Энэ Kia Stinger-ийн залгамжлагч мөн үү? Устөрөгчөөр ажилладаг Vision FK концепт нь өвчтэй Kia спорт седан шиг сэжигтэй харагдаж байна.
Бид Hyundai Group-ийн Vision FK концепцийг үнэхээр танил болсон гэж бодож байна.
Hyundai компани устөрөгчийн спорт машиныхаа талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгсөн, тэр дундаа цахилгаан супер машин үйлдвэрлэгч Rimac-тай хамтран ажиллаж байгаа хэдий ч нарийвчилсан ажиглалтаар анх гарч ирснээсээ илүү танил болсон бололтой.
Vision FK-ийн дүрс нь танил болсон Hyundai Group машин, тухайлбал Kia Stinger спорт седантай төстэй юм.
Энэ нь түүний хөнгөн жин, өргөн байрлал, хажуугийн агааржуулалт, арын спойлер зэрэг том дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий цонхны шугамд тусгагдсан. Хэдийгээр энэ нь маш их өөрчлөгдсөн Stinger гэдгийг батлахаас хол байгаа боловч ижил төстэй байдлыг үгүйсгэх аргагүй юм.
Энэ нь Stinger-ээс илүү өргөн замтай бөгөөд арын устөрөгч болон цахилгаан гүйлтийн хэрэгсэлд зай гаргах хоёр хаалгатай, мөн хойд тэнхлэгийн эргэн тойронд нэмэлт агааржуулалт эсвэл агааржуулалттай.
Hyundai мөн Vision FK-ийн цахилгаан хөтчийн эд ангиудыг Rimac-тай хамтран хийсэн бөгөөд хос моторт тохируулгын ачаар моментийн векторын дэвшилтэт функцүүдтэй хамт ирэх болно, гэхдээ хоёулаа хойд тэнхлэгт байрладаг.
Hyundai 500 кВт-аас дээш хүчин чадалтай, 0-100 км/ц хурдыг 500 секундээс бага хугацаанд, XNUMX гаруй км замыг туулах болно гэжээ. Сонирхолтой нь энэ нь мөн устөрөгчийн түлшний эсийн стекийг залгахад гибрид бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй хослуулсан.
Сараалж, LED гэрлүүд нь Hyundai-ээс илүү Kia-тай төстэй.
Hyundai группын R&D хариуцсан дарга Альберт Бейрманн хэлэхдээ, FK концепци нь гүйцэтгэлийн хувьд "Одоогийн байдлаар BEV-ийг давж чадахгүй" гэдгийг хүлээн зөвшөөрч, "Гэхдээ бид дөнгөж эхэлж байна - мотоспортын өрсөлдөөн маш их байх цаг ирнэ. хэцүү - энэ бол үнэхээр хэцүү. "дасгал".
"Энэ бол нэмэлт нөхцөл байдал, бид спорт машины салбарт өрсөлдөөн хөгжлийг хурдасгана гэж бодож байна" гэж тэр нэмж хэлэв.
Vision FK-ийн хаалганы хүрээ, бүрээсний шугам, биеийн хээ зэрэг ижил төстэй байдлыг үгүйсгэхэд хэцүү байдаг.
Ноён Бейрманн устөрөгчийн түлшний эсийн технологийн "сав баглаа боодлын асуудал" нь онолын хувьд эдгээр системүүд нь цахилгаантай харьцуулахад хөнгөн байж болох ч даван туулах бэрхшээлүүдийн нэг гэдгийг тэмдэглэв. Тэрээр Vision FK-г ойрын ирээдүйд дахин үзүүлэх болно гэсэн санааг дурджээ.
Хэвлэлүүд болон сонирхогчдын эерэг хариултыг үл харгалзан олон жилийн борлуулалт удаашралтай байсан ч Солонгост үйлдвэрлэдэг үйлдвэрийг цахилгаан хөдөлгүүрт машин болгон хувиргах тул Киа Стингерын хувь заяа хаалттай хэвээр байна. Хьюндай групп энэ боломжит загвараа Стингерийн өв уламжлал дээр тулгуурлан утаа ялгаруулахгүй дараагийн бүлэгтээ барих эсэхийг цаг хугацаа харуулах болно.
Vision FK-ийн арын хаалт, гэрлийн баар нь хүртэл Стингер шиг харагддаг.
Одоогоор тус брэнд 2028 он гэхэд зай болон устөрөгчийн түлшний эс хэлбэрээр бүх хүрээг нь цахилгаанжуулах зорилго бүхий шинэ шаталтат хөдөлгүүрийн платформ болон эд ангиудыг цаашид хөгжүүлэхгүй гэдгээ баталж байна.
