Ford Probe - Америкийн Япон
Хүн бүр залхуу байдаг - статистик тоо юу ч хэлсэн, олон тооны судалгаа, судалгаа, оролцогч талууд - хүн бүр хамгийн бага хүчин чармайлтаар зорьсон зорилгодоо хүрэхийг хичээдэг. Мөн та үүнээс ичиж зовох хэрэггүй. Амьд организмын мөн чанар нь тэд хамгийн бага зардлаар ашиг олохыг хичээдэг. Хамгийн энгийн дүрмүүдийн хамгийн энгийн нь.
Үүний нэгэн адил харамсалтай нь (эсвэл "азаар" энэ нь хамааралтай) дэлхий дээр автомашины хүчтэй санаа зоволт байдаг. Хүн бүр аль болох бага мөнгө зарцуулж, аль болох их мөнгө олохыг хичээдэг. Мерседес, BMW, Фольксваген, Опел, Ниссан, Рено Мазда эсвэл Форд - эдгээр компани бүр төрсөн өдрийн бялууны хамгийн том хэсгийг авахыг хичээж, хариуд нь хамгийн жижиг бэлгийг өгдөг.
Эдгээр компаниудын сүүлчийнх нь болох Форд олон арван биш юмаа гэхэд хэдэн зуун мянган боломжит худалдан авагчдыг татахуйц дунд зэргийн хямд үнэтэй спорт машин бүтээхэд удаан хугацаа зарцуулсан. Нэмж дурдахад, Японы загварууд голлон ноёрхож байсан АНУ-ын спорт машины зах зээл "АНУ-д төрсөн" зүйлийг шаарддаг. Ийнхүү олон хүн Америкийн концерн (?)-ийн шилдэг спорт машинуудын нэг гэж үздэг Ford Probe-ийн санаа төрсөн.
Гэсэн хэдий ч зорилгодоо хүрч, Японы загварыг нураахын тулд Форд инженерүүдийн ололтыг ашигласан ... Япон! Маздагаас зээлж авсан технологи нь Америкийн зондны дор болж, дэлхийг, тэр дундаа Европыг байлдан дагуулахаар хөдөлсөн. Гэсэн хэдий ч өргөн цар хүрээтэй өргөтгөл удаан үргэлжилсэнгүй - 1988 онд Mazda 626 платформ дээр суурилсан анхны үеийн Ford Probe нь харамсалтай нь худалдан авагчдын хүлээлтийг хангаагүй юм. Загварыг сонирхохоос хол Фордын төв байрны гадна залгамжлагчийн тухай яриа хэлэлцээг өдөөсөн. Удалгүй 1992 онд илүү боловсорсон, спортлог, боловсронгуй, гайхалтай загварлаг Ford Probe хоёр дахь үеийн загвар гарч ирэв.
Энэ бол таны ердийн Америкийн спорт машин биш байсан - хромдсан, тансаг, бүр бүдүүлэг. Үүний эсрэгээр, Ford Probe-ийн дүр төрх нь Японы хамгийн сайн дээжийг илүүд үздэг. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь тэвчихийн аргагүй уйтгартай гэсэн үг бөгөөд зарим нь Probe-ийн хэв маягийг "бага зэрэг спортлог, нэргүй" гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч та машины энэ талыг харвал, дебют хийснээс хойш бараг 20 жилийн дараа ч гэсэн олон хүмүүс түүнд дуртай хэвээр байна. Нарийхан A хэлбэрийн багана (маш сайн харагдах байдал), урт хаалга, хүчирхэг арын хаалга, эвхэгддэг их гэрэл, спортлог, маш динамик урд хэсэг нь тэдний бодлоор түүний үхэшгүй байдлыг тодорхойлдог спорт машины бүх шинж чанарууд юм.
Өөр нэг зүйл бол Форд машины санал болгож буй өргөн цар хүрээ юм. Бид нэмж хэлэхэд, энэ ангиллын машинд цэлгэр зай нь юутай ч зүйрлэшгүй юм. 4.5 метрээс дээш урт биеийн урт нь урд талын суудалд зорчигчдод гайхалтай зай гаргаж өгсөн. NBA-гийн оддын дайтай жолооч нар ч гэсэн спортлог Probe-ийн жолооны ард тав тухтай жолоодох байр сууриа олж чадсан. Гайхалтай нь, их бие нь стандартын дагуу 360 литр багтаамжтай байсан нь хоёр хүнд алсын зайн аялалын талаар айдасгүйгээр бодох боломжийг олгодог.
Маздагаас зээлсэн бензин хөдөлгүүрүүд бүрээсний доор ажиллах боломжтой. Тэдгээрийн хамгийн жижиг нь 626 загвараас мэдэгдэж буй хоёр литрийн багтаамжтай нь 115 морины хүчтэй. мөн датчикийг ердөө 100 секундын дотор 10 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгосон. Спорт Форд 163 секундын дотор тэгээс 1300 км / цаг хүртэл хурдалсан бол хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалтаар гайхагдсан - спорт машинд дунджаар 220-100 литр зарцуулсан нь гэнэтийн сайн үр дүн болж хувирав.
Түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо нь тээврийн хэрэгслийн хүчин чадалд тохирсон байдаг - 6 литрийн багтаамжтай загварын хувьд энэ нь дунд зэргийн хатуу бөгөөд хурдан булангуудад хангалттай тогтвортой байдлыг хангаж, ая тухтай байдлыг хангасан хэвээр байна. VXNUMX GT хувилбар нь илүү хатуу түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд энэ нь Польшийн замын нөхцөлд давуу тал биш юм. Олон хүмүүс машиныг бараг төгс гэж үздэг.
Тэгэхээр Проб бол төрөлхийн идеал мөн үү? Харамсалтай нь, энэ загварын хамгийн том дутагдал (мөн олон хүн таалагддаг) ... урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хамгийн шилдэг спорт машин бол сонгодог жолооны системээр тоноглогдсон машинууд юм. Арын хөтлөгчтэй хосолсон өндөр хүч нь машин сонирхогчдод таашаал авчрах эх үүсвэр болдог. Үүний зэрэгцээ хүчирхэг эрчим хүчний нэгж (2.5 v6) болон сайн тохируулсан явах эд ангиудын боломжууд урд тэнхлэгийн дугуйнд дамждаг хүчээр унтардаг.
Гэсэн хэдий ч үүнээс гадна Пробед үйл ажиллагааны асуудал цөөн байдаг. Америк-Япончууд цаг хугацаа өнгөрөхөд гайхалтай даван туулж чадсан.
