Fiat Punto Sporting
Үнэнийг хэлэхэд, би шинэ Punto Sporting -д анх очихдоо түүний спортлог байдалд бага зэрэг эргэлзэж байсан. Эцсийн эцэст, өөрчлөгдсөн урд бамбай, арын хэсэгт (дээвэр дээр, бамбайд нэгтгэсэн) эвдэрч, өргөгдсөн босго, эвдэрч гэмтсэн машин жолоодох чадварыг харуулаагүй байна.
Хэрэв та өмнө нь ижил хөдөлгүүртэй Punto 1.4 16V туршиж үзсэн бөгөөд эхний хэдэн км явсны дараа италичууд амласан 70 киловатт буюу 95 морины хүч, 128 Ньютон метр эргүүлэх хүчийг хаана цаасан дээр нуусан бол гэж бодож байсан бол Sporting -ийн динамик мөн чанарт эргэлзэх нь дамжиггүй. . ... Гэхдээ анхны эргэлзээ нь Спортинг дээр эхний хэдэн зуун метрийн дараа арилсан бөгөөд тэрээр ердийн Punto 1.4 16V -ээс огт өөр, илүү динамик дүр төрхийг харуулсан юм.
Энэ нь эргэлзээгүй төгс төгөлдөр хэмжээтэй зургаан шатлалт гарын авлагын буруу юм. Үүний зэрэгцээ, Спортинг эхний таван араагаар маш их хуваагдмал байдалтай байсан бөгөөд одоо хамгийн дээд хурдаараа тавдугаарт, дөрөвдүгээр араагаар ороогүй байна. Энэ нь тамирчин хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг хэмнэдэг гэсэн үг бөгөөд ингэснээр зургаа дахь араагаар "зөвхөн" түлш шатахуун зарцуулдаг.
Sporting-ийн эхний таван араа нь хуваагдсан тул та өмнөхөөсөө илүү жолоодлогын бүх нөхцөлд илүү тохиромжтой араа олох болно. Үр дүн: машин нь илүү динамикаар ажилладаг бөгөөд Punto 1.4 16V шиг сул биш юм. Үүнийг бие даасан араа дахь хэмжсэн уян хатан утгууд дахин нэг удаа баталж байна: Спортинг дөрөв дэх араагаар цагт 50-аас 90 километр хүртэл 2 секундын хурдтай, тавдугаар араагаар цагт 9 километрээс 80 хүртэл хурдлах нь 120 секундээс бага хугацаа зарцуулдаг. Таван шатлалт хурдны хайрцагтай Punto. Пунто Спортингын дүрийн динамик нэмэгдсэнийг уран яруу гэрчлэх үр дүн.
Замдаа ч гэсэн Спортинг жинхэнэ тамирчин шиг аашлахыг хүсдэг. Тиймээс энэ нь ердийн Пунтогоос илүү хатуу түдгэлзүүлэгтэй бөгөөд энэ нь замын бүх төрлийн овойлтыг зорчигчдод илүү үр дүнтэй дамжуулдаг гэсэн үг юм. Үүнтэй ижил шалтгаанаар машин нь илүү өндөр хурдтай замын долгион болон бусад овойлтоос болж уурлаж унадаг.
Булан эргэх үед хөлд орох хүүхэд харьцангуй өндөр гулсах хязгаартай бөгөөд хойд тал нь хальтирах үед хэтрүүлэхээс сэрэмжлүүлдэг. Гэсэн хэдий ч жолооны хүрдийг маш шулуун эргүүлдэг (нэг байрлалаас нөгөө рүү ердөө 2 удаа эргэдэг), эргэх үед үргэлж таашаал өгдөг хангалттай хариу үйлдэл үзүүлдэг жолооны механизмыг жолоочийн хувьд тохируулах нь төвөг учруулах ёсгүй. ...
Тэгэхээр Пунто Спортинг спортлог уу? Тийм гэж хариулна. Гэхдээ Ferrari эсвэл Porsche -ийн тамирчид 95 мориноос үсэрнэ гэж битгий бодоорой.
Питер Хумар
Алёшагийн зураг: Павлетич
Fiat Punto Sporting
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | AC солилцоо |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 11.663,33 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 11.963,78 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 70 кВт (95 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 178 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - 1368 см3 багтаамжтай - 70 эрг / мин-д хамгийн их хүч 95 кВт (5800 морины хүч) - 128 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4500 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 178 км / цаг - 0 секундэд 100-9,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 960 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1470 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3840 мм - өргөн 1660 мм - өндөр 1480 мм |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 47 л |
| Хайрцаг: | 264 |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 74% / Дугуй: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000) | |
| 0-100км хурдлах: | 10,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,5 жил ( 124 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,8 жил ( 154 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 10,9 (IV.) / 13,4 (V.) х |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P |
| Хамгийн дээд хурд: | 178 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38m |
| AM хүснэгт: | 43m |
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Халдаах
хөдөлгүүр
байр суурь, давж заалдах
нисдэг тэрэг
ESP ба ASR стандартын дагуу суурилуулсан
спортын суудал
жолооны механизмын шууд байдал
30 км хуваах хурд хэмжигч
сольж болохгүй ESP систем
жолоодлогын таагүй байдал
морины том тойрог
дуу чимээ тусгаарлагч муутай
