Ferrari FF V12 2015 оны тойм

Ferrari FF бол дундаж болон дундаж машин сонирхдог хүний ​​санаанд буудаг Маранеллогийн анхны машин биш юм. Амралтын өдрөөр Ferrari FF бэлэглэнэ гэж хүмүүст хэлэхэд хамраа үрчийлгээд чам руу жаахан инээдтэй харцгаана.

Энэ бол дөрвөн хүний ​​суудалтай, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, V12 хөдөлгүүртэй купе гэж тайлбарлахад гэрэл асахаас өмнө танигдах гялбаа гарч ирдэг. "Өө, та хоёр хаалгатай фургонтой төстэй юм байна гэсэн үг үү?"

Тийм ээ.

үнэ цэнэ

"Хэвийн" Ферраригийн оргилоос нэг алхмын зайд та FF-г олох болно. Калифорниа мужид дөрвөн хүний ​​суудалтай байж болох ч жинхэнэ дөрвөн хүнийг багтаах нь маш хэцүү тул найз нөхөд, гэр бүлээ авчрахыг хүсвэл FF бол таны хувьд Ferrari юм.

Гэсэн хэдий ч 624,646 доллараас эхлэн 20 FF нь банкны данс бүрт тохирохгүй байж магадгүй юм. Энэ их хэмжээний мөнгөөр ​​та хоёр ксенон гэрэл, автомат арчигч болон гэрэл, арын камертай урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, хурдны удирдлага, халаалттай цахилгаан арын толин тусгал, XNUMX инчийн хайлшин дугуй, таван жолоодлогын горим, цахилгаан суудал, жолоодлоготой болно. дугуй. тохируулга, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, давхар бүрхүүлтэй цонх, цахилгаан тээшний таг, хулгайгаас хамгаалах хамгаалалт.

Эдгээр автомашиныг эзэд нь хэр ховор ашигладаг болохыг илтгэх үүднээс FF нь цэнэглэгч болон суурилуулсан бүрээстэй ирдэг.

Манай машин асар их хэмжээний өндөр үнэ/виски идсэний дараа хөрөнгө оруулалтын банкирын унжсан хандлагаар тэмдэглэгдсэн. Сонголтуудын ихэнхийг Ferrari-ийн Tailor Made хөтөлбөрөөс авсан бөгөөд боломжит эзэмшигчдэд утас болон даавууны оёдол бүрийг сонгох боломжийг олгодог бөгөөд энэ тохиолдолд 147,000 долларын үнэтэй алаг даавууны доторлогоо (тийм), гайхалтай гурван давхаргат будаг, RMSV дугуй, гольфын зориулалттай цүнх. илүү их tartan ($ 11,500K).

Нийт сонголтуудын жагсаалт 295,739 доллар байсан. Tailor Made тансаг хэрэглээнээс гадна панорамик шилэн дээвэр ($30,000), бүхээгт олон тооны карбон файбер эд анги, LED ээлжийн индикатор бүхий нүүрстөрөгчийн жолооны хүрд ($13950), цагаан тахометр, Apple CarPlay ($6790) болон холбох хэрэгслүүд багтсан. iPad mini-д зориулагдсан. арын суудлын зорчигчдод зориулсан.

Илүү олон зүйл бий, гэхдээ та зургийг нь авах болно. Та Ferrari-г зөвхөн өөрийнхөө болон таных болгож чадна, бараг хэн ч Ferrari-г цөөн хэдэн зүйлийг шалгахгүйгээр худалдаж авдаггүй.

Зураг төсөл

Бид шууд гарч ирээд энэ нь жаахан хачин харагдаж байна гэж хэлэх болно. Пропорциональ байдлаар хэлэхэд энэ нь ажиллахгүй байх ёстой - маш олон бүрээстэй, урд дугуй болон хаалганы хооронд Smart ForTwo бараг шахаж болох завсар байна. машин бөгөөд арын кабины байрлалыг нөхөхөд тусалдаг. Live нь зураг дээрхээс хамаагүй дээр харагдаж байна.

Энэ нь муухай биш, гэхдээ 458 шиг гялалзсан биш, F12 шиг үзэсгэлэнтэй биш юм. Гэсэн хэдий ч урд талдаа энэ бол цэвэр Ferrari юм - ангайсан морины сараалж, LED гэрлүүд бүхий урт арын гэрэл. Энэ нь мэдээжийн хэрэг байгаа.

Дотор нь энэ нь тохиромжтой загварлаг юм. Феррари интерьерийн хувьд минималист хандлагатай бөгөөд FF нь спортлогоос илүү тансаг байдлыг илүүд үздэг. Урд талын том суудал нь маш тухтай байдаг. Арын хаалтанд зүсэгдсэн арын утгуурууд нь XNUMX фут өндөр биетэй сайн дурынханд хангалттай гүн бөгөөд тав тухтай байв.

Аюулгүй байдал

FF нь дөрвөн аюулгүйн дэртэй. ABS нь хүчирхэг нүүрстөрөгчийн керамик диск дээр суурилагдсан бөгөөд тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналтын систем юм. Магадгүй тодорхой шалтгааны улмаас ANCAP одны үнэлгээ байдаггүй.

Онцлог

Манай FF Apple CarPlay-тэй байсан. USB-ээр холбогдсон үед iOS загварын интерфейс нь стандарт Ferrari-г орлодог (энэ нь өөрөө муу биш). Есөн чанга яригчтай стерео нь гайхалтай хүчтэй боловч бид үүнийг төдийлөн ашигладаггүй...

Хөдөлгүүр / Дамжуулах

Ferrari-ийн 6.3 литрийн V12 нь галт хананд маш нягт бэхлэгдсэн тул FF нь бараг дунд хөдөлгүүртэй машин болжээ. Хэрэв ядаргаатай (сайхан) агаар оруулаагүй бол урд хэсэгт өөр гутал өмсөх зай бий. 8000 эрг/мин сонсогдох үед арван хоёр цилиндр нь 495 кВт-ын хүчийг гаргадаг бол 683 Нм-ийн оргил момент нь 2000 эрг/мин хүрэхээс өмнө хүрдэг.

Энэ нь өдөр тутмын жолоодлогод маш тухтай байдаг

Долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог. Хөтөч нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, мэдээж хэрэг хяналтаас гарахгүйн тулд Италид үйлдвэрлэсэн F1-Trac арын дифференциалтай. Хавтгай хөлтэй бол та 100 секундэд 3.7 км/ц хурдлах ба 200 секундэд 10.9 км/цаг хурдалж, 15.4 л/100 км-т зарцуулдаг түлшний дундаж зарцуулалтыг эвдэх болно. Идэвхтэй жолоодлогын хоёр өдрийн турш бид 20 л / 100 км зарцуулсан.

Жолоодох

FF руу шилжих нь илүү хүнд, доод F12 шиг юу ч биш юм. Урт хаалга нь амархан нээгддэг бөгөөд жолооны өндөр нэмэгдсэний ачаар жолоочийн суудалд суух нь хялбар байдаг. Тэгш өнцөгт дугуй нь дур булаам улаан эхлүүлэх товчлуур зэрэг шаардлагатай бүх удирдлагаар тоноглогдсон. Манеттино удирдлага нь цас, нойтон, тайтгарал, спорт, ESC унтраалттай жолоодлогын горимуудын хооронд шилжих боломжийг олгодог.

Стартны товчлуурын дээд талд идэвхтэй сааруулагчийн үйлдлийг зөөлрүүлдэг "хонгор зам" товчлуур байдаг бөгөөд энэ нь ялангуяа Австралийн хатуу хучилттай замд тустай.

FF-ийн онцлог нь өдөр тутмын жолоодлогод ашиглах боломжтой юм. Калифорниа Т-ийн нэгэн адил жолоодлогын туршлага бага байдаг - хэрвээ та өөрийгөө барьж авбал машин нь гайхалтай чадвартай гэдгээрээ ялгарах болно. Энэ нь таныг дайран өнгөрөхөд бараг л эргэлдэж байгаа юм шиг ажиллах болно. Энэ нь зогсоол, маневр хийхэд хялбар, бусад бүх машинаас дордохгүй, таван метрээс доош урттай, гэхдээ ихэнх нь бүрээс юм. Өргөн гэдэг нь аливаа зүйлийг төвөгтэй болгодог зүйл юм.

Спорт горимд шилжихэд түүний урт, жин нь юу ч биш - дампуургууд нь илүү хатуу, тохируулагч нь бага зай шаарддаг бөгөөд машин бүхэлдээ асаалттай мэт санагддаг. Бид бэлэн байна - асар том эргэлтийн өмнө. Харвах удирдлагыг идэвхжүүлж (дотор нь арван хоёр настай хүүхдэд зориулсан) эхний булангаас өмнө 100 км/цагийн хурдыг цохиж, гэнэт бүдүүлэг ойртоно.

V12 бол үнэхээр гайхалтай

Асар том цоолсон тоормосны дөрөө нь асар том нүүрстөрөгчийн керамик тоормос дээр ажилладаг. Эхний ээлжинд танд энэ бүх тоормосны хүч хэрэгтэй болно гэж бодоод дөрөө дөрөөлөх үед нүд чинь анив. FF хязгаарлагдмал боловч хатуу зогсдог, эсвэл хэрэв та үргэлжлүүлэн тоормослох юм бол зогсох болно. Цонхнуудаа доошлуулан хурдасгагчийг дахин дарж, чих, алган дундуур машин тантай ярихыг сонсох нь илүү хөгжилтэй байдаг.

Өөртөө итгэх итгэлийг олж авмагц энэ нь маш хурдан явагддаг бол FF нь 458 болон F12-ийнх шиг хөнгөн мэдрэгчтэй биш ч тонгордоггүйг ойлгох болно. 

V12 нь үнэхээр гайхалтай бөгөөд баруун ишийг дарах бүрт бидний байгаа хөндийг үл ойлгогдох чимээ, ажил хэрэгч дуугаар дүүргэдэг. 

Төрөл бүрийн электрон системүүд болон гайхалтай F1-Trac дифференциал нь давтагдашгүй зүтгүүр, хөгжилтэй байдлыг нэгэн зэрэг хангадаг.

Ачаалалтай үед урд талын хэсэг нь бага зэрэг унасан байдаг нь урд дугуйгаар бага зэрэг хүч урсдаг болохыг харуулж байна. Хэдийгээр энэ нь бусад ангиллынх шиг аз жаргалтай сүүлтэй биш ч FF-ийн тайван байдал, тайван байдал нь энэ нь явахад илүү тухтай машин гэсэн үг юм.

Нийтийн эзэмшлийн зам талбайн мод, хашаанаас унаж, гол мөрөнд удаан унах нь гарцаагүй сүйрлийг бодоход бүрэн эзгүй байх нь харьцангуй нэр томъёо юм. 

Бидний туйлын бартаатай туршилтын мөчлөгт ч гэсэн FF нь таныг бага зэрэг баатар мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийн тулд зүтгүүрийн хяналтаас хангалттай чөлөөлөгдсөний үндсэн дээр цуцашгүй чадвар, шагналуудыг эзэмшдэг.

Ferrari FF бол маш гайхалтай машин юм. Тохилог GT машин болгохын тулд гүйцэтгэл, жолоодлогыг бууруулсан ч энэ нь асар хурдан хэвээр байна. Яг л чухал нь энэ машин дотор юу ч хийсэн таныг инээлгэдэг машин юм. Энэ нь бидэн шиг эгэл хүмүүсийн хувьд боломжгүй ч хэн нэгэн тан руу ойртож буйг сонсох нь санал болгож буй хамгийн сайн үнэгүй зугаа цэнгэлийн нэг юм.

FF-д дургүйцэгчид бий, гэхдээ энэ нь брендийн талаархи домогт цэвэршсэн үзэл бодлыг харгалзан үзэхэд бараг бүрэн үндэслэлгүй юм. Ийм машин байхгүй байх ямар ч шалтгаан байхгүй бөгөөд энэ нь түүний Ferrari тэмдгийг үнэхээр авах ёстой.