Эд анги: Suzuki V-Strom DL650ABS
(iz Avto сэтгүүл 01/2012)
текст: Петр Кавчич гэрэл зураг: Алеш Павлетич
Сузуки хотод тэд үнэхээр тоос шороо өгөөгүй, учир нь тэд алс холоос хувьсгал хийгээгүй юм шиг санагдаж байна, гэхдээ хуучин ган хүрээний бүтцийг бага зэрэг сэргээсэн.
Хурц ирмэгүүд баяртай гэж хэлэв, одоо таныг спортлог, гэхдээ арай зөөлөн, үзүүртэй шугамаар угтаж байна. Тэр нухацтай, насанд хүрсэн хүн шиг харагддаг бөгөөд нарийвчлан судалж үзэхэд түүний нарийн ширийн зүйлс бас таарч байгааг харж болно. Нэмж дурдахад, хөлний хооронд нарийн, нарийхан, бүр спортлог байдаг. Үүнийг энэ ангиллын стандартыг тогтоосон BMW эсвэл Triumph-тай харьцуулах нь хэцүү боловч хямдхан бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаггүй бөгөөд үйлдвэрлэлийн нарийвчлал нь Suzuki GSX-R 600 эсвэл хөрс хуулагдсан түвшний түвшинд байдаг. нэг. Гладиус.
645 шоо фут V цилиндрийг амжилттай шилжүүлэн суулгаж, бүх шинж чанараа хадгалсан тул тэрээр хамгийн сүүлийн үеийнх нь дараа түүний уян хатан байдлыг дүгнэв. Тиймээс хоёуланд нь хоёуланд нь хосоороо давхих дуртай хүмүүст хангалттай хүч байх болно. Цаасан дээр хамгийн их хүч нь хэнийг ч гайхшруулахгүй, энэ нь 67 эрг / мин хурдтай 8.800 "морины хүч" юм.
Энэ нь 60 Нм эргүүлэх хүчийг 6.400 эрг / мин -тэй адил юм. Гэхдээ хэрэв цаасан дээр илүүдэл байхгүй бол тэд бие биенээ амьд байдлаар нөхөж, энгийн боловч спортлог нэгдлийг бүрдүүлдэг. Хөдөлгүүр нь нэг үгээр хэлэхэд хөөрхөн. Тийм ээ, маш сайхан, учир нь энэ нь таныг харгис хэрцгий байдлаар гайхшруулахгүй бөгөөд хэрэв та хийнээ бүхэлд нь эргүүлбэл айдас яс руу чинь орохгүй. Аялах нь зугаатай бөгөөд тэрээр дуртай эргэлтүүдээ тоглох чадвартай, авхаалжтай.
Хурдны хайрцаг нь бас цоо шинэ. Арааны харьцаа нь сайн байрлалтай бөгөөд шилжилт нь жигд, нам гүм байна. Бүх зүйл хот, хөдөөгийн зам дээр хосолсон жолоодоход зориулагдсан болно. Энэ нь тэнд маш сайн ажилладаг бөгөөд хурдны зам дээр хамгийн дээд тал нь 180 км / цаг хурдалдаг. Бид илүү хурдан явж чадна гэж бодож байсан, зөвхөн зургаа дахь араагаа авах шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч тэр үргэлж сэрүүн толгойтой байж, өгсөн чиглэлээ найдвартай хадгалдаг. Тэд мөн жингээ хасах замаар ийм амжилтанд хүрсэн. Шинэ мотоцикл нь өмнөхөөсөө зургаан килограмм хөнгөн бөгөөд хамгийн гол нь илүү хөгжилтэй байдаг. Тэд замдаа тааралдсан ямар ч нөхцөлд сайхан мэдрэмж төрүүлдэг дугуй бүтээжээ. Хэрэв энэ бол өглөө ажилдаа явах, хамт ажиллагсадтайгаа кофе уух эсвэл амралтын өдрүүдэд Италийн Доломит руу аялах явдал юм.
Аэродинамикийг сайжруулсны ачаар хурдны зам дээр илүү тохь тухтай байдаг, учир нь та хурдны замын хязгаараас хамаагүй хурдан байсан ч бүрэн босоо суух боломжийг олгодог. Хамгийн дээд хурдаар бид жолооны чичиргээг илрүүлээгүй бөгөөд энэ нь V-Strom-ийн өвчин байсан тул чемоданы хэрэгслийг ашигласнаар улам бүр дордуулсан энэ алдааг зассан бололтой. Шинэ V-Strom 650-ийг бүрэн ачаалж дууссаны дараа бид үүнийг туршиж үзэх хэрэгтэй болно, энэ бол бидний 2012 оны шинэ жилийн амлалт гэж бодъё.
Бид үүнийг XNUMX -р сарын хүйтэн цаг агаарт маш хурдан туршсан бөгөөд энэ нь аэродинамикийг үнэхээр туршиж үзсэн бөгөөд үүнийг дахин онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй юм. Үгүй бол цэвэр тавын хувьд танд цахилгаан тохируулгатай салхины шил хэрэгтэй болно, гэхдээ одоогоор та тохиргоогоо эргүүлэх хэрэгтэй болно. Хүйтэн цаг агаарт машин жолоодохын тулд бид гар хамгаалагч суурилуулахыг зөвлөж байна, гэхдээ та халсан бариулыг огт хамгаалахгүй. Сузуки энэ бүхнийг дагалдах хэрэгсэл болгон санал болгож байна.
Энэхүү багц нь V-Strom-ийг хүссэнээрээ тохируулах хангалттай баялаг юм. Үгүй бол маш сайн анхны суудлыг 20 миллиметр өндөр эсвэл түүнээс доош сольж болно, та хөдөлгүүрийн нэмэлт хамгаалалт (хоолой ба хуванцар), өндөр шил, хуванцар эсвэл хөнгөн цагаан байшингийн янз бүрийн хослол, мэдээж ABS худалдаж авах боломжтой. сонирхолтой.
Манантай, мөстсөн Люблянагаас Приморская руу, сайхан дулаахан нар руу машин жолоодох үед бид ABS -ийг турших боломжтой болсон. Энэ хүн ажлаа сайн хийдэг, гэхдээ энэ нь илүү спортлог бөгөөд энэ нь үнэхээр зайлшгүй шаардлагатай үед л эхэлдэг гэсэн үг юм. Гэхдээ гулгамтгай, гулгамтгай асфальт тавьсны дараа ABS -тэй мотоцикль дээрх мэдрэмж нь түүнгүйгээр харьцуулшгүй илүү тааламжтай байдаг.
Ийнхүү Сузуки мотоциклийн жолооч нарын, илэн далангүй мотоциклчдын хэрэгцээ, хэрэгцээг хангаж, дунд ангийн аялалын адал явдалт хүнээ өөрчилжээ. Олон хүн түүнтэй хамт унахдаа баяртай байх болно. Энэ нь эерэг эсвэл сөрөг байдлаар ялгагддаггүй нь үнэн боловч энэ бол алтан, найдвартай алтан дундаж бөгөөд хэрэв та үүнийг хүлээж байвал алдахгүй.
Хамгийн өрсөлдөхүйц үнээр үүнийг төвөгтэй болгож болно. Сузукигийн бидэнд туршилт хийхээр өгсөн TC-Motoshop-т Кавасаки бас байдаг, жишээлбэл, 650cc Versys-ийн үнэ бага, хамаагүй бага байдаг. Үнийн хувьд үүнийг Honda Transalp -тай харьцуулж болно. Гэхдээ хэрэв та үүнийг BMW -тэй харьцуулж үзвэл масштаб нь Сузукигийн талд эргэж ирэв.
Гүйцэтгэлтэй холбоотой бүх зүйл, туршилтанд харуулсан зүйл нь үнэд хамаарна. Энэ нь хаа нэгтээ дунд, хаа нэгтээ байна. Мотоциклийг зүрх сэтгэлээрээ биш оюун ухаанаараа худалдаж авдаг хүмүүсийн хувьд мэдээж.
