Жолоодлого: BMW R 1250 GS ба R 1250 RT
Агуулга
Тэд хувьсгалыг сонгоогүй ч бидэнд хувьсал бий. Хамгийн том шинэлэг зүйл бол цоо шинэ хөдөлгүүр бөгөөд нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай хавтгай хос хөдөлгүүр хэвээр байгаа бөгөөд одоо асинхрон хувьсах хавхлагын системтэй болсон. Эхний хэдэн миль явсны дараа би тодорхой хариулт авсан. Шинэ BMW R 1250 GS, түүнчлэн түүний аялан тоглолт R 1250 RT нь эргэлзээгүй илүү дээр юм!
Аль хэдийн сайн байгаа зүйлийг хэрхэн сайжруулах вэ?
Алдаа гаргах нь маш амархан байх боловч BMW радикал хөндлөнгийн оролцоог эрсдэлд оруулахыг хүсэхгүй байгаа нь тодорхой байна. Тиймээс 2019 болон 2018 оны загваруудын харааны ялгааг анзаарахад хэцүү байх болно.Хөдөлгүүр дээрх хавхлагын тагийг эс тооцвол энэ хуваах шугамыг илүү тодорхой болгох өнгөний хослолууд л байдаг. Би хоёр загварыг Австрийн Фушл-ам-Зе хотоор богино хугацаанд уулын нуур тойрох хөдөөгийн замд туршиж үзсэн. Хайргатай зам дээр GS дээр хэдэн км замыг туулж чадсан бөгөөд дугуй нь Enduro Pro (нэмэлт үнээр) -ээр тоноглогдсон тул хурдасгах, тоормослох үед электроникийн дугуйны газартай холбоо тогтоох боломжийг олгодог. Хэрэв унадаг дугуйг бартаат замын дугуйгаар өмссөн бол баяр баясгалан нь илүү их байх болно.
Тэгэхгүй бол аравдугаар сард сүүдэртэй газар бага зэрэг нойтон, хүйтэн байсан асфальтан дээгүүр голдуу давхиж, мөн л мод зам дээр хаясан навчисыг ажиглах хэрэгтэй болсон. Гэхдээ энд ч гэсэн аюулгүй байдлыг хамгийн сүүлийн үеийн аюулгүй байдлын электрон төхөөрөмжөөр хангадаг бөгөөд одоо бидний мэддэг автомашины нэгэн адил мотоциклийн ерөнхий тогтвортой байдлыг ESP хэлбэрээр хянадаг. Тогтвортой байдлын автомат удирдлага нь хоёр загварт стандарт байдаг, өөрөөр хэлбэл. Энэ нь үндсэн тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг бөгөөд хамгийн сайн атгах, аюулгүй байдлыг хангадаг ASC (Automatic Stability Control) шошгоноос олж болно. Та мөн өгсөх автомат тоормосыг стандарт болгон олох болно. Би хувьдаа энэ төхөөрөмжийн талаар санаа зовж байгаа бөгөөд асаах үед тоормос, шүүрч авах удирдлагыг илүүд үздэг ч ихэнх унаачдад таалагддаг нь ойлгомжтой, учир нь өөрөөр хэлбэл BMW үүнийг хоёр загварт суулгахаар шийднэ гэдэгт эргэлзэж байна. Хамгийн гол нь энэ нь богино хөлтэй тул ууланд авирахад хэцүү байгаа бүх хүмүүст таалагдах болно.
Шинэ, илүү хүчирхэг хөдөлгүүр
Бид ч гэсэн маршрутынхаа нэг хэсгийг маш хурдан давсан. Тиймээс би хурдны хайрцгийг зургаа дахь араатай байхад шинэ GS нь 60 км/ц хурдтай 200 км/цаг хурдлах боломжтойг хурдан шалгаж чадсан. Би тохируулагчаас өөр зүйл цохих шаардлагагүй байсан бөгөөд шингэн-агаар хөргөлттэй шинэ боксчин нь өчүүхэн ч чичиргээ, тэжээлийн муруйн цоорхойгүйгээр гүн бассаар тогтвортой бөгөөд шийдэмгий хурдалсан. Мотоцикль нь хурдыг маш амархан хөгжүүлдэг тул хурдны мэдрэмж нь маш хуурмаг юм. Би маш үзэсгэлэнтэй тунгалаг хэмжигчүүдийг (TFT дэлгэц нь маш сайн, гэхдээ сонголттой) хараад л би одоогийн аялалын хурдны утгыг уншихдаа сайтар ажигласан.
Хэдийгээр би HP хувилбар дээр, өөрөөр хэлбэл хамгийн бага салхины шилтэй, толгой дээрээ адал явдалт дуулгатай сууж байсан ч унадаг дугуй агаарт ямар амархан хурдасч, хагардагийг гайхсан. Энэ нь тогтоосон журмаар аюулгүй байдал, найдвартай байдлын онцгой мэдрэмжийг өгдөг бөгөөд юуны түрүүнд ядрахгүй.
Шинэ RT нь хөдөлгүүрийг GS-тэй хуваалцдаг тул жолоодлогын туршлага нь энд маш төстэй боловч ялгаа нь мэдээжийн хэрэг суудлын байрлал, салхины хамгаалалт сайтай тул та ядрахгүйгээр маш хол явах боломжтой. RT нь гайхалтай дууны систем, аялалын хяналтаар тоноглогдсон бөгөөд тансаг байдлыг мөн том халаалттай суудал, том хажуугийн бүрээс, жолоодлогын үед хэрхэн хамгаалж байгаагаас хамааран товчлуур дээр дарж доошлуулдаг салхины шилээр илэрхийлсэн. байна.... салхи, хүйтэн эсвэл борооноос. унах.
Шинэ - шинэ үеийн ESA урд түдгэлзүүлэлт.
Зуны дундуур хуучин GS Кочевье орчимд гайхалтай ялалт байгуулж байсан том аялан тоглолтын эндуро дугуйнуудын харьцуулсан туршилтын тухай маш шинэ дурсамж ч гэсэн миний хувьд эхлэлийн цэг болж, ялгааг маш тод анзаарсан. Урд түдгэлзүүлэлтийн хувьд шинэ түдгэлзүүлэлт нь цардмал болон нурангинуудын аль алинд нь харагдахуйц урд дугуйны мэдрэмжийг зассан. Шинэ үеийн ESA нь өөгүй гүйцэтгэлтэй бөгөөд ганцаараа эсвэл зорчигчтой, мэдээжийн хэрэг бүх ачаа тээштэй явахад хоёр дугуйнд тав тухтай, уян хатан байх стандарт хэвээр байна.
Хоёр профиль бүхий camshaft
Гэхдээ хамгийн том шинэчлэл бол BMW ShiftCam технологи хэмээх асинхрон динамик дасан зохицох хавхлагын системтэй, анх удаа мотоцикль дээр ашиглагдаж байгаа шинэ хөдөлгүүр юм. Хувьсах хавхлагууд нь мотоспортын хувьд шинэ зүйл биш ч BMW ийм шийдэлд хүрсэн. Camshaft нь хоёр профайлтай, нэг нь бага эргэлт, нөгөө нь илүү их хүчийг ашиглахын тулд илүү хурц байна. Camshaft нь хөдөлгүүрийн хурд ба ачааллын дагуу идэвхжүүлсэн зүү бүхий оролтын хавхлагуудыг сольж, энэ нь camshaft-ыг хөдөлгөж, өөр профиль үүсдэг. Практикт энэ нь 3.000 эрг / мин-ээс 5.500 эрг / мин руу шилжих гэсэн үг юм.
Жолоо барьж байх үед шилжих нь илрээгүй, зөвхөн хөдөлгүүрийн дуу бага зэрэг өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь маш сайн хүч, эргэлтийн муруйлт өгдөг. Аль хэдийн 2.000 эрг / мин хурдтай шинэ боксчин 110 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгож байна! Эзлэхүүн томорч, одоо 1.254 куб хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нь 136 эрг / мин-д хамгийн ихдээ 7.750 "морины хүчтэй", 143 эрг / мин-д 6.250 Нм эргүүлэх хүчийг гаргаж чадна. Одоо хөдөлгүүр нь илүү тохиромжтой, удирдахад хялбар болсон гэж би хэлж чадна. Ухаалаг сайжруулалтын ачаар та морьдоо алдахгүй байх гайхалтай хөдөлгүүртэй болсон. Цаасан дээр энэ нь ангилалдаа хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр биш боловч бүх хүчийг ашиглахад хялбар тул хөдөлж байхдаа гайхалтай юм. Шинэ GS нь одоо стандартын хувьд хоёр хөдөлгүүрийн горимтой бөгөөд Pro програмыг (динамик, динамик pro, enduro, enduro pro) нэмэлт үнээр авах боломжтой бөгөөд ABS болон туслахуудад тохирсон динамик зүтгүүрийн удирдлагаар дамжуулан хувь хүний тохируулга, тохируулга хийх боломжтой. DBC болон эхлэх туслахуудыг тоормослох үед. Энэ нь стандартын дагуу LED гэрэлтүүлэгтэй.
Үндсэн R 1250 GS нь 16.990 еврогоор таных юм.
Сайн мэдээ гэвэл хоёр мотоцикль аль хэдийн худалдаанд гарсан, үнэ нь аль хэдийн мэдэгдэж байгаа бөгөөд хөдөлгүүрийн сайжруулалттай харьцуулахад өсөөгүй байна. Үндсэн загвар нь 16.990 еврогийн үнэтэй боловч үүнийг хэрхэн тоноглох нь мэдээжийн хэрэг түрийвчний зузаан, хүслээс хамаарна.
