Аялсан: KTM EXC ба EXC-F 2014

Мэдээжийн хэрэг, бид эдгээр цуу яриаг шалгахдаа баяртай байсан бөгөөд туршилтын нисгэгч Роман Еленагаа Словак руу шинэ бүтээгдэхүүнээ танилцуулахаар илгээв. Роман өмнө нь мотокроссоор хичээллэж байсан хамгийн амжилттай тамирчдын нэг учраас нэг их танилцуулга хэрэггүй байх. Гэхдээ та шинэ бүтээгдэхүүний талаарх сэтгэгдлийг уншихаасаа өмнө KTM-ийн хатуу-эндуро загварын шинэ загваруудад хамаарах гол шинэчлэлүүдийг харцгаая.

EXC-F загварын бүрэн хэмжээний загварууд, тухайлбал дөрвөн шатлалт загварууд нь шинэ, хөнгөн хүрээ, доод салаа бэхэлгээтэй болсон нь илүү нарийвчлалтай харьцах, шинэ урд талын хаалтыг илүү сайн дэмждэг. Түдгэлзүүлэлт нь бас цоо шинэ, урд талын сэрээг багаж хэрэгсэл ашиглахгүйгээр тохируулах боломжтой болсон. Хамгийн том шинэлэг зүйл бол шинэ хөдөлгүүртэй EXC-F 250 юм. Энэ нь KTM сүүлийн жилүүдэд мотокроссоор амжилтанд хүрсэн SX-F хөдөлгүүр дээр суурилдаг. Шинэ хөдөлгүүр нь илүү хүчтэй, хөнгөн бөгөөд хий нэмэхэд илүү хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Хоёр цус харвалттай загварууд нь илүү их хүч чадал, жолоодлогыг хөнгөвчлөхийн тулд хэд хэдэн жижиг боловч мэдэгдэхүйц сайжруулалтыг хүлээн авсан. Гэхдээ тэд бүгд бартаат замын мотоциклийн загварлаг зарчимд нийцэх нийтлэг шинэ хуванцар, шөнийн цагаар таныг гэртээ аюулгүй хүргэж өгөх илүү тод гэрэлтэй шинэ масктай.

Шинэ зүйлсийг цааснаас талбай руу хэрхэн шилжүүлдэг вэ, Роман Елена: "Хэрэв би хамгийн жижиг хоёр цус харвалт EXC 125-аас эхэлбэл: энэ нь маш хөнгөн бөгөөд удирдаж болохуйц, ойд авирах үед, дуусах үед л зарим асуудал үүсдэг. 125cc хөдөлгүүрийн хувьд доод эргэлтийн хүрээний хүч хэвийн байна. см, тиймээс үүнийг бага зэрэг өндөр rpm-д байнга хэрэглэж байх ёстой. Би EXC 200-г маш их сонирхож байсан, энэ нь зүгээр л шинэчлэл учраас 125, хөнгөн, удирдах боломжтой юм шиг харагдаж байна. Би илүү их цэвэр хүч авна гэж бодож байсан ч хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн муруйн дунд болон дээд хэсэгт маш хурдан бөгөөд түрэмгий хөгждөг тул жолоодоход миний бодож байсан шиг тийм ч энгийн зүйл биш юм.

EXC 300 нь хамгийн хүчирхэг, хамгийн том хоёр цус харвалттай хөдөлгүүр боловч маш хөнгөн жинтэй бөгөөд удирдахад хялбар юм. Хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь бага эргэлттэй үед сайн эргэлттэй байдаг. Энэ бол миний анхны сонголт, EXC 300 надад их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Энэ нь мөн эндурокроссод хамгийн сайн дугуй юм. Би мөн бүх дөрвөн шатлалт загваруудыг туршиж үзсэн. Юуны өмнө, мэдээжийн хэрэг, шинэ EXC-F 250 нь супер удирдлагатай бөгөөд бага эргэлтэнд хангалттай хүчтэй хэвээр байгаа бөгөөд ой мод, үндэс, хад, үүнтэй төстэй илүү хэцүү газар нутгийг даван туулахад хялбар болгодог.

Та түүнтэй хурдны шалгалт эсвэл "хурд" дээр маш түрэмгий байж болно. Учир нь мотокросс мотоциклоос хамаагүй зөөлөн. Түдгэлзүүлэлт нь сайн, гэхдээ хурдан зам эсвэл мотокросс зам дээр илүү хурдан жолоодоход миний амтанд нийцэхгүй хэтэрхий зөөлөн. Энэ нь мөн жолоочийн хурдаас шалтгаална, түдгэлзүүлэлт нь дундаж enduro жолоочид тохирсон байх магадлалтай. Тиймээс шинэхэн урмыг хугалсангүй! Ингэснээр дараагийн масштабтай загвар болох EXC-F 350 нь эх орондоо өрсөлдөгч болжээ. Энэ нь жолоодох үед хөнгөн, сайн жолоодлогын мэдрэмжийг өгдөг. Түдгэлзүүлэлт нь EXC-F 250-тэй ижил байна.

Энэ нь ойд сайн авирагч (энэ нь EXC-F 250-аас бага зэрэг түрүүлж байгаа) бөгөөд гидравлик шинж чанартай тул атгах мэдрэмж сайтай. Би мөн EXC-F 350 Sixdays тусгай хувилбарыг туршиж үзсэн бөгөөд тэдгээр нь хамгийн эрэлт хэрэгцээнд зориулж хязгаарлагдмал хэмжээгээр үйлдвэрлэдэг. Мотоцикль нь үндсэн загвараас илүү дэвшилтэт түдгэлзүүлэлтээр ялгаатай бөгөөд энэ нь ялангуяа "араа" дээр мэдрэгддэг. Энэ нь мөн Akrapovic яндангаар тоноглогдсон тул хөдөлгүүр нь бага эргэлтийн мужид байгаа хий нэмэхэд илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлж, арааны харьцааг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг.

EXC-F 450 бол хүч чадлын хувьд маш сонирхолтой дугуй юм. Бид энд 450сс кроссовер дугуйтай адил түрэмгийллийн тухай яриагүй тул энэ эндуро нь хэтэрхий хүнд биш, 450сс хэмжээтэй ч гэсэн маш амархан зохицуулагддаг. Ойд сайн маневр хийх чадвартай хэвээр байна. Хөдөлгүүр нь бартаатай газар нутгийг хэмжих чадвартай боловч хий нэмснээр зөөлөн хэвээр байна. Түдгэлзүүлэлт нь ихэнх газар нутагт тохиромжтой, зөвхөн араа дээр энэ нь надад хэтэрхий зөөлөн байдаг. EXC-F 450 бол дөрвөн цохилтын хамгийн шилдэг сонголт юм.

Эцэст нь би хамгийн хүчирхэг EXC-F 500-г авч үлдсэн бөгөөд энэ нь үнэндээ 510 cc-тэй. Эдгээр 60cc нь хөдөлгүүрийн шинж чанар, бүхэл бүтэн дугуйны шинж чанарыг хэрхэн өөрчилдөг нь маш сонирхолтой юм. Энэ нь асар их эргэлттэй бөгөөд өндөр араагаар жолоодож, үндэс, том чулуулгийн дээгүүр техникийн хэсгүүдийг илүү хялбар даван туулах боломжтой. Цорын ганц сул тал нь энэ нь хамгийн хүнд жинтэй бөгөөд энэ нь жолооч бүрт тохирохгүй, харин илүү туршлагатай хүнд тохирно гэсэн үг юм. Танд үнэхээр таалагдах болно” гэж манай Роман Элен шинэ загваруудын талаарх сэтгэгдлээ дүгнэж байна. 2014 оны загварын жилийн хувьд KTM төлөвлөсөн замаа үргэлжлүүлж, уламжлалдаа үнэнч хэвээр байна.

Текст: Петр Кавчич, Роман Элен нар