Аялсан: Kawasaki Z650 2017
Агуулга
Тиймээ, хром урд талын хаалт, том дугуй гэрэл, ийм хэрэгсэл, өргөн жолооны хүрдний ард босоо тавиуртай байсан үе өнгөрч, Z гэр бүл хэвээр үлджээ. Анхны Zees-ийн загвар зохион бүтээгч "Кен" Норимас Тада тухайн үед: "Мотоциклийн загвар, гадаад төрх нь маш чухал учир нь мотоциклийн үйл ажиллагаа, гүйцэтгэлд тохирсон байх ёстой, гэхдээ танигдахуйц, өрсөлдөөнөөс ялгаатай байх ёстой."
Z нь үнэхээр өөр байсан бөгөөд 1983 онд Кавасаки залгамжлагчаа төрүүлэх хүртэл хэдэн арван жилийн турш хурдан, авхаалжтай гэдгээрээ нэр хүндээ хадгалсаар ирсэн. Шинэ мянганы эхний арван жилийн дунд үе хүртэл Z750 тэмдэглэгдсэн. Энэ жилийн шинэ Kawasaki-ийн шууд өмнөх загвар нь Z650 гэж нэрлэгдсэн, 6-ийн том ах шигээ ER-2005n байсан бөгөөд 121.161-р сард анх танилцуулагдсан 650 цагаас хойш дэлхийн зах зээл дээр яг 900 хэрэглэгчтэй болжээ. Маш олон шинэ мотоцикль зарагдсан бөгөөд өргөн хэрэглээний мотоциклийн хувьд ирэх жилүүдэд Z гэр бүлд үнэнч хэвээр үлдсэн цөөн хэдэн шинэ үйлчлүүлэгчдийг олсон. Шинэ Z800 нь өмнөх загвараасаа илүү хуучин нэрээсээ санаа авчээ. Шинэ улиралтай зэрэгцэн Kawasaki ZXNUMX загварыг орлуулах том ZXNUMX загварыг танилцуулав.
40 жилийн зөрүү, ижил мессеж
Хэдийгээр хуучин болон шинэ Z40-ийн хооронд 650 жил өнгөрсөн ч философи болон хэрэглэгчийн сэтгэл татам байдлаараа маш төстэй юм. ER-6n нь энгийн дугуйчин болон шинэхэн хүмүүст бага зэрэг зөөлөн хэвээр байсан бол Z650 нь ижил төстэй үндэстэй хэдий ч илүү хурц, амьд, хөнгөн юм. Энэ нь арай илүү туршлагатай, эрэлт хэрэгцээгүй хэрэглэгчид, тэр дундаа жолооч нарт зориулагдсан боловч мотоцикльчдыг илүү урт туршлагаар баярлуулах болно.
Z гэр бүлийн 650 гаруй жилийн өвийн ачаар тав гаруй загвар өмсөгч "Сугоми" гэж нэрлэгддэг загвар нь дизайны чухал элемент болсон бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн гэр бүлийн онцлог шинж чанар болох түрэмгий хэлбэрийн танигдахуйц загвараар тодорхойлогддог. ... За, ZXNUMX нь илүү хүчирхэг дүү нар шигээ түрэмгий биш, гэхдээ энэ нь жинхэнэ азарган тахиа юм. Мөн түүний өмчлөлийг Z хэлбэрийн арын гэрлээр нь илтгэнэ.Төслийн менежер Кэнжи Айдака гэдэг хүн мотоциклийн бүтээн байгуулалтыг хариуцаж байжээ.
Цаг хугацааны явцад замын хөдөлгөөнд оролцож буй техникч
Зөвхөн мотоциклийн загвар, орчин үеийн дүр төрх төдийгүй шинэчлэгдсэн технологи нь чухал юм. Мотоцикль нь ER-6n хөдөлгүүртэй харьцуулахад хүч, эргүүлэх моментийн шинж чанараас бага зэрэг ялгаатай зэрэгцээ хос цилиндртэй хөдөлгүүрээр ажилладаг. Каваскигийн инженерүүд машин нь хамгийн тохь тухтай газар үр ашигтай байхыг хүсч байгаа тул одоо хоёулаа дунд түвшинд илүү шугаман болсон; 3.000-аас 6.000 эрг / мин хүртэл. Тэд мөн түлшний зарцуулалтыг оновчтой болгосон бөгөөд дунд зэргийн жолоодлоготой бол зуун км тутамд таваас бага литр хүртэл бууруулж болно. Бага зэрэг өөрчилсөн яндангийн систем нь Евро 4 ялгаруулалтын стандартад нийцдэг.Гуурсан хоолой нь ER-10n-ээс 6 кг хөнгөн бөгөөд HP2 суперспортын загвартай төстэй, ногоон өнгөөр будаж, цагаан өнгөтэй (энэ нь туршилтын дугуй байсан) бөгөөд хорт спорт, дэгжин байдал. Мөн арын савлуур нь илүү хөнгөн бөгөөд энэ нь хуучин загвараасаа бараг гурван кг хөнгөн бөгөөд араа солих ажил хийгдэж байх үед Испанийн хөдөө орон нутагт бүтэн өдөр явсан ч зөөлрөх гүйдэг шүүрч авах нь жолоочид тусалдаг. үнэн зөв.
Испанийн увертюра
Бид Испанийн Хуэлва хотын захад болсон танилцуулга дээр дунд See-г жолоодлоо. Энэ хот нь Кристофер Колумб эндээс Америк руу аялсан гэдгээрээ алдартай баялаг түүхтэй. Арванхоёрдугаар сард Испанийн өмнөд хэсэгт өдөр нь нэлээд дулаахан, шөнө, өглөө нь нохой шиг болдог. Эндээс нэг цаг хоцорч байх шиг байна, өдөр нь үдээс хойш зургаан цаг болж байна. Замууд нь маш сайн бөгөөд Хуэлвагийн хойд хэсэгт байрлах толгодуудад хэт ачаалалгүй, хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаггүй.
Өглөө нь би аль хэдийн дулаахан мотоцикль дээр хүйтэн сууна. Зэрэгцээ хос хөдөлгүүрийн ачаар энэ нь нарийхан, гудамжны сөнөөгч жолооны хүрдтэй бөгөөд дугуйгаа тайвшруулж, удирдах боломжийг олгодог. Энэ нь газрын гадаргаас ердөө 790 миллиметр өндөртэй нэлээд намхан суудаг бөгөөд энэ нь ялангуяа шинэхэн болон эмэгтэй нисгэгчдэд таалагдах болно. Тоолуурууд нь цаг үеийн сүнсэнд байдаг бөгөөд та янз бүрийн гэрэлтүүлэг, гэрэлтүүлгийн нөхцөлд дасах хэрэгтэй. Энэ нэгж амьд, бага эргэлттэй байсан ч гялалзаж, олон эргэлттэй Жабуг руу явах замд өгсөж явахдаа өөрийгөө харуулдаг. Эрчим хүчний хангамж нь спортлог биш, чичиргээ бараг мэдрэгддэггүй. ER-6n-тай харьцуулахад энэ нь 19 кг хөнгөн бөгөөд энэ нь мотоциклийг эргэлт болон бусад хөдөлгөөний элементүүдээр цэнэглэхэд сайн мэддэг. Тэнд машин жолоодох нь жинхэнэ таашаал болдог.
Тиймээс энэ нь өргөн хүрээний худалдан авагчдыг олох нь дамжиггүй бөгөөд сонирхолтой үнэ нь үүнд хувь нэмэр оруулах нь гарцаагүй бөгөөд боломжит худалдан авагчид янз бүрийн дагалдах хэрэгслээр тоноглогдсон олон талын мотоциклийг авах болно, үүнд наад зах нь Акраповичийн яндан, хажуугийн уут, урд салхины шил.
текст: Примож Журман · Зураг: Ж.Райт
