Унах: Honda NC 700 D Integra - скутер эсвэл мотоцикл уу?
(Из Авто сэтгүүл 06 оны 2012 -р сар)
текст: Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич
Тиймээс тэд Honda -ийн вэбсайт дээр унадаг дугуйг жагсаасан бөгөөд Integra нь мотортой, мотоцикль биш тул тэд шинэ дэд цэсийг бүтээжээ. Integra... Яагаад? Макси скутеруудын дунд байрлуулах нь холгүй байх болно, гэхдээ том хэмжээтэй 17 инчийн дугуй, хойд дугуй руу хөтлөх гинж, скутерын хувьд хэт өндөр төв нуруу, хоёуланд нь ер бусын унтраалга харуулав. бариулын тал.
Сул зогсолтоос (N) баруун эрхий хуруугаа ашиглан ердийн D (хөдөлгөөн) эсвэл спортын S (спорт) програмыг идэвхжүүлж, курсорыг ашиглан горимыг сонгоно уу. автомат эсвэл гараар солих... Зүүн талд, эрхий хуруу ба долоовор хуруу нь хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн зургаан араагаас нэгийг нь сонгодог боловч энэ нь мэдээжийн хэрэг биш юм. Цахилгаан хэрэгсэл нь хэт өндөр эсвэл хэт бага араа руу шилжихээс сэргийлдэг бөгөөд хажуугийн зогсоол идэвхжсэн үед шилжихийг зөвшөөрдөггүй.
2012 оны мотоциклийн каталогийн төгсгөлд цаг хугацаа маш их байсан тул би Интеграгаар Любляна хотын төв болох Трзин чиглэлд ердөө 25 км замыг туулсан. Өөр нэг макси скутерын буланд - ороомог зам дээр жолоодох гэж байгаа газар үүнийг туршиж үзэхэд хэтэрхий бага байгаа ч хотод энэ гайхамшиг нь гэрлэн дохионоос гэрлэн дохио хүртэл гутамшигтай хурдатгалаар илэрдэг. Шинэ хар BMW 5 Series-ийн ноён дугуй шажигнахыг үл харгалзан ард хоцорчээ...
Энэ скутер илүү сайн нисдэг юм шиг надад санагдсан NC700X ижил хөдөлгүүртэй, ердийн хурдны хайрцагтай, хамгийн чухал нь баруун бугуйг хөдөлгүүртэй холбох мэдрэмж гайхалтай. Вариоматт ийм зүйл байхгүй (эсвэл сунгасан, тодорхойгүй байна), гэхдээ энэ DSG, уучлаарай, DCT нь манай гаражид тэгш асфальтан дээр дрифт хийх боломжийг олгодог. Дамжуулалт нь хурдан бөгөөд VFR 1200 DCT-ээс хамаагүй бага шуугиан, дуу чимээтэй. Би үүнийг нэгдүгээр зэрэглэлийн, нэг ч дутагдалгүй гэж хэлэхгүй, гэхдээ энэ нь магтаал, эргэцүүлэн бодоход зохистой.
Жишээлбэл, хотод бага хэмжээний хий байгаа тохиолдолд хурдны хайрцгийг хэт бага араа руу шилжүүлж, дараа нь хөдөлгүүр (эсвэл гинж үү?) Эвгүй чичиргээ ялгаруулдаг гэж би санаа зовж байсан. Доод тал нь гурван мянган хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах спортын хөтөлбөрийг сонгох замаар асуудлыг шийддэг. Зогсоол дээр хөдлөх үед Интегра жин, ийм том суудалтай ийм том скутер байдаггүй. салшгүй дуулга хийх газар.
Хагас арван жилийн өмнө үүнтэй төстэй зүйлийг (мотоцикл + скутер variomat) Aprilia боловсруулж, Mano бүтээсэн гэдгийг санацгаая. Өнөөдөр ч гэсэн борлуулалт гунигтай байгаа ч гэсэн энэ бол сайн ойлголт гэж би хэлж байна. Энэ нь буруу гарал үүсэл үү, эсвэл Хонда автомашины жолооч нарын шинэчлэл хийх эсэргүүцэлтэй тулгарах уу? Би NC700X DCT дээр бооцоо тавьдаг.
