Ford Mondeo ST220
Агуулга
Жишээлбэл, хамгийн жижиг Кайаг ав. Нялх хүүхэд хөөрхөн бөгөөд замын хажуугийн маш сайн байрлалыг өгдөг боловч харамсалтай нь жолооны ард уралдааны зам дээр Форд амжилтанд хүрсэн гэсэн мэдээлэл байдаггүй. Мэдээжийн хэрэг шалтгаан нь сайн мэдэгдэж байна: хөдөлгүүр хэт сул байна. Түүнийг энэ жил илүү сайхан цаг хүлээж байгаа хэдий ч бяцхан Ка одоо дэлхий даяар Спортка шошготой болоход 1 литр эзэлхүүн, 6 "морь" хангалттай юу гэж өөрөөсөө асууж болно.
Бүр илүү гунигтай нь Fiesta түүх юм. Таны төсөөлж чадах хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр бол Sportkaj-аас ердөө 1 морины хүчтэй 6 литрийн хөдөлгүүр юм. Тиймээс ямар ч спортын таашаал авах нь тийм ч их биш юм!
Зөвхөн Фокус нь жинхэнэ сонирхогчдод сэтгэгдэл төрүүлэх болно. Хэрэв тэд RS кодонд саад болвол. Гэхдээ тэд үүнийг худалдаж авахаар шийдэхээсээ өмнө дор хаяж хоёр асуудалтай тулгарах болно гэдгийг тэдэнд мэдэгдэх нь зүйтэй. Эхнийх нь үнэ нь эргэлзээгүй, учир нь машин нь олон нийтийн хэрэглээнд зориулагдаагүй, хоёр дахь нь энэ загвар огт байхгүй бөгөөд худалдаанд гарахгүй. Гэхдээ өөр хувилбар бий! Тухайлбал, ST170 тэмдэглэгээ бүхий Focus-ийн арай илүү иргэний хувилбар. Шинэ Mondeo ST220 нь мөн энэ флотоос ирдэг. Гэхдээ бүү алдаарай: ST бол иргэний тээврийн хэрэгслийн спортлог хувилбаруудыг хөгжүүлж буй Фордтой хамт тоглодог хэлтсийн шошго биш, харин спортын технологийн товчлол юм.
Энэ нь үнэн гэдгийг тодорхойлоход хэцүү биш юм. Mondeo ST220 нь гадаад төрхөөрөө энэ нь уралдааны машин биш, юуны түрүүнд спортын машин болохыг баталж байна. Арын тагны хорлон сүйтгэгч нь машины бампер, сараалж дээрх зөгийн сархинаг сараалжтай төстэй арын хромын сүүлний хоолой шиг үл үзэгдэх юм. Урд манангийн гэрэл нь гэрийнхээ аль нэг өрөөг тохижуулж чаддаг. тэдний гадаад төрх.
Үүнтэй төстэй өнгө аясаар спортлог байдлыг дотоод засал чимэглэлд хадгалдаг. Хяналтын самбар өөрчлөгдөөгүй бөгөөд араа хөшүүрэг нь дөрөө болон дөрвөн хэлтэй жолооны хүрдэнд хамаарна. Цагаан дэвсгэр дээрх хром дагалдах хэрэгсэл, хэмжигч нь ерөнхийдөө спортлог шинж чанартай байдаг. Рекарогийн урд суудал нь үүнд хувь нэмэр оруулдаг, гэхдээ тав тухтай байдлын хувьд спортын хэсгээс хамаагүй өндөр оноо авсан байдаг бөгөөд арын вандан сандал дээр өмсөж, амжилтанд хүрсэн улаан арьсыг бид мартаж болохгүй. энэ Mondeo -д бага зэрэг нэмэлт түрэмгийлэл үүсгэ.
Гэхдээ хамгийн гол нь хөдөлгүүрийг асаахад та үүнийг мэдрэх болно. Энэ удаад Форд өмнөх ST200 загварын адил хамгийн том Monde хөдөлгүүрийг дахин зохион бүтээгээгүй, харин 3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг хамартаа суулгасан байна. Энэ нь тодорхой шалтгааны улмаас дахин хийгдээгүй, учир нь энэ нь утгагүй болно. Тиймээс тэд үүнийг хамгийн жижиг X-Type Jaguar-аас зээлжээ. Гэхдээ тэр хөдөлгүүр тааруулах цехийн хажуугаар өнгөрөөгүй хэвээр байв. Хэрэв бид хоёр хөдөлгүүрийн техникийн өгөгдлийг нарийвчлан авч үзвэл (нэг нь X-төрөлд, нөгөө нь Mondeo ST0-д байдаг) зарим морины хүчин чадал алдагдсан болохыг олж мэдсэн тул хамгийн их чадлын хүрээ нь 220-той ойролцоо байсан бөгөөд бараг ижил байв. моментийн хэмжээ. 6000 эрг / мин хүртэл хэлбэлздэг. Илүү том хөргөгч, илүү хүчирхэг усны насосыг төхөөрөмжид нэмж, яндангийн системд онцгой анхаарал хандуулсан. Хөдөлгүүр нь эдгээр мэдэгдэл нь хуурамч биш, сул зогсолтын хурдтай байгааг мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч чихний тусламжийн симфони хурдаар нэмэгддэг.
Гэсэн хэдий ч: Mondeo ST220 бол уралдааны машин биш юм. Дотор нь лимузин шиг мэдрэмж төрүүлсэн. Нарийвчилсан хурдны хайрцаг нь ижил урт цохилтыг баталгаажуулдаг. Бид аль хэдийн бичсэнчлэн хамгийн хүчирхэг Mondeo-ийн бусад интерьерүүд бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч ийм маш сайн явах эд анги нь аль хэдийн зарим өөрчлөлтийг хийсэн. Хэрэв та Monde-ийн тэнхлэг хоорондын зайд тохирох замыг олж чадвал надад итгээрэй, та сэтгэл дундуур байх болно. Жолооны жолоодлого нь гайхалтай нарийвчлалтай, замын байрлал маш сайн, моторын гүйцэтгэл нь спортлог байх болно, тоормос нь үүнийг сайн зохицуулдаг.
Тиймээс эргэлзээгүй: ST эсвэл Sport Technologies гэсэн шошго нь энэ тохиолдолд бүрэн үндэслэлтэй болно. Зөвхөн шаардлагатай нэмэлт тохь тухыг Форд зарим талаар мартсан байв. Энэ үнийн хувьд өрсөлдөгчид илүү их язгууртнуудыг санал болгож чадна.
Матевж Корошек
Зураг: Алеш Павлетич.
Ford Mondeo ST220
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Саммит мотор любляна |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 35.721,43 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 37.493,32 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 166 кВт (226 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 243 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 14,3л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа нь милийн хязгаарлалтгүйгээр 1 жил, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа, гар утасны төхөөрөмжийн 1 жилийн баталгаа EuroService |
Бидний хэмжилт
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 27% / Дугуй: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| 0-100км хурдлах: | 7,3s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 28,0 жил ( 189 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,4 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,5 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 243 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 12,8л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 17,5л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 14,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 35,3m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 71dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
