Fiat Multipla 1.6 16V сэтгэл хөдлөл
Олонх ирэхэд үүнийг тайлбарлах шаардлагагүй байсан байх. Цацруулагч хийц, том шилэн гадаргуу, сонирхолтой байрлуулсан гэрэл (хоёр нь доод, хоёр нь дээд талд), арын гэрлийн ер бусын шугамууд нь ямар худалдан авагчдад зориулагдсан болохыг тодорхой тусгасан болно. Тэд мөн дотоод засал чимэглэлийг өөрсдийн үзэмжээр тохижуулсан.
Дараа нь 2004 он ирсэн. Мультипла зургаа дахь лаа унтрааж, түүнийг засах цаг болжээ. Энэхүү үйлдвэр нь хэний ч атаархахааргүй асуудалд автсан тул засварын ажилд тайван, нухацтай хандсан нь ойлгомжтой юм. Гаднах төрх нь илүү энгийн болж, урд болон хойд гэрэл нь сонгодог болж, Multipla өнөөгийн бидний харж байгаагаар зах зээлд гарч байна.
Олон хүмүүс түүний онцлог шинж чанарыг үл тоомсорлож магадгүй юм. Ялангуяа түүний өмнөх нүүрийг барьсан хүмүүс. Аз болоход (эсвэл харамсалтай нь) энэ нь түүний дотоод засалд хамаарахгүй. Энэ нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь хяналтын самбарын ихэнх хэсгийг даавуугаар бүрсэн хэвээр байгаа, төв консол нь түүхий шавартай төстэй хэвээр байгаа бөгөөд дотор нь нүцгэн төмөр хуудас харагдаж байгаа бөгөөд бүхээг нь насанд хүрсэн зургаан зорчигчийг тохь тухтай байрлуулах боломжтой хэвээр байна. Суудлын өвөрмөц зохион байгуулалтын ачаар энэ нь жолоочоос гадна өөр хоёр зорчигч урд суух боломжтой юм.
Инженерүүд хоёр эгнээнд зургаан суудал хийх санааг хэрэгжүүлэхийн тулд эхлээд бүхээгийн дотор талыг өргөжүүлэх ёстой байв. Тиймээс, тохойн түвшинд Multipla нь жишээ нь Beemvei 3 цувралаас 7 сантиметр илүү зай санал болгодог. Хэмжээний хувьд үүнийг бусад тавтай харьцуулах боломжтой тул зургаа дахь зорчигч нь тав тухтай байдалд ямар ч асуудалгүй байх ёстой бөгөөд Multipla ирсэн даруйдаа төрөл бүрийн өвөрмөц онцлогтой болжээ. Гаднах харьцангуй жижиг урттай, ер бусын өргөн, урттай энэ машин нь том их бие, эвхэгддэг болон зөөврийн гурван арын суудалд тохиромжтой.
Засвар хийсэн ч та энэ машиныг яг ингэж санахгүй байх нь тодорхой байна. Гурван суудал дараалсан нь зургаан зорчигчийн дөрөв нь хаалганд нэлээд ойрхон байна гэсэн үг. Энэ нь хүссэн аюулгүй байдлын мэдрэмжийг төрүүлдэггүй. Энд ч гэсэн туршлагагүй жолоочийг эхний хэдэн километрт дагадаг асуудал бий. Машины өргөнийг тодорхойлох нь нэлээд төөрөгдөл юм. Машин нь таны бодож байгаагаас илүү өргөн юм. Энэ бүхний хамгийн хачирхалтай нь дундах суудал нь Multipla-аас тав, зургаан зорчигч явахад л суудаг суудал юм.
Гэсэн хэдий ч энэхүү лимузин фургон нь бусад салбарт ч гэсэн таныг гайхшруулах болно. Ийм хөгжилтэй, дуулгавартай (унших: шууд) жолооны хүрдийг өөр ямар ч лимузин микроавтобусаас олохгүй. Мэдрэгчийн хооронд хаа нэгтээ нуугдсан самбар дээрх компьютерийг удирддаг нэгээс бусад тохиолдолд шилжих хөшүүрэг болон бусад унтраалга нь үргэлж гарт байдаг. Хэрэв бид үүн дээр гайхалтай амьд хөдөлгүүрийг нэмбэл Multipla бол эргэн тойрон дахь хамгийн хөгжилтэй микроавтобусуудын нэг гэж хэлж зүрхлэх болно. Энэ нь дотогшоо орсон бүх хүмүүст хамаатай. Энэ загвар нь уйтгартай байхын тулд хангалттай уян хатан байдаг. Том шилэн гадаргуу нь эргэн тойрныхоо панорама дүр төрхийг бүрдүүлдэг.
Хотын төвүүдэд хөдөлгүүрийн тэжээлийн дутагдал байж болзошгүй талаар бид ярьж чадахгүй. 103 Олон морьт цэргийг хотоос маш хурдан хөөж байна. Хамарт 1 литрийн багтаамжтай "ердөө л" байгаа нь тосгоны гадаа нээлттэй зам дээр л олддог. Дараа нь хөдөлгүүрийн дундаж ажиллагааны хүрээнээс бүрэн гүйцэд гүйцэхэд 6 Нм хангалттай биш бөгөөд 145 км / ц -ээс дээш хурдтай байх үед доторх дуу чимээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, жолоодох үед түлшний зарцуулалт 130 литрт хүрдэг. зуун километр.
Энэ бол Multiple-ийн сул тал бөгөөд харамсалтай нь бид тэднийг аль хэдийн салсан гэж бодож байсан нэр хүндээ нэмэх ёстой. Туршилтын арван дөрвөн өдрийн дотор бид арын хаалганаас хэдхэн градусын хүйтэнд бүрэн гэмгүй хаагдсаны улмаас унасан тэмдгийг авав. Урд бамперын ёроолоос бид эцэст нь хамгаалалтын резинийг гараараа урж, хоёр үзүүрээр нь унжиж, өдөр бүр арын толин тусгал руу агаараар "нугалж" байсан бөгөөд энэ нь бидний байрлалд хэзээ ч үлдэхгүй байв. суулгасан. Энэ. Гэхдээ энэ нь Fiat SUV-ийн тоглоомтой ямар ч холбоогүй юм.
Матевж Корошек
Зураг: Алеш Павлетич.
Fiat Multipla 1.6 16V сэтгэл хөдлөл
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 19.399,93 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 19.954,93 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 76 кВт (103 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 12,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1596 см3 - хамгийн их хүч 76 кВт (103 морины хүч) 5750 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 145 Нм 4000 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 195/60 R 15 T дугуй (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 170 км / цаг - 0 секундэд 100-12,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 5 хаалга, 6 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын ганц дүүжлүүр, уртааш төмөр зам, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын хүрд тоормос - 11,0 сар |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1300 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1990 кг. |
Бидний хэмжилт
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Эзэмшигч: 48% / Дугуй: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Тоолуурын заалт: 2262 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,4 жил ( 120 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 34,1 жил ( 149 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 13,4s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 19,1s |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 11,8л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,9л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 12,6 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 47,3m |
| AM хүснэгт: | 42m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| Туршилтын алдаа: | Арын хаалган дээрх хавтан, урд бамбайны доод хэсэгт хамгаалалтын резин унаж, салон дахь арын толин тусгал агаартай байв. |
үнэлгээ
Зочид буудлыг сэргээн засварлав. Энэ удаад ихэнхдээ гаднаа, зарим нь илүү дуртай, зарим нь бага. Гэхдээ гол зүйл бол дүр нь тийм ч их өөрчлөгдөөгүй байна. Дотор нь тоглоомын загвараа хадгалж, хоёр эгнээнд зургаан суудалтай хэвээр байна. Шилэн гадаргуу нь панорамик хэмжээтэй хэвээр байгаа бөгөөд жолооч нар энэ нь харьцуулалтын хувьд зах зээл дээрх хамгийн инээдтэй седануудын нэг гэдгийг хэлэх боломжтой хэвээр байх болно.
Жолоодлогын таашаал:
Бид магтдаг, зэмлэдэг
уян хатан байдал
тээврийн хэрэгслийн харагдах байдал
хэрэгсэл
амьд хөдөлгүүр
гадна талын суудал дээрх хаалга руу шахаж байна
өндөр хурдтай доторх дуу чимээ
