Fiat Panda vs Volkswagen дээшээ!: Санамсаргүй баатрууд. – Спорт машин

Үгүй ээ, бид тархиа худалдаж аваагүй: энэ бол үнэхээр хоорондоо зөрчилдөж байгаа хэрэг Fiat Panda и VW дээшээ!, утаа багатай, түлшний зарцуулалт багатай хоёр авсаархан машиныг бид EVO -д огт анзаардаггүй. Гэсэн хэдий ч хоёуланг нь зугаа цэнгэл биш харин ач холбогдол багатай, хэрэгтэй ангилалд хэрхэн бага зэрэг ид шид оруулахаа мэддэг байшингууд бүтээжээ. Энэ дуудлагын шалтгаан нь энэ юм.

Зорилго нь спортоор хичээллэдэггүй 160 морины хүчтэй хос тээврийн хэрэгсэл нь бэрхшээлтэй, хөгжилтэй зам дээр гэрэлтэх явдал юм. Энэ бол амар ажил биш! Гэхдээ Панда ба дээшээ гэж найдъя! биднийг гайхшруулаарай ...

Тэр өгзөгний үзэсгэлэнт газар бол Нортхэмптоншир ба Кембриджшир хоёрын хоорондох хөдөөгийн 30 км зам юм. Энэ нь Нюрбургринг биш байж болох ч энэхүү "EVO-schleife" нь бидний олон жилийн турш туршилтанд ашигласан олон хэлхээг багтаасан болно. Тэдний зарим нь бидний зүрх сэтгэлд онцгой байр суурь эзэлдэг бөгөөд бидний даатгалын бүртгэлд байдаг бөгөөд сэтгэл хөдөлгөм хочтой байдаг. Жишээлбэл, тэдгээрийг зөв туршиж үзэх түдгэлзүүлэлт бидэнд өөрийн гэсэн Flugplatz хэмээх нуруутай гүүр байдаг бөгөөд үүнийг бид Рожерын үсрэлт, Рожерын үсрэлт гэж нэрлэдэг бөгөөд Гринийг хүндэтгэн, бидэнд нэг удаа TVR Cerbera -г тойрог замд илгээсэн юм. Дараа нь домогт Баркерын хедж, 90 градусын нарийн зараа байдаг.

Өнөөдөр бид холбогдох хочтой бусад осол гаргахгүйн тулд чадах бүхнээ хийх болно ... гэхдээ эдгээр бүх эргэлт, өгсөх, уруудах, chicanes, гадаргуугийн өөрчлөлт зэргээр эдгээр хоёр өрсөлдөгч нь зөвхөн зорчигч тээврийн машин биш болж хувирна гэж найдаж байна.

Гол дүрийн баатруудын хэн нь ч бүрээсний доор хуцаж буй V12 -ийг нуугаагүй, бие нь нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгээгүй, Льюис Хэмилтон уул, уулаар огт хөдөлдөггүй. Гэхдээ хэрэв та машин сонирхдог бол эдгээр халаасны машинуудын сэтгэл татам байдлаас хол байж чадахгүй.

Panda 13.700 Euro бол шинэлэг зүйлийн илэрхийлэл юм хөдөлгүүр Fiat хоёр давхар Энэ нь нэрнээс нь харагдаж байна хоёр цилиндр мөн хүчээр ажилладаг турбо, дуу чимээ хазах, хөөрхөн байх, түүнчлэн 85 морины хүчтэй. түүнийг тийм ч хурц биш шугамаар урам хугалсны дараа инээмсэглэлээ буцааж өг (ялангуяа түүний домог өвөг дээдэстэй харьцуулахад).

Twinair бол маш өндөр оргилд гарахыг шаарддаг хөдөлгүүр биш, гэхдээ 5.500 эрг/мин хурдтай байхыг үнэхээр илүүд үздэг ч турбоны хүчийг дутуу үнэлэхгүй байх нь дээр. Оргил 145 Нм хосууд Энэ нь ердөө 1.900 тойрог бөгөөд энэ нь Панда тойрог замд маш их тэсвэр хатуужилтай гэсэн үг юм. Хэрэв би хөдөлгүүр нь дангаараа 875cc хэмжээтэй гэдгийг мэдээгүй бол. Харж байна уу, энэ нь дор хаяж хоёр дахин их гэж тангараглая. Энэ нь маш сайн гүйцэтгэлийг өгдөг тул та хамгийн хатуу тааруулсан спорт машиныг хөлрөхөд хүргэдэг замаар шаардлагатай (эсвэл зөвшөөрөгдсөн) хурднаас илүү хурдан жолооддог.

Le түдгэлзүүлэлт зөөлөн панда хангалттай хэмжээгээр үйлдвэрлэдэг өнхрөх гэхдээ тэдгээр нь зөрчил, жигд бус байдлыг асуудалгүйгээр шингээх боломжийг олгодог. ДАХЬ жолоодлого хүлээгдэж байснаас илүү ач холбогдолтой тоормос Тэд авхаалжтай, дэвшилтэт бөгөөд аз жаргалтай жолоодоход зориулагдсан бөгөөд тэд таныг айдасгүйгээр урагшлахад урамшуулдаг. Ганц сөрөг зүйл бол булан руу ороход мэдрэмжгүй байх явдал юм. Хажуугийн ачааллыг шингээхэд түдгэлзүүлэлт бага зэрэг хоцрогдсон тул урд хэсэг нь эргэх эсэх нь тодорхойгүй сохор газар байдаг. Мэдээжийн хэрэг, байдаг, гэхдээ хэн нэгний хүлээж байгаа тэр даруйдаа биш. Panda-г таашаах нууц нь түүнийг хэн нэгнийх юм шиг жолоодох явдал бөгөөд түрээсийн машинд санаа зовох зүйлгүй жолоодох боломжтой машин юм. Хэрэв та урд талын бариулын хязгаарлагдмал байдлыг анхаарч үзвэл байгалийн уян хатан чанарыг нь ашиглан хязгаарт хялбархан түлхэж чадна.

La Volkswagen дээшээ! Энэ нь бөөрөнхий хэлбэр, зөөлөн түдгэлзүүлэлт, гайхалтай эргэлтээр Италиас эрс ялгаатай юм. Бидний туршиж буй дээжинд байгаа гурван хаалгатай Энэ нь таван хаалгатай жижиг Fiat-аас арай илүү спортлог уур амьсгалыг өгдөг (гэхдээ хэрэв практик байдал нь танд чухал бол санаа зовох хэрэггүй: Up! арын хаалгатай).

Бүрээсний доор нуугдаж байна гурван цилиндр 999 морины хүчтэй 75 cc атмосфер. ба ердөө 95 Нм эргүүлэх хүч. Үүнтэй хамт хүч Нарийн хэсэг нь Fiat болон түүний хос турбо хөдөлгүүртэй хоёр цилиндртэй харьцуулахад маш сул тал юм. жин 929 Panda -ийн эсрэг ердөө 975 кг.

Турин шиг! энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, шингэнтэй Хурд таван шатлалт, цахилгаан жолооны хүрд. Гэхдээ энд хоёр үзүүр хоорондын ижил төстэй байдал дуусч, хөдлөхдөө тэдгээр нь огт өөр юм. Эхлээд гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь эргэлт хийх дуртай. Мөн энэ нь сайн хэрэг, учир нь та Пандагаас хоцрохгүйн тулд муу муухайрах хэрэгтэй болно. Хэдэн цагийн өмнө VW -ийн жолооны ард сууж байсан Хенри Catchpole надад панда түүнийг гуравдугаар байранд ормогцоо урж хаясан гэж тангараглав. Тэр надад хэлэхэд энэ нь надад үнэхээр утгагүй санагдсан болохоор би түүний нүүрэн дээр инээв, гэхдээ одоо би түүний зөв гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.

Фольксваген эргэлт хийх дуртай хэдий ч Fiat -ийн хөшүүн байдлыг бага, дунд эргэлтэнд тэсвэрлэж чадахгүй. Гэхдээ түүнд бий хурдасгуур илүү хариу үйлдэл үзүүлэх ба Хурд илүү нарийвчлалтай тул сайн сайхны төлөө тэмцэх нь илүү сонирхолтой юм. Түүнчлэн хуучин 911 -ийг зарим талаар санагдуулдаг яндангийн дуутай. Гэхдээ Up хаана байна! Энэ нь буланг авч, овойлтыг шингээдэгээрээ Пандагаас илт давуу юм. Энэ нь Итали хэлнээс хөнгөн боловч энэ нь жолоодлого дээрээс! Тэр бас илүү нарийвчлалтай, нийтэч байдаг. Бяцхан Фольксваген машинд байдаг хүрээ тэнцвэртэй, сайн атгах. Спорт жолоодох хүсэл эрмэлзлийн чинь хамгаалалтыг бэхжүүлдэг тогтворжуулалтын систем оролцдоггүй байсан бол хурдасгагч дөрөө дарахад л эргэлт хийхэд хялбар байх болно. Нөхцөл байдлыг улам дордуулахын тулд та үүнийг бүрэн унтрааж чадахгүй тул хэзээ ч хөгжилтэй байж чадахгүй.

Гэсэн хэдий ч эдгээр хоёроос VW нь хамгийн гайхалтай, сэтгэл татам юм. Энэ нь бараг л Панда шиг тохь тухтай, зөөлөн боловч үүнийг илүү хянах боломжтой бөгөөд зөөлөн байдал, хөшүүн байдлыг хослуулсан нь хариу үйлдэл үзүүлэх боловч шугаман жолоодлоготой хослуулсан нь галзуу юм. Панда шиг би тоормос дээрээс! тэд хүчирхэг, дэвшилтэт боловч ачаар хөдөлгүүр илүү реактив, өсгий хуруу нь илүү гөлгөр, илүү нарийвчлалтай байдаг. Олон эзэд горимыг хурдтай синхрончлох сонирхолгүй байх болно, гэхдээ энгийн баримт бол Up! Та хэдэн оноо авахын тулд хичээж буй хүмүүсийг шагнана.

Бяцхан герман хүн ийм даруухан багцын ач тусыг хүртсэн нь үнэхээр гайхалтай. ДАХЬ гүйцэтгэл цаасан дээр тэд маш мэдэгдэхүйц биш (0-100 - 13,2 секунд, хурд нь ердөө 171 км / цаг) бөгөөд Пандагаас доогуур байдаг. Гэхдээ зам дээр зөвхөн тоо чухал биш. Skoda Yeti Up-тэй хамт! (үеэлүүдтэйгээ суудал Mii e skoda citigo) бол VW группын өөр нэг нууц эрдэнэ юм.

Тэгэхээр шүүхийн шийдвэр юу вэ? За, бүх шилдэг CD -үүдийн нэгэн адил Panda and Up! тэдний дунд ямар нэгэн халдвартай зүйл байдаг. Тэдний харьяалагддаг категороос та үнэмлэхүй гүйцэтгэлийн хувьд тэднээс хэт их зүйл хүлээдэггүй, тиймээс тэд хүлээж байснаас хамаагүй хурдан бөгөөд илүү дур булаам болохыг олж мэдсэндээ сэтгэл ханамжийг хоёр дахин нэмэгдүүлдэг.

Fiat хөгжилтэй байсан ч энэ хоёроос та маргааш нь Дээшээ явахыг хүсч байна.! Гэхдээ Panda-г бүрэн гүйцэлдүүлэхэд хангалтгүй: Fiat нь VW динамикаар давуу байсан ч цэвэр хурдатгалын хувьд шийдвэрлэх давуу талтай. Та үүнийг жолоодох тусам герман хүний тэнцвэр, зан чанарыг илүү их үнэлдэг: Энэ нь утгагүй сонсогдож байгааг би мэдэж байна, гэхдээ энэ нь Лотус Элизагийн шинж чанартай байдаг.

Хэзээ Дээшээ! GT турбо (хэн өөр хүнтэй тулалдах ёстой вэ? спорт 105 HP Panda, бас явж байна), авсаархан салбарт хоёр шинэ баатар 20.000 еврогоос доош гарч ирэх болно. Хэрэв энэ анхны уулзалт бидний бодож байгаа шиг найдвартай бол бид туршиж үзэхийг тэсэн ядан хүлээж байна.