Бид явлаа - Gas enduro 2021 туршилтанд хамрагдана - Газ хийцгээе!
Моторспортыг үгүйсгэх аргагүй хүсэл эрмэлзэлтэй байсан ч каталончууд Жирона дахь үйлдвэрлэлээ болон дилерийн сүлжээнд сэлбэг хэрэгслийн нийлүүлэлтийг орчин үеийн стандартын шаардлагад нийцүүлэн хүргэж чадсангүй. Мөчлөгийн үеүүдэд тэд төлбөрийн чадваргүй байдалтай тэмцэж байв. Тиймээс эргэлтийн цэг нь ямар нэгэн байдлаар зайлшгүй байсан. Тиймээс яг нэг жилийн өмнө тэд Европ дахь хамгийн том мотоциклийн үйлдвэрлэгчийн ивээл дор гурав дахь брэнд болсон бөгөөд энэ нь сүүлийн 12 сарын шаргуу хөдөлмөрийн анхны үр дүн юм. Pierer Mobility Group нь одоо KTM, Husqvarna, Gas Gas, R Raymon цахилгаан дугуйнуудыг нэгтгэдэг.
Өнгөрсөн нэг жилийн хугацаанд тэд гадаа сонирхогч, эхлэгчдэд болон гутлаа бохирдуулахыг хүсч буй бартаат замын мотоциклийн ертөнцийн үндсийг тавьж, Gas Gas нэрийг бий болгосон. Husqvarna-д KTM санал болгож буй өндөр гүйцэтгэл хэрэггүй. Насанд хүрэгчид болон хүүхдүүдэд зориулсан мотокросс мотоциклийн нэр төрлөөс гадна (энэ үйлдвэрлэгчээс шинээр ирсэн) 250 ба 300 cc хоёр цус харвалт эндуро загварын хуучин технологи, багаж хэрэгслийг Испанийн үйлдвэрлэгч Jie-д зарж, шинэ платформыг амласан. Тэд нэг бүлэгт багтдаг тул нийтлэг технологи (хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт, зарим талаараа хүрээний дизайн), түүнчлэн борлуулалт, эд ангиудын үйлчилгээний сүлжээтэй байх нь зүйн хэрэг юм. Сүүлийн жилүүдэд KTM эсвэл Husqvarna мотоцикль эзэмшдэг хэн бүхэн эд анги, үйлчилгээ нь ямар ч асуудалгүй гэдгийг мэддэг. Энэ бол Gas Gas-д хамгийн их хэрэгтэй зүйл бөгөөд түүнд бас авсан зүйл юм. Тэд Жирона дахь туршилтын дугуйнуудын хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэлийг зогсоохоор шийдсэн бөгөөд Маттигхофн хотод эндуро, кросс, мотокросс загваруудыг бүтээжээ.
Шинэ Gas Gas EC 350 F дээр эндурогийн эхний тойрог хийхээс өмнө миний хамгийн том асуулт бол энэ нь PDS-ийн оронд "масштаб"-д шингэсэн арын амортизатортой, улаанаар будсан өөр KTM - савлуур дээр шууд суурилуулсан амортизатор байх уу? Энэ үнэн биш гэдгийг би яг одоо хэлье! Би эндуро дугуйгаар гэртээ байгаа мэт мэдрэмж төрж, сайтар нягталж үзэхэд энэ нь ямар ч шугамгүй, хямдхан эд анги, цухуйсан цахилгаан утас гэх мэт чанартай бүтээгдэхүүн байсан бөгөөд бидний одоо ч олддог орчин үеийн хатуу эндуро дугуйнд тохирохгүй байна. өнөөдөр хямд мотоцикль дээр. Хуванцар нь KTM эсвэл Husqvarna-аас ялгаатай боловч хамгийн түрүүнд би үүнийг том давуу тал гэж үздэг бөгөөд энэ нь хөлний завсар нарийхан бөгөөд би үүнийг гутал, өвдөгөөрөө сайн шахаж чадсан. Тэгээд ч би эгц толгод эсвэл дүнзэн дээгүүр гарахдаа жингээ аль болох хойш эргүүлэхэд хуванцарууд КТМ эсвэл Хускварнас шиг томроогүй. Тэгэхээр ямар ч цухуйсан нарийн зураас нь эхний гүйлтийн үеэр мэдэрсэн зүйлээс үнэхээр дээр юм. Тэд мөн суудал болон арын хаалтыг дэмждэг шинэ хөнгөн цагаан дэд жаазаар ийм амжилтанд хүрсэн. Надад үнэхээр сэтгэгдэл алга.
Хүчирхэг хөдөлгүүр нь намайг 250-р араагаар хурдан бөгөөд жигд жолоодож, техникийн ихэнх замыг туулахад хангалттай эргэлттэй тул би шүүрч авахыг бараг ашигласан. Тэд хүрээтэй юу ч хийсэн, геометр, түдгэлзүүлэлтийг хийдэг. Унадаг дугуй бол эндурогийн хувьд хамгийн муу газар явахад жинхэнэ "бөмбөг" бөгөөд хамгийн гол нь би урт уруудах үед тохируулагчийг онгойлгоход миний нүүрэнд инээмсэглэл тодорч, хүч нь дуусаагүй. Гэхдээ илүү сайн зүйл бий. Gas EC 100 F бол миний маш их таалагдсан эндуро машин байсан. Илүү хөнгөн, илүү уян хатан, булангуудад илүү нарийвчлалтай байсан нь техникийн зам дээр надад итгэх итгэлийг өгсөн. Би гүн сувгууд руу буулт хийхгүйгээр орж, булангуудад дурдсан гурван зуун тавин инчээс 50 шоо инчээр бага хөдөлгүүрийн эргэлдэх масс ихээхэн өөрчлөлт авчирдаг болохыг дахин баталгаажууллаа. Энд би тохируулагчийг бүхэлд нь шахаж, бүх гулсах үндэс дээр зүгээр л "нисч" чадсан. Хөдөлгүүр нь хангалттай хүч чадалтай, хамгийн гол нь сайн зүтгүүртэй байсан бөгөөд энэ нь хойд дугуй болон нойтон, шаварлаг хөрсөнд сайн арын амортизатор, "масс" -аар дамждаг. Бүх арын түдгэлзүүлэлт болон түдгэлзүүлэлтийг дүүгийн Husqvarna брэндийн эндуро дугуйнаас зээлж авсан. Gas Gas нь Husqvarna, KTM зэрэг хуванцар хамгаалалттай байдаггүй тул бартаат замд явахдаа илүү итгэлтэй байхын тулд би зүгээр л гар хамгаалалт нэмж өгөх болно. Магадгүй тэд XNUMX орчим евро хэмнэсэн байх, би тэднийг ойлгож байна гэж хэлье, учир нь хийн хий нь энэ бүлгийн хамгийн хямд нь нэг дээвэр дор байдаг. Мөн тоормос болон шүүрч авах гидравлик хэсэгт мэдэгдэхүйц хэмнэлт гарсан. Тэд зүгээр л Испанийн тоног төхөөрөмж нийлүүлэгч Braketec-ийг туршиж үзэхийг хүсч байгаагаа бидэнд тайлбарлав. Би аль ч загварт атгах мэдрэмжтэй холбоотой ямар ч асуудал анзаараагүй, зүтгүүр нь хөнгөн бөгөөд нэлээд нарийвчлалтай. Би урд тоормосны хөшүүргийг шахаж, арын тоормосны дөрөөг илүү нарийн мэдрэхийг харгалзан тоормосны нөлөөг арай илүү хүчтэй болгохыг хүссэн. Gas Gas надад мотоциклийг голчлон амралт зугаалгын болон эхлэн суралцагчдад зориулан үйлдвэрлэсэн учраас энэ сонголтыг сонгосон гэж тайлбарлав. Дүгнэж хэлэхэд, би тоормосыг найдвартай, хангалттай хүчтэй гэж тайлбарлах бөгөөд та жолоо барьж байхдаа түүний гүйцэтгэлд итгэлтэй байх болно, мөн гэрийн тэмцээнүүдийн ялгаа нь та яг ижил тоормосны нөлөөг авахын тулд хөшүүргийг илүү хүчтэй дарах хэрэгтэй. Мөн обудтай харьцуулахад үнийн зөрүү бага байгааг олж мэдсэн. Хабууд нь CNC машинтай бөгөөд цагиргууд нь ямар ч нэр хүндтэй гарал үүсэлтэй биш юм.
Push-pull голчлон хөгжилтэй, суралцах зорилгоор
Би EC 250 болон EC 300 хоёр цус харвалт загваруудад их найдаж байсан гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна. Магадгүй хэтэрхий том ч байж магадгүй. Husqvarn TE 250i болон TE 300i-г туршиж үзсэн миний дурсамжууд маш шинэ бөгөөд би та бүхэнд Хийн хий нь хөдөлгүүр болон арын түдгэлзүүлэлтэд үндсэндээ ижил техник ашигладаг ч ижил дугуй биш гэдгийг хэлж чадна. . Улаан түлшийг шууд шахдаг хоёр шатлалт хөдөлгүүрүүд нь маргаангүй хүчтэй байдаг. Гэхдээ цахилгаан хангамж нь өөр учраас тохиргоонд, магадгүй электроникийн хувьд ч гэсэн ямар нэг зүйл хийх шаардлагатай байв. Доод эргэлтийн мужид хүч болон эргэлтийн момент дутмаг байдаг бөгөөд хоёр хөдөлгүүр нь зөвхөн дундаас өндөр эргэлтийн мужид л үнэхээр амьд гарч ирдэг. Тохируулагчийг онгойлгох боломжтой урт налуу нь тэдний хувьд асуудалгүй байсан тул үндэс, гулгамтгай чулуулгийг даван туулахын тулд би шүүрч авах эсвэл бага араагаар жолоодох шаардлагатай болсон. Тристотак бол маш хурдан унадаг дугуй бөгөөд бага зэрэг мэдлэг шаарддаг бол 250 нь эндуро хэрэглэж эхэлж байгаа хүмүүст ухаалаг сонголт байх болно. Энэ нь шаардлага багатай, маш хөнгөн, удирдах боломжтой бөгөөд морьтон хүнд хэцүү газар ч гэсэн бага хүчин чармайлтаар үүнийг хялбархан удирдах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч би бага зэрэг хатуу урд түдгэлзүүлэлтийг алдсан. Би илүү зөөлөн эндуро дугуйнуудын шүтэн бишрэгч боловч энэ нь хэтэрхий зөөлөн юм шиг санагдсан. Гар хийцийн WP Xplor брэндийн 48 мм-ийн урд сэрээ нь нээлттэй төрөл бөгөөд үндсэндээ KTM хоёр цус харвалт enduro-тэй ижил бөгөөд зөвхөн урьдчилсан ачааллыг өөр өөрөөр тохируулсан бөгөөд аялалд явахад илүү тохиромжтой. Харамсалтай нь цаг хугацаа бидэнд сэрээний тохиргоотой тоглох боломжийг олгосонгүй, гэхдээ үйлдвэрлэгчийн чанарыг харгалзан үзэхэд зөвхөн товшилтыг тохируулах замаар маш их зүйлийг хийж чадна гэдэгт би итгэдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь соронзон хальсыг эргүүлэхэд миний жолоодох таашаалыг алдагдуулахгүй байсан ч хялбар, мадаггүй зөв харьцах нь миний санах ойд үлджээ. Хоёр цус харвалт хоёулаа эндуро тоглоом шиг байдаг.
Шүүх бол бүх зүйл эхэлсэн газар юм
2021 оноос хойш бага зэрэг өөрчлөгдсөн хэвээр байгаа туршилтын шинэ хийн хийн загваруудын талаар цөөн хэдэн сэтгэгдэл. Энэ төрөлд 125, 250, 280, 300 cc хэмжээтэй TXT Racing-ийн үндсэн төрөл ба нэр хүндтэй TXT GP шугам багтсан бөгөөд энэ нь ижил хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн хамт хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй шүүгчдэд олон нэмэлт тоног төхөөрөмжийг санал болгодог.
Энэхүү загвар нь минималист бөгөөд хамгийн хэцүү саад бэрхшээлийг даван туулахад бүрэн зориулагдсан. Мотоцикль нь чанартай эд ангиудыг чимэглэсэн. Хуванцар эд ангиудыг полипропиленээр боловсруулдаг бөгөөд энэ нь унах үед хуванцар нь эвдэрч, нугалж буй газруудад цагаан ул мөр үлдээхгүй гэсэн үг юм. Арын далавчаа бүх талаар нугалж, унах нь спортын салшгүй хэсэг гэдгийг сорилтод оролцогч хүн бүр мэддэг. Gas Gas нь агаарын шүүлтүүрийн торны патентлагдсан хэлбэрээрээ бахархдаг бөгөөд энэ нь дизайны давуу талуудаас гадна авсаархан, тиймээс мотоциклийн хөлний хооронд маш нарийн байдаг. Энэ нь туршилтын амжилтыг гүйцэтгэхэд саад тотгор багасна гэсэн үг юм. Ердөө 2,3 литрийн багтаамжтай жижиг сав нь торны хүрээн дотор сайн нуугдаж, роботоор гагнасан хром-молибдений ган хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд бараг харагдахгүй. Жолоо барих үеийн сэтгэгдлүүдийн талаар энэ удаад сэтгүүлийн дараах дугааруудын аль нэгэнд илүү дэлгэрэнгүй танилцуулгад анхаарлаа хандуулах болно. Асуудал нь морьтон хөдөлж, дугуй нь хариу үйлдэл үзүүлдэг тул энэ нь энгийн мотоцикльчидтой хамт унаж сурахад хамгийн тохиромжтой сонголт юм. Туршилтын талаархи нэлээн анхан шатны мэдлэгийг харгалзан би бүх зүйл тайлбаргүйгээр ажилладаг гэж хэлж чадна. Түдгэлзүүлэлт нь хангалттай зөөлөн бөгөөд дугуйнууд нь сайн зүтгүүртэй байдаг бөгөөд арын дугуйгаар явах үед арын цохилт нь сайн удирддаг. Хэдийгээр тоормос нь жижиг хэмжээтэй, урд талын диск нь 185 мм, хойд диск нь 150 мм байдаг ч тоормос нь үр дүнтэй ажилладаг. Авцуулах хөшүүргийн мэдрэмж нь маш зөөлөн бөгөөд би үүнийг нэг хуруугаараа удирдаж чаддаг тул хөдөлгүүрийн хүч болон эргүүлэх хүчийг бодитоор удирддаг. Би янз бүрийн боть туршиж үзсэн бөгөөд мэдлэгийнхээ түвшингээр 125сс загвар дээрх бүх саад бэрхшээлийг даван туулахдаа илүү сайн болохыг олж мэдэв. TXT 300 нь юу хийж чадах, хэр эгц налуу, хэр их эргүүлэх хүчийг тэсвэрлэх чадвар нь үнэхээр гайхалтай боловч уян хатан хэвээр байна. Шатахуунгүй бол ердөө 69,4 кг жинтэй бол 125 см66,7 хувилбар нь ердөө 7.730 кг жинтэй. Үнэ нь TXT 125-ийн хувьд € 8.150-аас эхэлж, TXT 300-ийн хувьд XNUMX еврогоор дуусна. А
Текст: Peter Kavčič · Зураг: А. Миттербауэр, Себас Ромеро, Марко Кампелли, Киска
Infobox
Үндсэн загварын үнэ: EC 250: 9.600 € 300: EC 9.919: 250 € 10.280: EC 350 F: € 10.470; EC XNUMX F: XNUMX XNUMX Евро
Эхний сэтгэгдэл
Гадаад төрх
Орчин үеийн, шинэлэг дүр төрх, өндөр чанартай хийцтэй.
Хөдөлгүүр
250-350 см хэмжээтэй хоёр ба дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрүүдийн хооронд сайн сонголт.
Тайтгарал
Маш сайн эргономик нь мотоцикль дээр маш их хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог бөгөөд тэд авсаархан, сайн суудлаар сэтгэгдэл төрүүлдэг. Тэд хөдөлж байхдаа хатуурдаггүй.
Зардлын
Хийн хийн үнэ Husqvarna болон KTM-д хамаарах боловч тэдгээр нь тийм ч хямд биш юм.
Анхны анги
Өрсөлдөөнгүйгээр хөгжилтэй, суралцахад хялбар, удирдахад хялбар! Дээрээс нь үнэ нь KTM группт бидний дассан шиг давслаг биш юм. Бидний эхний сонголт бол EC 250 F, дараа нь EC 350 F, дараа нь хоёр харвалт EC 300 ба EC 250 юм.
татварууд
Загвар: EC 350 F, EC 250 F, EC 300, EC 250 2021
Хөдөлгүүр (дизайн): EC 350 ба 250: 1 цилиндртэй, 4-цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, түлш шахах, мотор эхлүүлэх. EC 300 ба 250: 1 цилиндртэй, 2 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, түлш шахах, тусдаа саванд тос, цахилгаан асаалттай
Хөдөлгөөний хэмжээ (см3): EC 350/250 F: 349,7 / 249,9
EC 300/250: 293,2 / 249
Хүрээ: хоолой, хром молибден 25CrMo4, давхар тор, хөнгөн цагаан туслах хүрээ
Тоормос: Урд диск 260 мм, хойд диск 220 мм, Braketec гидравлик систем
Түдгэлзүүлэлт: WP Xplor 48 мм урд тохируулгатай урвуу телескоп салаа, 300 мм аялал, WP нэг тохируулгатай арын хаалт, бариултай хавчаар, 300 мм аялах
Gume: 90/90-21, 140/80-18
Газар дээрх суудлын өндөр (мм): 950
Шатахууны савны багтаамж (L): 8,5
Жин: EC 350F: 106,8 кг; EC 250 F: 106,6 кг
EC 300: 106,2 кг; EC250: 106,2 кг
Борлуулалт:
Seles Moto, doo, Grosuplje
