Аялсан: Yamaha MT09
Унадаг дугуй нь цоо шинэ байдлаар зохион бүтээгдсэн боловч MT цувралын уламжлалыг бид олж мэдсэн. Яагаад гэвэл Ямаха аль хэдийн 01сс том хэмжээтэй ихэр MT1.700 -тэй болсон. Нэг цилиндртэй 03сс мотортой CM ба MT660 Үзнэ үү Юуны өмнө, MT цувралын гурван цуврал нь танигдахуйц шинж чанартай гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Үүнийг орчин үеийн мотоцикльчин хүн үнэлдэг. Олон төрлийн дагалдах хэрэгслийн тусламжтайгаар хүн бүр өөрийн гараар MT09 хийх боломжтой. Үндсэндээ та аялан тоглолт хийх эсвэл илүү спортлог дагалдах хэрэгслийн аль нэгийг сонгох болно, үүнд гол од бол Акраповичийн яндангийн иж бүрэн систем юм. Товчоор хэлбэл, энэхүү Yamaha бол авсаархан хүрээ, хөнгөн цагаан хийц, хамгийн сүүлийн үеийн технологийг ашиглан цутгамал хийц, гайхалтай тоормос, өндөр эргэлт бүхий гурван цилиндртэй хортой хөдөлгүүр, арын байрлалыг хослуулсан спортын дугуйны цоо шинэ ойлголт юм. жолооны хүрд супер мото шиг. Энэ нь замын түгжрэлд өдөр тутмын хэрэглээ болон амралтын өдрүүдэд арай илүү ноцтой спортоор алхахад зориулагдсан болно.
Бид Split -ийн эргэн тойронд орших MT09 -ийг Далматийн ороомог зам дээр туршиж үзэхэд энэ нь урьд өмнө байгаагүй Ямаха болох нь тодорхой болов. 850сс багтаамжтай хөдөлгүүр нь бидэнд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. 115 морины хүчтэй, 85 Нм эргүүлэх хүчийг үзнэ үү. Энэ нь маш маневр хийх чадвартай тул зургаа дахь араагаар 60 км / ц -аас хоёр зуун хүртэл хурдалдаг бөгөөд үүнийг тоон тоолуур дээр харж болно (210 км / цаг хурдтай цахилгаан хэрэгсэл цахилгааныг тасалдаг). Yamaha R1 шиг хоцролттой асдаг гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь хоёр цилиндртэй төстэй шугаман хүч ба эргэлтийн муруйг өгдөг бөгөөд зөвхөн тохируулагчийг онгойлгоход гурван цилиндр маш спортлог гэрэлтдэг. Yamaha нь гурван өөр тохируулагч програмыг онцолсон тул жолоо барьж байхдаа чимээгүй, стандарт, спорт тохируулагчийн хариултыг сонгох боломжтой.
Хөдөлгүүрийн спортлог шинж чанар нь гаднаа маш сайн зохицсон бөгөөд энэ нь орчин үеийн, түрэмгий бөгөөд чанартай эд ангиудыг огт аваагүй гэдгийг танд ойлгуулдаг. Ингэснээр та гоёмсог цутгамал эд ангиудыг олж чадна, гагнуурууд нь цэвэрхэн, сүүлийн үед маш олон мотоцикль дээр харсан хэт хэмнэлтийн шинж алга. Бидэнд суудал маш их таалагдсан, энэ нь өдөр бүр унахад тохиромжтой, гэхдээ тийм ч том биш бөгөөд мотоциклийн дүр төрхийг сайхан нөхдөг. Хажуугийн бариул нь зөвхөн зорчигчдод байхгүй болно, гэхдээ спортлог шинж чанарыг харгалзан үүнийг түрээслэх шаардлагатай болно.
Мотокроссын загваруудаас авсан хөнгөн цагаан хавтгай бариулын ачаар тэд үнэхээр сайн жолоодлогын байрлалаар хангадаг бөгөөд энэ нь шулуун байрлалыг хадгалах боломжийг олгодог, өвдөг дээрээ хэт бөхийхгүй, ялангуяа урт замд сайн байдаг. үнэхээр сайхан мэдрэмж. мотоциклийн удирдлага. Жолооны байрлал нь эндуро эсвэл супермото унадаг дугуйтай илүү харьцуулж магадгүй юм. Тиймээс MT09 унах нь жинхэнэ "тоглоом", хэрэв хүсвэл төгс адреналин, эсвэл бүрэн тайван аялалын аялал юм. MT09 нь спортлог хүрээ, түдгэлзүүлэлт, юуны түрүүнд илүү нарийн хөдөлгүүрийн ачаар суперспорт Yamaha R6-тай ижил өнцгөөр буланд наалдсан нь тэдгээр нь хэр шинэлэг болохыг харуулж байна.
Богино болон урт буланд маш сайн ажиллаж, сэтгэлийн амар амгаланг өгдөг бүрэн тохируулгатай түдгэлзүүлэлтээс гадна дугуй нь жинхэнэ тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Хүчирхэг радиаль хэлбэртэй тоормосны диаметр хэмжигч нь 298 мм хэмжээтэй хос дискийг дэмждэг. Тэд бас ABS -тэй бөгөөд энэ удаад бид зөвхөн "хэвийн" тоормосыг туршиж үзэх боломжтой болсон.
Энэхүү анхны сэтгэгдэл нь биднийг супермото уралдааны тамирчин, Европын аварга Бено Стерн удирдаж байсан аялал жуулчлалын чимээгүй аялал байсан гэж хэлэхэд хэцүү юм, гэхдээ нөгөө талаас бид MT09 -ийн илүү "динамик" аялалд хэрхэн ажилладаг болохыг маш сайн туршиж үзсэн. Тогтмол ачаалалтай тохируулагч хавхлагатай бол хэрэглээ нь зарласан 4,5 -аас 6,2 литр хүртэл 260 литр болж нэмэгдэв. Yamaha нь 280 -аас 14 километр хүртэлх бүрэн дунджаар шатахуун (XNUMX литр) бүхий маш дунд зэргийн хэрэглээ, бие даасан байдлыг амлаж байна.
MT09 намрын сүүлээр худалдаанд гарах төлөвтэй байгаа ч бид ойролцоогоор "албан бус" үнийг зарлаж болно. ABS тоормосны системгүйгээр үнэ нь ойролцоогоор 7.800 евро, ABS системтэй бол 400-500 евро байх болно.
Момент, хөнгөн байдал, маш сайн харьцах чадвар нь бидэнд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн гурван цилиндртэй хөдөлгүүртэй шинэ үеийн анхны мотоцикл юм гэж Yamaha-аас сануулснаар тэд бидэнд өөр юу бэлдэж байгааг харахыг тэсэн ядан хүлээж байна гэж хэлж болно. . ... Сүүлийн жилүүдэд Японд нам гүм байсан шиг тэд урьд өмнөхөөсөө илүү шаргуу ажиллаж байсан бололтой.
Текст: Петр Кавчич, зураг: үйлдвэр
