Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 сэтгэл хөдлөл
Бид ерөнхийдөө тайвшруулах нөлөөтэйг сайн мэддэг. Fiat нь албан ёсны машинаар уралдсан Турины олимпийн өмнөхөн нээлтээ хийсэн тул нэлээд хүчтэй сурталчилгааны кампанит ажил хийхээр шийдсэн юм.
Япончууд, италичууд автомашины зах зээлийг огт өөрөөр бодож, ойлгодог болохоор тэд Седичи дээр гар барьсан нь бүр ч гайхалтай. Энэхүү машин нь Италийн дизайнерууд (Giugiaro) болон Японы технологи, дизайны (Suzuki) бүтээгдэхүүн юм.
Сануулахад, Сузуки Fiat хоцорсон тул манай зах зээлд SX4 -тэй зам тавьсан. Гэхдээ тэр машины дизель хувилбарыг зөвхөн Фиат худалдаж авах боломжтой байсан тул тэд ханцуйвчны бүрээтэй байв. Тэр бас манай шалгалтанд ирсэн.
Өмнөх 1 литрийн дизель түлшийг шинэ 9 Multijet машинаар сольсон бөгөөд одоо 2.0 кВт чадалтай, атаархмаар 99 Нм эргүүлэх хүчийг 320 эрг / мин хурдтайгаар өгдөг. Энэ нь араа хөшүүргийг хэт их эргэцүүлж, эргүүлэлгүйгээр гүйцэж түрүүлэх болно гэсэн үг юм. Бүр өгсүүр хүртэл. Бидний уян хатан байдлын хэмжүүрийг хараарай.
Гэхдээ хэрэв бид тоонуудтай тоглоом руу буцвал дизель Седика нь бензинээс 4.000 еврогоос илүү үнэтэй юм. Машиныг дахин худалдах, еврогийн татвар, засвар үйлчилгээний зардлыг орхиод дизель түлшний төлбөр тооцоогоо хийх хүртэл асар олон км явах болно. Мэдээжийн хэрэг, бид дизель генераторын бензинээс давуу талыг харгалзан үзээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс, зөвхөн математик.
Гэсэн хэдий ч Sedici нь засвар үйлчилгээний хувьд ерөнхийдөө түрийвчэнд ээлтэй байдаг. Сузукигийн батлагдсан технологи, сайн хийц, хангалттай материал нь засвар үйлчилгээний зардал багатай байдаг.
Энэ нь гаднаасаа ердийн Fiat шиг харагдаж байгаа ч түүх дотроо төгсдөг. Шошго, товчлуур бүр нь Италийн загварыг санагдуулсан хэвээр байгаа бөгөөд бусад бүх зүйл нь Сузуки хүмүүсийн санааны үр дүн юм. Салон цэвэрхэн, эргономик, тав тухтай. Нэлээд том шилэн гадаргуу нь агааргүй мэдрэмжийг бий болгодог бөгөөд материал нь хүрэхэд тааламжтай байдаг.
Гарын гарт ямар ч товчлуур үлдэх вий гэсэн ан цав, цоорхой, айдас байхгүй тул ур чадвар нь сайшаалтай. Жолооны хүрдний хөшүүргүүд бага зэрэг нимгэн бөгөөд функцын унтраалга хоорондын зай маш богино байна.
Аяллын компьютер маш ховор, лангуун дээрх товчлуурт нэвтрэхэд хэцүү, функцуудын нэг талын эргэлт нь цаг хугацаа их шаарддаг. Энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлгүй тул гал асаах бүрт унтраагуурыг цусанд аль болох хурдан асаагаарай гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу.
Цонхыг нээх, хаах нь бас хэсэгчлэн автоматжуулсан байдаг, учир нь товчлуурыг нэг дарахад л жолоочийн цонх нээгддэг (харин товчлуурыг дарахын тулд барьж байх ёстой). Хэрэв таны бие дунджаас дээгүүр эсвэл доогуур биш бол суух нь хамгийн тохиромжтой. Өндөр хүмүүс таазны доор суухад хэцүү байдаг бөгөөд жолооны хүрдийг зөвхөн өндрөөр нь тохируулдаг.
Арын вандан сандал дээр хангалттай зай байгаа бөгөөд хангалттай том хаалгануудаар нэвтрэх боломжтой. Их биений суурь эзэлхүүн нь 270 литр бөгөөд энэ нь том хонх дээр өлгөх боломжтой тоо биш юм. Бид арын вандан сандлыг буулгахад хангалттай 670 литр ус авдаг боловч ёроол нь тэгш биш байна.
Зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай ажиллах нь анхаарал татахуйц хүч юм. Дуулгавартай дамжуулалт нь дамжуулалттай төгс тэнцвэртэй байдаг. Энэ нь зөвхөн шаардлагатай үед арын дугуйг холбох системийн дагуу ажилладаг. Энгийн товчлуур дарснаар бид үүнийг зөвхөн урд талын дугуйгаар бүрэн хязгаарлаж, дусал тос хэмнэх боломжтой.
Үнэн хэрэгтээ Sedici бол зөөлөн жийп юм. Энэ нь бид асфальтаа хялбархан унтрааж, гулгамтгай нугыг "тасалж" чадна гэсэн үг юм. Түүнээс гадна бие, түдгэлзүүлэлт, дугуй нь үүнийг зөвшөөрдөггүй. Гэхдээ машин нь эргэлт хийх үед тав тух, дуулгавартай жолоодлогыг тааламжтай хослуулсан. Энэ нь хүндийн төв өндөртэй хэдий ч маш бага бөхийлгөсөн муруйлтуудыг зохицуулдаг нь үнэхээр гайхалтай юм.
Өмнө дурьдсанчлан, хамар дахь дизель хөдөлгүүрийг энэ машины хуудсан дээр зурсан болно. Та замын хөдөлгөөний хурдыг хялбархан дагах болно. Гэхдээ та зөв тооцоог гаргахын тулд тоонуудтай тоглох хэрэгтэй - энэ нь таны гэр бүлийн төсөвт тохирох болно; 4.000 евро бол маш их мөнгө.
Саша Капетанович, зураг: Саша Капетанович
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 сэтгэл хөдлөл
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 24.090 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 25.440 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 99 кВт (135 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,5л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.956 см? – 99 эрг/мин-д хамгийн их хүч 135 кВт (3.500 морины хүч) – 320 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 1.500 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/60 R 16 H дугуй (Bridgestone Turanza ER300). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 143 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.425 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.885 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.230 мм - өргөн 1.755 мм - өндөр 1.620 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.500. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 50 л. |
| Хайрцаг: | 270-670 L |
Бидний хэмжилт
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 43% / Одометрийн төлөв: 5.491 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,4 жил ( 130 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,0 / 11,1 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,6 / 12,4 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,8m |
| AM хүснэгт: | 41m |
үнэлгээ
Хэрэв та жижиг хотын жийп хайж байгаа бол түүний хэрэгцээг бүрэн хангаарай. Гэсэн хэдий ч хэрэв та олон миль жолоодож байгаа бол дизель хөдөлгүүрт нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай эсэхийг анхаарч үзээрэй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр (хариу үйлдэл, авхаалж самбаа)
дамжуулалтыг хянах хялбар байдал
эвхэгддэг дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй
бензин ба дизель түлшний хоорондох үнийн зөрүү
самбар дээрх компьютер
их биеийн гол эзэлхүүн
