Ferrari 488 GTB 2016 оны тойм

Урд талынх нь L үсэгтэй Приус зогсох тэмдэг хүртэл ирэхэд би Италийн супер машиныг том хотын төвд турших боломжийн талаар чангаар бодож эхлэв.

Энэ нь уяан дээр гепард алхах эсвэл Хар түрс унахтай адил юм.

Маранеллогийн хамгийн сүүлийн үеийн шилдэг бүтээл болох Ferrari 488GTB Австралид ирээд удаагүй байгаа бөгөөд CarsGuide нь түүний түлхүүрийг хамгийн түрүүнд авсан юм. Бид уралдааны зам руу шууд давхихыг илүүд үздэг - илүүдвэл километр урт шулуун замтай, гөлгөр өндөр хурдтай эргэлттэй - гэхдээ бэлэг морь, ялангуяа давхиж буй морийг амандаа битгий хараарай.

Металлын хувьд 488 нь урд талын миллиметрээс их хэмжээний агаар оруулдаг хэсгээс эхлээд бүдүүн арын дугуйгаар ороосон махлаг гуя хүртэл үнэхээр үзэсгэлэнтэй араатан юм.

Энэ нь өмнөх загвар болох 458-аас илүү цүүцтэй, бүрээсийн нугалаастай, сонгодог Ferrari урсдаг хажуу талдаа хурц ирмэгтэй.

Дотор зохион байгуулалт нь Ферраригийн шүтэн бишрэгчдэд танил болсон: улаан арьсан, нүүрстөрөгчийн шилэн өргөлт, асаагуурын улаан товчлуур, ээлжийн сэлүүр, жолоодлогын тохиргоонд зориулсан унтраалга, тэр ч байтугай хурд ойртож байгааг анхааруулах улаан гэрлийн эгнээ. хязгаар. Арьс болон карбон файберт ороосон F1 загварын хавтгай ёроолтой жолооны хүрд нь таныг Себастьян Феттелтэй адилхан мэдрэмж төрүүлдэг.

Арьсан товойлгон, оёсон спорт суудал нь эвтэйхэн, тулах ба гараар тохируулах шаардлагатай байдаг нь ойролцоогоор 470,000 долларын үнэтэй спорт машины хувьд гэнэтийн бэлэг юм.

Энэ бол галзуу туршлага бөгөөд хэрэв та болгоомжтой байхгүй бол 488 таныг бага зэрэг галзууруулах болно. 

Хэдийгээр энэ нь эргономикийн шилдэг бүтээл биш ч гэсэн супер машины бүхээг нь харагдах ёстой юм шиг харагдаж, үнэртэй байдаг. Энгийн унтраалга биш харин товчлуурын индикаторууд нь ойлгомжтой биш бөгөөд урвуу товчлуурыг дарахад дасахад багагүй хугацаа шаардагдана.

Багажны самбар нь дижитал араа сонгох дэлгэц бүхий том, гуулин, төв тахометртэй хэвээр байна. Энэ нь одоо самбар дээрх компьютер, суудлын навигаци, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системээс бүх уншилтыг агуулсан хоёр дэлгэцээр хүрээлэгдсэн байна. Энэ бүхэн сайн ажилладаг бөгөөд зохих ёсоор нэр хүндтэй харагдаж байна.

Гэхдээ магадгүй хамгийн гайхалтай нүдний чимэглэл нь арын толинд тусгагдсан байдаг.

Та гэрлэн дохион дээр зогсохдоо яг ард нь суурилуулсан гайхамшигтай турбо хөдөлгүүртэй V8-ийг шилэн бүрээсээр харж болно.

Энэхүү шинэ үеийн хос турбо хөдөлгүүрийн гаралт нь гайхалтай: 492 кВт чадал, 760 Нм эргүүлэх хүч. Үүнийг 458-ийн 425 кВт/540 Нм хүч гаралттай харьцуулж үзвэл энэ машины гүйцэтгэлийн үсрэлтийн талаар та ойлголттой болно. Гэхдээ энэ бол түүхийн зөвхөн нэг хэсэг юм - одоо хамгийн их эргүүлэх момент нь 3000 эрг биш харин 6000 эрг / мин-ийн яг хагаст хүрч байна.

Энэ нь хийн дөрөө дээр гишгэх үед хөдөлгүүр тийм ч их асдаггүй, ар тал руугаа цохино гэсэн үг.

Энэ нь мөн Феррари хөдөлгүүрт хоёр хэлтэй шинж чанарыг өгсөн - өндөр хурдтай үед энэ нь Италийн супер машины дууг сонсдог байсан ч одоо турбо хөдөлгүүрийн ачаар бага эргэлттэй үед энэ нь Германы спорт седануудын нэг шиг сонсогддог.

Энэ нь хонгил бол том хотод таны найзууд гэсэн үг юм. Тэр яндангийн хананд цохиулах чимээ нь үнэхээр тааламжтай байдаг ч хурдны хязгаарыг хэтрүүлэхгүйн тулд эхний араагаа барих хэрэгтэй болдог.

Та 100 секундэд 3.0 км/цаг хүртэл хурдлах ба хийн дөрөөг шалан дээр барьвал зогсонги байдлаас нэг км замыг туулахад ердөө 18.9 секунд шаардлагатай бөгөөд энэ үед та 330 орчим хурдтай болж магадгүй юм. км/ц.

Энэ нь Австралид Ferrari-г зам дээр турших нь бага зэрэг асуудал үүсгэдэг. Дистрибьютерийн өгөөмөр сэтгэл нь зам дээрх 488 соёогоор хязгаарлагдахгүй бөгөөд бидний туршилтын хязгаар нь 400 км тул хурдны хязгаарлалттай Top End зам дээр тэсрэх боломжгүй юм.

Их хэмжээний торгууль ногдуулж, ажил мэргэжлийг нь хязгаарлах эрхээ хасуулахгүйн тулд бид 488-ыг хууль ёсны хурдаар ямар сэтгэл хөдөлгөм болохыг харахаар шийдсэн.

Бид сэтгэл дундуур байдаггүй. Хурдны дээд хязгаарт гурван секундын турш уралдан уралдахдаа машин замаасаа хазайж, аянгын хурдаар араагаа хэрхэн сольж байгааг бид гайхдаг. Нэгдүгээр буланг мөргөхөд бид жолоодлого, таваг шиг бариулын хагалгааны нарийвчлалыг гайхшруулдаг - таны гэдэс 488-ын арын дугуйны өмнө барихгүй юм шиг санагддаг.

Энэ бол галзуу туршлага бөгөөд хэрэв та болгоомжтой байхгүй бол 488 таныг бага зэрэг галзууруулах болно. Тэр 100 км/цагийн хурдтай явж байхдаа арайхийн хажуугаас гарч ирдэг бөгөөд та түүнийг дугуйн дээр хэрхэн мэдэрч байгааг мэдэхийг маш их хүсч байна.

Эцэст нь хотын захын мөлхөгч рүү буцах нь тайвширч, сэтгэл дундуур байдаг. Замын хөдөлгөөн гэдэг нь зүгээр суугаад Италийн арьсан үнэр, бусад жолооч нарын биширсэн харц, ийм зорилготой спорт машинд гайхалтай тухтай зорчихоос өөр сонголт байхгүй гэсэн үг.

Хүйтэн хайр дурлал, гэхдээ надад мөнгө байгаа бол асуулт асуух дуртай.

Хамгийн сайн турбо экзотикийг хэн хийдэг вэ? Ferrari, McLaren эсвэл Porsche? Доорх коммент хэсэгт юу бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй. 

2016 оны Ferrari 488 GTB-ийн үнэ болон техникийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг эндээс авна уу.