Ferrari 488 Spider 2017 тойм

Жеймс Клири шинэ Ferrari 488 Spider-ийн гүйцэтгэл, түлшний зарцуулалт, дүгнэлт зэргийг туршин шалгаж байна.

Энэ нь бараг зайлшгүй юм. Хэн нэгэнд өөрийгөө машины сэтгүүлч гэдгээ хэлчихээд эхний асуулт бол "Таны унаж байсан хамгийн шилдэг машин юу вэ?" 

Энэ утгаар "хамгийн сайн" гэдэг үг ямар утгатай болохыг эзотерик дүн шинжилгээ хийхгүйгээр хүмүүс танаас дуртай зүйлээ нэрлэхийг хүсч байгаа нь ойлгомжтой. Танд хамгийн их таалагддаг хамгийн хурдан, загварлаг машин; үнэхээр дээд зэргийн туршлагыг хүргэсэн нэг.

Хэрэв би толин тусгалтай өрөөнд (та үргэлж өөрийгөө сайн харж чаддаг) орвол хариулт нь тодорхой болно. Миний жолоодохоос таашаал авч байсан олон мянган машинуудаас өнөөг хүртэл хамгийн шилдэг нь бол динамик гялалзах, ууртай хурдатгал, уйлах дуу, өөгүй гоо үзэсгэлэнгийн гайхалтай цэвэр хосолсон Ferrari 458 Italia юм.

Тиймээс түүний залгамжлагч 488-ийн Spider-ийн нээлттэй хувилбарыг жолоодох нь чухал юм. Үнэн бол хамгийн сайн нь илүү сайн болох ёстой. Гэхдээ тийм үү?

Ferrari 488 2017: BTB
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	3.9L
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	11.4л / 100км
Ландшафт	2 суудалтай
Үнэ	$315,500

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 10/10

2015 онд худалдаанд гарсан 488 он нь 8 онд 360 Modena-д нэвтрүүлсэн хөнгөн цагаан орон зайн хүрээний архитектурт суурилсан Ferrari-ийн дөрөв дэх дунд хөдөлгүүртэй V1999 бөгөөд Пининфаринагийн бичсэн өмнөх загваруудаас ялгаатай нь Ферраригийн дизайны төвд . Флавио Манзони.

Энэ удаад 488 литрийн багтаамжтай V3.9 хос турбо 8 хөдөлгүүрийн (458 литрийн 4.5 агааржуулагчтай харьцуулахад) нэмэлт амьсгалах, хөргөх хэрэгцээ зэрэг аэродинамик гүйцэтгэлд анхаарлаа хандуулсан; Тиймээс машины хамгийн тод харагдах шинж тэмдэг нь хажуу тал дахь том агаарын хэрэглээ юм.

Хамраас сүүл хүртэл 4568 мм, хөндлөн 1952 мм хэмжээтэй 488 Spider нь 41 загвараасаа арай урт (+15мм) ба өргөн (+458мм) боловч яг ижил өндөр буюу ердөө 1211 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2650 мм байна. өөрчлөгдөөгүй.

Феррари бол аэродинамикийн гайхалтай үзүүлбэрүүдийг ухаалгаар нуухдаа төгс мастер бөгөөд 488 Spider ч үл хамаарах зүйл биш юм.

Дотор нь загвар нь энгийн бөгөөд жолооны хүрд нь гартаа байгаа хүнд анхаарлаа төвлөрүүлдэг.

Түүний F1 загвартай урд талын хос спойлерын дээд элементүүд нь хоёр радиатор руу агаар чиглүүлдэг бол том доод хэсэг нь машины доорх урсгалыг нарийн чиглүүлдэг бөгөөд энд "хуйлгаралт үүсгэгч" болон арын арын диффузор (компьютерийн удирдлагатай хувьсагчийг оруулаад) маш нарийн тохируулагдсан байдаг. flaps) татах хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулахгүйгээр доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлдэг.

Үлээсэн арын спойлер нь арын цонхны ёроолд байрлах агаарын оролтоос агаарыг чиглүүлдэг бөгөөд түүний өвөрмөц геометр нь том эсвэл дээш өргөгдсөн далавчгүйгээр дээшээ хазайлтыг нэмэгдүүлэх, доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд илүү тод (хүнх) үндсэн гадаргуугийн хэлбэрийг бий болгодог.

Эдгээр хажуугийн оролтууд нь төвлөрсөн хэвтээ хаалтаар тусгаарлагдсан бөгөөд дээрээс нь агаар сүүлний дээгүүр гарах нүх рүү чиглүүлж, ачааллыг багасгахын тулд нам даралтын замыг машины ард шууд түлхэж өгдөг. Доод хэсэгт орж буй агаар нь агаарын хөргөлттэй турбо хөргөгч рүү чиглэгдэж, эрчим хүчийг оновчтой болгодог. Бүх зүйл гайхалтай үр дүнтэй бөгөөд нууцлагдмал байдаг.

Хөдөлгүүрийг машины голд байрлуулж, зөвхөн хоёр суудал суурилуулах нь үр дүнгээ өгч зогсохгүй харааны тэнцвэрт байдлыг хангах төгс платформыг бүрдүүлдэг бөгөөд Феррари өөрийн "бага суперкар"-аа уг шугамын онцлог шинж чанартайгаар бүтээх ажлыг маш сайн хийсэн. өв, түүний хүрээг тэлэх үзэл.

Түүний олон муруй, контуртай гадаргуугийн хурцадмал байдлыг сайн зохицуулж, аалзны бөхийж буй байрлал нь хүч чадал, зорилгыг хашгирч байна.

Дотор нь зорчигч тээврийн хэрэгслээ таашааж чаддаг бол загвар нь энгийн бөгөөд жолоо барьж буй хүнд хүндэтгэлтэй ханддаг. 

Үүний тулд бага зэрэг өнцөгтэй жолооны хүрд нь маш улаан асаах товчлуур, "Манеттино" жолоодлогын горимын залгах, заагч товчлуурууд, их гэрэл, арчигч, "хонгор зам" зэрэг олон тооны удирдлага, дэлгэцийг агуулдаг. дараа нь), түүнчлэн обудны дээд хэсэгт дараалсан дээд хурдыг анхааруулах гэрэл.

Жолооны хүрд, зураас, хаалга, консол (заавал биш) нь нүүрстөрөгчөөр баялаг бөгөөд танил болсон Автомат, Урвуу болон хөөргөх хяналтын товчлуурууд нь одоо суудлын хооронд гайхалтай нуман хэлбэртэй бүтэцтэй байрладаг.

Бага оврын багаж хэрэгсэлд дотор нь дижитал хурд хэмжигч бүхий төв тахометр давамгайлдаг. Аудио, навигаци, тээврийн хэрэгслийн тохиргоо болон бусад функцуудын талаар самбар дээрх мэдээллийг унших дэлгэц нь хоёр талд байрладаг. Суудал нь барьцалдсан, хөнгөн жинтэй, гар урлалын бүтээлүүд бөгөөд бүхээгийн бүхээг доторх мэдрэмж нь онцгой үйл явдалд зориулсан гайхалтай ажиллагаа, хүлээлтийг хослуулсан гайхалтай хослол юм.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Тэгэхээр концепцтэй тодорхой хамааралгүй тээврийн хэрэгслийн практикт хэрхэн хандах вэ?

Даруухан бээлий хайрцаг, жижиг хаалганы халаас, консол дахь пикколо хэмжээтэй хос аяганы тавиур бүхий дотоод хадгалалтын талаар өнгөцхөн анхаарч үзэх нь дээр. Суудлын ард байрлах хаалтны дагуу тор, жижиг зүйл байрлуулах жижиг зай бий. 

Гэхдээ аврал нь нум дахь том тэгш өнцөгт их бие бөгөөд 230 литр ачааны хялбархан хүрэх зайг санал болгодог.

Ашигтай байдлын ангилалд багтах өөр нэг шинж чанар бол 14 секундын дотор гөлгөр нээгдэж, эвхэгддэг, 40 км/цаг хүртэл хурдтай ажилладаг эвхэгддэг хатуу хавтан юм.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 9/10

Их тооноосоо салъя. Ferrari 488 Spider нь аяллын зардлаас өмнө 526,888 доллараар үнэлэгддэг.

Энэхүү чухал үзүүлэлтэд электрон удирдлагатай дифференциал E-Diff3, F1-Trac зүтгүүрийн удирдлага, ASR ба CST, ABS, хулгайгаас хамгаалах систем, нүүрстөрөгчийн керамик тоормос, Magnaride дампуурууд, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, загварлаг арьсан суудал, би-ксенон орно. LED гэрэлтэй их гэрэл.гэрэл ба заагч, түлхүүргүй асаалт, Harman мультимедиа (12 чанга яригчтай 1280W JBL аудио систем орно), 20 инчийн хайлшин обуд, дугуйны даралт, температурын хяналт ба ... машины бүрээс.

Гэхдээ энэ бол зөвхөн эхлэлийн цэг юм. Өөрийгөө хүндэлдэг ямар ч Феррари эзэмшигч шинэ тоглоомондоо хувийн тамга дарах шаардлагатай бөгөөд давхиж буй морь үүнийг дуртайяа хийх болно.

Хэрэв та өөрийн дуртай поло одой мориныхоо нүдэнд биеийн өнгийг тааруулахыг хүсвэл ямар ч асуудалгүй, Ferrari Tailor-Made хөтөлбөр бүгдийг нь хийнэ. Гэсэн хэдий ч стандарт сонголтуудын жагсаалт хүртэл (хэрэв энэ нь утга учиртай бол) дөрвөн дугуйны мэдэгдлийг илүү өвөрмөц болгох хангалттай олон сонголтыг санал болгодог.

Манай туршилтын машин нь шинэ Mazda3-аас зургаан нэмэлттэй байсан. Энэ нь ердөө 130 доллар, үүнээс нүүрстөрөгчийн файбер нь 25 гаруй доллар, Цэнхэр Корсагийн тусгай хоёр давхаргат будаг 22 доллар, хромоор будсан хуурамч дугуй 10 доллар, Apple-ийнх 6790 доллар юм. CarPlay (Hyundai Accent дээрх стандарт).

Гэхдээ энд урвуу логик үйлчилдэг гэдгийг санах хэрэгтэй. Зарим нь 3000 долларыг харж магадгүй давхидаг морь Урд талын хаалт дээрх бамбайнууд нь зарим талаараа үнэтэй байдаг тул Ферраригийн бардам эзний хувьд эдгээр нь хүндэтгэлийн тэмдэг юм. Дарвуулт завины клубын зогсоол дээр та хамгийн сүүлд олж авсан зүйлээ гайхуулж, сэтгэл хангалуун сайрхаж болно: "Тийм шүү. Хоёр хэсэг. Зөвхөн хивсний хувьд!

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 10/10

488 Spider нь 3.9 литрийн дунд суурилуулсан хос турбо хөдөлгүүртэй V8 хөдөлгүүртэй, хавхлагын тохируулгатай, хуурай савны тосолгооны материалтай. Нэхэмжлэгдсэн хүч нь 492 эрг / мин үед 80000 кВт, 760 эрг / мин үед 3000 Нм байна. Дамжуулах хайрцаг нь долоон шатлалт "F1" хос шүүрч авах бөгөөд зөвхөн хойд дугуйг жолооддог.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Ferrari 488 GTS нь хосолсон циклд 11.4 л/100 км зарцуулдаг (ADR 81/02 - хотод, хотоос гадуурх) мөн 260 г/км CO2 ялгаруулна гэж мэдэгджээ. Ийм гайхалтай хөдөлгүүрийн хувьд тийм ч муу биш юм. Савыг дүүргэхийн тулд танд 78 литр дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин хэрэгтэй болно.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 10/10

Бидэнд 488 Spider-ийг зам, замаар давах ховорхон завшаан тохиосон бөгөөд Ferrari Australasia бидэнд Сиднейгээс Батүрст хүртэл хөдөө явах түлхүүрийг гардуулж өгсний дараа бид хотын эргэн тойрон дахь замд хэсэг хугацаанд ганцаараа явж, дараа нь хэд хэдэн хязгааргүй халуун тойрог хийсэн. Энэ жилийн 12 цагийн өмнөх Панорама уулын тойрог (Скудериа 488 GT3-тай итгэлтэйгээр ялсан).

Дээвэр онгорхой байхад хурдны зам дээр 110 км/цагийн хурдтай явахад 488 Spider ая тухтай, эелдэг байдлаар биеэ авч явдаг. Үнэн хэрэгтээ Феррари 200 км/цаг-аас дээш хурдтай хэвийн яриа өрнүүлэх нь асуудал биш гэж мэдэгджээ. Хамгийн сайн зөвлөгөө (ямар ч утгагүй) үймээн самууныг хамгийн бага байлгахын тулд хажуугийн цонх болон жижиг цахилгаан арын цонхыг дээш нь байлгах явдал юм. Дээшээ дээшлүүлснээр 488 Spider нь суурин GTB-тэй адил чимээгүй, боловсронгуй болсон.

Fortissimo 458 Italia atmo V8-ийн улих нь дэлхийн хамгийн агуу механик симфониуудын нэг юм.

Манеттино олон горимт хөдөлгүүр ердийн "Спорт" горимд, долоон шатлалт "F1" хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг автомат горимд суулгасан ч замын хөдөлгөөнд оролцогчдын санамсаргүй байдлаар гарч ирдэг бухимдалаас ангижрахын тулд баруун шагайгаа бага зэрэг мушгихад л хангалттай. арга замаар. 488 дахь ахиц дэвшил.

Батурст хотын захын нам гүм, онгорхой, мушгирсан замд бид унтраалгыг Race руу шилжүүлж, хурдны хайрцгийг механик горимд шилжүүлж, 488 Spider-ийг нударсан байж магадгүй юм. Панорама уулын бөөрөнхий булангийн зарим хэсэгт бид Эйнштейний матери орон зай, цаг хугацааны даавууг нугалж байдаг онолыг туршиж үзэх боломжтой. Товчхондоо, бид машины динамик чадварыг сайн мэдэрч чадсан бөгөөд тэдгээр нь гайхалтай юм.

458-тай харьцуулахад хүч нь залхуу 17% (492-ийн эсрэг 418 кВт), турбо эргэлтийн хүч нь 41%-иар (760-аас 540 Нм-ийн эсрэг) нэмэгдэж, жин нь 10 кг (1525-аас 1535 кг) буурсан байна.

Үүний үр дүнд 0-100 км/ц хурдыг 3.0 секундэд (-0.4 секунд), 0-400 м-ийг 10.5 (-0.9 секунд) хурдасгаж, 325 км/ц (+5 км/ц) хурдлах боломжтой.

Хэрэв та түлшний хэмнэлт, ялгаруулалтын үзүүлэлтүүд нь Ferrari-г турбо руу шилжихэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн гэдгийг мэдэхийг хүсвэл 11.4л/100км хэмнэлттэй (11.8-ийн хувьд 458-тай харьцуулахад) энэ бүгдийг тэнцвэржүүлнэ.

Энэ машиныг бүрэн хөөргөх нь Атлас пуужингийн гал хамгаалагчийг асаахтай адил юм: хэзээ ч дуусашгүй мэт хүчтэй цохилт нь нурууг чинь суудалд шахаж, баганад суурилуулсан нүүрстөрөгчийн шилийг түлхэх бүр нь жигд, бараг агшин зуурын нислэгийг баталгаажуулдаг. . ээлж. Феррари 488-ийн долоон шатлалт хурдны хайрцаг нь 30-аас 40%-иар, шилжилт 458%-иар хурдан шилждэг гэж мэдэгджээ.

Хос турбо хөдөлгүүрийн эргэлтийн дээд оргил нь ердөө 3000 эрг / мин-д хүрдэг бөгөөд таныг тэнд байх үед 700 гаруй Нм-ийг 7000 эрг / мин-д ашиглах боломжтой хэвээр байгаа нь оргил гэхээсээ илүү ширээ юм.

Оргил хүч нь 8000 эрг / мин хурдтай (V8-ийн 8200 эрг / мин таазтай аюултай ойрхон) хүрдэг бөгөөд энэ бүх харгис хүчийг дамжуулах нь гайхалтай төгс бөгөөд шугаман юм. Тохируулагчийн хариу урвалыг сайжруулахын тулд авсаархан турбинууд нь бага нягтралтай титан-хөнгөн цагаан хайлш болох TiAl-аас хийсэн бөмбөлөг холхивчийн босоо ам (илүү нийтлэг энгийн холхивчоос ялгаатай) болон компрессорын дугуйтай байдаг. Үүний үр дүнд турбо хоцрогдол нь 488-ийн үгсийн санд ердөө л байдаггүй.

Дууны талаар юу хэлэх вэ? 9000 эрг/мин хурдтай явах замд fortissimo 458 Italia atmo V8-ийн өгсөх улих нь дэлхийн хамгийн агуу механик симфониуудын нэг юм.

Маранеллогийн яндангийн инженерүүд олон жилийн турш 488-ийн дуу чимээний гаралтыг нарийн тааруулж, хийн урсгал турбин руу хүрэхээс өмнө гармоникийг оновчтой болгохын тулд ижил урттай хоолойнуудыг зохион бүтээж, байгалийн соролттой гахайн чимээг аль болох ойртуулсан гэж үздэг. Ferrari V8. 

Бидний хэлж чадах зүйл бол 488-ийн дуу чимээ нь гайхалтай, холбоо барихад тэр даруй анхаарлыг татдаг ... гэхдээ энэ нь 458 биш юм.

488 Spider-ийн урагшлах импульсийг хажуугийн G-хүч болгон хувиргах гайхалтай динамик чадварыг ашиглах нь амьдралын хамгийн том таашаалуудын нэг юм.

Давхар холболттой урд болон олон холбоос арын дүүжлүүрийг дэмжсэнээр та төвөгтэй E-Diff3, F1-Trac (тогтвортой байдлын хяналт), өндөр хүчин чадалтай Ferrari-ийн урьдчилан дүүргэсэн ABS, FrS SCM- зэрэг өндөр технологийн олон хэрэгслийг авах болно. E (соронзон геологийн сааруулагч), SSC (гулсалтын эсрэг).

Үүн дээр машиныг чимээгүйхэн дөрвөн дугуйт сорогч болгон хувиргадаг идэвхтэй аэродинамик, хэт өндөр хүчин чадалтай Pirelli P Zero дугуй нэмснээр та гайхалтай зүтгүүр (ялангуяа урд хэсэг нь гайхалтай), төгс тэнцвэртэй, гайхалтай эргэлтийн хурдтай болно.

Манай Mount Panorama Bulletin нь 488 Spider нь инээдтэй хурдтайгаар булан, булангуудыг даван туулахад тэнцвэртэй, удирдах боломжтой хэвээр байгааг баталсан.

Хайрцагны дээд хэсэгт байрлах араануудыг шулуун шугамаар дээш нь хөөх нь жолооны хүрдний дээд ирмэгийн гэрлийг салют мэт харагдуулжээ. Аалз хөдөлгөөн бүрээ талбайн дээд хэсэгт хөнгөн суудлын завсраар дамжуулдаг байсан ба Конродын шулууны төгсгөлд The ​​Chase-д маш хурдан гүйх нь өөр ертөнцийнх байв. Үүдэнд машинаа тавиад хийн дөрөө гишгэсээр байгаад жолооны түгжээний өчүүхэн хэсгийг л тослоод л 250 км/цаг ба түүнээс дээш хурдтай өндөр хурдтай нисдэг тэрэг шиг л өнгөрнө.

Батерстын гаднах байдал нь цахилгаан гидравлик тавиур ба бүлүүрийн жолоодлогын жинхэнэ мэдрэмж гайхалтай гэдгийг дахин нэг удаа баталж байна, гэхдээ бид бартаатай зам дээр багана, дугуй гартаа чичирч байгааг анзаарсан.

Асуудлыг хурдан шийдэх арга бол жолооны хүрд дээрх "хонгор зам" товчийг дарах явдал юм. Анх 430 Scuderia дээр (Ferrari F1-ийн баатар Михаэль Шумахер түүнийг хөгжүүлэхээр оролдсоны дараа) харсан систем нь Manettino-ийн тохиргооноос дампууруудыг салгаж, хөдөлгүүр болон дамжуулалтын хариу урвалыг алдагдуулахгүйгээр нэмэлт түдгэлзүүлэлтийг уян хатан болгодог. Гайхалтай.

Зогсоох хүчийг LaFerrari гиперкараас авсан Brembo Extreme Design системээр хангадаг бөгөөд энэ нь асар том диаметр хэмжигчээр шахагдсан стандарт карбон керамик ротор (урд 398 мм, хойд 360 мм) гэсэн үг юм - зургаан поршений урд ба дөрвөн поршений хойд (манай машинууд хар өнгөтэй байсан) , 2700 доллараар, баярлалаа). Хэд хэдэн зогссоны дараа гүйлтийн хурдаас гүйлтийн хурд хүртэл тэд тогтвортой, дэвшилттэй, маш үр дүнтэй хэвээр байв.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Идэвхтэй аюулгүй байдлын хувьд дээр дурьдсан жолоочийн туслах төрөл бүрийн хэрэгсэл нь ослоос урьдчилан сэргийлэхэд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд хамгийн муу тохиолдолд урд болон хажуугийн давхар хамгаалалтын дэртэй байдаг.

488 Spider нь ANCAP-аас аюулгүй байдлын үнэлгээ аваагүй байна.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 9/10

Ferrari 488 Spider нь гурван жилийн хязгааргүй милийн баталгаат хугацаатай бөгөөд Австрали дахь албан ёсны дилерүүдээрээ дамжуулан ямар ч шинэ Ferrari худалдаж авахдаа автомашины ашиглалтын эхний долоон жилийн хугацаанд Ferrari Жинхэнэ Засвар үйлчилгээний хөтөлбөрийн дагуу үнэгүй хуваарьт засвар үйлчилгээ орно.

Санал болгож буй засвар үйлчилгээний интервал нь 20,000 км буюу 12 сар (сүүлийнх нь миль хязгаарлалтгүй).

Жинхэнэ засвар үйлчилгээ нь тухайн тээврийн хэрэгсэлд хийгдэх бөгөөд дараагийн эзэмшигчдэд долоон жилийн хугацаанд үйлчлэх болно. Үүнд хөдөлмөр, анхны эд анги, хөдөлгүүрийн тос, тоормосны шингэн орно.

Шийдвэр гаргана

Ferrari 488 Spider бол гайхалтай машин юм. Энэ бол шулуун болон буланд хурдтай жинхэнэ супер машин юм. Энэ нь гайхалтай харагдаж байгаа бөгөөд дизайны нарийн ширийн зүйл, инженерийн нарийн төвөгтэй байдал, ерөнхий чанарт анхаарал хандуулах нь нүх сүв бүрээс ялгардаг.

Энэ миний унаж байсан хамгийн шилдэг машин мөн үү? Ойрхон, гэхдээ тийм биш. Бусад хүмүүс санал нийлэхгүй байж болох ч Ferrari 458 Italia нь өндөр эргэлттэй байгалиас заяасан сүр жавхлангаараа хамгийн тааламжтай машин хэвээр байна гэж би бодож байна.

Энэ онгорхой Итали азарга таны мөрөөдлийн машин мөн үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.