мариненд хүлээлгэн өглөө. Энэ бол бараг 2 жилийн настай хөлөг онгоц бөгөөд шинэчлэл нь бусад зүйлсээс гадна шинэ Visby корветтуудыг түр хугацаанд татан буулгасны дараа нүхийг нөхөх бөгөөд томоохон шинэчлэлт хийх болно (WiT 2021 / 2014-д дэлгэрэнгүй) . Гэхдээ зөвхөн биш. Энэ нь мөн Шведийн Вант улсын тэнгисийн цэргийн хүчин, эсвэл илүү өргөн хүрээнд - Försvarsmakten - энэ улсын зэвсэгт хүчинд нөлөөлж буй тоног төхөөрөмжийн асуудлын шинж тэмдэг юм. XNUMX онд Украины эсрэг ОХУ-ын түрэмгийллээр олон улсын энх тайванч улс төрийн моод өнгөрчээ. Түүнээс хойш Шведийн хамгаалалтыг бэхжүүлэхийн тулд цаг хугацаатай уралдах болсон. Манай зүүн хилийн цаана болж буй үйл явдлууд зөвхөн Стокгольмоос ирсэн хүмүүсийн сонгосон зам зөв гэсэн шийдвэрийг баталж байна.

HMS Sundsvall бол HTM (Halvtidsmodifiering) түр шинэчлэхэд зориулагдсан хос корветт юм. Мөн энэ жил дээрх ажлыг дуусгаж, дараа нь аяндаа эргэн орох төлөвтэй байна. Ард нь гучин жил ажилласан нэгжийн дунд насны үйл явцыг шинэчлэх гэж нэрлэх нь Польшийн жишгээр ч гэсэн хэтрүүлэг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Илүү сайн үг бол "амьдралыг уртасгах" байх болно. Бид үүнийг юу гэж нэрлэх нь хамаагүй, Польшид алдартай хуучин хөлөг онгоцуудыг сэхээн амьдруулах нь Европын бусад флотуудад ч тохиолдсон. Энэ бол Хүйтэн дайн дууссаны дараа батлан ​​хамгаалахын төсвийг царцаасны үр дагавар бөгөөд болзошгүй шинэ аюул заналхийлэлд хожимдсон хариу арга хэмжээ, тэр дундаа Оросын Холбооны Улс.

Сайжруулсан Gävle болон Sundsvall корветтуудыг үндсэндээ бүх төрлийн мөргөлдөөн (энх тайван-хямрал-дайн)-ын дотоодын үйл ажиллагаанд ашиглах болно. Тэд голчлон далайн тандалт, батлан ​​​​хамгаалах (дэд бүтцийг хамгаалах, мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх, хямралыг бууруулах, таслан зогсоох), эргийн хамгаалалт, мэдээлэл цуглуулах үйл ажиллагаа явуулах болно.

90-ээд оны Балтийн авангард

1985 оны 90-р сард FMV нь Карлскрона дахь Karlskronavarvet AB (өнөөгийн Saab Kockums) компаниас шинэ төслийн KKV 21 цуврал дөрвөн корветт захиалсан бөгөөд эдгээр нь: HMS Göteborg (K22), HMS Gävle (K23), HMS Kalmar (K24) болон HMS юм. Sundsvall ( K1990), 1993-XNUMX онд хүлээн авагчид хүргэгдсэн.

Готенбургийн ангиллын нэгжүүд нь Стокгольмын ангиллын хоёр жижиг корветийн өмнөх цувралын үргэлжлэл байв. Тэдний байлдааны системийн өвөрмөц шинэ онцлог нь агаарын довтолгооноос хамгаалах автомат систем байсан бөгөөд энэ нь ирж буй агаарын аюулыг илрүүлэх, нөхцөл байдлыг үнэлэх, улмаар эффектор (буу, виртуал хөөргөгч) ашиглах чадвартай байв. Өөр нэг шинэлэг зүйл бол сэнсний оронд усны тийрэлтэт онгоц ашиглах явдал байсан бөгөөд энэ нь бусад зүйлсээс гадна усан доорхи акустик гарын үсгийн үнэ цэнийг бууруулсан юм. Шинэ загвар нь байлдааны систем болон галын хяналтын системийг нэгтгэхээс гадна жинхэнэ олон зориулалттай хөлөг онгоцны стандартад хүрэхийг онцолжээ. Готенбургийн корветтүүдийн гол үүрэг нь: гадаргын байтай тэмцэх, мина тавих, шумбагч онгоцтой тэмцэх, дагалдан явах, тандалт, эрэн хайх, аврах ажиллагаа юм. Стокгольмын өмнөх ангийн нэгэн адил тэдгээрийг далайн эргийн корветтүүд (бушкорветтүүд), 1998 оноос хойш корветт гэж ангилдаг байв.

Готенбург нь 57 мм L/70 Bofors (өнөөгийн BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 автомат буу, 40 мм L/70 APJ Mk2 (экспортын брэнд SAK-600 Trinity) CEROS Tech галын хяналтын системтэй зэвсэглэсэн байв. Celsiustech радар ба оптокоуплерын вэбсайт). Дөрвөн салдаг 400 мм-ийн Saab Dynamics Tp42/Tp431 торпедо хоолойг шумбагч онгоцны эсрэг дайнд ашиглах боломжтой байсан бөгөөд тэдгээр нь Thomson Sintra TSM 2643 Salmon хэмжигдэхүүнийг чирэх ажилд саад болохгүй байхаар баруун талд байрлуулсан байв. ар талд нь боомт талд. Нэмж дурдахад тэдгээрийг нум, нум гэж хосоор нь хуваасан тул мөргөлдөхөөс айхгүйгээр хоёр торпедыг нэгэн зэрэг хөөргөх боломжтой байв. ZOP нь мөн дөрвөн Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 гүний усан гранат хөөргөгчөөр зэвсэглэсэн (экспортын брэнд: Elma ASW-600). Бусад зэвсгийн системүүд нь аль хэдийн суулгасан боловч өөр хувилбар болгон Saab RBS-15 MkII удирдлагатай хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч (найм хүртэл) эсвэл дөрвөн ганц Saab Tp533 613 мм-ийн торпедо харвагч байв. Катерпилларыг дээд тавцан дээр суулгаж болох бөгөөд үүнээс та далайн мина байрлуулж, хүндийн хүчний бөмбөг хаях боломжтой. Энэ бүхнийг хоёр Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 пуужин, дипол хөөргөгч, жижиг зэвсгээр дүүргэв. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр корветтийн зэвсгийн 12 өөрчлөлт байсан. Байлдааны системийг бүрдүүлдэг зэвсгийн системүүд болон холбогдох электрон хэрэгслийг CelsiusTech SESYM нэгдсэн системээр (Ytattack болон Marinen-д зориулсан Strids-och EldledningsSystem, байлдааны гадаргуугийн хөлөг онгоцны байлдааны ба галын хяналтын систем) удирддаг байв. Өнөөдөр CelsiusTech болон PEAB нь Saab корпорацийн нэг хэсэг юм.

Үйлчилгээнд орсны дараа Готенбург. Зураг дээр хөлөг онгоцны анхны тохиргоо, тэр үеийн стандарт шороон өнгөлөн далдлах загварыг харуулсан бөгөөд эцэст нь саарал өнгөөр ​​солигдсон байна.

Готенбург бол Карлскронаварвете/Кокумс дахь металлаар хийсэн сүүлчийн хөлөг онгоц байв. Их бие нь SIS 142174-01 стандартын өндөр ундаргатай гангаар хийгдсэн бол дээд болон хойд талын их бие нь SIS144120-05 хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн. Суурийг эс тооцвол шигүү мөхлөг нь хуванцар (полиэстер-шилэн ламинат) хийцтэй байсан бөгөөд энэ технологийг Шведийн дараачийн усан онгоцонд их биеийг үйлдвэрлэхэд ашигласан.

Хөтөч нь 16 кВт / 396 морины хүчтэй гурван MTU 94V2130 TB2770 дизель хөдөлгүүрээр хангагдсан. (2560 кВт / 3480 морины хүчтэй богино хугацааны) хөдөлгөөнт суурилуулсан. Гурван KaMeWa 80-S62 / 6 усны тийрэлтэт онгоц (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, одоогийн Kongsberg Maritime Sweden AB) хурдны хайрцгаар ажилладаг (мөн чичиргээ сааруулагч суурь дээр суурилуулсан). Энэхүү шийдэл нь маневрлах чадварыг сайжруулсан, хавтангийн жолоог арилгах, эвдрэх эрсдэл бага, эсвэл дээр дурдсан дуу чимээг багасгах зэрэг олон давуу талыг өгсөн (тохируулгатай сэнстэй харьцуулахад 10 дБ). Тийрэлтэт хөдөлгүүрийг Висби гэх мэт бусад Шведийн корветтуудад ашигласан.