FPV GT-P 2011 тойм
Өршөөлгүй. Зэрлэг биш, харин ууртай, хүчирхэг, хэрцгий.
Анх гарч ирэхдээ үүнийг Coyote гэж нэрлэдэг байсан ч одоо товойсон FPV GT-P бүрээсний доор эргэлдэж буй супер цэнэглэгч V8 нь ирвэс эсвэл арслан шиг харагдаж байна. Уучлаарай, Холден, Пежо.
Энэ нь Фордын үзэж байгаагаар тус компанийн хамгийн алдартай Австралийн загварын түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг GT бөгөөд үүнтэй төстэй сонсогдож байна.
VALUE
GT-P нь GT-E-ийг 1000 доллараар бууруулж, 81,540 доллараас эхэлдэг - зарим нь Шонхорын хувьд энэ нь маш их мөнгө гэж хэлдэг бол зарим нь гүйцэтгэлийг хараад, боломжийн жагсаалт гэж үздэг.
Үүнд хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, сабвуфер бүхий 6 CD аудио системд зориулсан iPod-ийн бүрэн интеграцчилал, Bluetooth утасны холболт, зогсоолын мэдрэгч, арын харах камер, цахилгаан тохируулагчтай жолоочийн суудал, хивсэнцэр шалны дэвсгэр, хайлшин бүрээстэй дөрөө, цахилгаан цонх, цахилгаан толь, нүд гялбамаас хамгаалах хэрэгсэл орно. толин тусгал - гэхдээ sat-nav нь сонголтуудын жагсаалтад байгаа - 80,000 долларын үнэтэй машин бага зэрэг үнэтэй.
ТЕХНОЛОГИ
Аль хэдийн хүчирхэг V8 нь АНУ-аас аялдаг боловч энд маш их нэмэлт ажил хийвэл хөгжлийн хөтөлбөрт зарцуулсан 40 сая долларын цент бүр нь үнэ цэнэтэй юм.
Coyote Ford V8 нь шинэ Mustang-д анх гарч ирсэн бөгөөд бүхэлдээ хөнгөн цагаан, 32 хавхлагатай, давхар камертай бөгөөд Евро IV ялгаруулалтын стандартыг хангасан бөгөөд өмнөх 47 литрийн V5.4-ээс 8 кг хөнгөн юм.
Eaton супер цэнэглэгч нь хүчийг 335 кВт ба 570 Нм хүртэл нэмэгдүүлж, өмнөх GT-P цахилгаан станцтай харьцуулахад 20 кВт ба 19 Нм-ээр нэмэгдсэн нь идэвхтэй дөрвөлжин яндангаар шуугиж байна.
Туршилтын машин нь том хэмжээтэй боловч тод шилжилттэй зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай байсан ч зургаан шатлалт автоматыг үнэгүй сонголтоор санал болгож байна.
Зураг төсөл
Эрчим хүчний гаралтыг нэмэгдүүлсэн шинэ тэмдэглэгээ нь шинэчлэгдсэн FPV-ийн загварын томоохон өөрчлөлт (хэдийгээр бүрээсний судалтай хослуулбал илүү сайхан харагдах болно гэж би бодож байна) бөгөөд тэдгээр нь өмнөх үеийн Ford Boss Mustang булчинлаг машинуудыг санагдуулдаг.
Эрчим хүчний өсөлт - магадгүй супер цэнэглэгчтэй бол хэзээ хэзээнээс илүү хэрэгцээтэй байгаа - спортлог биеийн иж бүрдэл нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа нь бусад замын хэрэглэгчдэд GT-P-ийн зорилго, боломжийн талаар эргэлзэхгүй байна.
GT-P хатгамал арьсан спорт суудал, илгэн тулгуур, спортлог савхин жолооны хүрд, шилжилтийн шил зэрэгтэй, дотоод засал нь бараан, сэтгэл хөдөлгөм.
АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ
Шонхорын хандивлагч нь таван одтой ANCAP бөгөөд GT-P нь аюулгүйн дэр (урд, хажуу, бүтэн урт хөшиг), тогтвортой байдал ба зүтгүүрийн хяналт, түгжигдэхээс хамгаалах тоормос, мөн хойд талын аюулгүй байдлын бүрэн багцыг авдаг. нэг. зогсоолын мэдрэгч, арын камер.
Жолоо барих
Хэт цэнэглэгчтэй FPV-д анхны эргэлт хийснийхээ дараа бид орон нутгийн замд гарахыг тэсэн ядан хүлээж байсан бөгөөд GT-P урам хугарсангүй.
Том, булчинлаг седан нь замд бага зэрэг нэхсэн Dunlop шиг суудаг боловч 35 профиль дугуй, жолоодлогын налууг бодвол жолоодлого нь маш сайн.
Газар доорх машины зогсоолоор явахад V8 басс чимээгүй болно; 6000 эрг / мин хүртэл эргүүлэх ба V8 архирах болон суперчаржийн хашгирах нь илүү тод харагдах боловч хэзээ ч хөндлөнгөөс оролцдоггүй.
Зургаан шатлалт гарын авлагыг зориудаар шилжүүлэх шаардлагатай байдаг - хэд хэдэн удаа нэгээс хоёр дахь шат руу шилжих шилжилт хөдөлгөөнийг итгэлтэйгээр дуусгаагүй тул шаржигнуур байсан.
Өдөр, өдөр нааш цааш суух нь маш богино асуудал юм: та өгсөхгүй л бол эхний араа бараг илүүдэхгүй, дөрөв, тав дахь араагаа нэлээд эрт сонгох боломжтой, зөвхөн сул зогсолтоос дээш байхад л урагшлах эрч хүчийг хадгалахад хангалттай.
Удахгүй өөрийн дуртай цардмал талбайг дэлбэлснээр GT-P нь шулуун шугамын дагуу тэсэлгээ хийх, бат бөх Brembo бөглөөний тусламжтайгаар хурдыг сааруулж, булангуудыг итгэлтэйгээр эргүүлэх чадвартайг олж харна.
Заримдаа GT-P нь хэрвээ та үнэхээр хэтрүүлсэн бол урд талын үзүүрийг бага зэрэг дэлгэж өгснөөр хоёр тоннын машин гэдгийг сануулдаг ч баруун хөлөө ухаалгаар ашиглах шаардлагатай булангаас гарч ирдэг.
Машин жолоодох мэдрэмж нь 0-км/цаг хурдлах таван секундээс бага хугацаанд хүрэх боломжтойг харуулж байна.
Эхлэл нь төгс байх ёстой, учир нь маш их хүч чадал нь арын дугуйг шууд хаягдал төмөр болгон хувиргах боловч GT-P урагшаа харайдаг.
Тогтвортой байдлын хяналтыг асаалттай орхих нь нийтийн замд хамгийн сайн сонголт юм, учир нь энэ нь "хоон" зан төлөвт тооцогдох зүтгүүрийн завсарлагад хүрэхэд маш хялбар байдаг; Гэсэн хэдий ч замын өдөр нь арын дугуйг амархан шатааж болно.
НИЙТ
Хөдөлгүүрийг цэнэглэхэд зарцуулсан долларыг сайн зарцуулж, FPV нь (илүү үнэтэй) GTS нь илүү олон төхөөрөмж, багаж хэрэгсэлтэй байсан ч HSV-тэй өрсөлдөх чадвартай. Хэт цэнэглэгдсэн V8 хөдөлгүүрийн сэтгэл татам байдал нь дотоод засал чимэглэлийн зарим өвөрмөц байдлыг нөхдөг бөгөөд хэрэв та экстраверт V8 булчинлаг машин хайж байгаа бол энэ нь таны худалдан авалтын жагсаалтын хамгийн дээд хэсэгт байх нь гарцаагүй.
ГОЛ: 84/100
БИД ДУРТАЙ
Supercharged V8 гаралт ба дууны хөгжим, жолоодлого, жолоодлогын тэнцвэр, Brembo тоормос.
БИДЭНД ТААЛАГГҮЙ БАЙНА
Бага суурилуулсан жолооны хүрд болон өндөр суудалтай, хиймэл дагуулын навигаци байхгүй, аялалын компьютерийн эвгүй унтраалга, жижиг түлшний сав, супер цэнэглэгчийг нэмэгдүүлэх мэдрэгч.
FPV GT-P седан
Зардал: 81,540 доллараас.
Хөдөлгүүр: таван литрийн багтаамжтай 32 хавхлагатай бүрэн цэнэглэгдсэн V8 хөнгөн хайлшин хөдөлгүүр.
Хурдны хайрцаг: зургаан шатлалт механик, хязгаарлагдмал гулсах дифференциал, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Эрчим хүч: 335 эрг / мин-д 5750 кВт.
Эргэлт: 570-аас 2200 эрг / мин хүртэл 5500 Нм.
Гүйцэтгэл: 0-100 км/цагийн хурдыг 4.9 секундэд авна.
Түлшний зарцуулалт: 13.6л / 100км, XX.X туршилтаар, сав 68л.
Ялгарал: 324 гр / км.
Түр зогсоох: давхар хошуу (урд); Хяналтын ир (арын).
Тоормос: дөрвөн дугуйт агааржуулалттай, цоолсон диск, зургаан поршений урд, дөрвөн поршений хойд диаметр хэмжигч.
Хэмжээ: урт 4970 мм, өргөн 1868 мм, өндөр 1453 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2838 мм, урд/арын зам 1583/1598 мм
Ачааны хэмжээ: 535 литр
Жин: 1855кг.
Дугуй: 19" хайлшин обуд, 245/35 Dunlop дугуй
Танай ангид:
HSV GTS 84,900 доллараас эхэлнэ.
