Тайлбар: Moto Guzzi Stelvio NTX ABS
NTX багц нь хэр боломжийн үнэтэй болохыг олж мэдэхийн өмнө Stelvio нь ихэвчлэн хямд байдаггүй гэж хэлэх ёстой (үндсэн үнэ 13.610 € 11.490, Avto Triglav -ийн тусгай үнэ нь XNUMX €) бөгөөд энэ нь олон хүмүүсийг худалдан авахаас сэргийлдэг.
Энэ нь мөнгө шаарддаггүй гэсэн үг биш юм, учир нь энэ хэмжээгээр та Италийн сэтгэл татам сайн мотоцикл, мотоциклийн ертөнцөд үнэ цэнэтэй улаан бүргэдтэй тэмдэг авах болно. ..
Тэд ямар ч байсан адал явдал хайгчдад хэрэгтэй чанартай дагалдах хэрэгслүүдээр үндсэн Гуззийг боож, бүх зүйлийг үндсэн хувилбараас мянга дахин илүү үнэлдэг бол яах вэ? Багц нь сонирхолтой байж магадгүй юм. Байгаа байдлаар нь!
NTX хувилбар (80-90 -ээд оны үед 350, 650, 750 шоо фут хэмжээтэй Guzzi enduro автомашин гэсэн товчлолоор нэрлэгддэг байсан) өөр өнгө, хөнгөн цагаан хайрцаг, ган хоолой хэлбэртэй цилиндр хамгаалалт авч, мөн жолоочийг цаг агаарын тааламжгүй байдлаас хамгаалжээ. Гар.
Шөнө, манантай үед жолооны хүрд дээр тусад нь асаах нэмэлт гэрэл байх бөгөөд арын ирмэг нь 5 биш 5 инчийн өргөнтэй тул Гуззийг унтраах боломжтой. Хэрэв та асфальтыг орхихыг хүсч байвал замын дугуй.
Илүү том агаарын шүүлтүүрийн камер, дахин боловсруулсан тэнхлэгийн босоо амны ачаар хамгийн их эргүүлэх хүчийг таван Ньютон метрээр нэмэгдүүлж, 600 эрг / мин -ээр бууруулжээ. Стандарт ABS -ийг сольж болох бөгөөд суудал болон салхины шилний өндрийг тохируулах боломжтой.
Хэрэв та талбайд аялан тоглолт хийхээр төлөвлөж байгаа бол Стелвиагийн давуу тал нь өрсөлдөгч гэдгийг бид мэддэг) сонгодог түдгэлзүүлэлтийн элементүүд, өөрөөр хэлбэл урд талдаа таван сантиметр зузаантай хөл, амортизатор хавсаргасан байдаг. нэг дүүжин гар хойд талд.
Газар дээрх Stelvia -ийн хэмжээ, жинг харгалзан үзэхэд ийм багц нь толгой өвдөхгүй бөгөөд овойлтоос илүү сайн гардаг бөгөөд зам дээр "хөвдөггүй" (хэт их). Германы өрсөлдөгчтэй зэрэгцүүлэн харьцуулах нь сонирхолтой байх болно, гэхдээ анхны сэтгэгдлүүдээс харахад Гуззи замаасаа хоцрогдоогүй, бүр илүү дээр юм.
Том хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нь ерөнхий багцад маш сайн нийцдэг. Бид 8.000 -аас эхэлдэг улаан дөрвөлжин рүү таван мянганы нэгээр эргэхэд энэ нь сайхан чичирдэг, зөөлөн татдаг, сайн татдаг. Магадгүй, "хуванцар" бүлэг хүмүүс ийм цагт хэрхэн "Мармолада" дор ээлжлэн ээлжилдэгийг сайн ойлгосонгүй.
Хөдөлгүүрийн сонгодог загварыг үл харгалзан Stelvio нь маш хурдан ажилладаг бөгөөд эргэлтийн доод хагаст Ньютон тоолуур дутмаг хэвээр байна. Стандарт байдлаар гаднах температур, дундаж хэрэглээ, хурд, жолоодлогын цаг, хамгийн дээд хурд, одоогийн хурдыг тоон хэлбэрээр харуулдаг, эргэлтийн хурд нь аналог юм. Aprilia -ийн толь богино ч гэсэн том хэмжээтэй байдаг.
Та мотоцикльчид NTX-ийг бөөнөөр нь тэврэнэ гэж хүлээх хэрэггүй, гэхдээ Италийн бүтээгдэхүүн романтик аялагчдад маш их зүйлийг санал болгодог.
Жаахан онигоо: BMW боксчин гэж юу болохыг та мэдэх үү? Гүззи нь цээжний хонхорхойтой.
Эхний сэтгэгдэл
Гадаад төрх 3/5
Италичууд хэнд зориулж байцаа иддэгийг таахад хэцүү биш юм. Тийм ээ, GS бас муухай, гэхдээ тэд ямар ч байсан дуртай. Guzzi дээр бид дизайны нарийн ширийн зүйлийг илүү анхаарч үздэг.
Хөдөлгүүр 5/5
Уян хатан, удаан эдэлгээтэй, сайн хурдны хайрцагтай, ядаргаатай чичиргээгүй. Бага эргэлтэнд Ньютоны тоолуур байхгүй хэвээр байгаа боловч аялал, адал явдалт багцад А -г авах ёстой хэвээр байна.
Тайтгарал 5/5
Өргөн бариулын цаадах байрлал нь тансаг, салхины шилийг тохируулах боломжтой, том суудал, том бариулын ачаар зорчигчид гомдоллох зүйл байхгүй.
Үнэ 3/5
Мянган хувьд жирийн Стелвиогоос хэд дахин илүү үнэтэй вэ гэхээр худалдан авагч маш их зүйлийг авдаг боловч бид Гуззи Жоржоос хямд байх тул зах зээлд өрсөлдөх чадвартай болно гэж найдаж байна.
Нэгдүгээр анги 4/5
Худал хэлэхгүй - Stelvio NTX бол сайн аялан тоглолт, гэхдээ тэд үүнд зориулж асар их мөнгө хүсч байвал яах вэ. Итали байх нь өөрийн амтаас шалтгаалж давуу тал ч байж болно, үгүй ч байж болно.
Матевж Хрибар, зураг: Мото Гуззи
