Энэ нь өнгөрсөнд байсан
Пулковник нисгэгч Артур Калко
Йержи Грушчински, Мачей Сопа нар Нисэхийн сургалтын 41-р баазын командлагч, хурандаа Артур Калкотай тус ангийн дэд бүтцийн шинэчлэл, сөнөөгч онгоцны нисгэгч бэлтгэх шинэ систем нэвтрүүлэх талаар ярилцлаа.
346-р БТСГ-ын М-41-тай холбоотой дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалтын хэрэгжилт ямар түвшинд байна вэ? Юу хийх үлдэв?
Сүүлийн сар, жилүүдэд олон тооны дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт хийгдсэн бөгөөд үүнээс ч олон нь барилгын янз бүрийн шатандаа явж байна. Асуудал байхгүй гэвэл худлаа хэлнэ. Тэд үргэлж тэнд байдаг, учир нь одоо бүх зүйл шинэ болсон. Бид 60-70-аад оны үсрэлттэй тулгарч байна. яг 41-р зуунд. Үүнийг ашиглах гэж байгаа хүмүүсийн хувьд энэ бол маш том өөрчлөлт юм. XNUMXth BLSz-д хийсэн хөрөнгө оруулалт маш их байсан тул тэдгээрийн талаархи шийдвэрийг манай нэгжид биш, харин мэргэжлийн байгууллагууд илүү өндөр түвшинд гаргасан. Мэдээж бидэнд юу хэрэгтэй байгааг асууж, санал бодлыг маань харгалзан үзсэн. Хөрөнгө оруулалтын зарим хэсэгт бидний хүсч байгаагаас ч илүү байгаа бол заримд нь өөр зүйл ашигтай байх эсвэл зарим өөрчлөлт хийх шаардлагатай болно. Ийм хэмжээний өөрчлөлттэй байх нь хэвийн үзэгдэл юм. Гэсэн хэдий ч, бүх шинэ худалдан авалтууд баталгаат хугацаатай байдаг тул асуудал маш төвөгтэй юм. Боломжит өөрчлөлтүүд нь хөрөнгө оруулалтын гүйцэтгэгч компаниудаар хийгдэх ёстой тул хүндрэлтэй байдаг. Энэ нь эргээд нэмэлт зардалтай холбоотой тул бид үүнд болгоомжтой ханддаг.
Шинэ хөрөнгө оруулалтаар бид нисгэгчийн байр, нисэхийн материалын агуулах - орчин үеийн, агааржуулагч, чийгшил, автоматжуулсан тавиур бүхий агааржуулагчийг барьсан. Оператор нь эд ангиудын дугаарыг оруулаад түүний доор тусгай бум хөдөлдөг. Эдгээр нь гайхалтай зүйлүүд юм: Би өөрөө нислэгийн хувцас өмсдөг, агуулахад дуртай ... Бид бас шинэ цамхагтай - нисэх онгоцны буудал, зөвхөн М-346 ажилтнуудад зориулагдсан техникчдэд зориулсан шинэ кабинтай. М-346-д зориулсан найман хөнгөн ангарыг бас барьсан.
Нислэгийн болон газрын ажилтнуудын сургалт хэрхэн явагдаж байна вэ?
Тоног төхөөрөмжид хөрөнгө оруулалт хийсэн боловч сургалтын хөтөлбөрт ороогүй. Энэ бол бидний үүрэг. Үүнийг бид өөрсдөө бэлтгэх ёстой байсан бөгөөд одоо бид жигд өнгөлгөөний шатанд байна. Италид нислэгийн зааварлагч, техникийн ажилтнуудаа илгээсэн ч бид бүх зүйлийг сурч чадаагүй тул суралцах шатандаа явж байна. Тухайлбал, М-346 онгоцны сургагч багш нар 70 цагийн дараа тийшээ ниссэн тул бүх зүйлийг сургах боломжгүй байв. Тийм ч учраас энэ жилийн нислэгийн үеэр тэдний ур чадвар сайжирсан хэвээр байна. Бид бүх зүйлд баталгаатай, түүнчлэн зөвлөгөө хэлбэрээр дэмжлэг үзүүлдэг. Италийн ажилтнууд бидэнд онгоцыг, өөрөөр хэлбэл манай хүмүүсийг нисэхэд тусалдаг, гэхдээ асуудал гарвал Италийн зохицуулагчид бидэнд тусалдаг.
Италид сургагч нисгэгчдийг бэлтгэх ажил хэр байсан бэ, одоо курсант бэлтгэхийн тулд боловсон хүчний түвшин ямар түвшинд хүрсэн байх ёстой вэ?
Энэ бол хэцүү асуулт юм. Янз бүрийн гаралтай хүмүүс Итали руу явсан. F-16 нисгэгч, МиГ-а-29 нисгэгч, TS-11 Искра онгоцны нисгэгчид байсан. Ийм холимог байсан нь сайн хэрэг, гэхдээ янз бүрийн хүмүүсийн хувьд энэ нь өөр өөр хэмжээтэй үсрэлт байсан. Нөгөөтэйгүүр, М-70-г бүрэн ашиглаж чадна гэж хэлэхэд 346 нислэгийн цаг хангалтгүй. Үнэндээ тэд түүнийг тэнд л таньсан. Одоо тэд манайд хоёр жил ажиллах Италийн хоёр багшийн дэмжлэгээр сайжирч байна.
Польшийн нисэхийн сургалтын хөтөлбөр рүү буцаж ороход ... та одоо үүнийг туршиж үзэх шаардлагатай бөгөөд батлагдсаны дараа курсантууд бэлтгэл хийх боломжтой юу?
Баримт бичгүүд нь аль хэдийн батлагдсан. Бид тэдгээрийг боловсруулсан бөгөөд одоо энэ нь хэрхэн ажилладагийг шалгах хэрэгтэй.
Та M-346 онгоцоор нисэх онгоцны нэг мэргэжилтэнд хэдэн цаг нислэг хүлээж байна вэ?
Би хариулахгүй байхыг хүсч байна, гэхдээ одоогоор энэ тоо хэдэн арван цагаас 110 цаг хүртэл байна. Бусад орнуудад үүнийг хэрхэн хийдэгийг бид хэлж байгаа ч юуны өмнө курсантууд хэдэн цаг нисэхийг биш, харин юунд хүрэхийг хүсч байгаагаа мэдэх хэрэгтэй. Төгссөн нисгэгч ямар ур чадвартай байх ёстой вэ? Тактикийн 2-р нисэхийн дэглэм биднээс юу хүлээж байгаагаас хамаарна. Эцсийн эцэст бид сургалтын хувьд бие даасан болохын тулд М-346-г худалдаж авсан. Энэхүү онгоц нь Hawks-д зориулж худалдаж авсан нарийн төвөгтэй зэвсэг - бөмбөг, хамгийн орчин үеийн удирддаг пуужинг ашигласан ч гэсэн бэлтгэл хийх боломжтой болгодог. Энэхүү бууны их бууны симуляцийг аль хэдийн туршиж үзсэн. Гэхдээ энэ нь хэрхэн ажиллахыг бид үйл ажиллагааны явцад харах болно.
