Дугуйг тэнцвэржүүлэх ажлыг дуусгах: шаардлагатай процедур эсвэл мөнгө үрэх
Агуулга
Хамгийн гол нь өндөр хурдтай байх үед машины үйл ажиллагааны найдвартай байдал, урьдчилан таамаглах мэдрэмж юм. Тиймээс ядаж нэг удаа эцсийн тэнцвэржүүлэлтийг хийсэн автомашин эзэмшигчид жолоодлогыг илүү тааламжтай, аюулгүй болгохын тулд тогтмол үйлчилгээнд буцаж ирдэг.
Машины хурд өндөр байх тусам жолоочийн аюулгүй байдалд хамгийн чухал ач холбогдолгүй, эхлээд харахад нарийн ширийн зүйлс байдаг. 100 км / цаг-аас дээш хурдтай үед дугуйны тэнцвэрийн ялгаа нь машиныг хянах чадвараа алдахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь гунигтай үр дагаварт хүргэдэг. Эдгээр бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд дугуйг эцсийн тэнцвэржүүлэх шаардлагатай.
Тэнцвэрийг дуусгах: энэ нь юунд зориулагдсан вэ
Улс орны сайн хурдны замаар явдаг орчин үеийн машины хувьд 130-140 км / цаг бол ердийн аялалын хурд юм.
Дугуйны массын төв ба түүний геометрийн төв хоорондын хатуу захидал харилцаагүйгээр эдгээр шаардлагыг биелүүлэх боломжгүй юм. Үгүй бол дугуй цохих нь туйлын тэгш асфальт дээр ч тохиолддог.
Тэнцвэрийг дуусгах
Энэ үзэгдэлтэй тэмцэхийн тулд дугуйны тэнцвэрийг ашигладаг. Гэхдээ энэ нь хурдыг анхаарч үздэг автомашин эзэмшигчдэд хангалтгүй байж магадгүй юм. Бүх дүрэм журмын дагуу хийгдсэн ердийн тэнцвэржүүлэлт нь диск, дугуйны бүх согогийг тодорхойлж, арилгах боломжийг олгодоггүй. Дугуйг тэнцвэржүүлэх ажлыг дуусгах нь дугуйны түдгэлзүүлэлтийн системийг төгс тэнцвэржүүлэх боломжийг олгодог журам юм.
Процессын онцлог ба ажлын дараалал
Тэнцвэржүүлэлтийг дуусгахын тулд тусгай тоног төхөөрөмж, өндөр мэргэшсэн боловсон хүчин шаардлагатай. Тэнцвэрийг дуусгах хоёр үндсэн шинж чанарыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- энэ нь ердийн тэнцвэржүүлсний дараа л хийгддэг, дүрмээр бол - нэг цехэд;
- Уг процедур нь машин дээр аль хэдийн суулгасан дугуйнууд дээр явагддаг.
Дугуйтай машиныг аль хэдийн тэнцвэржүүлсэн дугуй, мэдрэгч бүхий тусгай тавиур дээр суурилуулсан. Роллеруудын тусламжтайгаар дугуй нь 110-120 км / цаг хүртэл эргэлддэг бөгөөд үүний дараа мэдрэгч нь чичиргээний түвшинг хэмждэг. Энэ тохиолдолд зөвхөн дугуйны цохилтыг хэмждэг төдийгүй түдгэлзүүлэлт, жолооны механизм - бүхэл бүтэн системийг хэмждэг.
Үүнд хоёр аргаар хүрч болно:
- дугуйны обуд дээр жинг бэхлэх (жингийн жин - 25 грамм);
- дугуйн дотор тусгай мөхлөгүүдийг байрлуулах замаар жолоодох үед дотор нь эргэлдэж, тэнцвэргүй байдлыг тэгшлэнэ.
Хоёрдахь арга нь илүү найдвартай, учир нь жин нь ашиглалтын явцад унах боломжтой боловч нөгөө талаас илүү үнэтэй байдаг.
Эцсийн тэнцвэржүүлэх үйл явцыг амжилттай дуусгахын тулд хэд хэдэн дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
- ABS системийг идэвхгүй болгосон байх ёстой. Хэрэв систем унтрахгүй бол эцсийн тэнцвэржүүлэх ажлыг хийх боломжгүй болно.
- Дугуй нь төгс цэвэр, хуурай байх ёстой. Хэд хэдэн жижиг чулуунууд дэвслэх нь бүх хүчин чармайлтыг хүчингүй болгож чадна.
- Дугуй нь хэтэрхий хатуу байх ёсгүй.
- Дугуйны боолтыг чангалах дарааллыг хатуу дагаж мөрдөх ёстой.
Тэнцвэржүүлэлтийг дуусгах ажлыг хэр олон удаа хийх вэ гэдэг асуудал маргаантай байдаг. Ихэнх автомашины мэргэжилтнүүд энэ процедурт машинаа илгээхийг зөвлөж байна.
- улирлын чанартай дугуй солих үед;
- гэмтсэн дугуйтай ослын дараа;
- хуучин машин худалдаж авахдаа;
- 10000-15000 километрийн гүйлтийн дараа.
Дуусгах балансыг ямар ч машин дээр хийж болно. Гэхдээ ихэвчлэн шороон зам дээр ажилладаг, асфальтан дээр үе үе сонгогддог хүнд рамтай жийп машинуудын хувьд ийм журам шаардлагагүй.
Төгсгөлийн тэнцвэржүүлэлтийн ашиг тус
Машинаа тэнцвэржүүлэх процедурыг давсан жолооч нарын тойм нь дараахь зүйлийг хэлж өгдөг.
- "Машин нь жолооны хүрдийг төгс дагаж, эргэлтэнд жигд ордог";
- "Өндөр хурдтай үед бүхээг мэдэгдэхүйц нам гүм болсон";
- "Хачирхалтай нь, дууссаны дараа би түлшний зарцуулалт буурч байгааг анзаарсан."
Хамгийн гол нь өндөр хурдтай байх үед машины зан төлөвийн найдвартай байдал, урьдчилан таамаглах мэдрэмж юм. Тиймээс ядаж нэг удаа эцсийн тэнцвэржүүлэлтийг хийсэн автомашин эзэмшигчид жолоодлогыг илүү тааламжтай, аюулгүй болгохын тулд тогтмол үйлчилгээнд буцаж ирдэг.
