Fiat Bravo II - муухай зүйл улам дорддог

Заримдаа хүн дэлгүүрт орж ирээд цамц хараад тэр даруйдаа авах ёстой юм шиг санагддаг. Хэрэв энэ зуун дахь цамц бөгөөд тэднийг нуух газар байхгүй бол тэр "намайг худалдаж ав" гэж хашгирав. Энэ нь магадгүй Fiat Stilo-д дутагдаж байсан зүйл юм - машин үнэхээр сайн байсан ч "нэг" байгаагүй. Жинхэнэ маркетерууд хэзээ ч бууж өгдөггүй тул компани бүтцийг хэт халах шийдвэр гаргаж, зөвхөн амтлагчийг өөрчилсөн. Fiat Bravo II ямар харагддаг вэ?

Стилогийн асуудал бол тэр тэмцээнийг дуусгах ёстой байсан ч тэр хооронд Fiat-ыг өөрөө бараг дуусгасан. Яагаад бүтэлгүйтсэнийг хэлэхэд хэцүү ч Италичууд өөр арга барилыг баримталсан. Тэд сайн гэж бодсон зүйлээ орхиж, дизайны сэтгэл хөдлөлийн тал дээр ажиллахаар шийдсэн. Практикт бүх зүйл өөрчлөгдөөгүй, гадаад төрх нь танигдахын аргагүй өөрчлөгдсөн нь тогтоогджээ. 2007 онд зах зээлд нэвтэрсэн Bravo загварыг ингэж бүтээжээ. Энэ тохиолдолд ийм халсан бүтцэд ямар нэгэн утга учир байсан уу? Энэ нь гайхмаар байж магадгүй - гэхдээ ийм зүйл болсон.

Fiat Bravo нь нэр болон гадаад төрхөөрөө 90-ээд оны сүүлчээс загвар өмсөгчдийг дурдаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь эцэстээ нэлээд амжилттай болсон - тэр ч байтугай оны шилдэг машинаар сонгогдсон. Шинэ хувилбар нь хуучин хувилбартай холбоотой олон төрлийн хэв маягийн лавлагаа авсан бөгөөд сонгуулийн өмнө улстөрчдийн төсөөллийг ганхуулаагүй ч уйтгартай байгаагүй гэж хэлж болно. Энгийнээр хэлэхэд тэр сонирхдог. Энэ нь боломжийн үнэтэй хослуулан Fiat-ийн үзэсгэлэнгийн танхимд шуугиан тарьсан. Өнөөдөр Bravo-г хямд үнээр худалдаж авч, дараа нь бүр хямд зарж болно. Нэг талаас үнэ цэнийн алдагдал нь хасах, нөгөө талаас VW Golf-аас ялгаатай нь Тенерифед очиж, элсэнд бүргэд хийж болно. Гэсэн хэдий ч хямд үнэ нь ямар нэгэн зүйлээс үүдэлтэй байх ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй.

Браво орчин үеийн ертөнцөд хуучин шийдлүүдийг нэвтрүүлэхэд шаргуу ажиллаж байгаа нь үнэн юм. Тохиромжгүй үндсэн хувилбарууд, зөвхөн нэг биеийн загвараас сонгох боломжтой, жижиг тоормосны диск, олон хямд хуванцар, хуучирсан Dualogic автомат хурдны хайрцаг эсвэл хойд талд нь мушгирах цацрагт холбогдсон McPherson тулгуурууд - тийм ч боловсронгуй шийдэл биш - олон холбоосын өрсөлдөөн түдгэлзүүлэлт, хос шүүрч авах автомат систем, олон төрлийн биеийн сонголтууд нь илүү олон сонголтыг санал болгодог. Гэхдээ зоосны сул тал үргэлж байдаг - энгийн загвар нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлсэн тохиолдолд онцгой чухал юм. Манай улс бараг бүх хүнийг алж, мушгирах цацраг нь хямд, энгийн зүйл юм. Нэмж дурдахад Bravo бартаат замд нэлээд сайн ажилладаг. Гэсэн хэдий ч бага зэргийн алдаа нь ядаргаатай байж болно. Дизель хөдөлгүүрт EGR аваарын хавхлага, ороох олон талт хавхлага, урсгал хэмжигч, давхар масстай дугуйтай тоосонцор шүүлтүүр. Электроникууд бас бүтэлгүйтдэг - жишээлбэл, цахилгаан жолооны модуль эсвэл өлгөөтэй радио соронзон хальс, Blue & Me систем зэрэг эхний хуулбарууд. Загварын өмнөх хувилбарууд нь мөн урд гэрэл нь гоожиж, бүр металл хуудасны ирмэг дээр зэврэлтээс үүссэн жижиг халаастай байсан - ихэвчлэн зүссэн будагны талбайд, энэ нь өөрөө харьцангуй эмзэг байдаг. Өрсөлдөгчдийн дунд Браво техникийн дэгжин чанараараа гайхдаггүй гэж бид хэлж чадна, гэхдээ би ийм мэдэгдэл хийхдээ эрсдэлд оруулахгүй.

Заримдаа би ихэнх хүмүүс Италийн алдартай брэндүүдийн үйлдвэрлэлийг Хятадад хуурамч Rollex үйлдвэрлэдэгтэй холбодог гэсэн сэтгэгдэл төрдөг. Энэ хооронд италичууд үнэхээр үзэсгэлэнтэй машин бүтээхийг мэддэг бөгөөд тэдний Multijet дизель хөдөлгүүр нь маш сайн үнэлгээ авдаг. Аль ч тохиолдолд энэ нь шинэлэг MultiAir/T-Jet бензин хөдөлгүүрээр удирдуулсан хөдөлгүүрийн багц нь Bravo-д маш их шинэлэг байдлыг өгдөг. Эцсийн эцэст дизель түлшүүд захирч байна - өөрийгөө баталгаажуулахын тулд зар сурталчилгаа бүхий портал нээж, тэдгээрийн цөөхөн хэсгийг үзэхэд л хангалттай. Хамгийн алдартай хувилбарууд нь 1.9 ба 2.0 юм. Тэд 120 эсвэл 165 км-ийн хооронд байдаг. Шинэ загваруудаас та жижиг 1.6 Multijet-ийг олох боломжтой. Үнэн хэрэгтээ бүх сонголтууд нь маш сайхан байдаг - тэд нарийн бөгөөд нарийн ажилладаг, турбо хоцролт нь бага, хурдан хурдасдаг, хуванцар байдаг. Мэдээжийн хэрэг, 150 морины хүчтэй хувилбар нь хамгийн их сэтгэл хөдлөлийг баталгаажуулдаг, гэхдээ сул дорой нь өдөр бүр хангалттай байдаг - гүйцэж түрүүлэх нь ядаргаа биш юм. Бензин хөдөлгүүрүүд нь эргээд хоёр бүлэгт хуваагддаг. Эхнийх нь 1.4 литрийн хөдөлгүүрийг багтаасан эртний үеийн загварууд юм. Хоёр дахь нь орчин үеийн суперчаржтай T-Jet мотоцикль юм. Хоёр бүлэгт зайгаа барих нь зүйтэй - эхнийх нь энэ машинд тохиромжгүй, хоёр дахь нь бүтцийн хувьд төвөгтэй, шинэ тул энэ талаар ямар нэг зүйл хэлэхэд хэцүү хэвээр байна. Хэдийгээр зам дээр сэтгэл татам. Гэсэн хэдий ч авсаархан автомашины асуудал нь олон талт байх ёстой. Асуулт бол энэ Браво мөн үү?

Ачаа тээшний тасалгааны багтаамж нь 400 литрийн багтаамжтай бөгөөд энэ нь даацын хувьд машин нь ангилалдаа зохих байр суурийг эзэлдэг гэсэн үг юм - ачаа тээшний тасалгааг 1175 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Арын суудлын орон зайд илүү муу - урд нь үнэхээр тухтай, арын өндөр зорчигчид аль хэдийн гомдоллох болно. Нөгөөтэйгүүр, Fiat-ийн алдартай патентууд нь тааламжтай байдаг - самбарын загвар нь сайхан, гаргацтай, сонирхолтой бүтэцтэй материалтай, гэхдээ ихэнх нь жаахан хачирхалтай байдаг. Хоёр горимтой цахилгаан жолоодлого нь зогсоол дээр маневр хийх ажлыг ихээхэн хөнгөвчилдөг. Таны хийх ёстой зүйл бол дуу хоолойгоор идэвхжүүлдэг мультимедиа систем, EuroNCAP ослын тестийн 5 од, авсаархан хэмжээсийг нэмэхэд автомашиныг өдөр тутмын сайн хамтрагч болгоход хангалттай.

Энэ нь инээдтэй, гэхдээ Браво нэг сонирхолтой зүйлийг баталж байна. Машиныг амжилтанд хүргэх хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэг байдаг бөгөөд тэдгээр нь сайн байх ёстой. Үнэ, дизайн, барилга байгууламж, тоног төхөөрөмж... Stilo-д дутагдаж байсан зүйл нь хэтэрхий өнгөгүй байж магадгүй юм. Браво батлагдсан технологид илүү их шинж чанарыг өгсөн бөгөөд энэ нь санааг хэрэгжүүлэхэд хангалттай байсан. Үүний ачаар "Бүсгүйчүүд ээ, гольф худалдаж аваарай" гэсэн уриа лоозонг хайрлагчдын дайснууд үзэсгэлэнтэй, загварлаг өөр загварыг сонгох боломжтой болсон. Италичууд, өөр ямар ч үндэстэн ийм сайхан амттай байдаггүй.

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00