Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Хэрэв та энэ биеийн хувилбарыг сонговол маш их машины хуудас, мэдээж маш их дотоод орон зай авах болно. Мондэо үүнд анхаарал хандуулдаггүй. Энэ нь урд болон хойд суудлын аль алинд нь (том суудлын хувьд ч гэсэн) хангалттай бөгөөд ачааны машинд маш их зүйл байдаг бөгөөд үүнд зориулж ванны хувилбар нь үндсэндээ 540 литр зай эзэлдэг.
Суудлын арын нурууг аажмаар нугалснаар эзлэхүүнийг 1700 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Mondeo -д суудал биш зөвхөн арын суудал нугална, гэхдээ томруулсан гутлын доод хэсэг хавтгай, хялбархан хүртээмжтэй байдаг тул энэ нь тийм ч их санаа зовдоггүй. Нэвтрэх хялбар байдлыг арын ачаалал багатай уруулаар тодорхойлдог бөгөөд энэ нь седан эсвэл станцын вагоныхоос хамаагүй доогуур бөгөөд арын бамбай руу гүн зүсэгдсэн байдаг.
Форд хэдийгээр сонгодог чиглэл рүү илүү их хазайсан боловч техникийн өндөр чанар, нарийн механикаар ялгагдсаар байна. Явах эд анги нь ихэвчлэн зөөлөн боловч динамик байдал, жолоодлогын нарийвчлалаараа гайхагддаг. Мэдээжийн хэрэг төвийг сахисан байр суурь, хяналттай хариу үйлдлийг хадгалахын тулд тохиргоо хийх нь бас чухал юм. Явах эд ангиудыг тохируулснаар тэд бараг ямар ч нөхцөлд сайн буулт хийсэн. Mondeo нь бас сайн тоормостой. Тоормосны богино зайнаас гадна шаардлагатай тоормослох хүчийг сайн тунгаар хийх боломжтой.
Форд хөдөлгүүрийнхээ бүрэлдэхүүнийг нэлээд шинэчилсэн боловч тэдний хамгийн том нь болох зургаан цилиндртэй машин бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Duretec V6 нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй, засвар үйлчилгээ багатай гэдгээрээ алдартай. Тэд үүнийг зөвхөн чимээгүй, жигд ажиллагааг хангахын тулд утааг бууруулахын тулд тохируулсан.
Тэрээр нэрлэсэн хүчээ, ялангуяа түлшний зарцуулалтыг амжилттай нуудаг; яг илүү хэмнэлттэй дунд биш. Хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай залхуу байдаг - энэ нь маневрлах чадваргүй байдаг. Хурдны хайрцаг нь муу биш, хурдан, богино, нарийн хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог хэдий ч ийм хөдөлгүүртэй хэтэрхий их ажил хийсээр байна. Мөн жолооны хүрдийг эргүүлэхээс сэргийлдэг электрон хэрэгсэл бидэнд дутмаг. Бага араа дээр хэт их хүч байдаг бөгөөд ямар нэгэн зүйл татахад гулсах дуртай.
Тиймээс хэлбэр, механикийн хувьд Форд сонгодог чиглэлд илүү байв. Гэсэн хэдий ч, тэд багана дотор суурилуулсан (сүүлийн үеийн фургонуудын ердийн) арын гэрэлд дуртай. Өөр ямар ч илүүдэл дизайны туршлага байхгүй. Дижитал технологиос давсан төхөөрөмж бол юуны түрүүнд дотоод засал чимэглэлийг сайхан чимэглэсэн зууван хэлбэртэй аналог цаг юм.
Жолоочийн суудлын эргономик сайн (цахилгаан өндрийн тохируулга). Арьс бүрээстэй суудал нь дотоодын мэдлэгийн үр жимс юм; 1000 гаруй евротой тэнцэх үнээр тэд Vrhnika IUV-д хийдэг. Гадаргуу нь сайн, гэхдээ бариул нь хурдан эргэхэд зориулагдаагүй. Гэхдээ Mondeo-ийн гол зорилго бол мэдээж хурд биш, харин зай талбайн сэтгэл ханамж юм. Тэгээд тэд амжилтанд хүрсэн. Их бие, дотоод засал нь бүхэлдээ, дотор нь хадгалах тасалгаатай - арай бага. Үгүй бол: дэлхий хүн бүрт адилхан сайхан байдаггүй.
Игор Пучихар
Зураг: Uros Potocnik.
Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Auto DOO -ийн дээд хэмжээний уулзалт |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 21.459,42 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 23.607,17 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 125 кВт (170 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 225 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,9л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | цилиндр хэлбэртэй - 4 цус харвалт - V 60° - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - нүүлгэн шилжүүлэлт 2498 см3 - хамгийн их хүч 125 кВт (170 морины хүч) 6000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 220 Нм 4250 эрг / мин |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүртэй урд дугуй - 5 шатлалт синхром дамжуулалт - 205/50 R 17 Вт дугуй (Goodyear Eagle NCT 5) |
| Масе: | хоосон машин 1518 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4804 мм - өргөн 1812 мм - өндөр 1441 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2754 мм - явах өндөр 11,6 |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 58,5 л - урт 1710 мм |
үнэлгээ
Mondeo -ийн автомат хурдны хайрцгийн загварыг 300 жилийн өмнө маш сайн хүлээж авсан байж болох ч өнөөдөр улам бүр дэвшилтэт автомат хурдны хайрцгаар бид үүнийг шаардахаа больжээ. Тиймээс XNUMX мянга гаруй хөрөнгө оруулалт хийх нь утгагүй юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
жолоодлогын гүйцэтгэл
тайтгарал
Тоног төхөөрөмж
TC биш
хөдөлгүүрийн уян хатан байдал
хэрэглээ
