Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
Агуулга
Шаран нь нэгэн цагт Espace -тэй хамт гэр бүлийн минивэн байжээ. Дараа нь жижигхэн боловч гэр бүлийн өмч хэвээр байсан: Scenic and Grand Scenic, Touran, C-Max. ... Тэгээд Шараны анги өсч, зөвхөн Шаран хуучин шигээ жижигхэн хэвээр үлдэв. Харин одоо Фольксвагенууд асуудлыг шийдэмгий шийдсэн байна.
Шаран маш их өссөн, бага ч биш.
Энэ нь 22 сантиметр урт (ердөө 4 метр), өргөн нь 85 сантиметр юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь бага фургон, илүү спортлог байдаг - арай доогуур, 9 сантиметрээр. Гадна тал нь Volkswagen-ийн одоогийн загвар ДНХ-д бүрэн нийцсэн тул хамар нь мэдэгдэхүйц өргөн, арын гэрэл нь том юм.
Гаднаас нь харахад Шаран хэмжээгээ нуухдаа үнэхээр гайхалтай боловч жолооны ард юу ч хийдэггүй. Анхны сэтгэгдэл аль хэдийн хүчтэй байсан: том, өргөн багажны самбар, арын толин тусгал дахь урт зорчигчийн кабин. Хараал ид, энэ Шаран уу, Тээвэрлэгч үү?
Гэхдээ бүү ай: орон зай үнэхээр асар том бөгөөд Шаран бол фургон биш юм. Суудал нь маш автомашинд нийцсэн, суудлыг нэлээд намхан буулгаж чаддаг, гадна толь нь томрох боломжтой, жолооны хүрд нь сайхан босоо, материал, хийц нь лимузиныг санагдуулам нэр хүндтэй.
Мэдээжийн хэрэг, жолооны ард сул талууд байдаг: дөрөө нь баруун тийш хэт их шилжиж, машины төвд ойрхон байрладаг (шүүрч авах дөрөө нь суудлын төв тэнхлэг дээр бараг байрладаг), энэ нь арын доод хэсэгт эвгүй байдалд хүргэж болзошгүй юм. , харагдах байдал, ялангуяа өнцөг, гэхдээ илүү сайн.
Гэхдээ жирийн жолооч ийм зүйлд хурдан дасдаг тул ямар ч асуудал гардаггүй.
Багажнууд нь нүдэнд хялбар, тунгалаг бөгөөд тэдгээрийн хоорондох график дэлгэц нь жолоочийг (Volkswagen Classic) бүх чухал болон чухал бус мэдээллээр хангадаг. Жолооны хүрд нь мэдээжийн хэрэг (өөр нэг сонгодог) жолооны хүрдний товчлууруудаар арчилдаг. Энэ зүйл эрт дээр үеэс мэдэгдэж, туршиж үзсэн бөгөөд ашигтай байсан - яагаад үүнийг өөрчлөх вэ?
Шаран нь ундаа хадгалах савнаас эхлээд гар утасны зай, түлхүүрүүд, хяналтын самбарын дээд хэсэгт том шүүгээ зэргийг багтаасан олон хадгалах зайтай.
Highline тэмдэг нь илүү сайн интерьер материалыг хэлнэ. Хяналтын самбар, төв консол, жолооны хүрд дээрх хром эсвэл хөнгөн цагаан дагалдах хэрэгсэл нь монотон саарал хуванцарыг эвддэг бөгөөд ийм том бүхээгт элбэг байдаг.
Энэ тохиолдолд агааржуулагч нь олон бүстэй бөгөөд арын зорчигчдод тусад нь тохируулж болно.
Энэ тохиолдолд арын гэдэг нь мэдээж хоёр, гурав дахь эгнээний суудал гэсэн үг юм. Хоёр дахь нь уртааш хөдлөх (160 мм) бие даасан гурван суудалтай. Тэдгээр нь нэлээд өндөр (өмнөх Шарангаас ойролцоогоор зургаан сантиметр өндөр) байрладаг тул тэдэн дээр суухад тохиромжтой байдаг бөгөөд хүүхдүүдийг хажуу талаас нь харах нь тааламжтай байх болно.
Шаран нь том дотоод өргөнтэй тул гурван насанд хүрсэн хүн тэдэн дээр амархан амьд үлддэг. Бүх гурван суудлыг нугалж, урд талын суудлын ард асар том ачааны орон зай бий болгож, хамгаалалтын тор суурилуулсны дараа жижиг фургонтой харьцуулж болно.
Гурав дахь эгнээний хоёр суудлыг сунгахад ч гэсэн ачаа тээш авах зай байхгүй болно. Дараа нь их биеийг гүнзгийрүүлж, ачаа тээшний зай бага хэвээр байна. Хажуугийн суудал руу нэвтрэх нь хоёр талдаа том гүйдэг хаалгатай боловч энэ шийдэл нь сул талуудтай.
Хаалга нь хөдлөхөд маш их хүч шаарддаггүй, харин механизмыг суллахын тулд дэгээг сугалж, бага зэрэг ухрах шаардлагатай байгаа нь илүү их санаа зовоож байгаа бөгөөд энэ нь хаалгыг урагш түлхэх шаардлагатай байгаа нь тийм ч сайн тохирохгүй байна. ойрхон
Нэмж дурдахад тэдгээрийг эцэс хүртэл хаах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь зоригтойгоор цохиж байна. Шаран хаалгыг бүхэлд нь автоматаар хаах чадваргүй тул (том седануудын хувьд бүрэн хаалттай биш хаалганы хөдөлгөөний сүүлийн хэдэн миллиметр) цахилгаан гүйдэг хаалга авах талаар бид зөвхөн чин сэтгэлээсээ зөвлөж чадна.
Их биетэй адилхан - дэгээтэй холбоотой ямар ч асуудал байхгүй, гэхдээ хаалга нь том, зөөлөн эмэгтэй гар хэвээр байгаа тул цахилгаан хаалт (нээлтэд ямар ч асуудал байхгүй) хэрэгтэй болно.
Арын суудлын зорчигчдын хувьд (урд талын ёроол нь гүнзгийрсэн тул өвдөгөө эрүү, ар тал руу нь дарахад асуудал гардаггүй.
ая тухтай сууж болно) та хажуугийн дэрний төлбөрийг нэмж төлж болно, эс тэгвээс Шаран стандарт аюулгүйн дэр, ESP систем, удаан эдэлгээтэй биеийн аюулгүй байдлыг хангах болно.
Дуу тусгаарлагч нь тав тухтай байдлын хэсэгт байдаг бөгөөд энд Шаран бас өөрийгөө сайн баталсан. Хотын хурдтай байсан ч дизель хөдөлгүүрийн дуу чимээ зорчигчдын тасалгаанд бараг хүрдэггүй бөгөөд биеийн эргэн тойронд салхины хүчтэй салхи нь илүү өндөр хурданд саад болдоггүй. Зөвхөн 103 киловатт буюу 140 "морины" хүчин чадалтай бүрээсний доорх хоёр литрийн турбо дизель хөдөлгүүр нь хурдны зам дээр уралдах хамгийн сайн сонголт биш юм.
Словенийн хязгаарыг тойрсон хурд харьцангуй өндөр боловч дараа нь бүх зүйл мэдэгдэхүйц удааширдаг - Шаран нь хөнгөн ч биш, жижиг ч биш, урд талын том гадаргуу нь зүгээр л үүргээ гүйцэтгэдэг. Боломжтой бол илүү хүчирхэг, 170 морины хүчтэй хувилбарыг сонгоорой, ялангуяа та ачаатай машиныг олон удаа жолоодох болно гэдгийг мэдэж байгаа бол.
Шараны туршилтын явцад хөдөлгүүрийн хүчийг дугуйнд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар дамжуулсан бөгөөд энэ нь (бидний Фольксвагенд ашигладаг шиг) богино, нарийн хөдөлгөөнтэй байдаг. Дахин хэлэхэд, илүү тохь тухтай байхын тулд DSG -ийг сонгоорой, ялангуяа хотын хүн амын дунд, гэхдээ мэдээж ийм сонголт хийх шаардлагагүй юм.
Аль ч тохиолдолд, бүх Sharans нь Bluemotion брэндтэй тул та шатахуунаа бага зэрэг хэмнэх болно. Энэ нь сонгодог хөдөлгүүр гэсэн үг бөгөөд ингэснээр зогсож байх үед түлш хэмнэдэг старт-зогсолтын системтэй байдаг (гаднаа хөргөхөд хэмнэлт бага байх болно, учир нь дотор нь бүрэн дулаацахгүй бол хөдөлгүүрийг унтраахаас татгалзах болно). эсвэл хөдөлгүүрийг ажлын температураас өмнө дулаацуулаагүй бол), хөдөлгүүрийг ачаагүй үед л цэнэглэдэг илүү хүчирхэг батерей (жишээ нь зогссон үед), илүү хүчирхэг орлуулагч. ...
Эцсийн үр дүн нь мэдээжийн хэрэг жолоодлогын хэв маягаас хамаардаг (хамгийн их хэмнэлт нь хотод байдаг), гэхдээ Шараны туршилтын миль нь систем ажиллаж байгааг танд аль хэдийн хэлдэг; Энэ нь найман литрээс бага зэрэг зогссон бөгөөд энэ нь бараг таван метр урт, дөрөвний гурвын жинтэй лимузин фургонд үнэхээр гайхалтай бөгөөд 70 литрийн түлшний сав (хэрэв та бага зэрэг хүчин чармайлт гаргавал) XNUMX литрийн багтаамжтай. миль.
Гэхдээ түлшний хэмнэлт нь Шараныг хэмнэлттэй байлгах цорын ганц арга зам биш юм: боломжийн үнэтэй ч гэсэн хэмжээ, ашиглалтын хувьд энэ нь хангалттай боломжийн юм. Мөн та эргэхээс урьдчилан сэргийлэх болон дугуйны доорх чийгшүүлэх хоёрын хооронд сайн тохирдог явах эд ангиудыг нэмбэл, Фольксвагены хөгжүүлэгчид яагаад шинэ Шараныг удаан хүлээсэн талаар сайн шалтаг гаргаж байгаа нь ойлгомжтой: энэ нь хурдан байж болно, эелдэг байж болно. . хоёулаа хамтдаа (онцгой тохиолдлоос бусад тохиолдолд) хөдөлдөггүй.
Нүүр тулах. ...
Винко Кернк: 1995 оны XNUMX -р сар хэр хол байсныг та ойлгож байна уу? Чухам тэр үед Форд, VW нар Galaxy, Sharan ихрүүдийг хамтад нь танилцуулжээ. Үүний зэрэгцээ хоёулаа нухацтай авч үзсэний дараа слайд хэт хурдан тул хоёуланг нь сонгодог хажуугийн хаалгаар тоноглосон гэж мэдэгдэв.
Шаран үнэхээр 15 жилийн турш цаг хугацааг гайхалтайгаар даван туулж чадсан ч таны харж байгаачлан хаалганаасаа болоод шинэ загварт хальтиргаатай байгаа юм биш бололтой. Мөн шинэ Шаран нь бусад бүх талаараа хамаагүй илүү тухтай, тэр дундаа зайг нэмэгдүүлэхийн тулд машинаас ачаалах шаардлагагүй болсон суудал зэргийг багтаасан болно. Зөвхөн энэ Шаран нэлээд том болсон ...
Энэ нь еврогоор хэр үнэтэй вэ
Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл:
Металл будаг 496
Эхлэх тусламж 49
Parktronic урд ба хойд 531
Эвхэгддэг хаалганы толь 162
Радио RCD 510
долоон хүний суудалтай хувилбар 1.299
Дээврийн хөндлөвч 245
Душан Лукич, зураг: Алеш Павлетич
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 кт) Highline
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 24.932 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 32.571 € |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 194 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа, хязгааргүй хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, эрх бүхий үйлчилгээний техникчид тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км зайтай. |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.002 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.417 € |
| Дугуй (1) | 2.456 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.605 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.965 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 31.444 0,31 (км зардал: XNUMX) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81 × 95,5 мм - шилжилт 1.968 см3 - шахалт 16,5: 1 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4.200 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүч 13,4 м / с - тодорхой хүч 52,3 кВт / л (71,2 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 320 Нм 1.750-2.500 эрг / мин - толгой дахь 2 camshafts) - нэг цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах хийн ялгаруулалт турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 цаг; III. 0,857 цаг; IV. 0,717; v. 3,944; VI. 1 - дифференциал 2 (3, 4, 3,087, 5-р араа); 6 (7, 17, урвуу араа) - дугуй 225J × 50 - дугуй 17 / 1,98 R XNUMX, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 194 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 143 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 7 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.699 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.340 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.200 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.904 мм, урд талын зам 1.569 мм, арын зам 1.617 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,9 м. |
| Дотоод хэмжээ: | өргөн урд 1.520 мм, дунд 1.560, хойд 1.500 мм - урд суудлын урт 510 мм, дунд 500 мм, арын суудал 420 мм - бариулын диаметр 370 мм - түлшний сав 73 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг 5 ширхэг самсонит чемодан (нийт 278,5 л) бүхий AM стандарт багцаар хэмждэг: 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). л). 7 суудал: 1 онгоцны авдар (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 57% / Дугуй: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Одометрийн төлөв: 2.484 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,0 жил ( 123 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,9 / 14,8 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 15,4 / 19,9 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 194 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,8л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 9,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 78,4m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 45,1m |
| AM хүснэгт: | 42m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 50dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 50dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (339/420)
Хэн хүлээдэг, хүлээдэг, Шаранд гайхалтай, тустай, байгаль орчинд ээлтэй өв залгамжлагчтай уулзсан гэж бид хэлдэг.
Гадна (12/15)
Volkswagens -ийн хувьд ердийнх шиг түрэмгий хамар, арын хэсэг нь илүү чимээгүй байдаг.
Дотоод засал (109/140)
Өргөн цар хүрээтэй, уян хатан, гэхдээ шаардлагатай тоног төхөөрөмжгүй (жишээ нь, гараас чөлөөтэй дуудлага хийх bluetooth байхгүй).
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (53
/ нэг)Тээврийн хэрэгслийн хүчин чадлын хязгаарт багтах эдийн засгийн хөдөлгүүр.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (53
/ нэг)Хот суурин газрын маневр хийхэд бараг таван футын Шаран аль хэдийн хэтэрхий том болжээ.
Гүйцэтгэл (24/35)
Ийм мотортой Шарантай бол та хамгийн хурдан хүмүүсийн дунд орохгүй, ялангуяа хурдны зам дээр.
Аюулгүй байдал (52/45)
Маш сайн идэвхгүй аюулгүй байдал, EuroNCAP ослын тестийн өндөр оноо, гэхдээ энэ нь жолоочид тусалж чадна.
Эдийн засаг
Хэмнэлт сайтай, хэмжээ, ашиглахад тийм ч үнэтэй биш.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
суудал
хэрэглээ
өргөн цар хүрээтэй
их бие
дуу тусгаарлагч
уян хатан интерьер
гүйдэг хаалга
хөдөлгүүр бага зэрэг сул байна
өлгөх үндсэн тоног төхөөрөмж
