Fiat 642 N2 ба сахалтай салон
1952-1963 онуудад Fiat Veicoli Industrial компани хүнд даацын ачааны машин үйлдвэрлэсэн. Fiat 642 Энэ нь олон жилийн туршид загваруудын тоо буурсан байна 642 N (1952-1955 он хүртэл), 642 Т (1953-1955 он хүртэл), 642 N2 хувилбар (1955-1958 он хүртэл), 642 T2 (1956-1958 он хүртэл), 642 N6 хувилбар (1956-1960 он хүртэл), 642 N6R e 642 T6 (1958-1960 он хүртэл), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (1960-1963 хүртэл).
Тухайн үед заасан тооноос хойшхи үсэг байсныг санаарай Н-д зориулсан "газрын тос", Т-д "Хагас чиргүүлтэй трактор", Р-д "чиргүүлтэй".
Сахалтай кабин
1955 онд анхны загвар 642 нь засварын ажилд орсон бөгөөд хөдөлгүүр нь 364-6 морины хүчтэй, 6.032 см см хэмжээтэй 92 цилиндртэй, Fiat 100-ээс үлдсэн. 2.000 эрг / мин хурдтай. "сахлаа" нэртэй дугуй хэлбэртэй шинэ кабин Тэр жил дэбютээ хийсэн ба N2 товчлолыг өгсөн.
La сайжруулсан кабин Fiat сахал нь 55-аас 74 он хүртэл Fiat VI ачааны машинуудын бэлгэ тэмдэг болсон бөгөөд түүнд тохирсон байхаар бүтээгдсэн байв. замын шинэ код Олон улсын хөдөлгөөнтэй холбоотой Женевийн конвенцид (1952) заасны дагуу тээврийн хэрэгслийн шинэ зохицуулалтыг нэвтрүүлсэн Итали (1949).
Инээж буй ачааны машин
Хорин жилийн турш тэдгээрийг үйлдвэрлэсэн гурван үе Энэ төрлийн бүхээг, гэхдээ эхнийхээс (55-аас 60 хүртэл) босоо хром баарны сараалжыг хөндлөн огтолж буй хром хөндлөвчний шинж чанар гарч ирэв.
Мөн сахал нь олон хүний инээмсэглэлийг санагдуулсан бөгөөд үүний төлөө Фиат ачааны машин хочтой байсан "Инээж буй ачааны машин".
Fiat 642 N2-ээс гадна эхний үеийн сахалтай бүхээг нь Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N, Fiat 690N / T загваруудаар тоноглогдсон байв.
Fiat 642 N2 интерьер
Дотор нь маш сайн зохион байгуулалттай байсан. тусгаарлагч бүрээс хөдөлгүүрийг бүрхсэн, баруун тийшээ яв болон толгойны түшлэгтэй зорчигчийн суудал.
Урт хугацааны хувилбаруудын ард нэг эсвэл хоёр давхар ор жолоодох хугацааг хязгаарлах, хоёр жолоочийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тухайн үеийн дүрмийн дагуу.
Il хяналтын самбар нь хурд хэмжигчтэй хамт бүлэглэсэн металл хавтангаас бүрдсэн байв контахилометр өдөр ба ерөнхий e тахометр, нэмэлт анхааруулах гэрэл: гэрэл, эргэх дохио, зогсоолын тоормос, тоормосны компрессорын удирдлага.
La камер солих тэр 4 урагш болон урвуу араа оруулсан, дараа нь байсан хагас дамжуулагч хөшүүрэг.
Энэхүү анхны хувилбарт хөшүүргийг гараар удирдахад ашигласан хөдөлгүүрийн тоормос яндангийн хавхлагууд дээр шууд үйлчилж, үйлчилгээний хүрдний тоормосыг буруугаар ашиглахаас сэргийлнэ.
Өөр нэг жижиг хөшүүрэг байсангарын авлагын багалзуур, цаг уурын эрс тэс нөхцөлд эхлэх үе шатанд горимыг хадгалах.
*Маш сайхан хадгалагдсан Fiat 642 N2 машиныхаа зургийг авах боломжийг бидэнд олгосон Альберто Цересинид баярлалаа.
