Daewoo Takuma 1.8 SX
Мэдээжийн хэрэг, зорилго нь машинаас машинд өөр өөр байдаг. Тиймээс зарим нь зөвхөн А цэгээс В цэг хүртэл зорчигч, ачаа тээшээ тээвэрлэх зориулалттай байдаг бол зарим нь жолооч болон түүний зорчигчдын онцлог шинж чанар, нарийн ширийн зүйлээр зарим мэдрэмжийг төрүүлж, тэднийг эрхлүүлдэг.
Daewoo Tacuma нь явах эд анги хэрэглэгчдийг эрхлүүлж чаддаг. Богино болон урт овойлтыг хоёуланг нь залгих нь зөвхөн хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд (жолооч болон урд зорчигчтой) тохиромжтой байдаг бол арай том нүх, хажуугийн ан цав нь арай илүү хатуу самар бөгөөд явах эд анги нь бүрэн таглаж чаддаггүй. Ийнхүү явах эд ангиудыг хүчтэй буцааж авахаас гадна дотор нь элбэг дэлбэг, хямдхан хуванцараар хийгдсэн бөгөөд нэмэлт, тааламжгүй дуу хоолойгоор дамждаг. Чичиргээ нь зорчигчдын өгзөг, чихэнд маш хүчтэй дамждаг тул ачаа ачсан машинд (таван хүн) залгихтай холбоотой зөрчил нь мөн адил эвгүй байдаг.
Явах эд ангид голчлон хамаатай өөр хоёр онцлог нь байршил, зохицуулалт юм. Сүүлийнх нь машины зогсоол, хотын түгжрэлийг тойрон гарахад тохь тухтай, өндөр хүчитгэсэн жолоодлогын сервоноос хамаардаг, гэхдээ нөгөө талаар хариу үйлдэл үзүүлэх чадваргүй байдаг бөгөөд үүний үр дагавар нь мэдээжийн хэрэг жолоодлого муутай байдаг.
Энэ нь бас гялалздаггүй байрлал, урд дугуйны дугуйгаар явж буй машинуудын хувьд мөн адил юм. Явах эд ангиудын дээд үзүүрт байгаа буланд хамар гарч ирэх бөгөөд энэ нь жолооны хүрд нэмж, тохируулагчийг салгах замаар амархан арилдаг.
Такуминагийн дараагийн динамик бус шинж чанар бол хөдөлгүүр юм. 1 литр эзэлхүүнтэй, бага зэрэг хуучин загвараас 8 кВт буюу 70 морины хүчийг шахдаг. гол босоо амны 98 эрг / мин-д хамгийн их хүч чадал, 5200 эрг / мин үед 148 Нм-ийн хамгийн их эргэлтэнд хүрдэг. Эдгээр бүх тоо, эргэлтийн муруйн хэлбэр, машины 3600 кг жин зэрэг нь цаасан дээрх гайхалтай гүйцэтгэлийг амлаж чадахгүй. Практикт бид маш төстэй дүгнэлтэд хүрч байна, учир нь түүний ажил ихэвчлэн залхуу байдаг.
Хариу өгөх чадвар муутай тул гэр бүлийнхэнтэйгээ байгальд аялах гэх мэт илүү зөөлөн, удаан аялалд зориулагдсан хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Хэрэв та хөдөлгүүрийг илүү өндөр эргэлтийн хүрээ рүү шилжүүлээгүй бол Daewoo 1500-2500 эрг / мин-ийн хооронд ногоон тэмдэглэсэн эдийн засгийн бүс гэж голчлон жолооддог бол танд нэмэлт нөлөө үзүүлэх болно. Энэ хугацаанд хөдөлгүүр нь аятайхан чимээгүйхэн ажилладаг бөгөөд эргэлтийн хурд нэмэгдэх тусам дуу чимээ эрс нэмэгддэг бөгөөд ойролцоогоор 4000 эрг / мин -т маш тааламжгүй болдог. Гэсэн хэдий ч хэрэв бүх анхааруулгыг үл харгалзан та төхөөрөмжийг хамгийн сайн шахахаар шийдсэн бол 5500 эрг / мин -ээс дээш хурдыг нэмэгдүүлэхийг зөвлөдөггүй болно. Энэ хязгаараас давсан асар их чимээ шуугианаас гадна уян хатан чанар сайтай биш боловч гал асаах товчлуур нь 6200 эрг / мин -т зогсох ба улаан талбар 6500 -аас арай өндөр эхэлдэг.
Өөр нэг муу шинж чанар бол хурдны хайрцгийн шилжилтийн хөшүүрэг, ялангуяа хурдан бол шилжихийг эсэргүүцдэг. Туршилтын дундаж хэрэглээ нь 11 км зам тутамд 3 литр байсан тул хөдөлгүүр нь "нойрмог" -ын улмаас хэт цангадаггүй.
Өөр нэг "гавьяа" бол бүхээг доторх дуу чимээ маш их байдаг нь голчлон дуу тусгаарлагч чанар муутай байдагтай холбоотой юм. Дугуйны өнхрөх чимээг "дарах" нь харьцангуй харамсалтай байдаг бөгөөд энэ нь нойтон зам дээр, салхины улмаас агаар огтлох нь нэлээд ядаргаатай болоход илүү өндөр хурдтай ажиглагддаг.
Мэдээжийн хэрэг дотоод засал чимэглэлийг судалж байхдаа Солонгосын хямд байдлыг үл тоомсорлож болохгүй. Дотор нь хаа сайгүй хатуу, хямд хуванцар элбэг байдаг бөгөөд суудал нь даавуугаар бүрсэн бөгөөд энэ нь хүрэхэд тааламжтай боловч зөвхөн дундаж чанартай байдаг. Daewoo хэлэхдээ энэ нь олон жилийн туршид (Опел) үндэснээсээ хол хөгжсөн гэж ярьдаг. Tacumo-ийг бүрэн бие даан бүтээх ёстой байсан боловч Daewoo-Opel-ийн холболт өнөөг хүртэл Солонгосын бүтээгдэхүүнээс харагдсаар байна. Такүмогийн хувьд ч мөн адил. Гадна толины тохируулгын унтраалга нь дизайны хувьд Опелийнхтэй маш төстэй бөгөөд төвийн консол дээрх агааржуулалт, жолооны хүрдний дэрний хооронд байрладаг тул эргэх дохионы унтраалгын байрлалд мөн адил хамаарна. Опел машинтай маш төстэй.
Жолоодлогын байрлал нь өндөр хүмүүсийн хувьд нэлээд таатай байдаг (хангалттай өндөр). Жолооны хүрд нь өндрийг тохируулдаг бөгөөд хамгийн ойрын өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад нэлээд босоо байрлалтай байдаг. Хэдийгээр өндрийг тохируулсан ч жолооны хүрдний дээд хэсэг нь багажны дээд хэсгийн үзэгдэлд саад болдог. Жолоочийн бүсэлхийн тойргийн дэмжлэг бас хэт доогуур байна. Энэ нь маш намхан байрлалтай тул бүсэлхийн нуруун дээр биш харин аарцагны дээр байрладаг.
Суудлын тухай ярихдаа солонгосчууд инч хэмжигдэхүүнтэй хэрэглэгчдэд санал болгосон өргөн цар хүрээг анхаарч үзье. Урд талын суудал нь урт хөлтэй хүмүүсийн хувьд гашуун байх болно, учир нь уртын дагуух суудлын хөдөлгөөн хязгаарлагдмал тул уртрагийн сантиметрийг сайн хэмждэггүй тул арын суудал нь бүрэн суусан өвдөгний өрөөтэй хэвээр байгаа тул илүү талархах болно. . Нэмж дурдахад арын зорчигчид хангалттай том толгойтой бөгөөд харамсалтай нь арын суудлын арын байрлалыг хамгийн ихээр бухимдуулдаг. Үүний үр дүнд тэрээр нуруун дээрээ хэсэгчлэн хэвтсэн байдлаар суудаг бөгөөд энэ нь тийм ч тухтай биш юм.
Ердийнх шиг, вандан сандлын ар талд их бие байдаг. Такуми нь ердөө 347 литрийн багтаамжтай маш харамч бөгөөд энэ нь ангийн дундажаас доогуур байна (зөвхөн долоон хүний суудалтай Зафирагаас бусад нь 150 литрийн багтаамжтай) тул уян хатан байдлын хувьд хамгийн дээд талд байрладаг. Хагас хуваагдсан арын вандан сандлыг буцааж нугалж эсвэл урагш нь бүрэн нугалж болох боловч хэрэв энэ нь хангалтгүй бол түүнийг бүрэн арилгаж болно. Вандан сандлын нөгөө хагастай ижил зүйлийг хийж болно, дараа нь бид аль хэдийн илүү ашигтай болсон 1847 литр агаарыг тээвэрлэдэг бөгөөд үүнийг ачаа тээшээр амархан сольж өгдөг. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл анх харахад тийм ч гайхалтай биш байгаа нь том ачаа тээшний тасалгааны ёроолын хэлбэртэй шатыг сануулъя.
Гэсэн хэдий ч олон тооны үлдэгдэл хэвээр байгаа бөгөөд та тэдгээрийг хаана байрлуулахаа мэдэхгүй байгаа бол урд суудлын доор ба доороос хараарай. Тэнд та өөр хоёр хайрцаг олох болно. Их биеийн хажуу талд нэмэлт шүүгээ, арааны хөшүүргийн урд асар том хадгалах зай, мэдээж дөрвөн хаалган дээр дөрвөн нарийн халаас байдаг. Та мөн лаазыг гартаа барих шаардлагагүй, учир нь та арааны хөшүүргийн урд байрлуулж болно (байрлал нь заримдаа шилжихэд саад болдог), ар талд нь тавиурын арын хэсэгт тохь тухтай ширээ хийх нүх олдох болно. урд суудал.
Үнийн жагсаалтыг хараад та эхлээд өөрөөсөө асуугаарай: Солонгосчууд заримдаа боломжийн үнээрээ алдартай байдаггүй гэж үү? Үнэ нь өрсөлдөөнтэй харьцуулахад доогуур түвшинд хэвээр байгаа бөгөөд үндсэн обуд нь нэлээд сайн стандарт тоног төхөөрөмжийг санал болгодог. Нөгөө талаар, Такума дахь солонгосчууд ерөнхий сэтгэгдлийг алдагдуулдаг олон сул талыг "мартсан" бөгөөд энд Европын өрсөлдөөн тэднийг давж гардаг.
Эцэст нь тайван хүмүүс Daewoo Tacuma нь гол зорилгоо хамгийн бага нарийвчлалтайгаар биелүүлдэг гэж бичиж болно. Энэ нь зорчигчдыг А цэгээс В цэг рүү шилжүүлдэг. Мөн энэ нь ямар нэгэн онцгой мэдрэмж төрүүлдэггүй. Гэсэн хэдий ч хэрэв та үүнд их мөнгө төлдөггүй бөгөөд танд маш олон стандарт тоног төхөөрөмж хэрэгтэй боловч үүний зэрэгцээ дуу чимээний түвшин нэмэгдсэн нь танд төвөг учруулахгүй бөгөөд та нэг гахай тутамд бараг 3 сая доллар хэмнсэн бол танд ямар ч мөнгө байхгүй болно. аз жаргалтай явахаас өөр сонголт ....
Питер Хумар
Гэрэл зургийг Урош Поточник
Daewoo Takuma 1.8 SX
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 14.326,30 € |
| Эрчим хүч: | 72 кВт (98 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,3л / 100км |
| Баталгаа: | 3 жилийн буюу 100.000 км ерөнхий баталгаат хугацаа, 6 жилийн зэвний эсрэг баталгаат хугацаа, гар утасны баталгаат хугацаа |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 80,5 × 86,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1761 см3 - шахалт 9,5:1 - хамгийн их хүч 72 кВт (98 морины хүч) .) 5200 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их хүч 15,0 м / с - тодорхой хүч 40,9 кВт / л (55,6 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 148 Нм 3600 эрг / мин-д - 5 холхивч дахь тахир гол - толгой дахь 1 camshaft (хугацаа бүс) - 2 хавхлага цилиндр - хөнгөн металл толгой - электрон олон цэгийн тарилга ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 7,5 л - хөдөлгүүрийн тос 3,75 л - 12 В зай, 66 Ah - генератор 95 А - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - нэг хуурай шүүрч авах - 5 шатлалт синхрон дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,545; II. 2,048 цаг; III. 1,346 цаг; IV. 0,971; V. 0,763; 3,333 урвуу - 4,176 ялгаа - 5,5J × 14 дугуй - 185/70 R 14 T дугуй (Hankook Radial 866), эргэлдэх хүрээ 1,85м - 1000-р араагаар 29,9 эрг / мин хурдтай XNUMX км / цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 170 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 12,0 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 12,5 / 7,4 / 9,3 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, уртааш хөтөч, шураг пүрш, телескоп амортизатор - хос хэлхээтэй тоормос, урд диск (албадан хөргөх) , арын хүрдний цахилгаан жолоодлого, ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого, төгсгөлүүдийн хооронд 2,9 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1433 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1828 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1200 кг, тоормосгүй 600 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4350 мм - өргөн 1775 мм - өндөр 1580 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2600 мм - урд талын зам 1476 мм - хойд 1480 мм - жолооны радиус 10,6 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (хяналтын самбараас арын суудал хүртэл) 1840 мм - өргөн (өвдөг) урд 1475 мм, хойд 1470 мм - урд талын суудлын өндөр 965-985 мм, арын 940 мм - урд талын уртааш суудал 840-1040 мм, арын суудал 1010 -800 мм - урд суудлын урт 490 мм, арын суудал 500 мм - жолооны хүрдний диаметр 385 мм - түлшний сав 60 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 347-1847 л |
Бидний хэмжилт
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, хамаарал. vl = 71% | |
| 0-100км хурдлах: | 13,4s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 35,8 жил ( 140 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 165 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 10,4л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 12,6л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,9m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
Харамсалтай нь Такумагийн үнэ бидний хэрэглэж байснаас арай муу утгаараа гайхшруулж байна. Стандарт тоног төхөөрөмж суурилуулсан хэвээр байгаа боловч сул талууд бас бий. Нөгөө талаар Daewoo Tacuma нь эрхэм зорилгоо (А, В цэгүүдийн түүх) нэг их хүндрэлгүйгээр биелүүлэх нь дамжиггүй. Хэрэв та үүнийг байгаагаар нь хүлээж авбал та үүнд маш их баяртай байх болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
стресс багатай тав тухтай байдал
уян хатан байдал
их биеийн үнэмлэхүй хэмжээ
жолоочийн эргономик
хөдөлгүүр
дуу тусгаарлагч
их биеийн ёроол
сонгосон материалын хямд өртөг
их биеийн гол зай
