Volkswagen Tiguan - хамтрагч

Худалдан авагчид өөрсдийн хэрэгцээнд тулгуурлан автомашины загварыг сонгохыг баталгаажуулахын тулд үйлдвэрлэгчид хүчин чармайлт гаргаж байгаа хэдий ч бид тээврийн хэрэгслийг аль болох олон талт, олон талт байлгахыг хүсч байна. Үүний зэрэгцээ дадал болсон итгэл үнэмшил, хэвшмэл ойлголтоос салахад хэцүү байдаг. Хэрэв танд динамик, тав тухтай аялахыг хүсч буй холын аялалд ямар нэгэн зүйл хэрэгтэй бол: зөвхөн батлагдсан дизель хөдөлгүүр, өргөн биетэй. Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь AutoCentrum.pl редакцид хэдэн долоо хоногийн турш холын зайн туршилтын нэг хэсэг болсон автомашины үндсэн хоёр чанар юм - энэ бол R-line багц бүхий Volkswagen Tigaun 2.0 BiTDi юм. Практик дээр хэвшмэл ойлголтыг туршиж үзэх цаг болжээ - бид амралтын өдрүүдээр аялалд гарсан.

Онгоцонд хоёр хүн гар тээш

Төлөвлөсөн аялал бол Тигуаны өдөр тутмын хэрэглээнд хийх боломжит ажлуудын нэг бөгөөд нисэх онгоцны буудал руу найз нөхөдтэйгээ уулзах аялал юм. Онгоцонд хоёрхон хүн сууж, ачаа тээшгүй замын тал. Энэ сегментийн автомашины хувьд хосуудын зай ихтэй гэсэн үг илт харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч Тигуаны дотоод засал нь өргөн цар хүрээгээрээ гайхшруулж чадна. Багажны самбар нь жолоочоос илт хазайсан, урд суудлыг хамгийн доод байрлалд ч өндөр байрлуулсан, туршилтын хувилбар нь панорама дээвэртэй. Маш сайн харагдахуйц, түүний дотор нимгэн А хэлбэрийн баганын ачаар энэ бүхэн нь орон зайн мэдрэмжийг маш тод болгодог. Гэсэн хэдий ч энэ нь жолоодлогын хүндрэлтэй адил биш юм. Машины ирмэгийг "мэдрэх" нь маш хялбар тул хатуу зогсоол дээр маневр хийх үед ч Тигуан ямар ч асуудал үүсгэдэггүй. Бүхээгт өндөр байршилтай тул хотыг тойрон явах нь маш тохиромжтой. Жолооны жолоодлого нь маш жигд бөгөөд зөвхөн гөлгөр хөдөлгөөн шаарддаг бөгөөд дугуй руу дамжуулалт нь хатуу бөгөөд бараг агшин зуурт байдаг. Харамсалтай нь урд түдгэлзүүлэлт нь хурд сааруулагч, хашлагатай өдөр тутмын тэмцэлд алдагддаг. Саад бэрхшээлийг зоригтойгоор даван туулах нь жолоочийн чихэнд тааламжгүй хурц цохилтын дууг үүсгэдэг. Гэхдээ энэ үзэгдэл хойд тэнхлэгт хамаарахгүй. 

Хотын хязгаараас гарсан тохиолдолд бид 2 литрийн дизель хөдөлгүүрийг бүрэн ашиглах боломжтой болсон нь Вольфсбургийн үйлдвэрлэгчээр бахархах жинхэнэ шалтгаан юм. Энэхүү хөдөлгүүр нь 240 морины хүчтэй. Энэ нь давуу тал, аюул заналхийлэл юм. 500-аас 1750 эрг / мин-ийн хоорондох 2500 Нм эргүүлэх хүч нь гайхалтай бөгөөд толгой эргэх болно. Ялангуяа нийт зорчигчийн жин 120 кг-аас ихгүй хоосон машин жолоодох үед бид хурдатгалын амтыг мэдэрдэг. Гайхамшигтай 7 шатлалт DSG автомат хурдны хайрцгийн ачаар Tiguan 7-8,8 миль хурд нь 100 секунд хүрэхгүй хугацаа зарцуулдаг. Анхны сэтгэгдэл: бага зэрэг сандарч, машин тэр даруй, заримдаа бүр хэтэрхий огцом хариу үйлдэл үзүүлдэг. Бүх хүчийг ашиглаж, сэтгэл хөдлөлөө удирдсанаар машин жолоочийг илүү "сонсож", илүү жигд хурдасч, хяналтаас амархан гарах хэт огцом үйлдлүүдийг хийхээ больсон. Хотын хязгаарыг давах нь автомашины түлшний дуршилтай холбоотой шинэ адал явдлын эхлэл юм. Хотын эргэн тойронд хэдэн өдөр дунд зэргийн динамик жолоодсоны дараа бид 70 км тутамд 7,7 литр шатахуун зарцуулдаг замын туршилтыг эхлүүлсэн. Тэвчээргүй хүмүүсийн хувьд: замаас буцаж ирээд бүтэн өдрийн турш зам дээр динамик жолоодсоны дараа бид 100 л / XNUMX км-ийн үр дүнд XNUMX% -ийг дуусгасан. Эдгээр нь зам дээр хоёр литрийн дизель түлшнээс бидний хүлээж болох утгууд юм. 

Онгоцонд дөрвөн хүн, хагас үүргэвчтэй

Энэ нь Тигуан хөлөгт зорчигчдын тоо нэмэгдсэний дараах анхны эерэг гэнэтийн бэлэгүүдийн нэг юм. Хосуудын цүнх, үүргэвч нь Ази руу 3 долоо хоног аялсны дараа туршилтын машины тээшинд зарим талаараа бүдүүлэг харагдаж байна. Нэгдүгээрт, тэдгээр нь боломжтой ачаа тээшний тасалгааны зөвхөн тал хувийг эзэлдэг. Мөн энэ нь таны толгой эргэх болно. Энэ бол гайхалтай 615 литр юм. Хэрэв бид арын суудалд эзэнгүй зөвхөн ачаа тээшийг авч явахаар шийдсэн бол задласныхаа дараа 1000 гаруй литр зайтай болох байсан. Ачаа тээшний тасалгаа нь ердийн хэлбэр, ая тухтай бага ачааны босготой. Аялагчдыг (Тигуан хөлөгт урьсан) арын суудалд суусны дараа өөр нэг таатай гэнэтийн бэлэг хүлээж байв. 193 см өндөр байсан ч толгойны зай дутсангүй, өвдөг нь эрүүгээ хүрдэггүй. Хоёрдахь эгнээний тодорхойгүй сул тал нь гадна талын суудалд сууж буй зорчигчдыг тэврэхтэй холбоотой асуудал байж магадгүй юм. Гурав дахь зорчигчийн хувьд хөлний зайг оруулаад дунд хэсэгт хангалттай зай бий. 

Илүү их ачаалалтай буцах замдаа Тигуаны араншингийн хувьд жолоодлогын шинж чанар мэдэгдэхүйц сайжирсан. Машин нь харгис хэрцгий болж, хийн дөрөөнд хүрэх нь жигд хурдасгах санааг боловсруулжээ. Мөн жолооны хүрдний хөдөлгөөн нь биеийг хажуу тийш нь татдаггүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь илүү их ачаалалтай үед Tiguan-ийн бүрээсний дор нуугдаж буй хүч хангалтгүй гэсэн үг биш юм. Ийм нөхцөлд ч динамик гүйцэж түрүүлэх нь өчүүхэн асуудал биш юм. Аяллын төгсгөлд хоёр дахь гэнэтийн бэлэг, энэ удаад голчлон жолоочийн хувьд: дээр дурдсан түлшний зарцуулалт 8 литрийн босгоос доогуур байна.  

Даалгавар биелэгдсэн 

Энэ тохиргоонд Tiguan-д зориулсан илүү сайн туршилтыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Энэ бол дэвшилтэт шаардлага бүхий өдөр тутмын ажилд маш тохиромжтой хэрэгсэл юм. Дашрамд хэлэхэд машин нь нарийн төвөгтэй ажлуудын эргэн тойронд жолоочийн таатай уур амьсгалыг бий болгодог. Хэцүү өдөр, хэдэн зуун километрийн дараа туршилтанд хамрагдсан Тигуан сүүлийн зогсоолын дараа огцом чангарч, "Даалгавар дууслаа!" Гэж мэдэгдэв. Хамгийн чухал нь тэрээр "Бид үүнийг хэзээ дахин хийх вэ?"