Хэрэв энэ нь V8 бол том блок байгаа эсэхийг шалгаарай

Chevrolet Corvette, Ford Mustang, Plymouth Road Runner: Bravo Trio

Баруун тахин шүтэх "Рио Браво" -гийн баатрууд морийг машинаар солих шаардлагатай бол ямар загвар өмсөгчдийг сонгох вэ? Энд санал болгож буй сонголтууд нь Plymouth Road Runner, Chevrolet Corvette, Ford Mustang юм.

Хэрэв та эдгээр өдрүүдэд Америкийн сонгодог спорт машин авахыг хүсч байвал тосон машин, одой машин, Корветт гэсэн гурван форматаас сонгох боломжтой. Тэдгээрийн тусламжтайгаар та өөрийн дуртай өргөн чөлөөний дагуу жигд алхах, Льеж-Ром дахь ахмад дайчдын жагсаалд оролцох зэрэг хангалттай хүчирхэг машин авах болно. Гэхдээ ялгаа нь юу вэ, хамгийн чухал нь - спортын купе сэдвийн гурван хувилбар нь зам дээр хэр их хөгжилтэй байдаг вэ? Chrysler - хуучин, бодит биш - бидэнд 1970 оны Plymouth Road Runner, 7,2 литрийн цөцгийн тос илгээсэн. GM 1968 онд үйлдвэрлэсэн 5,4 литрийн V8 хөдөлгүүртэй Corvette-г уралдуулсан. Мөн Форд нь магадгүй бүх цаг үеийн хамгийн эрэлттэй одой машин болох 302 оны Mustang Boss 1969, 6500 эрг / мин хүртэл таван литрийн багтаамжтай V8 хөдөлгүүртэй бөгөөд үүнээс ердөө 1628 нь л үйлдвэрлэгдсэн.

Plymouth Road Runner бол жинхэнэ газрын тосны машин юм

Эхнийх нь - Road Runner - уулзалтад оролцогчдоос хамгийн урт, хамгийн өргөн, хамгийн хүчтэй нь юм. 380 морины хүчтэй (SAE) нь 5,18 м урт, 1,7 тонн жинтэй купегийн хурдыг долоон секунд хүрэхгүй хугацаанд 100 км/цаг хүртэл хурдасгадаг. Үндсэн хөдөлгүүртэй Corvette, E-Type Jaguar, Maserati Ghibli dory зэрэг нь илүү сайн ажиллаж чадахгүй. Энэ бол газрын тосны машины эцсийн утга учир юм. "Плимут замд гүйгч"-ийнхээ дөрвөн хөвөгч коллежийн оюутан гэрлэн дохион дээр Европын супер машиныг мөргөж, эзэндээ хэдхэн доллараас хамаагүй илүү хохирол учруулсан.

Газрын тосны машин нь асар их хүчийг хэлнэ. Дахиж хэрэггүй. Үүнийг хийхийн тулд дизайнерууд одоогоор таван метрээс холгүй өндөртэй Америкийн дундаж ангиллын купе (Intermediate) авч, түүнд хамгийн том (Fullsize) ангиллын тааруулсан "том блок" хөдөлгүүрийг суулгасан бөгөөд жинд нь том седан, станцын вагон багтсан байв. ойролцоогоор хоёр тонн ба ихэвчлэн таван метрээс илүү урт байдаг. Энэ үед газрын тосны машин бэлэн болсон байв.

Road Runner нь гарын авлагын Plymouth Belvedere (эсвэл сайжруулсан хиймэл дагуул)-ыг үндсэн загвар болгон ашигладаг. Хамгийн сул хувилбар ("нарийн бичгийн дарга нарын хувьд") 3,7 литрийн V6-тай Belvedere нь даруухан 147 морины хүчтэй. SAE-ийн дагуу, өөрөөр хэлбэл тэр үед гайхалтай 233 морины хүчтэй байсан. SAE нь бараг ижил тоног төхөөрөмжтэй манай Road Runner-аас бага. Иймэрхүү зүйл сайн үр дүнд хүрч чадах уу?

Tic-Toc-Tach ба гар буу атгах

Манай Plymouth Road Runner нь 7,2 литрийн хөдөлгүүрээс гадна зургаан дугуй удирдлагатай Rallye нэртэй хар хяналтын самбартай. Зүүн талд нь гартай цаг, тахометрийн хослол бүхий оньсого мэт "Тик-Ток-Тач" байдаг бөгөөд үүнийг Америкт "тахометр" гэж нэрлэдэг бөгөөд спортын амбицтай жолооч нарын дунд бараг домогт хүндэтгэлтэй ханддаг. Дараа нь дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгийн домогт шилжүүлэгч нь урд талын голд хаа нэгтээ нахиалж, дээшээ цухуйж, араагаа хурдан солих боломжтой модон "гар буу" бариулаар бүрхэгдсэн мэт ирдэг.

Энэхүү спортын хэрэгсэлээс эрс ялгаатай нь урд талын өргөн буйдан бөгөөд хэрэв хүчирхэг араа хөшүүрэг нь хөлд нь саад болохгүй бол алтан залуучуудын хоёроос илүү төлөөлөгч сууж болно. Интерьер дэх өнгөний хослол - ногоон ба алт нь мөн автомашины дотоод засал нь хар өнгийн "спортын хэв маяг"-аараа тайвширч амжаагүй байсан жарны арван жилийн дур булаам үеийг санагдуулдаг.

Бүрэн суудал, жолооны бариул, гар бууны бариул. Энэ бүхэнд - урт урд тагны доор том блок. Гэсэн хэдий ч та чонын бүжигчин шиг санагдахгүй хэвээр байна. Нарийн бичгийн даргын сүнс ноёрхож байна - түүний хамрын доорхи гоёл чимэглэлийн тик-так хуруу байсан ч. Гэсэн хэдий ч хаа нэгтээ урагшаа хөдөлгүүр нь өөртэйгөө ярьж байгаа мэт уйтгартай дуугарч, асар том купе үл ялиг чичирнэ. Цутгасан шүүрч авах дөрөөг духан дээр дарахад эхний дусал хөлс үхдэг. Удалгүй бид машины зогсоолоос гарахдаа жолоогоо нугалахаас айдаг хэд хэдэн маневр хийхээс өөр аргагүй болж, дахин олон уналт болно. Серво байхгүй! Бие нь гайхалтай хазайдаг гөлгөр эргэлт бүрийг амжилттай гэж үздэг. Шууд бус жолоодлогын ачааллыг даван туулахдаа та заримдаа гурав дахь араагаар явахдаа алдаа гаргадаг ч долоон литрийн V8 нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэггүй.

Road Runner-д хүчтэй боловч мэдрэмжтэй гар хэрэгтэй

30 км / цаг хурдтай чөлөөт хэсэгт бид хурдасгахаар шийдсэн. "Роаар" сонсогдож, үүний дараа хэн нэгэн биднийг араас нь түлхсэн мэдрэмж төрж байна. Бидний бодлоор сул зогсолтыг энэ хэрцгий түлхэлт юу байсан болов уу? Харин баруун талд сууж буй навигатор, ногоон замын гүйлтийн эзэн Йохен Гримм биднийг тайвшруулж байна: "Бүрэн тохируулгатай үед нарийн анхны дугуй нь зүтгүүрийг хянах үүрэг гүйцэтгэдэг. Та хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, гурав дахь араагаар ч жолооны хүрдээрээ довтлох хэрэгтэй."

Бартаатай Road Runner-д гайхалтай хүч чадлаа бага муруй замд хүргэхийн тулд хүчтэй атлаа мэдрэмжтэй гар хэрэгтэй гэдгийг хэлэх нь илүүц биз. Хялбар шилждэг хурдны хайрцаг, гайхалтай найдвартай тоормос, өндөр эргүүлэх хүч нь таныг нэг өргөн суудлын тансаг бүрээс дээр сууж байхдаа өөртөө итгэлтэй байхад тусална. Рио Браво кинонд тоглосон Жон Уэйнд таалагдах байсан сэтгэл хөдөлгөм зан чанартай машин. Барууны их баатар ч үнэхээр хэрэгтэй үед л хурдан хурдан болсон.

Корветт - өөр юу ч биш

Корветт бол Корветт юм. Өрсөлдөгч, тэр байтугай атаархсан өрсөлдөгчид ч байхгүй. 1953 оноос хойш ийм байна. Зөвхөн 1956-1958 онуудад л Форд хоёр хүний ​​суудалтай Thunderbird авсаархан спорт машинтай байсан бөгөөд хожим нь тансаг зэрэглэлийн купе болон хувирсан. XNUMX-ийн эхээр Форд De Tomaso Pantera-г АНУ-д гаргахаар шийдсэн бөгөөд Chevrolet-ийн спортын ертөнцөд ноёрхлыг эсэргүүцэх болно. Сурталчилгааны танилцуулгыг аль хэдийн англи хэл дээр хэвлэсэн байсан боловч АНУ-ын мөргөлдөөнийг эсэргүүцэх хатуу дүрэм журмын дагуу бөөнөөр нь импортлоход саад болсон. Өнөөдрийг хүртэл Корветт нь АНУ-ын цорын ганц том хэмжээний спорт машин хэвээр байна. Хуучин тивийн урам зоригтой шүтэн бишрэгчид олон бий.

Гурав дахь үеийн Корветт дебют хийх жил буюу 3 оны мөнгөн С1968-г харахад Серена Уильямсын дүрсний хүчирхэг муруйг өөрийн эрхгүй санагдуулна. Эцэст нь нэг лонх кока колатай харьцуулахаа мартуузай! Асар том Road Runner лимузинээс авсаархан Корветт машин руу шилжсэний дараа шууд харьцуулалт нь таныг өөрийн Формула 1 машин дахь Себастьян Феттел шиг сэтгэгдэл төрүүлэх болно.Корветт нь жолоочийг бараг Gemini сансрын хөлөг капсул шиг бүрхэнэ. Хэрэв богино жолооч Corvette-ийн жолооны ард байгаа бол зөвхөн эрүү, магадгүй хажуу тал нь харагдах болно - хэрэв тэр арын цонхны хамт дээврийн хоёр хөдлөх хэсгийг салгаж, суудлын ард тэвшинд хийхгүй бол. Учир нь C3 стандартын дагуу тарга дээвэртэй.

Магадгүй дэлхийн хамгийн урт автомашины фасад байж магадгүй юм

Өргөн уудам Road Runner-аас өөр нэг ялгаа нь 4,62 м урт Корветтэд та бараг хойд тэнхлэг дээр суудаг. Үүний үр дүнд дэлхийн хамгийн урт машины урд хэсэг нь салхины шилний өмнө сумны үзүүр хүртэл сунасан байж магадгүй юм. Харамсалтай нь хоёр хаалтны муруйг эс тооцвол энэ нь жолоочид үл үзэгдэх хэвээр байна. Давуу тал нь энэ нь бүрэн хэмжээний удирдлагатай, төгс байрлуулсан дөрвөн шатлалт шилжүүлэгчтэй.

1,5 литрийн V5,4-ийг 8 морины хүчтэй. тийм ч хүнд биш 304 тонн жинтэй Grand Tourism автомашинд хангалттай. s. SAE-ийн дагуу зохих динамикаар хөдөл. Нэмж дурдахад алдарт долоон литрийн автомашинаа орхисон нь жингийн 81 кг хэмнэлттэй байсан. Тиймээс Корветт нь Америк эсвэл Европын хэний ч үл мэдэх нарийвчлалтай булан тохойг бууддаг. Хөдөлгүүр явах эд ангидаа бага байрлалтай, арагшаа байрласан тул эргэлт нь мөн хязгаарлагдмал хязгаарт хадгалагдана.

Бодит амьдрал дээр гардаг шиг согтуу залуугийн дүрд тоглодог ухаалаг жүжигчин Дин Мартин энэ Корветтийг сонгох байх. Охидууд түүнийг салоны дээвэр доош унасан салон дээр хурдан бөгөөд эргэлзээгүй таних байсан болохоор л тэр.

Арьсны мустанг

Зөвхөн Брюс Спрингстин босс гэж нэрлэгдэх эрхийг авснаас гадна 1969/70 оны Форд Мустангийн спортын хувилбарыг мэддэг хүмүүс ч энэ давуу эрхийг эдэлдэг. Пони машин 1967. Энд анхнаасаа ташуу гэрлийн ердийн Мустанг загвар илүү сайжирсан. Нэмж дурдахад, хоёрдахь хажуугийн цонхны тусламжтайгаар дизайнерууд налуу дээврийг (fastback) биеийн ерөнхий дүрст илүү сайн нэгтгэж чадсан. Үүний ачаар тэд дээвэрийн ёроолд байрлах хажуугийн хөргөлтийн сэрвээнээс татгалзаж болно. Ийнхүү 1965 оны Mustang SportsRoof (Fastback нэр нь хасагдсан) бүх цаг үеийн хамгийн үзэсгэлэнтэй одой морь болох Мустанг уралдааны морь болсон.

"Pony car" гэсэн нэр томъёо нь анхны Ford Mustang-аас үүссэн бөгөөд түүний амжилтаар Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Evasion Challenger, Plymouth Barracuda, AMC Javelin зэрэг хямд үнэтэй хямд үнэтэй хослолууд бий болжээ. Зургаан цилиндртэй үндсэн хувилбарууд нь зөвхөн 1,3 тонн орчим жинтэй эдгээр авсаархан, хөнгөн жинтэй америк загваруудад сонголтоороо зургаан цилиндртэй, долоон литрийн багтаамжтай V8 хөдөлгүүрийг суурилуулж болох бөгөөд энэ нь ихэвчлэн тэднийг хайр найргүй хэт хөдөлгүүртэй болгодог. Нэмж дурдахад Америкийн автомашины ертөнцөд хүчирхэг хөдөлгүүртэй эдгээр "одой морь" -г тэр бүр "булчингийн машин" гэж ангилдаггүй (www.classicmusclecars.com дээрх булчингийн машины түүхийн тодорхойлолтыг үзнэ үү).

Транс Ам уралдахад бэлэн байна

1969 онд Mustang Boss 302 нь саяхан нээлтээ хийсэн Mach 1-ийн хамт тус брэндийн хурдан морины уралдааны хамгийн хөнгөн азарга байсан нь гарцаагүй. Зөвхөн Cobra Jet хөдөлгүүр (428сс, 340 морины хүчтэй) дээр ажилладаг агааржуулалтын нүх, урд нугасны аюулгүйн зүү бүхий Mach 1 нь хоолны газар эсвэл гэрийн гаражийн өмнө байрлах Боссоос илүү гайхалтай харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч мэдлэгтэй хүмүүс Boss 302 бол жинхэнэ уралдааны Мустанг гэдгийг мэддэг. Үүний тусламжтайгаар та өглөө зам дээр бэлтгэл хийж, арван хоёр цагт үдийн хоол идэхээр гэртээ тайван буцаж болно.

Boss 302-ийн тусламжтайгаар Фордын дизайнерууд Trans Am уралдааны цувралд тохирсон Mustang загварыг бүтээжээ. Нүүлгэн шилжүүлэлт нь таван литрээр хязгаарлагддаг тул эрчим хүчний өсөлт нь голчлон өндөр хурд, илүү хурц camshaft cams, илүү том хавхлагуудаас үүсдэг. Ердийн таван литрийн V220-т 8 морины хүчтэй (SAE-ийн дагуу) Boss-ийн хувьд 290 хүртэл цохилж, 5800 эрг / мин хурдтай байдаг. Үүн дээр их хэмжээгээр өөрчлөгдсөн спортын явах эд анги, илүү хурдтай араатай дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгийг нэмж оруулав.

Хөдөлгөөнгүй хурд нь Road Runner, Corvette-ээс өндөр хурдтай байдаг бяцхан Boss V8-ийн өдөөн хатгасан хамар хоолой хүртэл сүрдмээр сонсогдож байна. Үүнтэй төстэй сэтгэгдэл нь жолоочийн хөлд ихээхэн стресс үүсгэдэг урт шүүрч авах аяллаар бий болдог. Зөвхөн сүүлийн см-ээр шүүрч авах нь баавгайн хавхны хүчээр холбогддог. Ажиллуулсны дараа бид эхлээд бага эргэлттэй үед таталцал дутагдалтай байдаг. Эргээд 3500 эрг / мин хурдтай байхад зэрлэг азарга хойд хөл дээрээ зогсож, өргөн арын замаар хатуу арын тэнхлэгээ асфальтан дээр дарж, эргэлтээрээ гайхалтай өндөр хурдаар хүрч, шаардлагатай бол ийм тамирчин хүний ​​амьдралыг харанхуйлж магадгүй юм. Корветт.

Рио Бравогийн залуу од, дуучин Рики Нелсон Босс 302-ыг сонгох байх. Арван найман хүн машины уралдаанд Мустанг хожих мэт том мөрөөддөг хэвээр.

ТЕХНИКИЙН ӨГӨГДӨЛ

Plymouth Road Runner 440 (1970)

Хөдөлгүүр Усан хөргөлттэй найман цилиндртэй, дөрвөн цус харвах V8 хөдөлгүүр, саарал цутгамал төмрийн карнер ба цилиндрийн толгой, таван үндсэн холхивчтой тахир гол, төвийн тэнхлэг, цаг хугацааны гинжээр хөтлөгдсөн шаталтын камерын хоёр хавхлага. Диам. цилиндр x цохилт 109,7 х 95,3 мм, нүүлгэн шилжүүлэх 7206 см3, шахалтын харьцаа 6,5: 1, хамгийн их чадал 380 морины хүчтэй SAE 4600 мин / мин, хамгийн ихдээ эргүүлэх хүч 652 Нм SAE @ 3200 эрг / мин. Холих: Картерын дөрвөн камертай карбюратор; Гал асаах: зай / ороомог Онцлог шинж чанар: гидравлик хавхлагын өргөгч, хоёр хоолойн яндан.

ЦАХИЛГААН Дамжуулалт. Арын дугуйгаар хөтлөх, бүрэн синхрончлогдсон дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцаг, дунд машины шилжих хөшүүрэг эсвэл гурван шатлалт автомат дан дискний хуурай шүүрч авах. Араа харьцаа 2,44: 1; 1,93: 1; 1,39: 1; 1: 1. Үндсэн араа 3,54: 1 эсвэл 4,10: 1

БИЕ БА ЛИФТ Өөрөө тулгуурласан ган их бие, хоёр хаалгатай таван суудалтай купе. Урд түдгэлзүүлэлт: гурвалжин тулгуур, хөндлөн тулгуур, мушгирах булаг, тогтворжуулагчтай бие даасан; арын түдгэлзүүлэлт: навч булаг бүхий хатуу тэнхлэг; урд ба хойд талын дуран амортизатор. Бөмбөрийн тоормос, урд талын дискэн тоормос. Бөмбөлөг шураг жолооны систем. Дугуй 14, сонголтоор 15 инч; дугуй F70-14, сонголттой F60-15.

ХЭМЖЭЭ, ЖИН Тэргэнцэр хоорондын зай 2950 мм, замын урд / арын 1520/1490 мм, урт x өргөн x өндөр 5180 x 1940 x 1350 мм, цэвэр жин 1670 кг.

ДИНАМИК ҮЗҮҮЛЭЛТҮҮД БА ХЭРЭГЛЭЭ 0 секундэд 100-ээс 6,8 км/цаг хүртэл хурдлах, дээд тал нь. хурд 180 - 225 км / цаг. Түлшний зарцуулалт ойролцоогоор 22 л / 100 км.

ҮЙЛДВЭРЛЭХ, ХЭРЭГЛЭХ ХУГАЦАА 1967-1980 онд 1970 онд - 15 купе, 716 Hardtop купе (дунд баганагүй), 24 хөрвөх машин.

Chevrolet Corvette (1968)

Хөдөлгүүр Усан хөргөлттэй найман цилиндртэй, дөрвөн цус харвах V8 хөдөлгүүр, саарал цутгамал карьер ба цилиндрийн толгой, таван үндсэн холхивч, хоёр гинжин хөдөлгүүртэй шатаах камерын хавхлаг, гол camshaft, dia. цилиндр x цус харвалт 101,6 x 82,6 мм, нүүлгэн шилжүүлэлт 5354 см, шахалтын харьцаа 3: 10. Хамгийн их чадал 1 морины хүчтэй SAE-ийн дагуу 304 мин / мин, хамгийн ихдээ. эргүүлэх момент 5000 Nm SAE @ 488 rpm. Холих: Рочестерийн дөрвөн баррель карбюратор; Гал асаах: зай / ороомог Онцлог шинж чанар: гидравлик хавхлагын өргөгч, хоёр хоолойн яндан.

ЦАХИЛГААН ДАМЖУУЛГА Арын хөтлөгч, бүрэн синхрончлогдсон дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцаг, нэмэлт гурван шатлалт механик эсвэл гурван шатлалт автомат хурдны хайрцаг, нэг хавтан хуурай шүүрч авах. Араа харьцаа 2,52: 1; 1,88: 1; 1,46: 1; 1: 1. Эцсийн хөтөч 3,54: 1 эсвэл 4,10: 1. Онцлог шинж чанарууд: заавал өөрөө түгжих дифференциал.

БИЕ БА ОРЧИН Хөндлөн дам нуруу, давхар хуванцар их бие, хоёр хөдлөх хэсэгтэй дээвэр бүхий хаалттай профайлаар хийсэн тулгуур хүрээ. Урд түдгэлзүүлэлт: хос гурвалжин тулгуур, ороомог булаг, тогтворжуулагчтай бие даасан. Арын түдгэлзүүлэлт: урт ба хөндлөн тулгууртай, хөндлөн булагтай. Дөрвөн дугуй дээрх телескоп амортизатор ба дискэн тоормос, бөмбөлгөн шураг удирдах систем. 15 инчийн урд ба хойд дугуй, дугуй 7.75-15, сонголттой F70-15.

ХЭМЖЭЭ, ЖИН Тэргэнцэр хоорондын зай 2490 мм, замын урд / арын 1480/1500 мм, урт x өргөн x өндөр 4625 x 1760 x 1215 мм, цэвэр жин 1480 кг.

ДИНАМИК ба урсгалын хурд 0-100 км / цаг хурдыг 7,6 секундэд, хамгийн ихдээ. 205 км / цаг хүртэл хурдална.18 л / 100 км орчим шатахуун зарцуулалт.

3-1968 онуудад үйлдвэрлэсэн ба боловсруулах цаг Chevrolet Corvette C1982, ойролцоогоор 543 хувь. (бүх сонголтууд).

Форд Мустанг Босс 302 (1969)

Хөдөлгүүр Усан хөргөлттэй, найман цилиндртэй, дөрвөн цус харвах V8 хөдөлгүүр, саарал цутгамал карнер ба цилиндрийн толгой, таван үндсэн холхивч, шатаах камерын хоёр хавхлага, цаг хугацааны гинжин хөдөлгүүртэй төв camshaft. Диам. 101,6 x 76,2 мм цилиндр x цус харвалт, 4942 cc нүүлгэн шилжүүлэлт, 3: 10,5 шахалтын харьцаа, хамгийн ихдээ 1 морины хүч. SAE-ийн дагуу 290 мин / мин, хамгийн ихдээ. момент 5800 Нм SAE @ 393 эрг / мин. Холих: Автолит дөрвөн камертай карбюратор, гал асаах: зай / ороомог. Онцлог шинж чанарууд: Том хавхлаг, хурдны хязгаарлагч гэх мэт уралдааны загваруудад зориулсан үндсэн мотор.

ЦАХИЛГААН ДАМЖУУЛГА Арын дугуйгаар хөтөлдөг, бүрэн синхрончлогдсон дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцаг, нэг хавтан хуурай шүүрч авах. Эцсийн хөтөч 4,91: 1, хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал.

БИЕ БА ЛИФТ Өөрөө тулгуурласан ган их бие, хоёр хаалгатай купе, дөрвөн суудалтай. Урд түдгэлзүүлэлт: гурвалжин тулгуур, хөндлөн тулгуур, ороомог булаг, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч зэргээс хамааралгүй. Арын түдгэлзүүлэлт: навч булаг бүхий хатуу тэнхлэг, тэнхлэгийн урд ба хойно нэг дугуйнд нэг телескоп амортизатор. Дискний / бөмбөрийн тоормос, бөмбөгний шураг. Дугуйны урд ба арын 15 инч, резинэн F60 x 15. Онцлог шинж чанарууд: их биеийн бэхэлгээний элементүүд.

ХЭМЖЭЭ, ЖИН Тэргэнцэр хоорондын зай 2745 мм, замын урд / арын 1520/1490 мм, урт x өргөн x өндөр 4760 x 1810 x 1280 мм, цэвэр жин 1375 кг.

Динам. ҮЗҮҮЛЭГЧ ба УРСГАЛ 0 км-ийн хурд 100 секундын дотор, хамгийн ихдээ. 7,5 км / цаг хүртэл хурдтай.Шатахууны зарцуулалт 205 л / 20 км орчим.

ҮЙЛДВЭРЛЭХ ХУГАЦАА Ford Mustang Boss 302: 1969 - 1628 ширхэг, 1970 - 6318 ширхэг. (дунд багана байхгүй), 824 хөрвөх машин.

Текст: Фрэнк-Питер Худек

Зураг: Артуро Ривас