Volkswagen Sharan - хаадад зориулсан микроавтобус
Агуулга
Volkswagen Sharan бол Оросын зам дээр ховор зочин юм. Үүний шалтгаан нь уг загварыг Оросын зах зээлд албан ёсоор нийлүүлээгүйтэй холбоотой юм. Өөр нэг шалтгаан нь энэ бүтээгдэхүүн нь niche юм. Шаран нь микроавтобусны ангилалд багтдаг бөгөөд энэ машины гол хэрэглэгч нь том гэр бүлүүд гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч энэ ангиллын автомашины эрэлт жил бүр нэмэгдэж байна.
Volkswagen Sharan тойм
1980-аад оны дундуур микроавтобусыг тээврийн хэрэгслийн ангилал болгон бий болгосон. Энэ төрлийн автомашины өвөг эцэг нь Францын Renault Espace машин юм. Энэ загварын зах зээлийн амжилт нь бусад автомашин үйлдвэрлэгчдийг мөн энэ сегментийг судлахад түлхэц болсон. Фольксваген ч гэсэн микроавтобусны зах руу нүдээ хандуулсан.
Фольксваген Шаран хэрхэн бүтээгдсэн
Минивэн Volkswagen-ийн хөгжил Америкийн Фордтой хамт эхэлсэн. Тэр үед хоёр үйлдвэрлэгч хоёулаа өндөр хүчин чадалтай машин бүтээх туршлагатай болсон. Гэхдээ эдгээр машинууд микро автобусны ангилалд багтдаг байсан. Одоо Америк, Германы загвар зохион бүтээгчид тав тухтай байдал, жолоодлогын хувьд суудлын автомашинд ойр байх долоон хүний суудалтай гэр бүлийн машин бүтээх даалгавартай тулгарлаа. Үйлдвэрлэгчдийн хамтарсан ажлын үр дүн нь Францын Renault Espace микроавтобусны зохион байгуулалтыг санагдуулам машин байв.
Уг загварыг 1995 онд Португалийн Autoeuropa автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэж эхэлсэн. Машиныг хоёр брэндийн дор үйлдвэрлэсэн. Германы микроавтобусыг Перс хэлээр "хаадыг тээж яваа" гэсэн утгатай Шаран гэж нэрлэсэн бол Америкийг Галакси - Галакси гэж нэрлэх болжээ.
Форд Галакси нь гадаад төрх, дотоод засал чимэглэлийн хувьд ижил төстэй загвараасаа ялимгүй ялгаатай байсан бөгөөд хөдөлгүүрийн багц нь арай өөр байв. Нэмж дурдахад 1996 оноос хойш нэг автомашины үйлдвэрт Испанийн Seat Alhambra брэндийн дор гурав дахь ихэр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Түүний үндсэн загвартай төстэй байдал нь зөвхөн биен дээрх өөр эмблемээр эвдэрсэн.
Эхний үеийн Шараны үйлдвэрлэл 2010 он хүртэл үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд загвар нь хоёр удаа нүүр царайгаа засч, биеийн геометрт бага зэргийн өөрчлөлтүүд гарч, суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн хүрээ өргөжиж байна. 2006 онд Форд галактикийн үйлдвэрлэлийг Бельги дэх шинэ автомашины үйлдвэрт шилжүүлсэн бөгөөд тэр цагаас хойш Америкийн микроавтобусыг хөгжүүлэх ажил Volkswagen-ийн оролцоогүйгээр явагдлаа.
2010 он хүртэл Volkswagen Sharan 250 мянга орчим хувь үйлдвэрлэгдсэн. Энэхүү загвар нь Европын олон нийтээс өргөнөөр хүлээн зөвшөөрөгдсөн нь "Шилдэг микроавтобус" номинацид нэр хүндтэй автомашины шагналуудаар нотлогдсон юм.
2010 он гэхэд Volkswagen Sharan-ийн дараагийн үеийг бүтээсэн. Шинэ загвар нь Passat платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд шинэ биетэй. Шинэ загвар нь илүү хүчирхэг, илүү том, үнэнийг хэлэхэд илүү үзэсгэлэнтэй болсон. Техникийн олон сайжруулалт хийсэн. 2016 онд микроавтобусыг шинэчилсэн бөгөөд энэ нь гурав дахь үеийн Шаран удахгүй гарахыг илтгэж магадгүй юм. Түүгээр ч барахгүй 2015 оноос хойш микроавтобусны ангиллын хамгийн ойрын өрсөлдөгч болох Galaxy-г гурав дахь үедээ үйлдвэрлэж байна.
Мөр нь
Хоёр үеийн Шаранууд микроавтобусны сонгодог нэг боть загвартай байдаг. Энэ нь нэг биед зорчигчийн тасалгаа, хөдөлгүүр, ачаа тээшний тасалгаа хоёулаа хосолсон гэсэн үг юм. Салон нь 7 ба 5 хүний суудалтай гэж үздэг. Байршлын нэг чухал шинэлэг зүйл бол хоёр дахь эгнээний гүйдэг хаалга байв.
Эхний хувилбаруудад машиныг 5 хөдөлгүүрийн обудтай нийлүүлсэн.
- 2 литрийн багтаамжтай 114 литрийн багтаамжтай. -тай. - бензин;
- 1,8 литрийн багтаамжтай 150 литрийн багтаамжтай. -тай. - бензин;
- 2,8 литрийн багтаамжтай 174 литрийн багтаамжтай. -тай. - бензин;
- 1,9 литрийн багтаамжтай 89 литрийн багтаамжтай. -тай. - дизель;
- 1,9 литрийн багтаамжтай 109 литрийн багтаамжтай. - дизель түлштэй.
Машины бүх өөрчлөлтүүд нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан бөгөөд зөвхөн хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй өөрчлөлт нь үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд хөдөлгүүрийн хүрээ өргөжиж, гурван шинэ дизель хөдөлгүүр, бензин болон шингэрүүлсэн хий дээр ажилладаг нэг хөдөлгүүртэй болсон. 2,8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хүч 204 литр болж нэмэгдэв. -тай.
Анхны Volkswagen Sharan нь дараахь жин, хэмжээтэй шинж чанартай байдаг.
- жин - 1640-1720 кг;
- дундаж даацын багтаамж - ойролцоогоор 750 кг;
- урт - 4620 мм, нүүр өргөсний дараа - 4732;
- өргөн - 1810 мм;
- өндөр - 1762, нүүр өргөсний дараа - 1759.
Хоёр дахь үеийн Шаран дээр хөдөлгүүрийн дундаж хүч нэмэгдсэн. Загварын түвшинд 89 морины хүчтэй хөдөлгүүр байхгүй болсон. Хамгийн сул хөдөлгүүр нь 140 морины хүчээр эхэлдэг. -тай. Шинэ TSI цувралын хамгийн хүчирхэг бензин хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 200 морины хүчтэй хэвээр байв. хамт., гэхдээ чанарын сайжруулалтын ачаар 220 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой болсон. Эхний үеийн Шаран ийм хурдны шинж чанараараа сайрхаж чадахгүй. 2,8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд нь 204 морины хүчтэй. -тай. цагт бараг 200 км хурдалдаг.
Хэдийгээр эрчим хүч нэмэгдсэн ч хоёр дахь үеийн хөдөлгүүрүүд илүү хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй болсон. Дизель хөдөлгүүрийн түлшний дундаж хэрэглээ 5,5 км тутамд 100 литр, бензин хөдөлгүүрийн хувьд 7,8 литр байв. Агаар мандалд нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн ялгарал мөн багассан.
Хоёр дахь үеийн Volkswagen Sharan нь дараахь жин, хэмжээтэй шинж чанартай байдаг.
- жин - 1723-1794 кг;
- дундаж даацын багтаамж - ойролцоогоор 565 кг;
- урт - 4854 мм;
- өргөн - 1905 мм;
- өндөр - 1720.
Хоёр үеийн Шаранууд механик болон автомат хурдны хайрцагтай. Эхний үеийн автоматжуулалтыг 90-ээд онд Porsche патентжуулсан Tiptronic технологийг ашиглан хэрэгжүүлдэг. Хоёр дахь үеийн Шаран нь DSG хурдны хайрцгаар тоноглогдсон - хос шүүрч авах робот хурдны хайрцгаар.
Шаран 2017
2015 онд Женевийн авто шоун дээр Фольксваген 2016-2017 онд худалдаанд гарах Sharan-ийн дараагийн хувилбарыг танилцуулсан. Өнгөц харахад машин тийм ч их өөрчлөгдөөгүй. Их гэрэл дээр ажиллаж байгаа гэрлийн LED контур, шинэчилсэн арын чийдэнг энэ брэндийг мэддэг хүн анзаарах нь дамжиггүй. Машины дүүргэлт, хөдөлгүүрийн хүрээ илүү их өөрчлөгдсөн.
Техникийн өөрчлөлтүүд
Шинэ загварын зарлагдсан гол өөрчлөлтүүдийн нэг нь үр ашиг, байгаль орчинд ээлтэй байдал байв. Хөдөлгүүрийн шинж чанарыг Евро-6 шаардлагад нийцүүлэн өөрчилсөн. Мөн үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар түлшний зарцуулалт 10 хувиар буурсан байна. Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн хөдөлгүүрийн хүчийг өөрчилсөн:
- 2 морины хүчтэй 200 литрийн TSI бензин хөдөлгүүр -тай. 220 хүртэл;
- 2 литрийн TDI дизель хөдөлгүүр - 140-150 хүртэл;
- 2 литрийн TDI дизель хөдөлгүүр - 170-аас 184 хүртэл.
Нэмж дурдахад эрчим хүчний нэгжүүдийн дунд 115 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр гарч ирэв. -тай.
Өөрчлөлтүүд нь дугуйнд ч нөлөөлсөн. Одоо шинэ Шараныг R16, R17, R18 гэсэн гурван хэмжээтэй дугуйгаар суулгаж болно. Үгүй бол явах эд анги, хөдөлгүүрийн дамжуулалтын хэсгүүд өөрчлөгдөөгүй бөгөөд энэ нь машины дотоод засал, нэмэлт тоног төхөөрөмжийн талаар хэлэх боломжгүй юм.
Тайрах түвшний өөрчлөлтүүд
Орчин үеийн машин нь гаднаасаа илүү дотроосоо өөрчлөгдөх хандлагатай байдаг бөгөөд Volkswagen Sharan ч үл хамаарах зүйл биш юм. Интерьер дизайнерууд болон электроникийн мэргэжилтнүүд микроавтобусыг жолооч болон зорчигчдод илүү тохь тухтай, тав тухтай байлгахын тулд шаргуу ажилласан.
Магадгүй машины дотоод засал дахь хамгийн чамин шинэлэг зүйл бол урд суудлын массажны функц юм. Энэ сонголт нь жолооны ард удаан хугацаагаар байх ёстой хүмүүст ашигтай байх нь дамжиггүй. Дашрамд хэлэхэд жолооны хүрд нь спорт машины хэв маягаар хийгдсэн байдаг - обудны доод хэсгийг шулуун болгосон.
Цахим жолоочийн туслахуудын өөрчлөлтүүдийн дунд дараахь зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- дасан зохицох аялалын хяналт;
- урд талын ойрын хяналтын систем;
- дасан зохицох гэрлийн систем;
- зогсоолын туслах;
- тэмдэглэгээний шугамын хяналтын систем.
Бензин, дизель түлшний загварын давуу болон сул талууд
Бензин эсвэл дизель уу? — Ирээдүйн Шаран эзэмшигчдийн машин сонгохдоо асуудаг гол асуулт. Хэрэв бид хүрээлэн буй орчны хүчин зүйлийг харгалзан үзвэл хариулт нь тодорхой болно. Дизель хөдөлгүүр нь байгаль орчинд хор хөнөөл багатай.
Гэхдээ энэ аргумент нь автомашин эзэмшигчийн хувьд үргэлж үнэмшилтэй аргумент биш юм. Машины дизель хувилбарыг сонгох гол шалтгаан нь бензинтэй харьцуулахад түлшний зарцуулалт бага байдаг. Гэсэн хэдий ч дараахь хүчин зүйлсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- дизель хөдөлгүүрийг засвар үйлчилгээ хийхэд илүү үнэтэй байдаг - мэргэшсэн мэргэжилтэн олоход бэрхшээлтэй байдаг;
- Оросын хүйтэн өвөл заримдаа хүчтэй хяруу үед хөдөлгүүрийг асаахад асуудал үүсгэдэг;
- Шатахуун түгээх станцуудын дизель түлш үргэлж өндөр чанартай байдаггүй.
Эдгээр хүчин зүйлсийг харгалзан дизель Шарансын эзэд хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Зөвхөн ийм арга барилаар дизель хөдөлгүүр ашиглах нь бодит ашиг тусыг авчрах болно.
Үнэ, эзэмшигчийн сэтгэгдэл
Бүх үеийн Фольксваген Шаран эздийнхээ уламжлалт хайрыг эдэлдэг. Энэ нь ийм машиныг энэ машинаас юу авахыг хүсч байгаагаа тодорхой ойлгодог хүмүүс худалдаж авдагтай холбоотой юм. Дүрмээр бол эзэд нь 90-ээд оны сүүл - 2000-аад оны эхэн үеийн машинуудтай байдаг. Орос улсад сүүлийн үеийн загваруудын Шаран цөөхөн байдаг. Үүний шалтгаан нь албан ёсны нийлүүлэлтийн суваг байхгүй, нэлээд өндөр үнэ юм - үндсэн тохиргоонд байгаа машины үнэ 30 еврогоос эхэлдэг.
Хуучин машинуудын үнэ 250 мянган рубльээс эхэлдэг бөгөөд үйлдвэрлэсэн он, техникийн нөхцөл байдлаас хамаарна. Шараныг мильтэй сонгохдоо та эзэмшигчдийн сэтгэгдэлд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Энэ бол машины онцлог шинж чанаруудын талаар дүгнэлт хийхэд ашиглагдах үнэ цэнэтэй мэдээлэл юм.
Энэ машин Орост биш 27 оны 2014-р сарын 22, 42:2001 Машин маш сайн, гэхдээ манай зам, түлшний хувьд биш. Энэ бол хоёр дахь Шаран байсан бөгөөд сүүлчийнх нь би энэ тармуурыг дахиж гишгэхгүй. Анхны машин нь 30000 онд Германаас ирсэн, тэр бүр өөрөөр ажилладаг байсан. Төвийн бүсэд нэг сарын турш ажилласны дараа тракторын хөдөлгүүрийн чимээ гарч, solarium-ийн өвөрмөц үнэр гарч, бид явлаа: түдгэлзүүлэлт хоёр сарын дотор нас барж, засварын зардал 8000 орчим рубль болсон; түлшний систем анхны хярууны дараа галзуурч эхлэв. Дизель хөдөлгүүртэй автомашины үнэлж баршгүй хэмнэлт хийсч байна. Хөдөлгүүрийн тос 16000 км тутамд, түлш, агаарын шүүлтүүр 7,5 км тутамд солигддог. цаг хугацаагаар. Ийм засвар үйлчилгээний дараа зөвхөн засвар үйлчилгээний зардал нь дизель түлшний бүх хэмнэлтийг хаасан. Дашрамд хэлэхэд хурдны зам дээрх хэрэглээ нь 100-н тутамд 15 литр байна. Хотод өвөлдөө халаалттай, автомат халаагууртай 16-2000л. Бүхээгт халаагч байхгүй бол гаднаас арай дулаахан. Гэхдээ тэр нохой нь ая тухтай аялах, бүхээгийн тав тухтай байдал зэргээрээ татагддаг. 2005 км яваад зогсолтгүй нуруу минь өвдөөгүй цорын ганц машин. Тиймээ, бие нь хатуу харагдаж байна, би бөмбөг рүүгээ эргэж хардаг. Хоёрдугаар Шаран 200000 он Би ерөнхийдөө 10000 мянган модонд цохиулж алагдсан. Өмнөх эзэмшигч нь борлуулалтын үеэр өндөр чанартай нэмэлт бодис нэмсэн бололтой, машин нь 6000 км замыг ямар ч асуудалгүйгээр туулсан бөгөөд ингээд л: цорго (тус бүр нь 25000 рубль), шахалт (цагираг солих - 35000), тоормосны вакуум (геморройтой зүйл, шинэ 15000, ашигласан 10000), кондер (урд хоолой нь үргэлж гоождог, шинийг нь гагнах шаардлагатай - өвчин эмгэг, урд хэсгийг бүхэлд нь задалж засварлах - 30000 рубль), халаагч (засвар 80000, шинэ - 40000), түлш халаалт хушуу, турбин солих (шинэ 15000 рубль, засвар - 1000) гэх мэт жижиг зүйлүүд! Үнийн шошго нь дундаж, нэмэх эсвэл хасах XNUMX рубль, би нэг пенни ч санахгүй байна, гэхдээ би зээл авах шаардлагатай болсон! Тиймээс та тав тухтай байдалд ийм их мөнгө оруулах шаардлагатай эсэхээ зуун удаа бодоорой. Бензинтэй холбоотой ийм асуудал байхгүй байх, би мэдэхгүй, би үүнийг туршиж үзээгүй ч гэсэн хүсэл эрмэлзэл огт байхгүй. Доод шугам: үнэтэй, байнгын засвар үйлчилгээ хийдэг үзэсгэлэнтэй, тохиромжтой, тав тухтай машин. Тэд Орост албан ёсоор хүргэгдээгүй нь утгагүй юм!
Шаран микроавтобус уу? Төмөр замын вагон!
Инерцийн машин нь жингийн улмаас. Эрчим хүчний нэгжийн ачаар дэгжин машин (дизель хөдөлгүүр нь 130 морийг татдаг). Механикийн хайрцаг нь хүн бүрт тохирохгүй ч тохиромжтой. Салон хэтэрхий том, бүр хачирхалтай. VAZ 2110 ойролцоо байх үед өргөн нь ижил байна. Shumka Pts сайн, хэдийгээр жил (15 жил). Доод тал нь төгс боловсруулсан, бие нь хаана ч цэцэглэдэггүй. Германчууд явах эд ангиудыг Оросын зам дагуу хийсэн бөгөөд дэлхийн 5-р дайнд Орос даяар нүүж ирсэн туршлага нь маш их нөлөөлсөн гэдгийг тэд санаж байна. Зөвхөн урд талын тулгуурууд сул байна (тэдгээрийн диаметр нь нэгээс хагас дахин том байх болно). Цахилгаанчин "найн"-ын тухай "муу" цахилгаанчин шуугиж байна. Би гадаадын автомашины засвар, сэргээн засварлах ажил эрхэлдэг тул харьцуулах зүйл байна. Жишээлбэл, бэхэлгээнд бүрэн замбараагүй байдал бий, утаснууд нь татагдахгүй, харин тавигдаагүй "ташуу" -аар шиддэг. Кондукторууд нь уягдаагүй, хуванцар тэвшинд савлагддаггүй. Баваричууд шар айраг, хиам үйлдвэрлэх ёстой байсан, тэд үүнийг сайн хийдэг, машин (BMW) бол зүгээр л алдартай брэнд юм. 3 ба 24 ,, ерээд оны ,, байсан. Дараа нь MB, чанар, найдвартай байдлын хувьд энд Штутгартын залуус өндөр даралтын түлшний насос, давхар цагны хэлхээний ачаар сайн дизель хөдөлгүүртэй байдаг. Тэдэнд тахир голын лац байхгүй, арын хэсэг, byada.a.a ...., тэд GAZ 66661-ийн нэгэн адил булчирхайн оронд зүгээр л сүлжсэн гэзэгтэй бөгөөд энэ нь байнга урсдаг. Дараа нь Ауди, Фольксваген, би чанарын тухай ярьж байна, мэдээжийн хэрэг Германы угсралт, Турк биш, тэр ч байтугай Орос биш. MB, Audi байсан. Чанар нь жил ирэх тусам муудаж байгааг анзаарсан, ялангуяа ресталинг хийсний дараа. Тэд сэлбэг хэрэгслийг илүү олон удаа худалдаж авахын тулд үүнийг тусгайлан хийж байгаа юм шиг (эсвэл тийм үү?). Миний "шаран" дээр цахилгаан шахах насос байдаг, мотор нь чимээ шуугиантай, хүмүүс ийм машиныг "ТРАКТОР" гэж нэрлэдэг. Гэхдээ энэ нь форсунк насосоос илүү найдвартай бөгөөд ... хямд. Минивэн дэх тав тухтай байдлын тухайд: урд талын цонхны тулгуур баганаас бусад нь мэдээжийн хэрэг сэрүүн, тав тухтай, харагдахуйц, гэхдээ та илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй бөгөөд та үүнд дасаж болно. Надад зогсоолын мэдрэгч хэрэггүй, та түүнгүйгээр түрээслэх боломжтой. Агааржуулагч хөрнө, зуух халаана, гэхдээ зөвхөн Eberspeicher-ийг асаасаны дараа л (нэмэлт антифриз халаагч арын зүүн хаалганы доод доор байрладаг. Хэнд асуулт асуух вэ, миний скайп mabusXNUMX Бид бүгдэд амжилт хүсье.
Насан туршийн машин
Би 3,5 жилийн өмнө машин худалдаж авсан, энэ бол шинэ машин биш, миний хяналтанд байгаа гүйлт нь 80 тонн. Одоо машин дээрх миль 150 байна, гэхдээ энэ нь компьютер дээр байгаа, амьдралд юу болохыг хэн ч мэдэхгүй. Москвад 000 өвөл, хэзээ ч. Машинаа асаахад асуудал гараагүй. Дизель хөдөлгүүртэй машин манай нөхцөлд нийцэхгүй байна гэж хүмүүс бичиж байгаа нь дэмий хоосон зүйл. Хүмүүс ээ, худалдаж авахдаа аккумляторыг нь сольж, энгийн дизель түлшээ дүүргэж, зэрлэг хяруунд эсрэг гель нэмээд л болоо. Машин нь моторын хэмнэлтэй ажиллахад танд талархах болно. Яахав уянгын шүлэг л дээ. Одоо онцлог: үйл ажиллагааны явцад би өөрчилсөн: -Бүх булны болон сүрчигтэй GRM - чимээгүй блокууд - 3-3 удаа - тавиурууд бүгд тойрог хэлбэртэй байдаг (худалдан авсны дараа бараг тэр даруй) - Би радиустай 4 дискийг сольсон. 17 болон өндөр дугуй тавих. - CV холбоосууд - нэг талдаа 16 удаа, нөгөө тал нь 2. - хос зөвлөмж. - Хөдөлгүүрийн дэр - Зай - Москвад анхны өвөлждөг (Герман нас барсан). За одоо бүх зүйл дууслаа. Москвад маш хурдан аялахдаа машин хотод 1-10 литр иддэг. Хурдны зам дээр агааржуулагчтай - 11-8 хурдтай 130л. Механик 140 зуурмаг нь ийм байдлаар ажилладаг бөгөөд хүмүүс эхэндээ энэ машины авхаалжтай байдлыг гайхшруулдаг. Салон - хэлэх нь дэмий - орж амьдар. 6 см өндөртэй би маш сайхан санагдаж байна, хамгийн сонирхолтой нь миний ард сууж буй зорчигч ч гэсэн! Энэ боломжтой дор хаяж нэг өөр машин олоорой. Урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч нь гайхалтай! Худалдааны салхин дээр хүмүүс хашаандаа машинаа тавихаас айж, SHARAN (зогсоолын мэдрэгчийн ачаар) амархан боссон! Би урт удаан аялалд сул талтай, нуруу, тав дахь цэгт өчүүхэн төдий өвдөлт гарч байгаагүй. Сул талуудаас - тийм ээ, дотоод засал нь том бөгөөд өвлийн улиралд 190 минут дулаардаг, зуны улиралд хөргөх нь мөн 10-10 минут байдаг. Хэдийгээр салхины шилнээс арын хаалга хүртэл агаарын суваг байдаг. - Ханс цахилгаан хөтөч дээр арын хаалгыг хийж чаддаг байсан тул гараа бохирдуулдаг. Их бие - ядаж зааныг ачаал. Ачаалах хүчин чадал - 15к
Шараныг тааруулах
Үйлдвэрлэгч машинд байгаа бүх жижиг зүйлийг хангаж өгсөн мэт санагдаж байгаа ч машиныг сайжруулах боломж байсаар байна. Тохируулгын эд анги нийлүүлэгчид микроавтобусаа чимэглэх дуртай хүмүүст зориулсан олон төрлийн сайжруулалтыг санал болгодог.
- хүч чадлын босго;
- имжний тор;
- салоны гэрэлтүүлгийн шийдэл;
- гэрлийн бүрээс;
- дээврийн спойлер;
- гоёл чимэглэлийн биеийн иж бүрдэл;
- бүрээс дээрх дефлекторууд;
- цонхны дефлектор;
- Суудлын бүрээс.
Орон нутгийн замд микроавтобусыг өдөр бүр ашиглахын тулд бүрээс дээр дефлектор суурилуулах нь ашигтай байх болно. Шаран машины дизайны онцлог нь капот нь хүчтэй налуутай, өндөр хурдтай явахдаа замаас их хэмжээний шороо цуглуулахыг хичээдэг. Дефлектор нь хог хаягдлын урсгалыг хазайлгаж, бүрээсийг хагарахаас хамгаалдаг.
Шараныг тааруулах ашигтай элемент бол машины дээвэр дээр нэмэлт ачаа тээшний системийг суурилуулах явдал юм. Практикаас харахад микроавтобусыг ихэвчлэн холын зайн аялалд ашигладаг бөгөөд хэрэв бүх долоон суудлыг зорчигчид эзэлдэг бол 300 литр стандарт их бие нь бүх зүйлийг багтаахад хангалтгүй юм. Дээвэр дээр тусгай хайрцгийг суурилуулснаар 50 кг жинтэй, 500 литр багтаамжтай ачаа тээшийг нэмж байрлуулах боломжтой болно.
Туршлагатай автомашин эзэмшигчдийн дунд хамгийн сайн машин бол шинэ машин гэсэн нийтлэг хагас хошигнол үзэл бодол байдаг. Хэрэв энэ машиныг Оросын зах зээлд албан ёсоор нийлүүлсэн бол энэ нь Volkswagen Sharan-д бүрэн хамаарна. Энэ хооронд Оросын хэрэглэгч анхны шинэлэг биш, тэдний хэлснээр Шарануудад сэтгэл хангалуун байх ёстой. Гэхдээ 90-ээд оны сүүлчээс эдгээр микроавтобусыг эзэмших нь энэ брэндийн нэр хүндэд эерэгээр нөлөөлж, цаг хугацаа өнгөрөхөд Шараны шүтэн бишрэгчдийн найдвартай хэрэглэгчийн баазыг бий болгоно.
