F89, Volvo Truck хэлтсийн анхны хүүхэд
Volvo F89 нь тавин жилийн настай, маш орчин үеийн ачааны машин бөгөөд тухайн үеийн MAN, Mercedes, Scania зэрэг зам тээврийн автомашинуудаас зах зээлд эзлэх хувь хэмжээг авах зорилготой Шведийн группт гарсан томоохон өөрчлөлтийн үр дүн юм. Тэд анхны, ээдрээтэй, хэцүү далаад оныхон байсан бөгөөд Volvo үнэхээр энэ бизнест маш хурдан орж, нэг хүнээр удирдуулсан. шинэ бүтээмжтэй хүч болон дизайн.
Гэхдээ тэр түүн рүү оров Түүнээс гадна, хамгийн гол нь ирээдүйд түүний хамгийн агуу менежерүүдийн нэг гэдгээрээ дурсагдах хүний эрэлхийлж буй урьд өмнө байгаагүй аж үйлдвэрийн байгууллагатай. Ларс Малмрос... Шведийн бүлэг богино хугацаанд тулгарах сорилтуудыг даван туулахын тулд энэ нь туйлын чухал байсан дотооддоо төрөлжүүлэх групп өөрөө.
Nasce Volvo ачааны машин
Хамгийн чухал алхам бол Малмросыг бүтээх явдал байв Volvo ачааны машины хэлтэс, 1969 оны сүүлээр. Ачааны машины дивизоны төсөл маш их байсан амархан шиг хэцүү: бүх нэр төрлийг шинэчлэх тав нэн тэргүүнд Европын зах зээлд, урт хугацаанд дэлхийн зах зээлд өндөр өрсөлдөх чадвартай болж, аль болох хурдан ашиг олохын тулд хэдэн жил зарцуулна.
Бүх зүйл буруу болж, бүхэл бүтэн бүрэлдэхүүнийг өөрчлөхөд дахиад хэдэн жил шаардлагатай байсан ч 1978 оны эхээр бүх Volvo-ийн үйлдвэрлэл өөрчлөгдсөн байв.
Нэгдүгээр төрөлт
Энэ шинэчлэлийн анхны жишээ нь l'F89Энэ нь 1970 онд гарсан F88 эсвэл L4951 Titan-ийн байгалийн хувьсал хэлбэрээр 1965 оны намар гарч ирсэн. Швед болон гадаадад томоохон сурталчилгааны кампанит ажлын сэдэв, түүнийг танилцуулсан Өөрийгөө чөлөөл Эрчим хүчний багц"(Эрчим хүчний нэгж).
Гайхалтай шинэ машин мэндэллээ өрсөлдөгч тив Европ (Мерседес ба MAN) болон Скандинавын орнуудад (Scania) алдартай байсан энэ шугамд зориулагдсан хүнд даацын ачаа. Шведийн инженерүүд дизайн хийх гэсэн бэрхшээлтэй тулгарсан Бүх шинэ шугам 6 эсвэл Volvo-гийн анхны дизель хөдөлгүүрүүдийн нэг болох хуучин V-6-ийн хувьсал дээр ажиллаж байна уу?
Цоо шинэ төсөл
Хариулт нь түүний хийсэн цувралд боловсруулсан 12 литрийн багтаамжтай шинэ турбо хөдөлгүүрийг төлөвлөхөөс эхлэх явдал байв. ирээдүйд болно саадгүй ажиллана XNUMX орчим жилийн дараа зах зээлд зайлшгүй шаардлагатай хүчин чадлыг нэмэгдүүлэхийн тулд.
12 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүрийг хөгжүүлсэн ч TD120, 1965 онд TD100 гарсантай зэрэгцэн ажиллаж эхэлсэн бөгөөд F88-ийг жолоодож байсан хөдөлгүүр нь бүтцийн хувьд өөр байсан бөгөөд илт өндөр хүчин чадалд зориулагдсан байв. 300 CV дээш.
Хөдөлгүүрээс гадна бас Хурд онцгой Volvo үйлдвэрлэл байсан: SR61, a найман урагш араа мөн эсрэгээр нь бүрэн синхрончлогдсон... Volvo мөн хойд тэнхлэгийг үйлдвэрлэсэн. DR80 гүүрэн дээр давхар бууруулах араатай.
TipTop кабин
F89-ийн дотоод засал нь тухайн үед байсан F88-тай үндсэндээ адилхан байсан. алдартай бөгөөд маш орчин үеийн (хэсэг хугацаа) "Агуу их", 1964 онд L4951 Titan-д зориулан бүтээгдсэн бөгөөд үйлдвэрлэгдсэн Хойд туйлын тойргоос хэдхэн километрийн зайд орших футурист Умеа үйлдвэрт.
La TipTop нь зарим онцлогтой байсан, тэр үед үнэхээр авангард байсан, нэгдүгээрт гарч ирэхдээ анхны самосвалын кабин, жолоочийн идэвхтэй, идэвхгүй аюулгүй байдлыг хангах анхны боловч чухал төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд параметрүүдийг харгалзан барьсан. эргономик тухайн үедээ маш ховор.
Бүхээг нь ядаж эхний нэг жил өмнөхөөсөө тийм ч их ялгаатай байсангүй. Дараа нь танилцуулсан люктэй хувилбарстандарт агааржуулагч хол байсан ч. F89 байсан үеэл волво тогтмол импортлох Италид 1978 он хүртэл өөрчлөгдөөгүй хэлбэрээр үйлдвэрлэлд үлдсэн.
