Хөтөсөн: Piaggio MP3 350 ба 500

Автомашины жолооч нарт зориулсан хувьсгал: 12 жилийн дотор 170.000 автомашин зарагдсан.

Үнэн хэрэгтээ Парис шиг олон гурван дугуйт скутер нэг дор таарах газрыг энэ гараг дээр олоход хэцүү байдаг. Ийм скутер олон байгааг дор хаяж хоёр хүчин зүйлээр тайлбарлах ёстой. Нэгдүгээрт, Францад мотоциклийн үнэмлэх авах нь муурны ханиалга биш тул Пиагжо олон тооны мотоцикльчдод "В" ангилалд орохыг зөвшөөрсөн зөвшөөрөлтэйгөөр хандсан. Хоёрдугаарт, Парис болон түүнтэй төстэй түүх, уламжлалаар баялаг хотууд нь хатуу хучилттай (тиймээс аюултай) зам, хөдөлгөөний хэв маягаар дүүрэн байдаг бөгөөд энэ нь өөрөө жолоочоос маш их анхаарал халамж шаарддаг. Энгийн хүн тогтвортой байдал, аюулгүй байдлыг даван туулахад хэцүү байдаг. Гэвч Пиагжо 12 жилийн өмнө хувьсгалт урд тэнхлэгийн загвараар бүх зүйлийг орвонгоор нь эргүүлсэн.

Нийтдээ 170.000 гаруй ширхэг борлогдсон Piaggio нь MP3 загвараараа ангидаа ангиллынхаа 70 хүртэлх хувийг бууруулсан бөгөөд энэ жил шинэчлэгдсэнээр үүнийг илүү өргөн цар хүрээтэй, илүү үр ашигтай, орчин үеийн, илүү хэрэгцээтэй болгосон. өөрийн зах зээлийн байр суурь сайжрахгүй юмаа гэхэд ядаж бэхжих болно.

Хэн MP3 худалдаж авдаг вэ?

Хэрэглэгчийн мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийх нь MP3 файлуудыг ихэвчлэн томоохон хотуудад амьдардаг, нийгмийн болон мэргэжлийн өндөр түвшний хүмүүсээс ирсэн 40-50 насны эрчүүд сонгодог болохыг харуулж байна. Дараа нь скутер нь амжилтанд зориулагдсан.

2006 онд зах зээлд гарснаас хойш уг загварын хувьсал нь хэд хэдэн чухал эргэлтийн цэгүүдээр тэмдэглэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн хамгийн чухал нь LT загварыг (B хэлбэрийн зөвшөөрөл) нэвтрүүлсэн явдал юм. Загварыг шинэчлэх цаг нь 2014 онд MP3 шинэ ар талтай болж, энэ жил шинэ фронт нэмэгдсэн үед ирсэн. Цахилгаан станцын технологийн үүднээс авч үзвэл 400 cc хөдөлгүүрийг гаргахыг дурдах нь зүйтэй. 2007 болон 2010 оны Hybrid-ийг үзнэ үү.

Илүү их хүч, бага ялгаа

Энэ удаад Пиаггио хөдөлгүүрийн технологид анхаарлаа хандуулав. Одооноос MP3 хоёр хөдөлгүүртэй байх болно. Суурийн хувьд Беверлигээс танил болсон 350 шоо фут нэг цилиндртэй хөдөлгүүрийг одоо гуурсан хайрцагт суурилуулах болно. Энэхүү хөдөлгүүр нь авсаархан хэмжээтэй хэдий ч, хэрэв бид үүнийг сантиметрээр ярих юм бол өмнөх 300 шоо метр хөдөлгүүртэй төстэй бөгөөд шинж чанар нь 400 шоо метр том хөдөлгүүртэй ойролцоо буюу бараг тэнцүү юм. 300-тай харьцуулахад 350 cc хөдөлгүүр нь 45 хувиар илүү хүчтэй бөгөөд энэ нь мэдээж хөдөлж байхдаа өөрийгөө мэдэрдэг. 300 cc хөдөлгүүртэй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь Пиагжогийн хувьд тийм ч хэцүү биш юм. 240 кг жинтэй скутерын см нь хэтэрхий даруухан байсан боловч ижил үнийн хүрээнд гүйцэтгэл нь эргэлзээгүй болсон.

Илүү эрэлт хэрэгцээтэй хүмүүст эсвэл хурдны замын хурдыг нэмэгдүүлэхийг хүсч буй хүмүүст HPE шошготой 500 шоо метр нэг цилиндртэй шинэчлэгдсэн хөдөлгүүр бэлэн боллоо. Тиймээс HPE товчлол нь хөдөлгүүр нь шинэчлэгдсэн агаарын шүүлтүүрийн орон сууц, шинэ тэнхлэгүүд, шинэ яндангийн систем, шинэ шүүрч авах, шахалтын харьцаа нэмэгдсэн гэсэн үг бөгөөд энэ бүхэн нь хүчийг 14 хувиар (одоо 32,5 кВт буюу 44,2) нэмэгдүүлэхэд хангалттай юм. кВт). "Морины хүчтэй") ба түлшний зарцуулалт дунджаар 10 хувиар бага.

Шинэчлэгдсэн загвар нь илүү практик, тав тухтай байдлыг авчрах болно.

Хоёр загвар хоёулаа шинэчлэгдсэн нүүрэн талыг хүлээн авсан бөгөөд одоо мэдрэгч дээрх жижиг зүйлсийг хадгалах зориулалттай шургуулгатай болсон. Урд хэсгийг салхины нүхэнд маш нарийн тааруулж, цоо шинэ салхины шилийг бий болгож, MP3-ийг илүү хурдан болгож, жолоочийг салхи, борооноос илүү сайн хамгаалсан.

Доод талдаа хамгийн том хадгалах зайтай урт суудал нь өргөн нээгдэж, хялбархан хүрдэг, хоёр шаттай хэвээр байгаа ч урд болон хойд талын зайны ялгаа бага байна. Мөн бид тоног төхөөрөмж, дизайны салбарт зарим шинэлэг зүйлийг олж авдаг. Үүнд LED чиглүүлэлт, шинэ обуд, биеийн шинэ өнгө, хоёр загварын (350 ба 500 Sport) тоормосны атираат диск, хулгайн эсрэг электрон хамгаалалт, суудлын доорхи ачаа тээшний механик хулгайч болон бусад олон зүйлс орно. зүйлс. Дэлгүүрийн шинэ цуглуулга, мэдээж хэрэг, дагалдах хэрэгслийн шинэчилсэн жагсаалт шинэ загвартай зэрэгцэн үзэсгэлэнгийн танхимд ирэх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Гурван загвар бэлэн байна

Хэрэв хоёр шинэ MP3 цахилгаан дамжуулагчийг ашигласнаар гүйцэтгэлийн ялгаа бага зэрэг буурсан бол худалдан авагчид гурван өөр загвараас сонгох хэрэгтэй болно.

Piaggio MP3 350

Энэ нь стандартын дагуу ABS ба ASR (солих боломжтой) ба мультимедиа платформоор тоноглогдсон бөгөөд бид үүнийг доор дэлгэрэнгүй авч үзэх болно. Өнгөний саналын хувьд энэ нь үндсэн загварт хамгийн баян юм. Энэ нь хар, саарал, ногоон (гурвуулаа царцсан), тод цагаан, саарал гэсэн таван өнгөний сонголттой.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Үндсэндээ энэ загвар нь Tom Tom Vio Navigator навигацаар тоноглогдсон бөгөөд өмнөх загвартайгаа харьцуулахад шинэ арын амортизатор хүлээн авсан. Битубо тосууд хэвээр байгаа боловч хөргөлтийг сайжруулдаг гаднах тосны савтай болсон тул түдгэлзүүлэлт нь илүү эрчимтэй ашиглахад ч оновчтой чийгшүүлэх шинж чанараа хадгалдаг. Мультимедиа платформ нь бас стандарт бөгөөд хром өргөлт нь түүнд дэгжин байдлыг нэмж өгдөг. Энэ нь цагаан, хар, царцсан саарал, царцсан хөх өнгөтэй байх болно.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Уралдааны өнгө аясаар будсан загвар нь мөн Атираат урд тоормосны диск, улаан пүрш, хийн хаалт бүхий Каяба арын түдгэлзүүлэлттэй. Тайтгарлын зардлаар Спорт загвар нь Бизнесийн загвартай харьцуулахад юу ч алдахгүй бөгөөд хийн амортизатор нь зүтгүүрийг сайжруулснаар илүү динамикийг хангах ёстой. Энэ нь царцсан хар өнгийн нарийн ширийн зүйлсээр танигдах бөгөөд пастел цагаан, пастел саарал өнгөтэй.

Ухаалаг гар утсанд зориулсан шинэ мультимедиа платформ

Пиаггио скутерын ертөнцөд шинэ стандартуудыг тогтоож байгаа нь мэдэгдэж байна. 125сс ангилалд ABS-ийг анх нэвтрүүлсэн, ASR систем болон бусад олон техникийн шийдлүүдийг жагсаалтаас анхлан нэвтрүүлсэн. Тиймээс ухаалаг гар утасны холболтын хувьд ч шинэ MP3 нь одоогоор хамгийн шилдэг нь байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Ухаалаг гар утсыг USB холболтоор холбох боломжтой бөгөөд хэрэв хүсвэл бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл болон жолоодлогын мэдээллийг харуулах болно. Дэлгэц нь хурд, хурд, хөдөлгүүрийн хүч, боломжтой эргэлтийн үр ашиг, хурдатгалын өгөгдөл, налуугийн өгөгдөл, дундаж болон одоогийн түлшний зарцуулалт, дундаж хурд, дээд хурд, батерейны хүчдэл зэргийг дижитал байдлаар харуулах болно. Дугуйны даралтын мэдээллийг бас авах боломжтой бөгөөд зөв навигацийн дэмжлэгтэйгээр таны MP3 таныг хамгийн ойрын шатахуун түгээх станц эсвэл шаардлагатай бол пицца руу аваачна.

Жолоо барьж байхдаа

Piaggio MP3 нь зам барих, тоормослоход хамгийн тогтвортой, найдвартай скутерүүдийн нэг (мөн мотоцикль) байдаг нь нууц биш юм. Шинэ, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй бол зам дээрх аюулгүй зугаа цэнгэл нь өмнөх үеийнхээс ч илүү юм. Үгүй ээ, уригдсан сэтгүүлчдийн хэн нь ч энэ талаар тайлбар хийсэнгүй. Гэсэн хэдий ч шинэ MP3 нь бидний туршиж, жолоодож байсан анхны загваруудтай харьцуулахад жолооны хүрд болон урд талдаа хамаагүй хөнгөн болохыг би өөрөө анзаарсан. Түдгэлзүүлэлт болон урд тэнхлэг тийм ч их өөрчлөгдөөгүй гэж Пиаггио хэлэв, тиймээс би энэ илүү хөнгөн байдлыг өмнөх дугуйнуудаас илүү хөнгөн болсон, одоо 13 инчийн урд дугуйтай (өмнө нь 12 инч) холбосон гэж үзэж байна. Үгүй бол энэ жилийн засварын өмнө энэ нь илүү том MP3 дискийг хүлээн авсан тул 2014 оноос шинэ загвартай хүмүүс энэ талбарт нэг их өөрчлөлт гарсаныг анзаарахгүй байх. Бид Парисын үзэсгэлэнт газруудын хажуугаар явж байхдаа скутеруудын онцгой чадварыг туршиж чадаагүй ч ядаж цагт 100 км-ээс бага хурдтай явахад 350 ба 500 cc-ийн загварууд хоёулаа XNUMX ба XNUMX cc загварууд шиг идэвхтэй гэж би хэлж чадна. сонгодог. эзлэхүүний хувьд харьцуулах боломжтой хоёр дугуйт скутер.

Piaggio-д тэд ур чадвараа сайжруулж байгаад бахархдаг. Туршилтын зориулалттай скутерт үнэхээр жижиг согог байсаар байсан бөгөөд Пиагжо тайлбарласнаар энэ нь зөвхөн анхны цувралын онцлог шинж чанартай, харин үзэсгэлэнгийн танхимд очсон хүмүүс өө сэвгүй байх болно.

Эцэст нь үнийн талаар

MP3 нь тийм ч хямд биш гэдгийг мэддэг боловч одоо 46 болсон ихэнх зах зээлд үнийн зөрүү дахин сэргэсний дараа ч хүлээх ёсгүй. Гэсэн хэдий ч эдгээр скутеруудын худалдан авагчид хэн болохыг мартаж болохгүй, мэдээжийн хэрэг тэдэнд мөнгө байгаа. Словенийн нөхцөлд хүрэхэд арай илүү хэцүү байж болох ч MP3 нь хоёр, гурав дахь машины үүргийг гүйцэтгэх чадвартай гэж би итгэлтэйгээр хэлж чадна. Дээр дурдсан бүх зүйлээс гадна, ядаж миний хувьд MP3 нь шинэ загварыг боловсруулахад оролцсон инженерүүдийн нэгээс богино өгүүлбэрээр итгүүлж байна: "Бүгдийг Италид хийдэг... "Хэрэв байгаа бол тэнд тэд маш сайн скутер хийхийг мэддэг.

Зардлын

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 евро