Жолоодлого: Honda Crosstourer 1200
(Из Авто сэтгүүл 07 оны 2012 -р сар)
текст: Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич
Тиймээс бид яагаад энд богиносох болсныг та гайхахгүй. Мотоциклтой эхний хэдэн км явахад хангалттай дулаахан өдрүүдэд бидний жинхэнэ туршилтын хуваарь ачаалал ихтэй байдаг бөгөөд хүн бүр хэрхэн яаж унахыг мэдрэхийг хүсч байгаа тул Хонда дилерийн дэлгүүрийн урд талын эгнээ эргэлдэж байна. Honda vs. BMW GS... Тиймээс энэ удаад энэ Honda -ийн талаар товчхон өгүүлье. Бодит шалгалтыг дараа нь хийнэ.
Дараа нь V4... Ийм мотоцикл нь жолоочийн гүйцэтгэл, дуу чимээ, даруу байдалд дуртай тул мотоциклчдын хамгийн их дуртай байдаг. Бидэнд VFR 800-д таалагдсан, Crossrunner-д таалагдсан, VFR 1200-д сайн гүйцэтгэсэн. Гэхдээ цилиндрийн хооронд 16 градус бүхий 4 хавхлагатай V76 нь аялалын эндурод хэрхэн нийцдэг вэ? Энэ удаад хар товруунаас эхэлье: хөдөлгүүр бидний бодож байсны дагуу цангаж байна. Эхний (үнэхээр завгүй) 30 км явсны дараа самбар дээрх компьютер 100 км тутамд бараг есөн литр зарцуулалтыг харуулжээ.
Маргааш нь зураг авалтаа дуусгасны дараа би хэсэг хугацаа зарцуулж, зөөлөн баруун гараараа дэлгэц дээрх 6,4 -ийг дүрсэлж чадсан нь ургамлын амласан хэмжээнээс гурван декалитрээр илүү байна. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн би 1.200 4 шоо метрт нуугдсан боломжийг хэзээ ч ашиглаж байгаагүй. Aprilia RSV4 (V21,5 нь үнэхээр гайхалтай харагдаж байна) гэх мэт супер унадаг дугуй дээр хоёр литр нь гол асуудал биш бөгөөд энэ нь дунджаар 300 литрийн багтаамжтай түлшний савтай аялалын дугуй юм. долоон литрийн хэрэглээ нь ойролцоогоор XNUMX км -ийн милийг амлаж байна. Бага биш, гэхдээ тийм ч их биш.
Нөгөө талаас, Crosstourer нь өрсөлдөх чадвартай "эдийн засгийн" саналаас ялгаатай дуулганы дээд хэсэгт цахилгаан хангамж... Энэ нь хоёр мянган эрг / мин -ээс сайн хөдөлдөг бөгөөд зургаа дахь араагаар 228 км / цаг хурдлахад электрон төхөөрөмж нь цаашид хурдасгахаас сэргийлдэг. Хангалттай юу? Хэт их. Мотоцикльчид болон Любляна хотын аврагчид тоглолтыг үнэхээр гайхалтай гэж үнэлсэн гэж мэдэгджээ.
Энэ нь пропорциональ ажлын талбараараа (эсвэл таашаал авдаг) гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэг. Би өндөрт дуртай, доод хэсэг нь бага зэрэг ургадаг - үүнээс болж илүү хүнд, шатахуун түгээх станцад маневр хийхтэй төстэй. Унадаг дугуйг найдвартай жолоодох боломжтой бөгөөд Хонда -ийн өргөлд дор хаяж хоёр жил илүү сайн үнээр үлдсэн хатагтай Варадерогоос илүү хурдан давхих нь илүү сайхан мэдрэмж төрүүлдэг.
Тухай бас нэг үг гулсалтын эсрэг систем: Энэ нь хойд дугуй гулсах эсвэл урд дугуй дээш өргөгдөхөд хурдан, үр дүнтэй, зөөлөн хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч хөдөлгүүрт байгаа хөдөлгүүрийн хүчийг муруй хэлбэрээр бага зэрэг хоцрогдолтойгоор жолоочид өгдөг. Тэр хүний хэлснээр: халтирсны дараахан хөдөлгүүр нь хий бүрэн онгойлгохыг зөвшөөрдөггүй. Гайхамшигтай байдлаар, TC (зүтгүүрийн хяналт) нь машин жолоодож байхдаа ч солигддог.
Тэгээд л болоо. Гэхдээ бид шинэ Honda-г удаан жолоодох үед энэ талаар илүү ихийг хэлэх болно (нэмсэн: харьцуулсан ангийн тестийг эндээс уншиж болно). Хэрэв таны хуруу (мөн хэтэвч) хэтэрхий загатнаж байвал хамгийн ойрын дилер рүү залгаарай - тэд боломжит үйлчлүүлэгчдэд туршилтын хөтөч санал болгох хэрэгтэй.
