Туршилтын хөтөч Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4: Шударга скаут

Skoda Octavia бол Европын хамгийн алдартай машинуудын нэг бөгөөд марафон юуг харуулсан бэ?

Энэ нь байнга хэт их ачаалалтай байдаг байсан тул бараг хэн ч үүнийг хамгаалдаггүй байсан - хоёр литрийн дизель, хос дамжуулалт, скаутын тоног төхөөрөмж бүхий алдартай Skoda станцын вагон. 100 км явсны дараа дүгнэлт хийх цаг болжээ.

Арьс, Alcantara бүрээс, хөгжим, навигацийн систем, алсын радар, түлхүүргүй оролт - энэ нь зөвхөн автомашины үндсэн хэрэгцээг хангах санаагаар зах зээлд гарч ирсэн брэнд хэвээр байна уу? VW концерн нь үнийн мэдрэмжтэй худалдан авагчдад орчин үеийн тоног төхөөрөмж, гэхдээ энгийн хийц, тоног төхөөрөмж бүхий үндсэн брендийн хямд хувилбарыг санал болгохын тулд 1991 онд Чех улсаас худалдаж авсан уу? Өнөөдөр баримтууд нь одоогийн загварууд нь зөвхөн Opel эсвэл Hyundai гэх мэт өрсөлдөгчдөөсөө гадна нарийн, үнэтэй ах дүү Ауди, VW -ээс худалдан авагчдыг хулгайлдаг болохыг баримтууд харуулж байна.

Германд хамгийн алдартай импортын автомашины хувьд 2016 онд Octavia нь хамгийн их борлуулалттай станцын вагон загваруудын эхний аравт жагсаж, энэ биеийн галбирт техникийн хувьд гольфын хувилбараас илүү дуртай болжээ. Нэгдүгээрт, хямд үнийн эсрэг дотоод орон зай илүү том байх тул худалдан авах баттай нотолгоо бол худалдан авагчид ийм нимгэн дэвсгэрт хийх нь ховор байдаг. Эсрэгээр, тэдний олонх нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцаг, хос дамжуулалт, өндөр түвшний тоног төхөөрөмж захиалж, 1.2 морины хүчтэй, үндсэн Combi 17 TSI-г 850 еврогоор хоёр дахин их үнээр төлдөг. мөн цуврал мөсөн хусах төхөөрөмж, гэхдээ агааржуулагчгүй.

Скаут нь өвлийн улиралд ул мөр үлдээдэггүй

184 морины хүчтэй хөгжиж буй туршилтын машин. хоёр литрийн TDI, хос шүүрч авах хайрцаг, скаутын тоног төхөөрөмжийг 2015 оны эхээр марафон гүйлтийн тэмцээн эхлэхэд 32 еврогийн суурь үнээр эхлүүлсэн бөгөөд сонгогдсон 950 нэмэлт машины эцсийн үнийг 28 евро болгон нэмэгдүүлжээ. Хэдийгээр бид заримыг нь хийхгүйгээр хийж чаддаг ч ихэнх нь ашиг тустай бөгөөд онгоцон дээрх амьдралыг илүү тааламжтай, аюулгүй болгодог. Жишээ нь: тод ксенон гэрлүүд, ухаалаг гар утас, iPod-той сайн холболт, дуут удирдлага эсвэл арын суудалд хүчтэй халаалт. . Нэмж дурдахад, тав дахь үеийн Haldex шүүрч авах, электрон дифференциал цоож, нөхцөл байдлаас шалтгаалан эргүүлэх хүчийг хуваарилах хос дамжуулагчийн ачаар Octavia нь хүйтний улиралд маш сайн тоноглогдсон байдаг.

Скаутын хувилбарын хувьд муу зам, хөдөлгүүрийн доорхи цэвэрлэгээ, ёроолын хамгаалалт нэмэгдсэн тул хайрга, цастай налуутай байсан ч гэсэн тайтгарал мэдрэгддэг амортизаторын тохиргоог өөрчилжээ. Ялангуяа хотод, зөвхөн жолоочтой хамт түдгэлзүүлэлт нь стандарт 17 инчийн дугуйны огцом хөдөлгөөний эсрэг мэдрэмжгүй богино овойлтанд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Илүү уян хатан гольфынх шиг дасан зохицох түдгэлзүүлэлт байхгүй, харин үүний хариуд ашиг нь хамаагүй өндөр байна (574 кг-ийн оронд 476).

Ачаалах төхөөрөмж нь 12 см-ээс богино дүүтэй (хамгийн ихдээ 1740 литрийн оронд 1620) байрладаг бөгөөд зайнаас салгаж, арын нурууг нь урагш нь нугалахад хөдлөх хоёрдугаар давхарт тусгаарлаж эсвэл тохируулж болно. Хэдийгээр хангалттай зай байнга ашигладаг боловч ачааллын тавцан болон хажуугийн өнгөлгөөний цөөн хэдэн зураас л эрчимтэй ашиглагдаж байгааг илтгэнэ. Марафон гүйлтийн тэмцээний төгсгөлд баталгаат журмаар шинэчлэгдсэн DSG дамжуулах хөшүүргийн ширхэгтэй хром, элэгдсэн арьс, Алкантара бүрээсийг эс тооцвол Octavia нь яг л гялалзсан, хатуу, хугардаггүй. эхний өдөр.

Хүчтэй TDI бол чихэнд сонсогдох хөгжим юм

184 морины хүчтэй, 380 Нм ба NOX хадгалах катализатор бүхий хоёр литрийн дизель хөдөлгүүрийн бүдүүлэг хэмнэл нь зөвхөн хүйтэн эхлэхэд төдийгүй өдөр тутмын хөгжмийн дагалдан хөгжмийн нэг хэсэг юм. Гэхдээ тэр үнэхээр ядаргаатай санагддаггүй. Нөгөөтэйгүүр хүчирхэг TDI нь 1555 кг жинтэй вагоныг хүчтэй татаж, спортоор 7,4 секундэд тэгээс зуун хурдтай гүйж, хүчирхэг завсрын зүтгүүрийг санал болгодог. Эко горимд хурдасгах үед шүүрч авах автоматаар салгагдсан тохиолдолд 100 км тутамд зургаан литрээс бага хурдтай явдаг боловч хамгийн хүчтэй жолоодлоготой бүхэл бүтэн милийн хувьд 7,5 литрээр тогтвортой байна. Үүнээс гадна нийт зургаан литр хөдөлгүүрийн тос нэмэх шаардлагатай болсон.

Газрын тосны угаалгын өрөөний ламелар хавчуур бүхий хоёр шатлалт зургаан шатлалт DSG-ийн хувьд үнэлгээ нь хоёрдмол утгатай бөгөөд үүнд 295 км тутамд тос, шүүлтүүр солих (60 евро) тогтоосон байдаг. Тохирсон арааны харьцаа, стрессгүй жолоодох боломжийг хүн бүхэн сайшааж байхад зарим жолооч хурдны хайрцгийг өөрчлөх стратегидаа сэтгэл хангалуун бус байв. Хэвийн горимд дамжуулалт ихэвчлэн жишээлбэл уулын замд өндөр араагаар хэт өндөр байх бөгөөд S-горимд хамгийн бага хурдтай нэгийг нь 000 эрг / мин хурдтай зөрүүдлэдэг. Ялангуяа машины зогсоол дээр маневр хийх эсвэл гэрлэн дохионы завсарлагааны дараа эхлэхэд энэ нь шүүрч авах ажилд саатал, хүчтэй цохилт өгдөг.

Замын мэдрэмж, тав тухтай суудал, функцын логик удирдлага, ACC зайг автоматаар тохируулах нь жолоодлогын талаар Колумбусын хурдан навигацийн систем шиг найдвартай ажиллаж байсан гэж хэн ч хэлээгүй. Гэсэн хэдий ч бодит цагийн хөдөлгөөний мэдээлэлгүйгээр түгжрэлийг цаг тухайд нь тойрон гарч чаддаггүй бөгөөд хурдны хязгаарын заагч нь алдааны түвшинг ихэсгэдэг. Энэ нь зөвхөн зогсоолын туслахын хэт авианы мэдрэгчтэй, ялангуяа баганад хөдөлж байхдаа ямар ч шалтгаангүйгээр, байнгын залхмаар дуут дохиогоор холбоо барих аюулыг анхааруулдаг.

Их зүтгүүр, бага элэгдэл

Үгүй бол хуурамч аялгуу, гэмтэл нь маш бага байсан: Мэрэгчдээс хазуулсан вакуум хоолойноос гадна арын бэхжүүлэгчийн тогшиж бэхэлсэн саваа л солигдох ёстой байв. Энэ зураг дээр 30 км тутамд газрын тос солигдох үйлчилгээ, мөн арчигч ба урд тоормосны дэвсгэрийг нэг удаа солих зэрэг хямд үйлчилгээтэй чекийг нэмж оруулсан болно. Сайн зүтгүүрт найддаг Skoda нь дугуйгаа хүртэл анхааралтай авч үздэг тул үйлчилгээний газартаа ганцхан удаа очиж, гольфынхоос бага үнэ хаясан тул ангийнхаа эвдрэлийн индексээр ижил түвшинд жагсчээ. VW загвартай.

Энэ нь бүхэлдээ бүлгийн бодлогын үзэл санаанд нийцэхгүй байж болох ч энэ нь үйлчлүүлэгчдийн ашиг сонирхолд нийцэх нь дамжиггүй.

Skoda Octavia машиныг уншигчид ингэж үнэлдэг

2015 оны 75-р сараас хойш би танай туршилтын машинтай ижил загвараар 000 км гаруй явсан. Дундаж хэрэглээ нь 6,0 л / 100 км бөгөөд мэрэгч амьтанд нэг удаа ялагдсаныг эс тооцвол надад өөр асуудал тулгараагүй. Гэсэн хэдий ч явах эд анги нь хэтэрхий хатуу юм шиг санагддаг, навигаци нь нэлээд удаан, арьсан суудал нь атираа үүсэх хандлагатай байдаг.

Reinhard Reuters, Langenprising

Octavia-ийн барилга байгууламж, санал болгож буй орон зай, дизайн, тоног төхөөрөмж нь гайхалтай боловч интерьер доторх материалууд нь өмнөх загвартай харьцуулахад хэмнэлттэй байгааг харуулж байна. RS явах эд анги нь хэтэрхий тохь тухтай юм шиг санагдаж, электроникийн хувьд надад том асуудал тулгарсан. Ажиллуулсны дараа заримдаа навигацийн зорилтот түвшинд орох эсвэл утасны дуудлага хийхэд хэдэн минут шаардагддаг. Skoda саяхан надад мэдээллийн төв, мэдээллийн төвийг өөрчлөхийг зөвшөөрсөн боловч шинэ төхөөрөмж нь илүү хурдан болсонгүй.

Сико Бирчхолз, Лоррах

184 км-т дунджаар долоон литр шатдаг 100 морины хүчтэй, хоёр дамжуулагч загварын хувьд сав нь хэтэрхий жижиг, хоёр литрийн TDI нь 10 км тутамд нэг литр тос шаарддаг. Хөргөх шингэнийг үе үе дүүргэж байх хэрэгтэй бөгөөд суудал нь тухтай ч гэсэн хөлрөх шалтгаан болдог. DSG дамжуулах, дэмжих системүүдийн тусламжтайгаар би дасан зохицох боломжтой далайн аяллын хяналтыг аль болох ихээр асаадаг тул өдөр бүр 000 км-ийн шатыг стресс, ядаргаагүйгээр даван туулж чадна.

Расмус Вечорек, Майн дахь Франкфурт

Манай 150 морины хүчтэй Octavia Combi TDI-тай. Давхар дамжуулалт одоогоор бид 46 километр км туулсан боловч өмнөх загварын хийц нь илүү сайн, танк нь арван литрээр илүү байсан. Хэрэглээ нь 000-4,4 л / 6,8 км-ийн хооронд байна. 100 км-т үйлчлэх явцад бүх дугуйны агаарын даралт хэт бага, хэт их тос илэрч, үйлчилгээний интервал заагчийг буруу тохируулсан байна.

Хайнц, Герман, Вена

22 сар, 135 гаруй километр явсны дараа миний Octavia TDI RS-ийн сэтгэгдэл холилдсон: эерэг талуудын дотор DSG-ийн богино хугацааны шилжих хугацаа, гайхалтай мультимедиа интерфейс, сенсаацийн хувьд том орон зай, үнэ / чанарын харьцаа зэрэг орно. Сөрөг талууд нь арьс ширний дууриамал, найдваргүй зогсоолын туслахууд, хурдны хязгаарлалт, 000 км-ийн турбо цэнэглэгчийн гэмтэл юм.

Кристоф Мальц, Мёнхенгладбах

Давуу болон дутагдалтай талууд

+ Хатуу, бага элэгддэг бие

+ Зорчигч, ачаа тээшний орон зай хангалттай

+ Том хэмжээний ачаа

+ Нарийвчилсан олон практик шийдлүүд

+ Тав тухтай суудал, суудал байрлал

+ Функцүүдийн тодорхой менежмент

+ Бүхээгийн болон суудлын халаалтыг үр ашигтайгаар хийх

+ Түр зогсоох тохь тухтай байдал

+ Сайн ксенон гэрлүүд

+ Хүчтэй зүтгүүр бүхий дизель хөдөлгүүр

+ Араа тохирох харьцаа

+ Маш сайн харьцах

+ Зам дээр аюулгүй байдал

+ Сайн зүтгүүр, өвлийн нөхцөлд тохирсон

- Ачаалал мэдрэхгүй түдгэлзүүлэлт байхгүй

- Зогсоолын мэдрэгчээс тайлбарлаагүй дохио

- Хурдны хязгаарын найдваргүй заалтууд

- Бодит цагийн түгжрэлийн тайлан байхгүй

- Удаан, цочирдсон DSG-тэй ажилладаг

- Дуу чимээтэй хөдөлгүүр

- Маш хэмнэлттэй биш

- Газрын тосны харьцангуй өндөр хэрэглээ

дүгнэлт

Октавиа нь түүний олон эзэд шиг харагддаг - төвөггүй, прагматик, олон талт, шинэ бүхэнд нээлттэй, гэхдээ дэмий хоосон зүйл биш. Урт хугацааны туршилтаар машин нь дадлага, өдөр тутмын амьдралд ашиг тустай чанарууд, бага хувцаслалт, болзолгүй найдвартай байдлыг гайхшруулсан. Хүчтэй дизель, DSG дамжуулалт ба хос дамжуулалт нь түүнийг холын аялалд гарах чадвартай авъяас чадварыг бий болгодог боловч хөдөлгүүрийн дуу чимээтэй ажиллагаа, дамжуулагчийн цохилт, скаутын хувилбар дахь хатуу явах эд анги нь станцын вагоны загварын барзгар талыг урагшлуулдаг. Үгүй бол энэ нь бүх тохиолдолд нийтийн тээврийн хэрэгслийн ideal-тэй ойрхон байдаг.

Текст: Бернд Стегеман

Зураг: Beate Jeske, Peter Volkenstein, Jonas Greiner, Hans-Jürgen Kunze, Stefan Helmreich, Thomas Fischer, Hans-Dieter Soifert, Hardy Muchler, Rosen Gargolov