Ford Falcon GT-F эсрэг HSV GTS 2014 тойм
Австралийн хамгийн сүүлийн үеийн автомашины баатрууд морины хүчтэй сүмд хүндэтгэл үзүүлж байна: Батхурст.
Энэ нь хэзээ ч ийм байдалд хүрэх ёсгүй байсан: Австралид хамгийн сүүлийн үеийн дотоодын өндөр хүчин чадалтай машинуудыг туршиж үзээрэй. Фордын Broadmeadows үйлдвэр 2016 онд хаагдаж, нэг жилийн дараа Холдены Элизабетын үйлдвэр хаагдахад энэ нь Форд, Холден нарын санаж байх сүүлчийн туршлага байх болно.
Карьерынхаа оргилд байгаа эдгээр хоёр машин нь тэдний брэндүүдийн анхаарлын тэмдэг байх ёстой бөгөөд илүү сайн цаг үе ирж байгаагийн дохио байх ёстой. Харин тэдний түүх цэгээр төгсөх болно.
Форд болон Холдены борлуулалт урьд өмнө байгаагүй доод түвшинд хүрч магадгүй ч өнөө үед олон хүмүүс гэр бүлээ авч явахын тулд импортын машин унадаг ч итгэлийг нь үргэлжлүүлэх хүчтэй шүтэн бишрэгчид байсаар байна. 100 жилийн өмнө эдгээр хоёр брэнд Австралид зарагдсан нийт автомашины талаас илүү хувийг эзэлж байжээ. Өнөөдөр Falcon болон Commodore нь зарагдсан XNUMX автомашин тутмын гурав нь л ногддог.
Манай найз Лоуренс Аттард, Дерри О'Донован зэрэг зарим сонирхогчид олон нийт худалдаж аваагүй байсан ч цоо шинэ Фордс, Холденс худалдаж авсаар байна. Гэвч харамсалтай нь тэдэн шиг дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийг дэмжих хүн ховор.
Нэгэн цагт автомашины тухайд бид үнэхээр аз жаргалтай улс байсан. Ford Falcon болон Holden Commodore-ийн үндсэн зургаан цилиндртэй хувилбаруудын борлуулалт нь үйлдвэрүүдийг үр ашигтай ажиллуулж, тус тусын спорт автомашины ангиудад V8 хөдөлгүүрийг бүрээсний доор байрлуулж, түүнийг өөрчлөх, бусад "хурдан хөдөлгөгчдийг" нэмэх боломжийг олгосон. битүүд" (тэдгээрийг хэлээр нэрлэдэг) булчингийн машиныг шууд бүтээх.
Үнэн хэрэгтээ танд итгэхэд хэцүү байж магадгүй ч Австрали өндөр хүчин чадалтай седаныг зохион бүтээсэн. Энэ бүхэн 1967 онд Ford Falcon GT-ээс эхэлсэн. Энэ нь анхандаа тайвшруулах шагнал байсан. Мустанг АНУ-д асар их хит болсон ч Форд үүнийг Down Under-д оруулж ирээгүй учраас бид үүнийг авсан.
Тиймээс тухайн үеийн Австралийн Форд компанийн босс орон нутагт үйлдвэрлэсэн Falcon седандаа Мустангийн философийг ашиглахаар шийдэж, сонгодог шашны бүтээл бий болжээ. Тэрээр зам дээр ялалт байгуулж, Форд шоуны танхимд Холденоос борлуулалтыг хулгайлахад тусалсан.
Хүчин чармайлтын оргил нь тухайн үедээ дэлхийн хамгийн хурдан седан байсан алдарт 351 GT-HO байв. Тийм ээ, тэр үеийн BMW, Mercedes-Benz седануудаас ч хурдан.
Ford Falcon 351 GT-HO нь 1970, 1971 онд Bathurst-т ар араасаа түрүүлсэн. 1972 онд хамгийн хурдан нь шалгарч байсан Аллан Моффат Торанагийн Холденд Питер Брок гэх залуугийн хүчирхийлэлд өртөж өөрийгөө илүүрхээгүй бол гурав дараалан түрүүлэх байсан.
Энэ эрин үед өссөн өсвөр насныхан одоо Холден болон Форд V8 автомашины борлуулалтыг сэргээж байгаа нь тодорхой болжээ. Одоо 50, 60 нас хүрч байгаа тэд эцэст нь мөрөөдлийнхөө машиныг авах боломжтой, ганцхан бэрхшээлийг эс тооцвол. Мөрөөдөл нь тэднээс холдох болно.
Тийм ч учраас хамгийн сүүлийн үеийн (болон эцсийн) Ford Falcon GT седануудын 500 нь анхных нь бүтээгдэхээс өмнө зарагдаж дууссан, тэр байтугай үзэсгэлэнгийн танхимд хүргэгдсэн.
Эдгээр машинуудыг хэдхэн хоногийн дотор дилерүүдэд бөөнөөр нь худалдсан бөгөөд Австрали даяар зарлагдсан арав орчим машиныг дилерүүдэд үлдээсэн боловч гэрээнд гарын үсэг зураагүй байна.
Санхүүгээ эмх цэгцтэй болгоход бэрхшээлтэй байгаа хэн бүхэн сэтгэл дундуур байх болно, учир нь ихэнх дилерүүд хэн нэгний захиалга буурах тохиолдолд үүнийг авахаар дараалалд зогсдог. Үүний зэрэгцээ HSV GTS нь 2017 оны сүүлээр Холдены үйлдвэрлэл дуусах хүртэл үйлдвэрлэлд хэвээр байх болно.
Үүний цаана эдгээр хоёр машиныг авч явах ганцхан газар байсан: морины хүчтэй сүм болох Батурст. Сэтгэлийн байдал тийм ч баргар биш юм шиг, биднийг хот руу шуугилдахад үүл бүрхэв. Өнөөдөр баатарлаг зүйл байхгүй гэж хэлэхэд хангалттай. Гэрэл зурагчин Антарктидын агаарт хүйтнийг даван туулсан эр зоригийн шагналыг хүртэх ёстой ч ядаж биднээс биш.
Эдгээр хүчирхэг машинууд буруу гарт муугаар нотлогдож болох ч азаар Форд, Холден нар амжилтанд хүрч, тэднийг ямар ч эргэлзээгүй болгож чадсан юм.
Тэд хоёулаа хамгийн хүчирхэг суперчаржтай V8 байж болох ч орон нутагт үйлдвэрлэсэн Форд эсвэл Холден машинд суурилуулсан хамгийн том тоормостой бөгөөд тэдгээрийн тогтвортой байдлын хяналтын системтэй (хэрэв та хальтирсан бол тоормосыг шахдаг технологи). булан) мөсөн дээр боловсруулсан. Өнөөдрийн нөхцөл байдлаас харахад энэ нь мэдээж сайн хэрэг.
Биднийг Австралийн Мотаун хотод ирэхэд энэ мэдээлэл хурдан тархдаг нь үнэхээр гайхалтай. Хотын төвөөр дайрч өнгөрөхийг хараад хоёр тради биднийг дагаж зам руу орлоо. Бусад нь Фордын шүтэн бишрэгчидтэйгээ утсаар ярихаар яаравчлав. "Намайг машинтай зураг авахуулахад дургүйцэх үү?" Ихэвчлэн HSV GTS нь хүн бүрийн анхаарлыг татдаг. Гэхдээ өнөөдөр бүх зүйл Фордтой холбоотой.
Салбарын мэргэжилтнүүд (өөрийгөө оролцуулсан) Falcon GT-F ("хамгийн сүүлийн үеийн" хувилбар) нь тийм ч онцгой биш гэж үзсэн.
Цорын ганц онцлог шинж чанар нь өвөрмөц судал, дугуй дээрх будагны давхарга, "351" тэмдэг (1970-аад оных шиг хөдөлгүүрийн хэмжээ гэхээсээ илүү хөдөлгүүрийн хүчийг хэлж байна) юм.
Гэхдээ бид олны хариу үйлдэл дээр анхаарлаа төвлөрүүлбэл жолооч бид юу яриад байгаагаа мэдэхгүй байна. Фордын шүтэн бишрэгчид үүнд дуртай. Энэ л чухал.
Форд мөн 18 сарын өмнө гаргасан Falcon GT-ийн өмнөх тусгай хувилбартай харьцуулахад түдгэлзүүлэлтийг хэвээр үлдээжээ. Тэгэхээр бидний энд туршиж байгаа зүйл бол нэмэлт 16 кВт чадал юм. Форд мөн GT-F-ийн хүчийг замд хүргэх аргыг сайжруулсан. Энэ нь үндсэндээ Фордын найман жилийн өмнө Шонхорыг гарч ирэхэд бүтээх ёстой байсан машин юм.
Гэвч борлуулалт аль хэдийн буурч эхэлсэн тул Форд тухайн үед шинэчлэлт хийх боломжгүй байсан. Эцсийн эцэст Фордын шүтэн бишрэгчид авсан зүйлдээ талархах ёстой. Энэ бол хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн шилдэг Ford Falcon GT юм. Энэ нь мэдээж сүүлчийнх байх ёсгүй.
