Ford Ranger Wildtrack - төсөв, зах зээл бүрт зориулагдсан
Том? Тийм ээ! Хүчтэй юу? Мэдээжийн хэрэг! Хэцүү? Мэдээжийн хэрэг! Энгийн үү? Балар эртний? Тохиромж муутай юу? Та Америкийн пикапуудын талаар удаан хугацаанд хэлж чадахгүй. Женевийн авто шоуны дараа эдгээр автомашины галерейг өөр нэг - Ford Ranger Wildtrak-аар дүүргэв. Нэг ёсондоо энэ бол гурван биений загвартай, хоёр дүүжлүүрийн өндөртэй, хоёр эсвэл дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, таван обудтай, дэлхийд алдартай фургонуудын гэр бүл юм. Дэлхийн 180 гаруй орны үйлчлүүлэгчид өөртөө хамгийн тохиромжтой хувилбарыг олох боломжтой болно.
Машин нь асар том, өнцөгтэй. Бат бөх, найдвартай барилга шиг харагдаж байна. Радиаторын тор нь том хэмжээтэй, бат бөх, зузаан хөндлөвчтэй. Хар хуванцар бүрхэвчээр хүрээлэгдсэн бамперт холбогдсон агаарын оролт нь хүч чадлын мэдрэмжийг нэмэгдүүлдэг. Машиныг арван найман инчийн дугуй дээр суурилуулж, дээврийн хашлага суурилуулсан нь ажил гэхээсээ илүү спортлог харагдуулдаг.
Дотор нь бас спортлог шинж чанарыг хадгалсан. Асар том хяналтын самбар нь төв хэсэгт хяналтын самбар шиг харагдах том төв консолтой. Консолыг бүрхсэн материал нь хөнгөн сэвшээ салхинд нуурын гадаргуутай төстэй атираат гадаргуутай. Энэхүү бүтэц нь нүүрстөрөгчийн утас гэх мэт орчин үеийн материалыг санагдуулах зорилготой байв. Суудлын бүрээсийг хэсэгчлэн арьсаар, хэсэгчлэн даавуугаар хийсэн. спорт хувцасны агаартай хэсгүүдийг санагдуулдаг. Ялгаатай оёдол, улбар шар өнгийн оруулга нь бүрээсэнд загвар нэмдэг.
Машины дотоод засал нь цэлгэр бөгөөд Фордын хэлснээр хэмжээ, тав тухтай байдлын хувьд энэ сегментийн тэргүүн эгнээнд ордог. Энэ нь ялангуяа арын суудлын зорчигчдод мэдрэгддэг бөгөөд өмнөх үеийнхээс илүү зайтай байдаг. Нийтдээ бүхээгт 23 тасалгаа байдаг. Үүнд урд суудлын хоорондох 6 лаазтай сод хөргөх тасалгаа, зорчигчийн урд талд XNUMX инчийн дэлгэцтэй зөөврийн компьютер байрлуулсан тасалгаа багтана. Радио нь iPod болон USB хөтчүүдэд зориулсан холбогчтой, мөн утсан дээрээ Bluetooth-ээр татаж авсан файлуудыг тоглуулах боломжтой. Төв консол нь навигацийн мэдээллийг харуулдаг таван инчийн өнгөт дэлгэцтэй.
Европт хөдөлгүүрийн хоёр хувилбар гарах болно - хоёулаа дизель. 2,2 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 150 морины хүчтэй. ба хамгийн их эргэлт 375 Нм байхад 3,2 литрийн таван цилиндртэй хөдөлгүүр нь 200 морины хүчтэй. ба хамгийн их эргэлт 470 Нм. 80 литрийн багтаамжтай савтай хослуулсан хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүд нь урт зайг хангах ёстой. Хурдны хайрцаг нь зургаан шатлалт механик болон автомат байх болно. Механик хурдны хайрцгийг жолоочид хэзээ араа солихыг сануулдаг систем дагалддаг бол автомат нь ердийн жолоодлогын горимоос гадна илүү динамик Гүйцэтгэлийн горимтой бөгөөд араагаа дараалсан горимд шилжүүлэх чадвартай.
Энэхүү машин нь илүү бартаат замтай, улс хоорондын илүү сайн хувилбараар гарах бөгөөд энэ нь хүчитгэсэн рамтай, дамжуулах эд ангиудыг эвдрэх эрсдэлийг багасгах, газрын цэвэрлэгээг 23 см хүртэл нэмэгдүүлэх зорилгоор байрлуулсан байна. Нэг эсвэл хоёр тэнхлэгт хөтлөгчтэй машинуудыг санал болгоно. Сүүлчийн тохиолдолд арааны хөшүүргийн хажууд байрлах бариул нь зам болон бартаат замын хувилбарт нэг тэнхлэг ба хоёр тэнхлэгийн хооронд хөтөчийг шилжүүлэх боломжийг олгодог. Бартаат замын сонголтыг идэвхжүүлснээр араа солигдохоос гадна бартаатай газар мөлхөж байхдаа санамсаргүй хэт хурдасахаас сэргийлж, хурдасгагч дөрөөний мэдрэгчтэй.
Машин нь ESP тогтворжуулах системтэй байхаас гадна урд болон хажуугийн аюулгүйн дэртэй байх болно. Жолоочийн туслах олон тооны цахим системд чиргүүлний хөдөлгөөнийг хянах, уулын уруудах хяналт, арын харах камер бүхий зогсоолын тусламж зэрэг багтдаг.
