Эздили: Porsche Panamera Sport Turismo эсвэл missis Panamera Lopes.
Порше дэлхийн хамгийн хурдан станц вагоныг зарласнаар Panamera Sport Turismo концепцийг танилцуулснаас хойш бүтэн таван жил өнгөрчээ. Мэдээжийн хэрэг, Panamera -ийн шинэчлэлтийг хийхээр төлөвлөж байсан бөгөөд одоо Порше флотын түүхэн дэх анхны ванны кузов загварыг бэлэн болгов.
Техникийн өгөгдөл дэх хэмжээсийг харахад та тэдний зөв гэдэгт эргэлзэх болно, гэхдээ Панамерагийн караван хувилбар нь "ердийн" эгчээс тийм ч их ялгаатай биш юм. Дугуйны тэнхлэг ба нийт урт нь адилхан боловч Sport Turismo нь B баганын арын хэлбэрийн хувьд л ялгаатай. Жин нэмэх нь хамгийн бага бөгөөд дунджаар 30 орчим кг жинтэй байдаг.
Энэ бол уян хатан байдлын тухай юм
Гэхдээ мөн чанар нь хонгил, арын вандан сандлын уян хатан байдалд байсаар байна. Спорт Туризмд суудлын зохион байгуулалт нь 4 + 1 системийг дагаж мөрддөг бөгөөд +1 нь үнэндээ дунд нуруун дээрх яаралтай суудал гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч тэнд ч гэсэн хүүхэд цэцэрлэгээс байшин хүртэл хэт хурдан явах дуртай болно. Насанд хүрэгчид өгзөг оройтож унаснаас болж нарийсах мэдрэмж төрдөггүй тул ерөнхий өндрийн өсөлтийг анзаардаг. Тусдаа халаалт, хөргөлт, массажны суудал нэмэлт үнээр авах боломжтой.
Гэхдээ станцын вагоны хувилбарын давуу тал үүгээр дуусахгүй. Ачаа тээшний тасалгаа нь сонгодог Панамераас хамаагүй том биш юм: ердийн суудалтай бол 20 литрээр, атираат суудалд эзлэхүүнийг 50 литрээр нэмэгдүүлдэг. Гол ялгаа нь ачаа тээшний тасалгаанд ороход хялбар байдаг, учир нь арын хаалга нь хамаагүй том бөгөөд тээшний тасалгааны доод ирмэгийг бүрэн доошлуулдаг.
Үүнтэй ижил моторжуулалт
Үгүй бол Panamera Sport Turismo нь бүх хувилбаруудад сонгодог Панамератай адил мотортой байдаг. Энэ нь 330 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй, дараа нь 440 морины хүчтэй хос турбо бензин хөдөлгүүртэй, 462 морины хүчтэй эрлийз системийг аль хэдийн нухацтай оруулсан бол дээд түвшний загвар хэлбэрээр авах боломжтой гэсэн үг юм. "болон 550" морины хүчтэй "системийн гаралттай Turbo S E-Hybrid.
Sport Turismo -ийн мөн чанар арын суудалд нуугдаж байхад бид зорчигчдын ард өргөх "үр нөлөөг" харахын тулд машин жолоодохыг сонгосон. Энэхүү шинэлэг зүйл нь Трогироос Паг хүртэлх сайхан зам дээр жолоодлогын динамикийн хувьд сонгодог эгчээс тийм ч их хазайдаггүй гэдэгт бид итгэлтэй байж чадсан юм. Уналтын аль ч хэсэгт эвгүй байдал, жин нэмэгдэх мэдрэмж байдаггүй, өндөр хурдтай байсан ч тогтвортой байдал нь онцгой юм. Станцын вагоны хувилбар нь дасан зохицох аэродинамик гэж нэрлэгддэг тул дээврийн спойлерт өөр хорлон сүйтгэгчийг нууж чадсан юм. Энэ нь хөдөлгөөнт, сонгосон аялал, хурдны хөтөлбөрт дасан зохицдог бөгөөд 50 кг хүртэл нэмэлт зүтгүүрийг газарт татах чадвартай.
Үнийн хувьд Panamera Sport Turismo нь дунджаар сонгодог Панамерагаас дөрвөн мянга дахин илүү үнэтэй байх болно, гэхдээ энэ нь хоёрдогч жагсаалтад багтсан ихэнх зүйл үүнээс илүү үнэтэй байдаг машины хувьд маш бага юм.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid бол эрлийз хувилбар нь загварын хамгийн нэр хүндтэй хувилбар болох анхны Porsche юм. Богино хугацаанд ярилцсаны дараа бид түүнийг энэ аварга шалгаруулах тэмцээний бүх нөхцөлийг хангаж байгаа эсэхийг шалгаж чадсан.
"Энгийн" Panamera Turbo -той харьцуулахад машин 310 кг жин нэмсэн боловч сонгодог дамжуулалт (8 "морины хүчтэй" V550 хөдөлгүүр) нь 100 кВтц батерейгаар дэмжигддэг 14 кВт -ын цахилгаан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байна. Үүнийг нэгтгэн үзэхэд 680 "морины хүчтэй" системийн хүч, 850 Ньютон метр гайхалтай эргэлтийг бий болгодог.
PDK 8 шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн ажил хичнээн хэцүү болохыг, тэр ч байтугай 2.400кг хүртэл жинтэй мэт санагдахгүй керамик тоормосны ачаар илүү их сэтгэгдэл төрж байгааг бид төсөөлж байна. автомашин. Гэхдээ хэрэв ногоон оюун ухаан таныг хоромхон зуур дарчихвал ийм Порше 50 километрийн зайг зөвхөн цахилгаан горимд туулах боломжтой болно.
текст: Саша Капетанович · гэрэл зураг: Порше
